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日本精機、ヘッドアップディスプレイ累計販売台数２５０万台突破

日本精機株式会社（本社：新潟県長岡市、社長：高田博俊）は、ＢＭＷ車・ＧＭ車・マツダ車などに搭載され、現在では同社が市場トップシェアを占めるヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤ）の生産において、２０１５年７月で累計販売台数２５０万台を突破。累計生産台数は２７０万台を超えた。

ＨＵＤは、ドライバーが前方視線のまま、フロントガラスに映し出された車速やナビゲーション表示などのさまざまな情報を、より早く確実に確認できるシステムであり、近年の先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）などによる情報量が増大する中、安全運転をサポートするシステムとして急速に普及している。

同社では、ＨＵＤを計器に次ぐ事業拡大の柱と位置づけており、１９８７年から開発をスタートし、９０年代後半より本格的に量産を開始した。

２００５年より車載用計器で培ったＣＡＮ通信などの関連技術をベースに広画角なカラーＨＵＤを開発、ＢＭＷ・ＧＭ・マツダ向けに納入、また、直近ではＡｕｄｉのＱ７のＨＵＤの他、中国の吉利汽車（ＧｅｅｌｙＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ）向けの納入を開始している。

技術開発は、２０１５年５月２０日からパシフィコ横浜（神奈川県横浜市）で開催された自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展２０１５」（主催：公益社団法人自動車技術会）において、２-ＰｌａｎｅＨＵＤを発表。

同ＨＵＤは、ひとつのＨＵＤユニットで遠近２つの画面が表示出来るもので、２．５ｍ前方の画面には時速などの常時必要となる車両情報を表示し、更に奥の５ｍ前方の画面にはナビゲーションシステムと連動した方向指示や警告などを表示するもの。特に遠方表示は世界初の技術を用いている。

なお、同社は、ＨＵＤ市場において世界トップシェアを占めており、１５年３月期の実績としては、売上高１５６億円、１６年３月期には、売上高１７０億円を計画している。

同社では「今後も成長が期待されているＨＵＤ市場において、当社は、強みである光学設計・生産技術、設計から製造までの一貫した生産体制、顧客対応力/サポート力、グローバルに展開する製造拠点を活かして更なる売上拡大に努めてまいります」と述べている。

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フェラーリ、認定ボティショップ「BPセンター三郷」埼玉県三郷市にオープン

フェラーリ・ジャパンは、株式会社ヤナセオートシステムズとボディショップ契約を締結した。

さらにフェラーリ・ジャパンは、国内アフターセールス・ネットワーク強化のため、認定ボディショップの拡充を図っており、神奈川、大阪に次ぐ3つ目のフェラーリ認定ボディショップとして、ヤナセオートシステムズのBP センター三郷を認定した。※BP（Body Repair ＆ Paint Workの略、板金塗装）

「BP センター三郷」は、2013年4月に埼玉県三郷市にヤナセオートシステムズが開設した34作業ベイを備えた最新鋭の大規模板金塗装工場。

東京外環自動車道、首都高速6号線、常磐自動車道「三郷IC東・西」から至近のボディショップは、関東圏のみならず東北エリアまでの交通アクセスも良く、利便性に優れた立地にある。

フェラーリ認定ボディショップ資格取得の為、新たにカーベンチ社製ボディ修正装置、PPG社製水性塗料エンバイロベース、アルミボディ専用作業ベイの増設を行うと共に、イタリア・マッサで開催されたトレーニングでフェラーリ認定メカニックとして必要な資格であるアルミニウム溶接士資格IOS9606-2を取得している。

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マン島ＴＴレース2015連覇、「無限」ＥＶレーサー搭載のオンボード映像公開

去る2015年6月10日に、英国王室属領マン島で開催された2015年マン島TTレース・TTゼロチャレンジクラスクラスの決勝レースにおいて、無限こと株式会社M-TEC（株式会社Ｍ-ＴＥＣ、埼玉県朝霞市、代表取締役:永長眞、以下、無限）の電動バイク「神電四（SHINDEN YON）」が、昨年の「神電參（SHINDEN SAN）」に続き1位、2位を独占した。

その際、１周平均119.270マイルという新コースレコードを樹立した「無限神電四」の決勝オンボード映像を、このたび同社が公開した（ロングコース１周のため２０分３１秒と長尺）。

同社の動画投稿サイトで、3つのカメラを駆使したマン島ロングコースの映像迫力が見ることができる。

以下関連映像

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理化学研究所、夢の人工筋肉実現の可能性示す

内部の静電反発力のオンオフだけで速く、大きく、一方向性の運動を繰り返すヒドロゲル

理化学研究所（所在地：埼玉県和光市、理事長：松本紘、以下、理研）は、互いに静電反発する無機ナノシートを平行に配向させ、これらをヒドロゲル（三次元のナノ網目構造を水で膨潤させたゼリー状物質）の中に閉じ込めることにより、筋肉のように速く、大きく、方向性のある動きを繰り返すヒドロゲルの開発に成功した。

開発したのは、創発物性科学研究センター創発ソフトマター研究グループの相田卓三グループディレクター（東京大学大学院工学系研究科教授）、創発生体関連ソフトマター研究チームの石田康博チームリーダーと、物質・材料研究機構（NIMS）国際ナノアーキテクトニクス研究拠点の佐々木高義フェローらの共同研究グループ。

ヒドロゲルは、温度などの外部刺激に応答し、可逆的に収縮・膨潤することが知られている。

このようなヒドロゲルは、生体に似た、軟らかく、軽く、ウェットなアクチュエータとして注目されており、人工筋肉などとしての応用が期待されている。

しかし単純な収縮・膨潤に基づく従来のヒドロゲルアクチュエータは、外界との水の受授を伴う体積変化を動力源としているため動作速度が遅く、動きに方向性がない。また、水中での利用に限られ、運動を繰り返すうちに容易に劣化するといった問題も抱えていた。

理研とNIMSの共同研究グループは、互いに静電反発する無機ナノシートを平行に配向させ、これらを刺激応答性のポリマーでできたヒドロゲルの中に埋め込むことにより、従来とは全く異なる原理に基づくヒドロゲルアクチュエータを開発した。

このヒドロゲルアクチュエータは、収縮・膨潤による体積変化ではなく、ナノシート間の静電反発力の増減を動力源としている。

外界との水の受授を一切伴わないため、その動作は極めて速く、環境を選ばず、何度でも繰り返すことができる。

さらに、ナノシートの配列方向を工夫することにより、決まった方向に歩行し続ける生物のような運動を作り出すことも可能だ。

ちなみに本研究は、総合科学技術・イノベーション会議の革新的研究開発推進プログラム（ImPACT）により、科学技術振興機構を通して委託されたもの。成果は、英国の科学雑誌『Nature Materials』に掲載されるのに先立ち、オンライン版（8月10日付け：日本時間8月11日）に掲載された。

※共同研究グループ
理化学研究所
創発物性科学研究センター超分子機能化学部門
創発ソフトマター研究グループ
グループディレクター相田卓三（あいだたくぞう）（東京大学大学院工学系研究科教授）

創発生体関連ソフトマター研究チーム
チームリーダー石田康博（いしだやすひろ）
研修生金娟秀（キム・ヨンス）（研究当時）

放射光科学総合研究センター
利用技術開拓研究部門可視化物質科学研究グループ
グループディレクター高田昌樹（たかたまさき）

利用システム開発研究部門ビームライン基盤研究部
生命系放射光利用システム開発ユニット
研究員引間孝明（ひきまたかあき）

物質・材料研究機構国際ナノアーキテクトニクス研究拠点
フェロー佐々木高義（ささきたかよし）
MANA研究者海老名保男（えびなやすお）
准主任研究者長田実（おさだみのる）

【以下、研究手法と成果の詳細】
共同研究グループはこれまでに、磁場で配向した無機ナノシートを埋め込んだヒドロゲルを開発した。

このヒドロゲルの中では、隣り合うナノシート間に異方的かつ巨大な静電反発力が働いている。ここでもし、刺激応答性のポリマーを使ってヒドロゲルの網目を構築すれば、ポリマーの脱水和・水和を通じて内部環境をスイッチし、静電反発力を増減することができるはず。

すなわち、ポリマーが水和された状態では水分子の運動が抑えられるためにヒドロゲル内部の誘電率は低くなり、ポリマーが脱水和した状態では水分子の運動が増すためにヒドロゲル内部の誘電率も高くなる。

誘電率がスイッチすれば当然、ナノシート間の静電反発力も増減するため、ヒドロゲル全体がナノシートの垂直方向に伸縮すると考えた。（図1右）

今回のヒドロゲルの構成要素として、典型的な温度応答性ポリマーであるN-イソプロピルアクリルアミドを選んだ。

このポリマーは32℃より高温で脱水和し、低温で水和します。このポリマーでできた網目の中に、磁場により配向した無機ナノシートを埋め込み、ヒドロゲルアクチュエータを合成。合成したヒドロゲルアクチュエータを50℃に加熱すると、ポリマーが脱水和し、ナノシート間の静電反発力が増大する。

その結果、ヒドロゲルは1秒以内に1.7倍伸張しました（図2左）。次にこのヒドロゲルを15℃に冷却すると、ポリマーは水和し、ナノシート間の静電反発力が減少。そのため、ヒドロゲルは1秒以内に元の長さに収縮した（図2右）。

この加熱・冷却による伸縮は、劣化を伴うことなく何度でも繰り返すことができる。また、今回達成した伸縮速度（70％/秒）は、これまで報告されているヒドロゲルアクチュエータの中で、最も高速なものとなった。

このヒドロゲルは、加熱時には縦に伸びることに同調して横に縮み、冷却時にはこれと逆の変化を起こす（図3）。

すなわち、このヒドロゲルは全体の体積を一定に保ちながら、外界と水を受授することなく変形する。そのため開発したヒドロゲルアクチュエータは、水中だけでなく、空気中はもちろん、植物油やイオン液体の中など、さまざまな環境下での動作が可能。

また、SPring-8の放射光（ビームライン45XU）を用いた解析の結果、ナノシートの面間距離とヒドロゲルの長さとは常に比例関係にあり、ナノ構造とマクロ構造の変化は完全に対応していることも分かった。この事実は、想定されるメカニズム（図1右）の妥当性を強く裏付けている。

また、ナノ構造とマクロ構造の変化は完全に対応していることは、筋原繊維を構成する主なタンパク質、アクチン・ミオシンの運動に対応して伸縮する筋肉の運動を想起させるものとなった。

このことから、さらに興味深い応用として、開発したヒドロゲルアクチュエータを利用することで「決まった方向に歩行し続けるアクチュエータ」を作ることができる。

ナノシートを斜めに埋め込んだヒドロゲルをL字型に切り取り、これを加熱・冷却すると、伸張時に重心が偏る。このため2つの接地点の摩擦力に差が生じ、L字型のヒドロゲルアクチュエータは決まった方向に向かって歩行する（図4）。

通常のアクチュエータで一方向性の運動を実現するためには、のこぎり型に加工した基板や勾配のある外場など、特別に設計された外部環境が必須だが、今回のヒドロゲルアクチュエータの歩行運動は、アクチュエータの内部構造を利用して、方向性のない熱エネルギーから一方向性の運動を作り出した初めての例となった。

今後の期待
共同研究グループが開発したヒドロゲルアクチュエータは、その動きの質と量において従来のヒドロゲルアクチュエータを凌駕しており、さまざまな応用が期待されるとともに、人工筋肉の実現という夢へ近づく大きな一歩となった。

また、その動作原理は、ヒドロゲルに限らず、一般の高分子アクチュエータの中でも前例がなく、今後の関連研究に大きな影響を与えると想定される。

さらに、温度応答性ポリマーの脱水和・水和を、誘電率のスイッチングに利用するというユニークな発想は、アクチュエータ以外のスマート材料にも適応できる可能性を秘めている。

原論文情報
Youn Soo Kim, Mingjie Liu, Yasuhiro Ishida, Yasuo Ebina, Minoru Osada, Takayoshi Sasaki, Takaaki Hikima, Masaki Takata, and Takuzo Aida, “Thermoresponsive actuation enabled by permittivity switching in an electrostatically anisotropic hydrogel”, Nature Materials, doi: 10.1038/nmat4363

発表者
理化学研究所
創発物性科学研究センター超分子機能化学部門創発ソフトマター機能研究グループ
グループディレクター相田卓三（あいだたくぞう）
（東京大学大学院工学系研究科教授）

創発物性科学研究センター超分子機能化学部門創発生体関連ソフトマター研究チーム
チームリーダー石田康博（いしだやすひろ）
物質・材料研究機構国際ナノアーキテクトニクス研究拠点
フェロー佐々木高義（ささきたかよし）

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昭和シェル、イオンモール倉敷で環境フォト・コンテスト作品展開催

http://kurashiki-aeonmall.com/

環境に対して関心の高い岡山県の子供たちの作品を多数展示

昭和シェル石油株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長グループCEO：亀岡剛、以下、昭和シェル）は、第10回（2014年実施）上位入賞作品（15点うち岡山県からの入賞作品5点）と、第6回から第9回までのコンテストで上位入賞した岡山県出身の子供たちの作品（5点）を、イオンモール倉敷にて展示する。

岡山県は環境問題についての関心が高く、これまでも個人・学校単位を問わず当コンテストに多くの応募があり、第10回コンテストでは、ジュニア部門金賞（波多純奈さん・14歳*）・銀賞（平松真白さん・9歳）・審査員賞（坂口　直さん・14歳）・特別賞（川上未来さん・14歳）・優秀賞（浦上莉実さん13歳）、及び学校団体賞（倉敷市立葦高小学校）が岡山県から入賞している。* 年齢は昨年のコンテスト結果発表時

開催概要
会期：2015年8月15日（土）、16日（日） 10時00分～22時00分　入場無料
場所：イオンモール倉敷 1Fノースコート（岡山県倉敷市水江1番地）

内容：第10回環境フォト・コンテスト「わたしのまちの○と×」上位入賞作品及び、第6回から9回までのコンテストで入賞した岡山県出身の子供たちの作品など展示。また今年度の「わたしのまちの○と×」応募要項も配布する。

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日本自動車研究所、トヨタMIRAIで水素エネルギーの広報･教育活動を実施

一般財団法人日本自動車研究所（理事長：池史彦、所在地：東京都港区/以下JARI）は、夏休みの小中学生を対象に茨城県つくば市の研究所で、先ごろ茨城県内初の同研究所に納車されたトヨタの燃料電池車「MIRAI」を利用し、燃料電池自動車や水素エネルギーについての広報・教育活動の一環とした体験学習を行っている。

去る8月7日、つくば市が主催する市内の指定研究機関等を見学・体験しながら回るスタンプラリー「つくばちびっ子博士」のJARIのプログラムとして、水素に関する講習を行った後、「MIRAI」の同乗走行体験、水素で走るFCミニカーの走行体験などを実施した。

抽選で選ばれたちびっ子博士たちは、少し難しい水素に関する講習を受け水素について学び、水素を燃料として走る「MIRAI」に試乗したり、自分で組み立て水素を充填したFCミニカーをコースで走らせるなど水素エネルギーを体験する時間を過ごした。

また来る8月20日には、茨城県県西生涯学習センターが開催する「子ども大学けんせい」においても、「水素で走る車～燃料電池自動車（FCV）のしくみを知ろう！」の講習や、「MIRAI」の同乗走行などさまざまな体験をつくば研究所にて実施する予定。

子ども大学けんせい
茨城県県西生涯学習センターが開催する小学4･5･6年生の「大学生」を対象としたキャンパス。
・夏期講習
日時：平成27年8月20日（木）13：00～15：00
場所：日本自動車研究所　講堂
参加者：いばらき子ども大学生（小学4･5･6年生）　60名

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日本自動車研究所、自動運転車の公道データ収集を実施

一般財団法人日本自動車研究所（JARI）は、平成26年度に引き続き自動走行システムの周辺環境認識技術の研究開発において、公道走行映像データ収集の実験を実施している。

同実験は、「戦略的イノベーション創造プログラムCross-ministerial Strategic Innovation Promotion Program 」SIPの10課題一覧の一つであるSIP（自動走行システム）のうち「走行映像データベース」の構築技術の開発及び実証に関するもの。

実験の目的
政府は、2018年を目処に交通事故死者数を2,500人以下とし、2020年までに世界で最も安全な道路交通社会を実現するとともに、交通渋滞を大幅に削減するという目標を掲げている。

その目標の達成に向け、人的ミスの抑制や円滑な交通流の実現に貢献する自動走行システムの実用化と普及が期待されており、その根幹をなす周辺環境認識技術の発展が目標達成の鍵になる。

これを踏まえ、さまざまな走行シーンを撮影した膨大な映像を蓄積する「走行映像データベース」の構築が求められる。

そこでJARIでは、カメラやレーザーレーダー測距装置などを搭載したデータ収集車両を走行させて走行シーンを撮影・計測し、そのデータをもとに「走行映像データベース」の構築技術の確立を目指していく。

実験時期
・期間：2015年8月上旬～2016年 1月下旬
・収集時間帯：7時から23時

実験区間（走行区間）
□関東地区の駅・市内周辺：
東京都（都内全般及び都下の市部）
神奈川県（川崎市内、横浜市内）
埼玉県（蕨駅、川口駅、草加駅、西川口駅）
□観光地：神奈川県鎌倉市内
□道路：首都高速道路
（高速都心環状線、高速中央環状線、高速4号新宿線、高速5号池袋線）
東名高速道路（海老名SAを含む）
□一般道
国道1号（神奈川県川崎市～小田原市間）
国道4号（埼玉県草加市～栃木県小山市間）
国道246号（神奈川県大和市～静岡県御殿場市間）
都道（新青梅街道、青梅街道）
山岳地（伊豆スカイライン、箱根スカイライン等） 2015年8月～12月

□中部地区の駅・市内周辺：名古屋市内
□観光地：岐阜県高山市内
□道路：名古屋高速道路
（高速都心環状線、高速3号大高線、高速5号万場線、高速6号清須線）名古屋第二環状道自動車道
□一般道
国道1号（愛知県名古屋市～三重県亀山市間）
県道（春日井市、一宮市、江南市）
市道（蟹江市）
□駐車場：ショッピングモール駐車場等

□近畿地区の駅・市内周辺：大阪市内、尼崎市内
□観光地：京都府（清水寺、八坂神社付近）
□道路：
阪神高速道路（1号環状線、3号神戸線、12号守口線）
一般道
国道1号（大阪市梅田新道交差点～滋賀県大津市石山IC間）
国道2号（大阪市梅田新道交差点～兵庫県明石市間）
県道（尼崎市周辺道路）
市道（門真市、高槻市、堺市）
山岳地（六甲山周辺）
寒冷地 □駅・市内周辺：
北海道札幌市内（すすきの、狸小路、大通公園、札幌中央卸売市場付近）
小樽市内（小樽運河付近） 2016年1月

プライバシーの保護について
日本自動車研究所は「収集しました走行映像データにつきましては、研究を実施するデータセンターにおいて、道路上の歩行者や車両等の個人情報と結びつく情報（歩行者の顔や車両ナンバープレート情報等）は、特定が出来ないようにフィルタリング処理を行います。

また、収集・蓄積されましたデータは、JARIにて厳重に管理し、本調査以外の目的で使用することは一切ございません」と述べている。

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ＪＡＦ、帰省やお出かけで高速道路を使う際には「パンク」「ガス欠」に注意

2015年8月12日 carguytimes

本線上での停車は危険！ＪＡＦでは安全のため高速道路での作業時、後方警戒を実施中

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟　会長小栗七生）が昨年のお盆期間中（8/9～17の9日間）に実施した救援は、７万１９５６件にのぼり、夏場の平常時に比べこの期間の出動依頼は増加する。

ＪＡＦでは、今年も救援態勢を強化するほか、多くの人出が予想される観光地や、花火大会などのイベント会場からの依頼にも、迅速に対応できるよう態勢を整えている。

また、ロードサービス実績に見られる傾向などから、車両点検により回避できるトラブルが多いため、クルマで出かけるドライバーへ、運転前のチェックを行うよう呼び掛けてもいる。

昨年のお盆期間中、高速道路の救援依頼は「タイヤのパンク」「燃料切れ」が４割超！

この期間、利用する機会の多い高速道路でのトラブル増加がみられる。

昨年のお盆期間中（8/9～17の9日間）に高速道路でＪＡＦが実施したロードサービス救援は、全国で３９５２件あった。故障原因別では、最も多いのが「パンク」(１１９７件：全体の30.29％)、次いで「燃料切れ」（４３８件：全体の11.08％）となっている。

★クルマでお出かけの際に注意したい４つのポイント★
(1)「燃料」は十分ですか。早めの給油を。
（あると思った給油所が閉店！あるいは営業時間外！ということも。早めの給油を心掛け）

(2)「タイヤの空気圧」は適正か。
（空気圧が少ないとパンク・バーストの可能性も。燃費も悪くなる。セルフのガソリンスタンドでも係員に声を掛ければチェックできる）

(3)電装品の使用を控えよう。
（エアコンを使う夏場、渋滞中に電装品を使いすぎるとバッテリー上がりの原因に。カーオーディオなどの過度の使用は可能な範囲で控えたい）

(4)高速道路上でのトラブルの際は、車外の安全な場所へ
（停車中の追突事故が多発している。必ず、ガードレールの外などの安全な場所に避難してからＪＡＦへご依頼されたい）

■参考：ＪＡＦホームページ

「データで見るロードサービス」http://www.jaf.or.jp/rservice/data/index.htm

「クルマ何でも質問箱」高速道路を走る前にチェックしておきたい点検ポイントとは？
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/16.htm

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ナスバギャラリー IN 東京、日本橋・三越本店本館地下出入り口前で開催

2015年8月12日 carguytimes

交通遺児等及び重度後遺障害者の創作作品の展示

独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA:ナスバ）では、自動車事故の被害に遭われた方々を様々な角度から支援する、被害者援護業務を行っている。

同機構は、当該被害者援護業務等の一環として、平成27年9月7日（月）～9月13日（日）に三越本店本館地下出入り口前にて「ナスバギャラリー in 東京」を実施する。

被害者支援と自動車事故防止に資することを目的に、交通遺児等の皆さんのコンテスト入賞の写真作品や、重度後遺障害者の方々による創作作品等の展示を通して、自動車事故被害者の現況を伝える。

また同時に、同様の被害者を発生させてはならいという事故防止の意識醸成も図っていく。加えて、ナスバの被害者援護業務等のＰＲと、自賠責保険の確実な加入を促す広報・啓発活動も併せて実施する。

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ダイハツ、インドネシアで新型エンジン搭載の多目的車セニアの販売開始

2015年8月12日 carguytimes

新型エンジン、新開発プラットフォームを搭載、燃費性能と基本性能を大幅向上

ダイハツ工業（株）（以下　ダイハツ）のインドネシアの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーター（以下　ADM）は８月１２日、インドネシア専用の多目的乗用車「セニア（XENIA）」をマイナーチェンジし、８月２０日からインドネシア国内に於いて販売開始すると発表した。

「セニア」は、トヨタ自動車株式会社とダイハツが、当地で初の共同開発を実施してリリースされたクルマである。

またセニアというダイハツブランドのクルマとしては、既に２００４年に初めて発売されて以来、コンパクトなボディサイズを持ちながら、大人７人が快適に乗車できるパッケージングであること。求め安い価格設定などが、現地のオーナードライバーから歓迎され、インドネシアに於けるダイハツのベストセラーカーとして、同社の基幹車種のひとつとなっている車両でもある。

そんなセニアは、今回のマイナーチェンジでさらなる低燃費と動力性能向上を目指して新型エンジンを搭載。

さらにダイハツ自身が、これまで軽自動車の開発技術で培ってきた低コスト化への取り組みや、軽量化のノウハウを投入。独自プラットフォームを刷新するなど、ビック・マイナーチェンジを実施している。

新型エンジン及び新開発のプラットフォームによって、FR（※）車ならではの力強い走行性能を一層高めながらも、燃費性能を約１６％向上させ、同時に静粛性や操縦安定性、乗り心地も進化させた。※Front　Engine，Rear　Driveの略

さらに内外装も刷新するとともに、小回り性やシートアレンジなどの使い勝手も向上させている。

なお新型「セニア」の目標販売台数は、５，０００台／月。小売価格は約１億５，１００万ルピア～１億８，７００万ルピア（約１５１万円～約１８７万円、税込み、１００ルピア＝１円換算（８月４日時点））で、販売はアストラ・インターナショナル社を通じて行う。

＜新型セニアの主な特長＞
■新型NRエンジン（１．３L）／新開発プラットフォーム
ダイハツが軽で培った低コスト、軽量化技術を展開し、独自でプラットフォームを大幅に刷新。

◇FR車ならではの高い走行性能による、悪路走破性や多人数乗車時の登坂性
◇従来比約１６％向上した高い燃費性能
◇進化した高い基本性能
・騒音、振動の低減等による静粛性の向上
・ボディ高剛性化、サスペンションの最適化等による操縦安定性、乗り心地の向上

■デザイン
インドネシアでの好みを反映した、力強くスポーティなエクステリアと、質感の高いインテリア

■使い勝手の良さ
◇最小回転半径４．７mの小回り性能（１．３L車）
◇コンパクトなボディサイズながら大人７人がしっかり乗れる室内空間
◇３列目シートの左右分割化による使い勝手の向上（１．３L車）

＜主な諸元＞
駆動方式：FR
エンジン：
１．０L（９８９cc）（型式：EJ－VE）
１．３L（１，３２９cc）（型式：１NR－VE）
トランスミッション：５MT／４AT
乗員定員（名）：７
全長×全幅×全高（mm）：４，１９０×１，６６０×１，６９５（ベース車）

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テラモーターズ電動バイクBIZMO2、訪問看護リハビリステーションで導入開始

テラモーターズ株式会社（東京都渋谷区・代表：徳重徹）の電動バイク「BIZUMOⅡ」が、株式会社医療看護介護リハビリ生活総合サービスステーション（東京都新宿区・代表：藤田敏克）の運営する「あわーず訪問看護リハビリステーション」の 4 拠点にて、介護・看護業界で初導入された。

これまで、法人向け電動バイクについては「（ガソリン式バイクと比べてランニングコスト 1/10 の）低ランニングコスト」「低い環境負荷」「ガソリン式バイクに勝るパワー」により、宅配業、新聞配達業界等では実績があったが、訪問看護・介護業界では今回初導入となった。

訪問看護ステーションでは、利用者宅訪問の足として、自転車、電動機付自転車や、軽自動車を使用する事が一般的。しかし、病状の急変により、深夜・早朝の自宅訪問が恒常的に起こるため、エンジン音が近隣に迷惑となったり、また軽自動車の場合、渋滞などによる訪問遅延が人命にかかわったりという業界の課題
があった。

さらに、電動バイクの静音性と渋滞を回避できる機動力も導入の決め手となった。

今年中に同ステーションの全拠点（全６か所）での購入が予定されているほか、他ステーションからの引き合いも増えているという。

将来、高齢化の進展（2025 年には全人口の約 1/3 が 65 歳以上の高齢者）および病院から自宅へシフトする高齢者医療という政策と「自宅で最期の時を迎えたい」というニーズがあいまって、訪問看護、訪問介護、訪問リハビリ事業者が急増する見込み（平成 26 年の全国訪問看護ステーション数：7473（前年比 678増・平成 26 年 4 月 1 日現在全国訪問看護事業協会調査）。

それに伴い、電動バイクの大きな市場となることを同社では予想している。

今後、実際に利用した看護師や機能訓練士（リハビリを行う国家資格者）の現場の声を踏まえ、「荒天時のためのルーフ付機種」等、業界にあわせたオプション、機能改修なども検討していく。

BIZMO2 はランニングコストが 1/10、騒音が少ないことから、朝夕の稼働が多い新聞配達・宅配・警備・訪問介護に加え、オフィス機器メンテナンスや検針など幅広い用途が見込まれていた。

テラモーターズは、国内電動バイク販売においてトップシェアであり、国内の提携メンテナンスネットワークを確保している。今後も業務用電動バイク BIZMO2 の拡販を通して、お客様に価値を提供していく構えだ。

—テラモーターズ概要—
社名テラモーターズ株式会社
本社東京都渋谷区宇田川町 34 番 5 号サイトービル III5 階
海外支社
フィリピン、ベトナム、インド、バングラデシュ、ネパール
代表代表取締役社長徳重徹
資本金 16 億 0,676 万円
設立 2010 年 4 月
電話　03-6674-9558
事業内容電動バイク、電動 3 輪の開発・設計・販売
Web http://www.terra-motors.com/jp/

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首都高子ども支援プロジェクト、子ども探偵団・首都高の裏側を探ろう10/01開催

首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：菅原秀夫）は、会社設立10周年記念日の10月1日〈都民の日〉に、小学校高学年のお子さまを対象に、首都高の事業や防災に関する取り組みを紹介する、首都高子ども支援プロジェクト「子ども探偵団・首都高の裏側を探ろう！」を開催する。

首都高速道路によると、普段は立ち入ることのできない交通管制室や大橋ジャンクション内の施設に加えて建設現場も見学するスペシャルな1日になるという。

当日は、首都高を走る車の安全を見守るお仕事を間近で見たり、防災設備等の体験をしたり、働く車にふれてみる事もできることに加えて晴海線建設現場へも足を伸ばす。

首都高速道路では、「晴海線はオリンピック選手村とアクセスし、2020年東京オリンピック・パラリンピックの成功に貢献する路線。本イベントを通じて社会の仕組みを学び、首都高の役割や事業についてご体験いただきたいと思います」と述べている。

※写真は昨年開催時のもの。

・開催日平成27年10月1日（木）都民の日
・時間 10:00～16:00
・対象東京都内在住の小学4～6年生と保護者
・募集人数約40名
・見学場所等は以下
・内容交通管制室・大橋換気所・晴海線建設現場、交通管制システム見学、防災設備体験、首都高で働く車・黄バイとの記念撮影、建設現場見学等
・参加費用無料（現地までの交通費は参加者負担）
・募集期間平成27年7月31日（金）～8月20日（木）17:00
・抽選結果平成27年8月末頃、当選者のみにメールにて連絡
・注意子供3名までのグループによる参加が可能。子供2名以上のグループの場合は、保護者の方1名または2名での参加も可能。
（例：子供3名、保護者1名での参加）
当選した人以外の参加はできない。譲渡もできない。応募者多数の場合は抽選となる。落選者には連絡しない。

応募は下記URLへ
http://www.shutoko.jp/fun/children/pj_h27_h37/h27/

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首都高速、メタリックナノパズル・レインボーブリッジを発売

首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：菅原秀夫）は、平成27年8月5日（水）から、「メタリックナノパズル　レインボーブリッジ」を発売した。

レインボーブリッジは、東京のランドマークとして親しまれ、首都高を代表する構造物であるレインボーブリッジは、２つのアンカレイジと主塔部を低く抑えたフォルムが特徴的なつり橋。

この美しいフォルムをメタリックナノパズルにより余すところなく忠実に再現した。
首都高アイテム第一弾として、首都高の７つのパーキングエリアと首都高みやげ（webストア）で限定販売を実施する。

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ポルシェ、オールドタイマー・グランプリ2015で959生誕30周年を祝う

ニュルブルクリンクでのクラシックカーレースにおけるポルシェクラシックプログラム

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー）は、2015年8月7日から9日にニュルブルクリンクで行われた第43回AvDオールドタイマー・グランプリ（OGP）において、ポルシェ959の30回目の生誕を祝った。

数々のスポーツカーやレースカーに並んで、ポルシェが展示した車両には、パリ-ダカール・ラリーで優勝するなど数々の伝説を誇るポルシェ959と、その後継車であるカレラGTおよび918スパイダーも含まれる。

さらに展示に華を添えたのは、今年、ル・マン24時間レースにおいて17回目となるポルシェの総合優勝を果たした919ハイブリッド。

そして8月8日（土曜日）午後2時からポルシェクラシックの展示ブースで行われたレジェンドドライバー、ジャッキー・イクスのインタビューとサイン会である。

スーパースポーツカー、ポルシェ 959が歩んだ30年間の足跡

959は、30年前にラリーおよびサーキットで幾度となく勝利を重ねた。このスーパースポーツカーは、テクノロジープラットフォームとしてデビューし、世界最速の市販車として292台が生産された。

ポルシェ社内で開発された革新的なシーケンシャルターボチャージャーと、インタークーラーを搭載した2.85リッター水平対向6気筒エンジンは450PSを発揮。

駆動系には、1984年のパリ-ダカール・ラリーで勝利したポルシェ953でテストされた6速ギアボックスおよび電子制御トランスアクスル4WDが採用されている。

今回のポルシェクラシックでは、1986年のパリダカールで優勝したラリーバージョンの959に加え、公道仕様のモデルも展示。カレラGTおよび918スパイダーと共に、959は、ポルシェが歴代のスーパースポーツカーを、車両進化のプラットフォームとしてきた考え方を証明している。

この日は、ポルシェクラシックのエキスパートチームも参加し、クラシックモデルのオーナーをサポート

加えて会場内でも、14,000㎡超と大きなエリアを持つポルシェブースでは、最近発見された1964年モデルの901のドライブトレーンの他、ポルシェミュージアムの車両も特別展示された他、ポルシェクラシックからはエキスパートチームが、ポルシェのクラシックモデルを所有するオーナーに修理および適切な部品の選定に関する疑問に答えていた。

ポルシェクラシックは現在、ポルシェクラシック・ラジオナビゲーションシステムなど、52,000点を超える純正部品およびアクセサリーを在庫している。

このナビゲーションシステムは、ポルシェ専用に開発され、最先端のテクノロジーとクラシックなデザインを組み合わせ、1-DINスロットを装備するすべてのクラシックモデルに取り付けることができる。

ポルシェクラシックは、ツッフェンハウゼンに拠点を置くスポーツカーメーカーであるポルシェの一部門で、一般的に10年以上前に生産が終了した車両のメンテナンスを担当する部門だ。

ポルシェクラシックのサービスは、車両のケア全般と技術文書を含み、純正部品の供給と再生産、さらに完全なレストアまでを行う。

現在ポルシェは、クラシックカーのサポートおよびオーバーホールを行う世界中のポルシェセンターにおけるポルシェクラシックパートナー認定拠点を、100箇所にまで拡充しており、ポルシェの顧客は、これらのパートナーからポルシェクラシックの全サービスを受けることができる。

このようにして、ポルシェはモダンクラシックカーおよびビンテージカーのケアと価値の維持を総合的なサービスコンセプトに組み込み、ポルシェの伝統と革新を密接に結び付けているのである。

なお日本では現在、ポルシェセンター青山世田谷認定中古車センターおよびポルシェセンター名古屋の2拠点が、ポルシェクラシックパートナーとして認定されている。ポルシェクラシックに関する詳細な情報および提供される部品については、以下のURLを参照されたい。http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/

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トヨタ、アジアで26回目のコンサート・ツアー｢トヨタクラシックス｣を開催

クラシック音楽の演奏を通じ、アジア各国の音楽文化の振興に貢献

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、同社の社会貢献活動の一環として、コンサート・ツアー｢トヨタクラシックス｣を、来る10月10日から10月30日まで、アジア７都市（ブルネイ、カンボジア、ラオス、マレーシア、タイ、フィリピン、ベトナム）で開催する。

トヨタはこれまで、モノづくりを通した豊かな社会づくりを目指し、同社の基本理念のひとつである「各国、各地域の文化、慣習を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済、社会の発展に貢献する」という考えのもと、様々な社会貢献活動を行ってきた。

同コンサート・ツアーは、アジア各国での音楽文化の振興に貢献することを目的に、「トヨタクラシックス」と題してアジア各国のトヨタ販売代理店と共同と1990年より開催しているもので、本年で26回目を迎える。

今回のコンサートツアーは、ブダペスト・オペレッタ＆ミュージカルによるもので、ミュージカルとオペレッタの両方からエッセンスを取り入れたものとなり、いつものようにチケット販売からの収益はすべて地元の慈善団体に寄贈される。

コンサートの概要
http://toyotaclassics.asia/

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トヨタ自動車、第39回ロビーコンサート実施

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、社会貢献活動の一環として、去る７月30日（木）、東京本社１階ロビーにて「第39回トヨタロビーコンサート」を開催した。

このコンサートは、トヨタ東京本社近隣の福祉施設や、地域住民に対して、気軽に質の高い音楽を楽しんでもらうことを目的に、社員のボランティアと地域の協力によって手作りで運営された。

今回のコンサートのテーマは「夏祭り」。先の震災で被災した東北の復興を願い、エネルギッシュな若手女性奏者が揃う和太鼓チームの「梵天」、和楽器の新たな可能性を追求している尺八奏者の中村仁樹氏、打楽器奏者の野尻小矢佳氏を迎え、事前申し込みを行った300名以上の来場者を集め、豊かな自然に恵まれた東北の郷土芸能の発展を込めて、東京本社ロビーにて演奏された。

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高速バス携帯通信調査、接続はNTTドコモ、速度はソフトバンクに軍配

高速バスにおける、3通信会社のつながりやすさ・通信速度実測調査「つながりやすさ」はNTTドコモ、「通信速度」はソフトバンクに軍配

リーディア株式会社(本社：神奈川県横浜市、代表取締役：雨ノ宮裕一郎 )はこの度、大阪から東京を走る高速バスにおいて、利用しやすい通信会社の調査を目的に、「つながりやすさ」と「通信速度」の調査を実施し、結果をまとめた。

夏休み中に高速道路を利用した移動が多い中、大阪から東京を走る高速バスにて、移動中にスマートフォンを利用する際にストレスが少ない通信会社はどこかを確認すべく、8月2日に梅田駅からJR プレミアム昼特急12号に乗車し、東京駅までの8時間41分間にて調査を実施した。

調査にはKDDI(略称：au)、NTTドコモ(略称：dcm)、ソフトバンク(略称：sb)から販売されているiPhone 6を用い、リーディア株式会社が開発した通信計測アプリにて、受信レベルやダウンロード速度の実態を調査した。

調査に使用する通信計測アプリは、通信速度に加え、無線状況等のデータ取得が可能なため、各通信会社のパフォーマンスが明確に評価できる内容となっているという。
レポートページ： http://leadea.org/report/report_006

【測定結果】
■KDDIは、優れたLTEエリアを見せるも「通信速度」「つながりやすさ」は振るわなかった
■NTTドコモは、安定したLTE／3Gカバレッジにて「つながりやすさ」でトップ
■ソフトバンクが、最速のダウンロード速度を記録し、「通信速度」でトップ

＜KDDI＞
新名神高速道路・鈴鹿トンネル付近にて長い圏外時間が続いたため、「つながりやすさ」「通信速度」の点で2社の背中を追う結果となった。しかしながら、LTE在圏率は3社中トップでLTEエリアの拡大に力を入れていることが伺える結果となった。

＜NTTドコモ＞
山やトンネルの多い本測定ルートにおいて、圏外時間が19秒と広いエリア展開を見せ、「つながりやすさ」にて他社を引き離す結果をマークした。最大ダウンロード速度は2社に遅れを取る結果であったが、平均ダウンロード速度は15Mbps超えを維持した。

＜ソフトバンク＞
東名高速道路・厚木料金所付近にて、本計測中最速のダウンロード速度65.8Mbpsを記録した。LTE在圏率に関しては2社に引けを取る結果となったが、LTEエリア内では全体を通して安定したダウンロード速度を提供し、平均ダウンロード速度16.9Mbpsと、「通信速度」No.1を記録した。

リーディア株式会社では、携帯電話ユーザーが通信会社を選定する際に1つの指標となる「つながりやすさ」「通信速度」に着目し、今後もユーザーが利用するさまざまなシーンにて、スマートフォンを快適に利用できる通信会社の評価を提供していく方針と述べている。

＊本資料は、実測データを元にした調査結果となっている。実測結果は測定時間や周囲の環境等の諸条件により変動し、また各通信会社ともネットワークの品質向上に日々取り組んでいるため、あくまでも取得時のデータとなる。

表：梅田～東京間における測定結果

平均ダウンロード速度、平均受信レベル、圏外時間比較グラフ

■iPhone 6データ利用マップ
回線種別マップ

アンテナ表示本数マップ

受信レベルマップ

ダウンロード通信速度マップ

【調査概要】
計測には、主要3通信会社から発売されている「iPhone 6」を用い、リーディア株式会社が開発した「通信計測アプリ」を使用。

「通信計測アプリ」は、つながりやすさ(受信レベルやアンテナ本数等)や通信速度を位置情報を含め計測可能なiPhone上で動作するアプリ。

計測は1秒毎にアンテナ本数や受信レベル、GPS等のデータが取得可能であり、公平に測定端末の通信状況の良し悪し等が分かる。このデータを用いて集計・マッピングすることにより、各社のパフォーマンスが明確に評価できる内容としている。

■試験内容
「通信計測アプリ」を用いて60秒間隔にてサーバーへ接続し、32MByteのファイルダウンロードを実施。測定は同時に開始し、同地点での公正な評価を行っています。ダウンロードは開始から15秒で終了とし、ダウンロードが時間内で終了した際にダウンロード成功としている。

(項目／設定値)
試験間隔　　　　／60秒
DLファイルサイズ／32MByte
DLタイムアウト　／15秒

■調査路線
乗車バス：JR プレミアム昼特急12号
試験区間：梅田駅 → 東京駅
試験時間：8月2日(日) 11:10～20:35

■会社概要
商号　　：リーディア株式会社
代表者　：雨ノ宮裕一郎
所在地　：神奈川県横浜市緑区
設立　　： 2013年6月
資本金　： 785万円
事業内容：無線コンサルティング、評価ビジネス
URL　　： http://www.leadea.org/

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三井ダイレクト損保、スマホとドライブに関するアンケート調査を実施

MS&ADインシュアランスグループの三井ダイレクト損害保険株式会社（本社：東京都文京区後楽1丁目5番3号、取締役社長：船木隆平）は、2015年7月21日（火）～7月23日（木）の3日間、スマートフォンを保有し、1ヵ月に一度以上車を運転する機会のある男女1,000名に対してインターネットリサーチを実施した。

ちなみにアンケートの背景として同社は、20代の3割が使ってみたいと回答している「運転診断アプリ」を含む無料スマートフォンアプリ『ムジコロジー・ドライブ』を提供している。< http://www.mitsui-direct.co.jp/app/ >

アンケート調査結果は、約6割の方がドライブの際にスマートフォンを使用しており、20代の3割以上がカーナビとして利用していると分かった。

若い世代ほどスマートフォンを活用しているが、6割以上の方が運転中にスマートフォンが気になる、その中の5割の方がヒヤリ・ハットの経験があると回答している。

アンケート調査結果には、渋滞予測や運転診断などのアプリを使ってみたいという声もあり、ドライブでのスマートフォンの活用が変わりつつある。

■ドライブの際にスマートフォンを使ったことは：約6割の方が使うと回答

Q1.あなたは、ドライブの際にスマートフォンを使いますか。（単数回答　N=1,000）

ドライブの際にスマートフォンを使うことがあるか聞いたところ、「よく使う」「たまに使う」合わせて57.3％となった。約6割の方がドライブの際にスマートフォンを使っている。

■ドライブでのスマートフォンの使い道：61.1％が「地図検索」
Q2. ドライブでスマートフォンをどのように使っているか、または使ってみたいかお答えください。(複数回答 N=1,000)
ドライブの際にスマートフォンをどのように使っているか、または使ってみたいか聞いたところ、全体では「地図検索」61.1％が最も多い回答となり、以下「周辺情報検索」35.6％、「音楽再生」25.8％となった。

■使用しているカーナビの種類は：20代の3割以上が「スマートフォン」を使用
Q3. あなたの使用するカーナビ等はどんな種類かお答えください。(複数回答 N=1,000)

使用しているカーナビの種類を聞いたところ、全体では「内蔵型」61.3％が最も多い回答となった。年代別で見てみると、「内蔵型」と回答した方の割合が最も多い世代は50代、「スマートフォン」「外付け型」と回答した方が最も多い世代は20代となった。

■使ってみたい自動車関連アプリ：「渋滞予測アプリ」7割以上　　20代の3割「運転診断アプリ」
Q4. スマートフォンであったら使ってみたいと思う「自動車関連のアプリ」をお答えください。(複数回答 N=1,000)

あったら使ってみたいと思う「自動車関連のアプリ」を聞いたところ、全体では「渋滞予測アプリ」77.9％がトップとなった。

「渋滞予測アプリ」は年代別でも全世代でトップとなっており、渋滞予測が出来るアプリを求めている。2位以降で見てみると、20代は「運転診断アプリ」、30代～50代は「事故やトラブルに関するアプリ」となった。

20代はゲーム感覚のアプリ、30代以降は、何かあった時の便利アプリを求めていることが分かった。その他の回答では、「居眠り防止アプリ」などの回答があった。

■運転中にスマートフォンが気になるか：20代は65.1％の方が「気になる」
Q5. あなたは、運転中でもスマートフォンの着信やメールが気になるかお答えください。(単数回答 N=1,000)

運転中にスマートフォンの着信やメールが気になるか聞いたところ、全体では「いつも気になる」「たまに気になる」合わせて57.7％となった。

約6割の方が運転中でもスマートフォンが気になるようだ。年代別で見てみると、若い年代ほど「気になる」と回答した方が多く、20代では65.1％となっている。若い人ほどスマートフォンが気になっていることが分かった。

■運転中にスマートフォンが気になる方の5割がヒヤリ・ハット経験あり
Q6. あなたは、運転中にスマートフォンが気になって、交通事故になりそうになった経験（ヒヤリ・ハット経験）がありますか。(単数回答 N=1,000)

運転中にスマートフォンが気になって、交通事故になりそうになった経験（ヒヤリ・ハット経験）があるか聞いたところ、全体では79.0％の方が「経験はない」と回答した。

逆に約2割の方はヒヤリ・ハット経験があることが分かった。年代別では20代30代で「経験がある」と回答した方が約3割に上った。若い方ほど運転中にスマートフォンが気になっていて、ヒヤリ・ハットの経験があるようだ。

また運転中にスマートフォンが気になるかと、ヒヤリ・ハット経験の間に関連性があるかを見ると、スマートフォンがいつも気になる方の5割が、ヒヤリ・ハット経験があることが分かった。

やはり、運転中のスマートフォンへの意識は、事故と関連があると言えそうだ。

■スマートフォンで操作する自動運転車の開発について：女性の7割以上が「全く知らない」
Q7. あなたは近年、スマートフォンで操作する自動運転車の開発が進められていることについて知っていますか。(単数回答 N=1,000)

スマートフォンで操作する自動運転車の開発について聞いたところ、「詳しく知っている」と回答した方は5％に留まる結果となった。

逆に「全く知らない」と回答した方は59.3％となり、約6割の方が知らないと回答している。男女別での「全く知らない」と回答した方を比較すると、男性は47.2％なのに対して、女性は75.5％となり男女で差が出る結果となった。

■スマートフォンで操作する自動運転車を体験してみたい：体験したい47.8％
Q8. あなたはスマートフォンで操作できる自動運転車を体験してみたいですか。(単数回答 N=1,000)

スマートフォンで操作できる自動運転車を体験してみたいか聞いたところ、体験してみたいと回答した方は47.8％となった。それぞれの理由としては以下のようなものがあった。

■体験したい理由：
・自動運転車に強い関心があるから
・何でもスマートフォンで管理できたら便利だから
・運転の負担を減らしてその分寝たりしたい
・おもしろそう

■体験したくない理由：
・自分で運転しないと怖いから
・機械のやることは信用できないから
・よくわからないから
・運転が好きなので興味がない

■おすすめの自動車関連アプリ：ナビや地図に関するアプリが人気
Q9. あなたがおすすめする自動車関連アプリはなんですか。（任意回答N=1,000)

【上位のおすすめのアプリ】
1位：グーグルマップ
2位：NAVITIME
3位：Yahoo!カーナビ

おすすめの自動車関連のアプリを聞いてみると、やはり上記のようにナビや地図に関するアプリが人気のようだ。

おすすめの理由を見てみると、「無料で便利なので」「無料アプリなのに下手なカーナビより高機能」など無料な手軽さを評価する理由が多く見られた。

加えて、「新しい道路がすぐに反映されて便利」や「かなり実際のナビに近い案内ができる。」などといった、機能面を評価する理由もあった。

その他のおすすめアプリの回答には、「ゲーム感覚が楽しい」という理由で『e燃費』、「ドライブが楽しくなるグループ帰属意識がある。」という理由で『ハイタッチ！drive』などがあった。

アンケート総括
◇ドライブでスマートフォンを使うか：約6割の方が使うと回答
◇ドライブでのスマートフォンの使い道：61.1％が「地図検索」
◇使用しているカーナビの種類：20代の3割以上が「スマートフォン」を使用
◇使ってみたい自動車関連アプリ：「渋滞予測アプリ」7割以上、20代の3割「運転診断アプリ」
◇運転中にスマートフォンが気になるか：20代は65.1％の方が「気になる」
◇運転中にスマートフォンが気になる人のヒヤリ・ハット経験：5割の方があると回答
◇スマートフォンで操作する自動運転車の開発について：女性の7割以上が「全く知らない」と回答 ◇自動運転車を体験してみたいか：体験したい47.8％
◇おすすめの自動車関連アプリ：ナビ、地図が人気

【三井ダイレクト損害保険株式会社　概要】
◆主なサービス
無料スマートフォン向けアプリ「ムジコロジー・ドライブ」
http://www.mitsui-direct.co.jp/app/

◆会社概要
《商号》三井ダイレクト損害保険株式会社
《代表者》取締役社長　船木　隆平
《設立年月日》 1999年6月物産インシュアランスプラニング株式会社として設立
《所在地》東京都文京区後楽1丁目5番3号
《資本金》 351億100万円
《株主》
MS&ADインシュアランスグループホールディングス株式会社
三井物産株式会社
三井住友信託銀行株式会社
三井生命保険株式会社
株式会社三井住友銀行

【調査概要】
・調査方法：インターネット調査（PC）
・調査地域：全国
・調査期間：2015年7月21日（火）～7月23日（木）
・有効回答数：1000人
・実施機関：株式会社ネオマーケティング　『iResearch』

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パーク24、エクスプレス予約会員向けに新大阪駅・三原駅タイムズ駐車料金優待サービス開始

パーク２４株式会社（本社：東京都千代田区、社長：西川光一）は８月１０日から「新大阪駅自家用車整理場（南）」で、９月１０日からは「タイムズ三原駅新幹線口」の各駐車場において、ＪＲのエクスプレス予約会員向けに「ＥＸ－ＩＣカード」を活用した駐車料金優待サービス「ＥＸ－ＩＣパーク＆ライド」を開始する。

同サービスは、新幹線でのスムーズな移動を実現した「ＥＸ－ＩＣサービス」と、「タイムズ駐車場」が連携することで、「新幹線」と「クルマ」を結びつけ、さらに便利にご利用いただくことを目指すもの。

なお、同駅・同駐車場にて在来線利用を対象に、「パーク& ICOCA」を含む「交通ICパーク&ライドサービス」も開始する。

「交通ICパーク&ライドサービス」とは、優待対象の電車等を利用したICカードを精算機にかざすだけで、タイムズの駐車料金が優待されるもの。※出庫当日に鉄道等を利用した場合に限る。

１．概要
「ＥＸ－ＩＣパーク＆ライド」は、「ＥＸ－ＩＣサービス」を利用して東海道・山陽新幹線にご乗車になるお客様を対象に「タイムズ駐車場」の料金を優待するサービスです。

2．利用方法
「タイムズ駐車場」からの出庫当日、「ＥＸ－ＩＣサービス」を利用して新幹線にご乗車＊５になり、新大阪駅または三原駅を降車時に使用した「ＥＸ－ＩＣカード」等を駐車場の精算機にタッチ＊６すると、駐車料金が優待になります。

３．対象駅
東海道新幹線　新大阪駅、山陽新幹線　三原駅

４．対象駐車場
新大阪駅自家用車整理場（南）、タイムズ三原駅新幹線口

５．対象者
「エクスプレス予約」会員様及び「プラスＥＸ」会員
※「ＥＸ－ＩＣカード」等の所持者が条件。

６．その他
対象となる駅、タイムズ駐車場は順次拡大予定。

■ＥＸ－ＩＣパーク＆ライド（交通ＩＣパーク＆ライド）の利用方法
1　新大阪駅自家用車整理場（南）、タイムズ三原駅新幹線口に駐車。（その後、新幹線または在来線を利用）※新大阪駅自家用車整理場(南)以外は対象外。

２　鉄道を利用し新大阪駅・三原駅へ帰り、新幹線の場合は「ＥＸ－ＩＣサービス」を、在来線の場合は交通系ICカードを利用。（改札機に「ＥＸ－ＩＣカード」等または交通系ＩＣカードをタッチして降車します。）※優待を受けるには、対象駅降車時に改札機にタッチしたカードが必要。

３　対象駐車場から出庫。
・出口精算機に駐車券を入れる。
・パーク＆ライド認証用リーダーの上部にある「開始」ボタンを押す。
・「ＥＸ－ＩＣカード」等または交通系ＩＣカードをパーク＆ライド認証用リーダーにタッチする。
・「ＥＸ－ＩＣカード」等または交通系ＩＣカードの中に、出庫日当日に対象駅で下車した履歴があれば、駐車料金が優待料金へ自動的に変更される。
・表示金額を、交通系電子マネー、クレジットカード、現金等で精算し、出庫する。
※電子マネーと現金・クレジットカードの併用、および電子マネー同士の併用はできない。また、残高不足の電子マネーでは精算はできない。
※精算に利用できる交通系電子マネーは、TOICA、ICOCA、Kitaca、PASMO、Suica、manaca（マナカ）、はやかけん、nimoca、SUGOCA 。（ＰｉＴａＰａは優待の対象だが、駐車料金の精算にはご利用できない）

■対象駐車場
駐車場名：新大阪駅自家用車整理場（南）
住所：大阪府大阪市淀川区西中島5-16

台数：９６台

料金：０８：００～２４：００　６０分/５００円
２４：００～０８：００　６０分/１００円
最大料金：なし
優待内容：
【EX-ICパーク&ライド（新幹線）】
９月９日まで　５００円優待
９月１０日以降　２００円優待
【交通ICパーク&ライド（在来線）】
９月９日まで　２００円優待
９月１０日以降　1００円優待
備考：０：００～８：００　入庫不可
※新大阪駅自家用車整理場(南)以外は対象外

■対象駐車場
駐車場名：タイムズ三原駅新幹線口
住所：広島県三原市城町1-1

台数：８９台

料金：００：００～２４：００　６０分/２００円
最大料金：２４時間最大８００円
優待内容：
【EX-ICパーク&ライド（新幹線）】
２００円優待
【交通ICパーク&ライド（在来線）】
１００円優待
備考：９月１０日よりサービス開始

※「EX-ICパーク＆ライド」と「交通ICパーク＆ライド」の優待の併用はできない。※優待料金は、初めにパーク＆ライド認証用リーダーへかざしたカードが適用される。