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BMW、次世代BMW X1を欧州において公開

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BMW(本社:バイエルン州ミュンヘン、社長:ノルベルト·ライトホーファー、以下、BMW)は6月3日、世界市場においてプレミアムコンパクトSUVの先駆けとして誕生し、永らく同セグメントの代表格であった現行BMW X1の次世代モデルを、欧州市場において公開した。

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先代と大きく異なるのはその車台設計で、新BMW X1では、2シリーズのアクティブツアラー、並びにグランツアラーと、車台が共通化され、前世代と打って変わって、前輪駆動または前輪駆動ベースの4WD車両に生まれ変わっている。

車格については、全長4,439mm、全幅1821mm、全高1612mmと、全長で46mm短く、全幅で21mm・全高で67mm拡大。一方で、軸距は2670mmと90mm縮小されている。

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ただ駆動方式の変更が行われたことにより、室内空間は逆に拡大し、前席においては36mm、後席においては64mmスペースが広げられた。これに併せてラゲッジルームも85L拡大され、505Lが確保された。後席を前倒しすれば、そのスペースは最大1550Lにまで拡大する。

基本的なエクステリアデザインは、BMW独自のアイデンティティを主張するキドニーグリルなど、現行モデルのイメージを踏襲している。

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一方インテリアでは、標準グレードの場合、赤またはグレーのステッチ・アクセントが入ったブラックカラーのスポーツシートに、ハイグロスブラック、アルミトリムがあしらわれた。

またSportグレードは、標準モデルとエクステリアに違いがあり、ハイグロスブラックのキドニーグリルやエアインテーク、ブラック・シルバーを使ったアンダーボディプロテクションなどが装備される。

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一方、xLineはレザーとクロスを織り交ぜたシートやオークウッドのトリムなど若干グレード感を高めている。

エクステリアもこれに併せてマットシルバーバーのキドニーグリルとなった。また欧州で設定される搭載エンジンは5つ。2Lクラスの直列4気筒ターボを基本に、ガソリン2種類、ディーゼル3種類。出力は150psから231psまでの幅がある。

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FCAジャパン、コンパクトクロスオーバーSUV「Fiat 500X」を今秋販売

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写真は欧州に於けるFiat 500X

フィアット・ブランドとして初のコンパクトクロスオーバーSUV

FCAジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役:ポンタス ヘグストロム、以下、FCAジャパン)は、同社が展開するFiatブランドとして、初のコンパクトクロスオーバーSUVである新型「Fiat 500X」を2015年秋より、全国のフィアット正規ディーラー網を通して販売開始していくと発表した。

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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X

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日本におけるフィアット・ブランドの歴史に新たなページを刻む

新型「Fiat 500X」の最大の特長は、「Fiat 500」が2008年に日本に導入されて以来、Fiat 500ファミリーとして初の新モデルである点だ。

FiatならではのイタリアのDNAを引き継いだエクステリア・インテリアデザイン、そしてFiatブランドとして初めて4WD/9AT(四輪駆動/9速AT)という新たな選択肢を広く自動車ユーザーに向けてに提供していくという。

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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X

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2015年秋の販売開始に向けての専用ティザーサイトをオープン

国内で展開される「Fiat 500X」の販売開始日、価格など詳細は、今秋に公表していく。なお、本年秋の発表に向けて、本日から「Fiat 500X」のティザーサイトを設けていく(  PCサイト: http://500x.fiat-auto.co.jp/ 、スマートフォンサイト: http://500x.fiat-m.jp/  )。

なおFiat 500Xは、そもそも日本のスズキとフィアットとで開発・販売されていたセディチ(SX4の兄弟車)の後継車種として生まれ、2014年10月のモンディアル・ド・ロトモビルで、ワールドプレミアとなったクルマだ。

車台は、GMと共同開発した「GM FIATスモールプラットフォーム」を発展させた「スモールワイド4×4アーキテクチャー」が採用されている。このため、米国においてジープブランドで販売されている「レネゲード」と兄弟車にあたる。

エクステリア並びにインテリアは、オンロードタイプのシティ仕様と、アウトドア志向のオフロード仕様の2タイプ。現状でも、個々のタイプ別名称は仕向地により異なっている。

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駆動方式はFFと4WDの2タイプ。なお4WD車は、惰性走行などでエンジン負荷が低いときには後輪の駆動力をカットし、燃費向上を図る構造となっている。

また欧米に於けるエンジンとトランスミッションの組み合わせは、1.4Lガソリンまたは1.6Lディーゼルに6速MTもしくは6速デュアルクラッチトランスミッション。

2.0Lディーゼルと2.4LガソリンにZF製9速AT(マニュアルモード付)、または2.0Lディーゼルの6MTとなっている。バイフューエルのE-torQと1.3Lディーゼルには5速MTの組み合わせだ。日本国内向けの仕様については不明。当面は、FCAジャパンが開設したティザーサイトの成り行きに注目したい。

 

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プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権第3戦でクラス4位

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初開催のイベント、初めてのコースながら安定した速さを発揮

プジョー 208 GTiが、2015年全日本ラリー選手権第3戦「若狭ラリー2015」に参戦し、JN5クラスで4位入賞を果たした。全日本ラリー選手権としては初開催となるイベントで、208 GTiは安定した走行性能を発揮した。

ラリーは福井県大飯郡おおい町を拠点として6月6日(土)、7日(日)に開催された。前戦でJN5クラス優勝を果たした「ラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム」は、雨のSS1でアクシデントに見舞われ、その影響もあり初日をJN5クラス4番手で終えた。

続くデイ2では、ライバルを追うも差を詰め切ることはできず、JN5クラスで4位入賞、総合順位では13位完走を果たした。208 GTiはラフな舗装路においても安定した走行性能を発揮し、ラリーカーとして熟成されたライバルに引けを取らない速さを見せている。

プジョー 208 GTi ドライバーのコメント: 柳澤宏至選手(ラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム)JN5 クラス4位(総合13位)

peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-fourth-in-the-third-round20150608-2-min

「第3戦に向けてサスペンションアームのブッシュを強化タイプに変更し、テストではラリーカーとしての性能向上を実感しました。

しかし、今回は全日本ラリー初開催となるコースであり、予想以上に路面が荒れていたため、最後までその路面にセッティングを合わせられなかったことが残念です。

peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-fourth-in-the-third-round20150608-3-min

初日のアクシデントで負ったタイム差を最後まで引きずってしまいました。次は8月28-30日に群馬県で開催されるモントレーに出場予定です。

チームは過去のモントレーのデータを多く持っているので、しっかりとセッティングを施して優勝争いに加わっていきたいと思います。ぜひ応援してください。」 ラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム(柳澤宏至選手/中原祥雅選手)peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-fourth-in-the-third-round20150608-10-min

 

 

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日産、NV200タクシー出発式を東京で実施

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日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は6月8日、新世代タクシー「NV200タクシー」の出発式を東京都内で実施した。

「NV200 タクシー」は、グローバルで高い評価を得ている多目的商用車「NV200(日本名:NV200バネット)」を基に開発されたモデルで、同様のタクシーはすでに米国・ニューヨーク市にて、次世代イエローキャブとして約700台が街を走っている。

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また、スペイン・バルセロナ、オランダ・アムステルダムを始めとする欧州では電気自動車「e-NV200」をベースとしたタクシーも約200台がサービスを開始しており、日産は「NV200」をベースとしたタクシーを積極的にグローバル展開している。

今回実施した出発式には、「NV200タクシー」を初期購入いただいたタクシー会社46社の関係者が参加したほか、式典後には各社のカラーリングを施した35台のタクシーが東京の街をパレード走行した。

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国内事業を担当する専務執行役員の星野朝子は、「海外から日本を訪れる外国人の数は年々増加しています。また、2020年の東京オリンピック開催時には世界中から多くの選手・観覧客が来日されることが予想されます。

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『NV200タクシー』は大きなスーツケースを抱えたお客さまにもしっかり対応できる上、広々とした室内空間により、利用される方すべてに最高のおもてなしをご提供できると確信しています。」と述べた。

「NV200タクシー」の製品詳細は同車WEBサイトから

 

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ヤマハ、日常におけるスポーツ性を重視した「MT-25」をインドネシアで発売

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ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ)は、250ccの水冷・直列2気筒エンジンを搭載するスポーツモデル“MT”シリーズの新製品「MT-25」を、2015年6月よりインドネシアにて販売する。

製造および販売は、同国のグループ会社PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)が行う。

「MT-25」は、昨年から先進国市場を中心に導入している「MT-09」「MT-07」の“日常的な速度域で楽しめるMT独自のスポーツ性”や“MT”シリーズの世界観を、250ccクラスに展開したモデル。

また、アセアン・先進国市場で既に高い評価を得ている「YZF-R25」のエンジン、フレームなどのプラットフォームをベースに開発することで、優れた走行性とコストパフォーマンスを両立した。

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開発コンセプトは、市街地を俊敏に駆け抜け交通の流れをリードする“大都会のチーター”としており、主な特徴は、
1)市街地での機敏かつ快適な走行に適した乗車姿勢
2)“MT”シリーズ共通の“マスフォワードシルエット”と“マス集中感”を具現化したデザイン
3)中高速で高揚感のある2気筒エンジン
4)軽快なハンドリングに貢献する165kgの軽量な車体設計など。

近年スポーツモデルの人気が高まりつつあるインドネシアにおいて、当社は昨年、「YZF-R15」「YZF-R25」などロードレースに憧れを抱くお客さまに向けた新製品を投入しました。今回の「MT-25」は、これら高付加価値モデルとともに、さらなるヤマハブランドのスポーツイメージ向上に寄与し、市場全体での当社の販売拡大に繋げるモデルとなります。

また、同社において「MT-25」は、“事業規模拡大”を担うグローバルモデルとして、先進国市場を含めた世界各国への投入も予定しているという。

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名称 「MT-25」
発売日 2015年6月
メーカー希望小売価格 4,600万ルピア(ジャカルタ店頭小売価格)
販売計画 1万台(発売から1年間/インドネシア)

 

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BMW、640iクーペM Performance Edition全国10台限定発売

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BMW、6シリーズ クーペの特別仕様モデル僅か10台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)は、同社BMWブランドのラグジュアリー・クーペ・モデルであるBMW 6シリーズ クーペの限定モデル「BMW 640iクーペM Performance Edition(エム・パフォーマンス・エディション)」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、全国合計10台の台数限定で、6月12日(金)より販売を開始すると発表した。

BMW 640iクーペM Performance Editionは、BMWモータースポーツのテーマ・カラーである純白のアルピン・ホワイトのボディ・カラーに、BMWのハイパフォーマンス・モデルを手掛けるBMW M社が開発した「M Sportパッケージ」で固められている。

モータースポーツの世界観を際立たせる数々の特別装備群

またそれに加え、存在感を際立たせるリキッド・ブラックの「20インチMライト・アロイ・ホイールVスポーク・スタイリング464M」、「BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー」や「BMW M Performanceブラック・キドニー・グリル」といった特別装備を追加装着し、レース車両を彷彿させる圧倒的にダイナミックなスタイリングとしている。

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さらに、BMW 6シリーズ クーペの精悍なフロント・ビューを一層際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」も標準装備としている。

6シリーズクーペのダイナミックなキャラクターをよりに強調

インテリアにおいては、ブラックのダコタ・レザーを採用した「スポーツ・シート(運転席&助手席)」や、シフト・パドル付の「Mスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール」を装着。

Mロゴ入りのスタイリッシュなカーボン製グリップ・カバーを採用した「BMW M Performanceカーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー」、コックピットに精悍さを添える「BMW M Performanceステンレス・スチール・ペダル・セット」といった特別装備により、高級感あふれる雰囲気と共にダイナミックな走りを彷彿させるインテリア空間を実現させている。

また、「電動ガラス・サンルーフ」や人気のオプション・パッケージ「プラス・パッケージ」を標準装備とし、快適かつ上質なドライビング体験も提供していく。

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モデル:640iクーペ M Performance Edition
エンジン:
3.0リッター直列6気筒DOHC
BMWツインパワー・ターボ・エンジン
235kW(320ps)/5,800rpm
450Nm(45.9kgm)/1,300-4,500rpm
トランスミッション:8速 スポーツAT
希望小売価格:¥ 10,979,000-
■上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格。また「自動車リサイクル法」に基づく、リサイクル料金が別途必要となる。
■右ハンドル仕様。

BMW 640iクーペM Performance Editionの特別装備内容
・ボディ・カラー: アルピン・ホワイト
・M Sportパッケージ:
Mエアロダイナミクス・パッケージ(フロント・エプロン、サイド・スカート、リヤ・スカート)
・BMW Individualハイグロス・シャドー・ライン・エクステリア(ブラック・サイド・ウインドー・フレーム・モールディング〔光沢仕上げ〕)
・マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール(シフト・パドル付)
・ブレーキ・キャリパー(ブラック・ペイント)
・デュアル・エキゾースト・テールパイプ(ダーク・クローム仕上げ)
・スポーツ・シート(運転席&助手席)
・BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング
・ドア・シル・プレート(Mロゴ付、クローム仕上げ)
・Mエクステリア・バッジ(サイド)
・専用BMW M Performanceブラック・キドニー・グリル
・専用BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー
・専用20インチMアロイ・ホイールVスポーク・スタイリング464M(リキッド・ブラック)
(フロント)8.5J×20ホイール、245/35R20タイヤ (リヤ)9J×20ホイール、275/30R20タイヤ
・LEDヘッドライト(LEDハイ/ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDアクセント・ライン、LEDコーナリング・ライト、LEDフロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付)
・電動ガラス・サンルーフ(チルト、コンフォート・オープン/クローズ機能付)
・専用BMW M Performanceカーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー
・専用BMW M Performanceステンレス・スチール・ペダル・セット
・ダコタ・レザー・シート(カラ―: ブラック)
・グレー・ポプラ・ウッド・インテリア・トリム
・プラス・パッケージ
・ソフト・クローズ・ドア
・コンフォート・アクセス
・アンビエント・ライト〔ドア・トリム、ドア・ポケット、センター・コンソール内、ドア・シル・プレート、ドア・ハンドル照明、ドア・ハンドル・クローム・インサート〕

 

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ポルシェ カレラカップ ジャパン2015 – 第5戦・第6戦

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ポルシェ ジャパン株式会社(本社:東京都目黒区 代表取締役社長:七五三木 敏幸、以下、ポルシェ・ジャパン)と、ポルシェ カレラカップ ジャパン(PCCJ)委員会は6月6〜7日、ポルシェ カレラカップ ジャパン2015第5戦並びに、第6戦決勝を、富士スピードウェイ(静岡県)にて開催した。

第5戦決勝、6月6日・天候:くもり 路面:ドライ 気温:18度 路面:21度(スタート時)

ポルシェ カレラカップ ジャパン(PCCJ)2015 第5戦決勝は、6月6日(土)、富士スピードウェイ(静岡県)で実施。当日は心配された雨が落ちることなく、レースは最後までドライコンディションで進んだ。

決勝スターティンググリッドは、午前中の公式予選の結果により、先頭から#15元嶋佑弥選手、#12久保凛太郎選手、#78近藤翼選手、#19永井宏明選手、#7星野敏選手、#9武井真司選手というオーダー。

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先行逃げきりを図りたい元嶋選手に、好調の久保選手がどのタイミングで仕掛けるか。そして、3番手の近藤選手が2台を追うという図式が予想された。

元嶋選手と久保選手のバトルが激しい展開を予感させる流れに

15時00分、シグナルがブラックアウトして決勝がスタート。

好ダッシュを見せたのは元嶋選手で、「少し失敗してしまった」というが、久保選手を抑えて先頭で1コーナーへ。

その久保選手は、Aコーナーから100Rにかけてスピードを乗せ、ヘアピン進入で元嶋選手にオーバーテイクを試みるが、元嶋選手も譲らない。この区間の走りに自信を持つ久保選手は、ここでは無理をせず、次の機会を窺う。

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その後方では、近藤選手が、永井選手に一度は前に出られたものの、2コーナー立ち上がりまでに3番手のポジションを回復。隊列はグリッドのオーダー通りに戻った。

1周目の元嶋選手と久保選手のバトルがその後の激しい展開を予感させたが、6~7周目あたりからふたりの間隔が徐々に開いていき、9周目あたりにはその差は2秒まで拡大。

「レース後半を重視したセットだったので、前半は苦しかったのですが、後半になればまわりもタイヤがきつくなるだろうと。前半はしっかり守り、後半にいいペースで走れました」という元嶋選手が主導権を握った。

元嶋選手がファステストラップを記録して逃げ切りの5連勝

一方の久保選手は「1周目に行ききれなかったのは悔しいところですが、あそこで前に出ることができなくても、自分にもう少し勝負権を残す展開にしたかった」と仕掛けるだけの距離に詰めることができない。結局、元嶋選手がファステストラップも記録するハイペースで逃げ切り、開幕5連勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。

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「今回は予選から攻めていくつもりでした。明日もスタートをしっかり決めて、6連勝を狙います」と、第6戦決勝に向けて万全の模様。この富士で必勝を期していた近藤選手はタイムが思うように伸びず、久保選手に次ぐ3位。「車高を完全には調整しきれていなかったので、序盤にペースを上げられませんでした。原因は分かっているので、明日に向けては問題ありません」と巻き返しを誓っていた。

ジェントルマンクラスは剛覇矢人選手がクラス初優勝を決める

ジェントルマンクラスは、ポールポジションの#9武井真司選手がスタートから永井選手と接近戦を演じていたが、8周目のBコーナーで単独スピン。ポジションを大きく落としてしまう。「間隔を詰めすぎて、ブレーキングでバランスを崩してしまいました」と武井選手。これにより、クラストップは#24剛覇矢人選手に移った。

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その剛選手を#37久保田克明選手、#9田島剛選手が追う展開となったが、富士に入ってからさらに調子を上げてきている剛選手はつけ入る隙を与えず、クラス初優勝を決めた。

「うれしいですね。いつもは家内も来ているのですが、今回はいなくて残念(笑)。でも、いい報告ができます」と表彰台でガッツポーズ。

2位の久保田選手は「今回は抜かれてもいいので、しっかりチェッカーを受けようと思っていました。結果を聞いてびっくり」と予想外のリザルトに驚いていた。

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PCCJ第6戦は6月7日(日)午後1時にスタート予定。オーバーオールは、久保選手、近藤選手を含めた各選手が「ストップ・ザ・元嶋」という意気込みで臨んでくることだろう。ジェントルマンクラスはポイントランキングトップの武井と、それを追う剛選手、田島選手、久保田選手らを始めとしたベテラン勢の上位争いなど、第5戦以上に白熱した展開となることが予想される。

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第6戦決勝・天候:晴れ 路面:ドライ 気温:24度 路面:31度(スタート時)

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続く7日の第6戦。この日の富士は昨日の曇り空とは打って変わり、太陽がコースを照らす暑めのコンディション。

基本的に、暑くなるほどタイヤのライフは短くなり、レースが進むほどグリップは落ちていく傾向になる。最適な空気圧設定を見極める力や、走行中に余計な負荷を与えないタイヤマネージメント能力などがいつも以上に問われるレースとなることが予想された。

決勝スターティンググリッドは、1列目が#78近藤翼選手と#15元嶋佑弥選手、2列目が#12久保凛太郎選手と#19永井宏明選手、3列目が#9武井真司選手と#7星野敏選手というオーダー。13時00分、フォーメーションラップを終えた16台がグリッドに着き、正式スタートが切られた。

第6戦の1周目は元嶋選手がホールショット

今季スタートが課題となっている近藤選手は「ここまでで一番というくらいでした」と絶妙のクラッチミートを決めたが、それを上回る鋭いダッシュを見せたのが元嶋選手だった。

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トップで1コーナーに進入し、「あとはしっかりタイヤマネージメントをしていくことを心がけて」と後続との距離も見ながら、レースをリードしていく。

先行を許した近藤選手は、「元嶋選手を攻め返す」と反撃態勢に入ろうとしたが、3番手の久保選手が急接近。

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久保選手は1周目の最終コーナーでインから、2周目の1コーナーではアウトからオーバーテイクの隙を窺う。そして3周目、メインストレートで近藤選手のスリップストリームに入り、1コーナーでアウトから仕掛けに出た。

前半は近藤選手が2番手のポジションを守る形に

しかし、攻防のなかで2台は軽く接触。近藤選手は縁石ぎりぎりでコーナーをクリアできたが、久保選手はコース外側のエスケープゾーンまではらんでしまい、ここは近藤選手が2番手のポジションを守った形に。

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序盤の久保選手のペースを見る限り、久保選手に再度チャンスが訪れるかと思われたが、「路面にもっとタイヤのラバーが乗っていると予想し、クルマが軽く動くようなセットにしていたのですが、路面コンディションは逆に軽く、グリップしなくなってしまった」とのことで、近藤選手から徐々に離されていく。

元嶋選手が勝利を手繰り寄せて開幕6連勝

その近藤選手も「久保選手へのディフェンスで精一杯となってしまった」と元嶋選手の距離を縮めることができない。

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後ろの2台がバトルでタイムをロスするのを尻目に逃げを図りたい元嶋選手だったが、実は元嶋選手もタイヤのグリップが厳しくなる状況に見舞われていた。「“まずい”と思いながら、プッシュすればするほどタイヤの手応えがなくなっていく悪循環に入っていた」。

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序盤に2.3秒まで築いた貯金は少しずつ目減りしていき、11周目には1.1秒まで詰められる。それでも、「集中して、ミスしなければ勝てる」と冷静に周回を重ね、勝利を手繰り寄せた。

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「開幕6連勝となりましたが、近藤選手たちとの差はみるみる縮まってきているので、次もしっかり準備して臨みたいですね」と元嶋選手。

ジェントルマンクラスは久保田選手がクラス初優勝を手中に

ジェントルマンクラスは波乱の展開となった。まず、ポールポジションの#9武井真司選手が駆動系トラブルで2周を終えて緊急ピットイン、#2田島剛選手と#98ゴトウイカリ選手が反則スタートでドライブスルーペナルティ、第5戦優勝の#24剛覇矢人選手が#37久保田克明選手とのバトルから5周目の1コーナーでスピンなど、有力ドライバーが次々とポジションを落としていく。

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そんななか、クラス初優勝を飾ったのは久保田選手だった。「狙っていた」というスタートでジャンプアップすると、3周目にはクラストップに立ち、そのまま逃げ切り。「速い選手の後ろについて走り、コーナーへの突っ込み加減など、いろいろ勉強になることもありました」と収穫もあるレースとなった。

2位は6番グリッドスタートから粘りの走りでPCCJ初表彰台を獲得した#77浜崎大選手。終盤には久保田選手に迫る速さも見せた。「テール・トゥ・ノーズでチェッカーを受けたかったのですが、最後にミスしてしまいました。でも、うれしいです」。

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3位はこちらも初表彰台の#10齋藤真紀雄選手。「クルマにもだいぶ慣れてきました。あとはもう少しスピードをつけたい」とさらなる意欲を燃やしていた。

次のPCCJは8月8日(土)~9日(日)に行なわれる第7-8戦で、舞台は同じく富士スピードウェイ。オーバーオールでは元嶋選手がさらに連勝を重ねるのか、近藤選手、久保選手を含む上位陣が巻き返すのか。

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風雲急を告げてきたジェントルマンクラスでは新たな勝負が繰り広げられるのか。シーズンも後半に入り、タイトルをにらんだ戦いも含め、レースはさらに激しさを増しそうだ。

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VW、欧州市場でパサートGTE・プラグインハイブリッドの受注開始

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フォルクスワーゲン AG(本社:ドイツ・ニーダーザクセン州ヴォルフスブルク、CEO:マルティン・ヴィンターコーン、以降VW)は、6月5日、欧州市場において2015年フォルクスワーゲンパサートのプラグインハイブリッド車、GTEの受注を開始した。

車体はセダンと、バリアント(ステーションワゴン)の2タイプ。EVモードに関しては搭載バッテリーが満充電で、かつ走行モードで低燃費設定のEモードを選択していれば、最長50kmまでは電力のみで最高時速130km/hの速度(システム制限により時速130km以上の速度は出ない設定)で走行可能。

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搭載される動力源のうち、エンジンユニットの方は1.4リットルのTSIガソリン、115kW/156ps。一方、電動モータは、85kW/115psとなる。

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バッテリー残量が不足した時、またはパフォーマンスを最大限に発揮したい際、シフトレバーの横にあるGTEボタンを押せば1.4Lエンジンが始動する。

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この最も高出力となるGTEモードを選んだ場合、複合出力設定に切り替わるため、パサートGTEは、最大出力160kW/219ps、最大トルク400Nm(40.8kgm)となり、最高速度も225km/hをマークする。

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一方、Eモードでは燃費性能に振ったセッティングとなっており、2つのパワーユニットを使い分け、バッテリーが空になるまでEV走行を行う。なお燃費性能は落ちるが、走行中にバッテリーを充電することも出来る。

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駐車時の充電では、ラジエーターグリル内の専用ソケットを利用する。

欧州仕様では、標準装備の充電ケーブルを230Vの電源ソケット(完全放電の場合、2.3kWのパワーレベルによるAC充電で4時間15分掛かる)に差し込むか、オプション設定のガレージ/カーポート用ウォールボックス利用(3.6kWのパワーレベルによって2時間30分のフル充電が可能)のふたつの充電方法を使うことが出来る。

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ハイブリッドモデルのため、インフォテインメントシステムを兼ねた6.5インチディスプレイディスプレイには、レンジモニターや、加速中に青矢印、制動・回生中では緑矢印を表示するエネルギーフローインジケーター、ゼロエミッション統計値の表示機能がビルトインされている。

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なお車両ユーザーは、スマートフォンアプリを介して車両の状態を管理することが可能だ。

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例えば、バッテリの充電状態、最近のパワーユニット毎の駆動状況のデータチェック、車両の駐車位置・ドアロック・ライトオフの照会などが確認出来る。参考までに価格は44,250€と45,250€、公称燃費は63.2km/L、CO2排出量は37g/kmとなる。

 

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ホンダ、シビック タイプRの市販モデル、遂に欧州デビューへ

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3代目となる「シビックタイプR」欧州で遂に発表

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)傘下の欧州ホンダは6月5日(欧州時間)、3代目となる「シビックタイプR」を遂に発表した。

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この3代目タイプRは、2015年のジュネーブモーターショーで市販モデルとしてワールドプレミア。当時から、生産国となるとされていた英国で、今夏の発売を予告していたもの。

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既にニュルブルクリンクで走りを公開し、FF最速マシンとなっていた期待のモデルである。

エクステリアは、空力特性に配慮されたもので、特に前輪からボディ後端に流れる乱流を低減するよう設計されている。またフロントスプリッターや、サイドスカートなどのエアロパーツが追加されている他、ボディ底部もほぼ完全なフラット形状を備えている。

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以下も既にご承知のこととは思われるが、搭載されるパワーユニットは、1,996cc・86.0X85.9、圧縮比9.8の4気筒VTECターボ。

トランスミッションは、40ミリストロークの6速マニュアルにリミテッドスリップディファレンシャル(LSD)の組み合わせ。

減速比は1速3.625、2速2.115、3速1.529、4速1.125、5速0.911、6速0.734で、ファイナルドライブは3.842。車両重量は1382kg、タイヤは、コンチネンタルと共同開発した235/35R19の専用ハイグリップタイヤを履いている。

欧州高性能FFハッチバック・セグメントで新基準

ステアリングは、リニアリティに考慮した電動デュアルピニオンタイプで、ロック・トゥ・ロックは2.25回転。

ちなみにステアリングを切って曲がろうとする時は内輪に、ステアリングを戻す際には外輪に、ブレーキシステムを利用して挙動の安定を図るアジャイル・ハンドリング・アシストを採用している。

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フロントサスペンションは、トルクステアの低減を狙った2軸ストラット。リヤサスペンションは、H型構造ブロックを介し、アンチロールバーの必要性をなくし、ロール剛性を177パーセント向上させたトーションビーム方式。

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ダンパーには、タイプR用専用の加速時のリフトや、ブレーキングでのノーズダイブで姿勢を整えるアダプティブ・ダンパー・システムを搭載。

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ブレーキシステムは、フロントが350mm径のベンチレーテッドローターに4ポットキャリパーの組み合わせ。リヤは296mm径のソリッドタイプ。

その他、主要スペックは以下の通り
全長:4390mm
全幅:1878mm
全高:1466mm
ホイールベース:2605mm
フロントトレッド:1602mm
リヤトレッド:1526mm
最低地上高:118mm
車両重量:1382kg
荷室容積:477~1210L(VDA)
エンジン形式:直列4気筒DOHCターボ
総排気量:1996cc
圧縮比:9.8
最高出力:310PS/6500rpm
最大トルク:400Nm/2500-4500rpm
最高速度:270km/h
0〜100km加速:5.7秒
複合燃費:38.7mpg(約16.5km/L)
CO2排出量:170g/km
ブレーキローター径:前350mm 後296mm
タイヤサイズ:235/35R19

 

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安川電機の産業用ロボットが、居合抜きの神業に挑戦するムービー

安川電機、受継がれる”ロボット造りのスピリット”で神業に挑戦

自動車製造を含む様々な産業用ロボットの開発・製造で知られる株式会社安川電機(本社:北九州市八幡西区、代表取締役会長兼社長:津田純嗣、以下、安川電機)は、 1915年の設立から100周年を迎える。

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このため本年、同社は本社敷地内にロボット村をオープンするなど様々な100周年記念事業を進めている。

今回、そうしたプロジェクトの一環として、平成の侍の異名をもつ居合術家・町井勲(まちい いさお)氏の全面協力の下、同社の産業用ロボット「MOTOMANMH24」が、居合術の神業に挑戦する『YASKAWA BUSHIDO PROJECT』のプロジェクト・ムービー(Director:柿本ケンサク)を、本日6月5日(金)よりYouTubeにて世界同時公開した。

日本が誇る技術力の結晶、産業用ロボットとの豪華共演が実現

『YASKAWA BUSHIDO PROJECT』は、創立100周年という節目に、安川電機に連綿と受け継がれる”ものづくりスピリット”を世界に向けて発信するべく、「6mmBB弾居合斬り」を始め数多くの世界記録を保持する町井氏の神業とも言える剣技を、”俊敏性”・”正確性”・”しなやかさ”を高次元に融合させるという産業用ロボットの性能限界に挑みながら、「MOTOMAN-MH24」で忠実に再現するプロジェクトだ。

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今回、居合術の基本形である「四方斬り」に始まり、「袈裟斬り」/「斬り上げ」/「水平斬り」を再現しながら、最後には世界初の試みとなる「人間とロボットによる千本斬り」に挑戦。

張り詰めた空気が流れる中、「MOTOMAN-MH24」は町井氏にひけをとらない見事な居合術を披露。居合術という日本伝統の神業と、日本が誇る技術力の結晶である産業用ロボットの豪華共演が実現した。

yaskawa-electric-industrial-robot-movie-to-challenge-the-supernatural-of-iainuki20150605-5-min

この一連の様子をドキュメンタリータッチで切り取った、プロジェクト・ムービーを本日6月5日(金)より公開。安川電機に100年受け継がれる”ものづくりスピリット”に加えて、人間とロボットが互いに匠の世界で磨き合った技で心通わせる姿を通じて、武士道が大事にする礼節や相手を思いやる心、即ち、”日本的な精神文化”まで表現している。

■居合術家・プロフィール / 町井 勲yaskawa-electric-industrial-robot-movie-to-challenge-the-supernatural-of-iainuki20150605-2-min
居合術家、刀剣商、刀剣研師。2011年現在、「居合千本斬り」を始め5つの世界記録を保持。2005年に無雙直傳英信流居合術町井派を修心流居合術兵法へ改名し、新たな流派を創設。自身の設立した居合道場にて居合術の指導を行っている。

町井氏のコメント(苦労した点)
人の動きは非常に繊細で、その動きをそのままロボットにコピーしようとすると、演算に時間がかかり、高速で刀を振り切ることができない。

そのため全ての動きをコピーするのではなく、対象物を裁断するための幅、約30センチの動きに集約したデータの算出を行った。

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特に人とは違い、ロボッ トでは切り損じた時にかかる刀への負担が大きく、大きく刀を曲げてしまったこともあった。ただし、完全にデータ化された後のロボットの剣捌きは見事で、ミリ単位で正確に狙った箇所を切ることができるので、自分自身もロボットに負けじと、これからも腕を磨き続けたい。

■ 撮影エピソード
産業用ロボットで真剣を使った居合い斬りを行う、この世界初の試みは困難の連続だった。

安川電機の技術陣を中心に、町井氏の剣技をモーションキャプチャして3D解析。そのデータをもとにプログラミングするものの、竹や藁を一向に斬ることができず、刀を何本も駄目にしては、その度に刀鍛冶に修正を依頼した。

yaskawa-electric-industrial-robot-movie-to-challenge-the-supernatural-of-iainuki20150605-3-min

町井氏に協力を仰ぎながら刀の入射角度や速度の調整を繰り返し、ようやく斬れるようになったのが撮影直前。

撮影は3月、元体育館だった神奈川県の某スタジオで3日かけて行われた。

真剣を用いる危険な撮影現場のため、お祓いからスタート。カメラマンは時に甲冑を身に纏い、他スタッフは全員透明アクリル盾の後ろに待機しながらの作業。準備の甲斐あり、「袈裟斬り」/「斬り上げ」/「水平斬り」とスムーズに進み、その度にスタッフは安堵の声をあげた。

しかし、ラストの「千本斬り」は一筋縄では行かない。町井氏は息を荒くさせつつ時々止まり、ロボットも作業限界を超えるという状況。

yaskawa-electric-industrial-robot-movie-to-challenge-the-supernatural-of-iainuki20150605-1-min

しかし、お互い同調するように、パワーを振り絞って最後まで頑張り、合計千本を達成した。最後は共に戦った同士が礼を交わし、両者に温かい拍手が送られ撮影終了。

ちなみに、ロボットが使用している刀は町井氏のセレクトによる、江戸時代に作られた逸品。最新のロボットと歴史ある刀の共演も必見だ。

 

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ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご

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サーキットは、新たなテクノロジーを実践する「実験室」

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ)は、サーキットにおける活動を、新たなテクノロジーを実践する、言わば「実験室」と考えている。

サーキットで試された数々のテクノロジーは、将来の市販車両に積極的にフィードバックしていくという。

実は、この考え方はポルシェのDNAにおいて中核的なものだと、同社の研究開発担当役員を務めるヴォルフガング・ハッツ氏は語る。

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日産、グローバル本社ギャラリーでル・マン24時間レースのパブリックビューイング開催

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ル・マン24時間レースは1999年以来16年ぶりの復帰

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は、6月13日(土)と14日(日)の両日、日産グローバル本社ギャラリーにおいて、「NISSAN MotorSports LIVE with Pit-FM」と題し、16年ぶりに参戦するル・マン24時間レースのパブリックビューイングを開催する。

日産は、今年のル・マン24時間レースで1999年以来16年ぶりに「Nissan GT-R LM NISMO」 でトップカテゴリー(LM P1クラス)に復帰した。

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日産/ニスモが開発したLM P1車両「Nissan GT-R LM NISMO」は、他のメーカーに類を見ないフロントエンジン前輪駆動レイアウトを採用した革新的なマシン。

エンジンはV型6気筒の3リッターガソリン・ツインターボエンジンで、エネルギー回生システムを搭載している。エントリーするのは、カーナンバー21、22、23の3台。

13日(土)は翌朝の6:00まで、14日(日)は23:00まで

これに伴い、日産グローバル本社ギャラリーでは、ル・マン24時間レースの生中継をギャラリーと日産ホールの大画面を利用したパブリックビューイングを開催する。

当日は通常のギャラリー開館時間を大幅に延長し、13日(土)は翌朝の6:00まで、14日(日)は23:00まで開催していく。

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レースの解説には、モータースポーツジャーナリストの小倉茂徳氏、ゲストにはSUPER GT(GT500クラス)に「NISSAN GT-R」で参戦しているレーシングドライバー柳田真孝選手を迎え、さらには独自中継と連動し、ドライバーやチーム関係者など現地からのレポートも織り交ぜて、日産ギャラリーならではの充実したコンテンツを届けていく予定という。

併せてル・マン24時間レースの歴代車を特別展示

なお、当日は日産ホールでの放映に加えて、ギャラリーではNISMOロードカー向けに専用チューニングされたRECARO製シートで観戦出来るスペシャル観戦エリアや、軽食コーナーなども用意する模様。

また、日産/ニスモ LM P1プログラムのオフィシャルパートナーであるTAGホイヤーのオリジナルキャップを、両日イベント開始時から先着50名にプレゼントするほか、その他のプレゼントイベントも予定しているという。

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今回のパブリックビューイングに併せ、ギャラリーではこれまでル・マン24時間レースに参戦した、NISMO GT-R LM(R33 1995年)やニッサンR390 GT1(1998年)など、ル・マン24時間レースに関する歴代車を、6月9日(火)—28日(日)の期間、特別展示する。

日産では、「日産グローバル本社ギャラリーへのご入場、イベントへのご参加などは、全て無料です。ぜひこの機会に、ご来場ください」と結んでいる。

<ル・マン24時間レース パブリックビューイング>
6月13日(土) 20:00 – 6月14日(日)6:00 (6:30閉館予定)
6月14日(日) 16:00 – 23:00 (23:30閉館予定)
解説:小倉茂徳氏nissan-public-viewing-of-the-le-mans-24-hour-race-at-the-global-headquarters-gallery20150605-2-min
ゲスト:柳田真孝選手nissan-public-viewing-of-the-le-mans-24-hour-race-at-the-global-headquarters-gallery20150605-3-min

※神奈川県青少年保護育成条例により、保護者同伴の場合でも18才未満の方は23時以降観戦はできない。
※当日は軽食、飲み物などの販売を予定している。
※イベント開催は天候等により予告無く変更・中止となる場合がある。

<ル・マン24時間レース 特別展示>
6月9日(火)-28日(日)
ニッサン R390 GT1(1998年)
NISMO GT-R LM(1996年)
ニッサン R86V(1986年)
ニッサン R391(1999年)
ニッサン R390 GT1 ロードカー (1998年)
NISMO GT-R LM ロードカー (1995年)

6月15日(月)-28日(日)
ニッサン R390 GT1(1997年)
ニッサン R90CK(1990年)

●日産 グローバル本社ギャラリー
神奈川県横浜市西区高島1-1-1 TEL 045-523-5555
営業時間 10:00~20:00 (13日、14日はイベント終了まで営業)

日産グローバル本社ギャラリーWEBサイトhttp://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/

 

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自販連、2015年5月の乗用車系車名別ランキング、12カ月連続アクアが首位

日本自動車販売協会連合会(所在地:東京都港区芝大門、会長:櫻井誠己、略称:自販連)は6月4日、自販連調べによる2015年5月の乗用車系車名別販売台数ランキングを発表した。

それによると「トヨタ・アクア」が1万4428台で12カ月連続で首位。2位には「トヨタ・カローラ」の8,920台、3位は「トヨタ・プリウス」の8,778台となっている。

詳細は以下の通り。

jihanren-in-may-2015-of-the-passenger-car-based-car-name-ranking20150604-1 (1)

外部リンク
(自販連へジャンプ)国産乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

(全軽自協へジャンプ)軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

(JAIAへジャンプ)輸入車新車登録台数速報(PDF・157KB)
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2015/06/201505NewCarNews.pdf

(記事リンクは下記または、記事メニュー等から)

 

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英マクラーレン、スポーツシリーズMcLaren 570S/540C Coupe日本初公開

mclaren-japan-premiere-sports-series-mclaren-570s-540c-coupe20150605-8-min

マクラーレン、待望のスポーツシリーズを国内初披露

マクラーレン・オートモーティブ(本社:英国サリー州、エグゼクティブ・チェアマン:ロン・デニス)は6月5日、マクラーレン・スポーツシリーズ「McLaren 570S Coupe」および「McLaren 540C Coupe」の実車を日本初公開した。

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マクラーレン・スポーツシリーズは、ドライバビリティを最適化し、衝撃的なパフォーマンスを誇るピュア・スポーツカーで、レースで培われた技術とデザイン・バリューを新たなオーディエンス・セグメントへ向け打ち出された。

クラス最高レベルのパワー・ウェイト・レシオを実現

スポーツシリーズは、3.8リッターV8ツインターボエンジンの進化型となる、その30%がビスポーク・コンポーネントで構成される新型のM838TEを搭載。

mclaren-japan-premiere-sports-series-mclaren-570s-540c-coupe20150605-9-min

また、他のマクラーレン・モデルと同様にスポーツシリーズは驚異的なパフォーマンスを発揮し、その名称が示す通り、570PS[562bhp]/540PS[533bph]という最高出力と軽量化構造より、クラス最高レベルのパワー・ウェイト・レシオ[434PS/ton-570S]/[412PS/ton-540C]を実現。

mclaren-japan-premiere-sports-series-mclaren-570s-540c-coupe20150605-2-minmclaren-japan-premiere-sports-series-mclaren-570s-540c-coupe20150605-10-min

加速性能は、0km-100km/hまで3.2秒[570S]/3.5秒[540C]、0km-200km/hまではわずか9.5秒[570S]/10.5秒[540C]で到達、この加速力は最高速度328km/h[570S]/320km/h[540C]に達する。

カーボン・ファイバー製のユニークなモノセルIIシャシー

カーボン・ファイバー製のユニークなモノセルIIシャシーは、日常の使いやすさに重点を置き新しくデザインされ、クルマへの乗降の利便性が向上している。

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比類ない強固さと強靭さを保ちながらも80kg以下という軽さで、ドライバーの最適な安全性を提供する。

軽量構造とアルミニウム製ボディパネルを使用することにより、類似の競合モデルと比べても150kg近く軽い、乾燥重量1313kg[570S]/1311kg[540C]という軽量化に貢献した。

オンロードでもサーキットでも高い操作性と洗練性を実現

スポーツシリーズに標準装備される大型の超高輝度LEDヘッドランプは、フロント・ホイールアーチ上に空気を送り込むよう成形されたボンネットの両端に取り付けられている。

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McLaren F1以来、マクラーレンを象徴してきた複雑なデザインのディヘドラルドアは、目立たない開閉ボタンが取り付けられた浮上するドア・シェルをはじめ、立体的なフォームを採用。

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ティアドロップ型のガラスキャノピー後部に取り付けられたフライング・バットレス(垂直なリアガラスとサイドウォールから造られる構造)は、エアロダイナミクス構造の一部を形成し、気流をショルダーライン越しにリアデッキへ送り込むことにより、露出したエンジンルームの冷却に貢献するほか、ダウンフォースを増大させている。

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スポーツシリーズは、新たに開発されたサスペンションシステムにより、オンロードでもサーキットでも高い操作性そして洗練性を実現。

スポーツカー・セグメントの新たなベンチマークに

スーパーシリーズとは異なるフロントとリアのアンチロールバーに取りつけた独立の可変ダンパーとデュアルウィッシュボーンを採用している。また、従来の「ノーマル」「スポーツ」「トラック」のハンドリングの設定が可能で、「ノーマル」モードでは、洗練されつつも操作性の高い走りを、「スポーツ」「トラック」モードでは、サーキット向けのドライビング・エクスペリエンスを堪能出来るとしている。

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マクラーレン・スポーツシリーズの日本国内における車両価格は、「McLaren 570S Coupe」は2,556万円(税込)、そして「McLaren 540C Coupe」は2,188万円(税込)だ。

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なお、今回のスポーツシリーズの日本初公開に合わせ、マクラーレン・オートモーティブからアジアリージョナル・ディレクターのデビッド・マッキンタイヤー、チーフ・デザイナーのロバート・メルヴィルが来日。

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デビッド・マッキンタイヤー氏は「本日、マクラーレン待望のスポーツシリーズを日本の皆様にご紹介できたことを大変嬉しく思います。最も実用的、ドラマチック、そして美しさも兼ね備えたこのスポーツシリーズは、スポーツカー・セグメントの新たなベンチマークを掲げます」と語っている。

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<マクラーレン・オートモーティブ 正規販売代理店>
・マクラーレン東京:
販売代理店会社:株式会社エムティーインターナショナル
住所:〒107-0052 東京都港区赤坂7-1-1 青山安田ビル1F
営業時間:平日 10:00~19:00/土曜日・日曜日・祝祭日 10:00~18:00
定休日:水曜日
TEL:03-6438-1963
URL:http://www.tokyo.mclaren.com

・マクラーレン大阪八光:
販売代理店会社:八光自動車工業株式会社
住所:〒541-0057 大阪府大阪市中央区北久宝寺町3-5-12
営業時間:10:00~19:00
定休日:水曜日
TEL:06-6121-8821
URL:http://www.osaka.mclaren.com

・マクラーレン福岡:
販売代理店会社:永三MOTORS株式会社
テンポラリー・ショールーム
住所:〒812-0027 福岡県福岡市博多区下川端町2-1 博多座・西銀ビル1F
営業時間:平日・土曜日 10:00~19:00/日曜日・祝祭日 10:00~18:00
TEL:092-611-8899
URL:http://jp.cars.mclaren.com
ショールーム(10月オープン予定)
住所:〒812-0063 福岡県福岡市東区原田4-30-8

■マクラーレン・オートモーティブについて:
マクラーレン・オートモーティブは、ラグジュアリーかつハイパフォーマンスなスポーツカーを製造する英国の自動車メーカーで、サリー州ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センター(MTC)を拠点としている。

マクラーレン・オートモーティブでは2010年の設立後、2011年に画期的なMcLaren 12Cの発表を皮切りに、2012年に12C Spider、2013年に限定生産のMcLaren P1(TM)を発表した。

毎年新型モデルを導入するという計画を掲げ、2014年にはMcLaren 650S Coupeと650S Spiderを発表し、さらに2015年のマクラーレン・スポーツシリーズ導入を発表。

マクラーレン・ブランドは拡大を続けており、オンロードカーの生産3年目となる2013年度には業績の黒字化を達成、2014年度もセールスは引き続き好調で世界の主要自動車市場における、独自のグローバル・ディーラー・ネットワークを通じて1,648台のマクラーレンを納車している。

■マクラーレン・オートモーティブの技術パートナー:
革新的で高い評価を獲得しているスポーツカー・ラインアップの開発、エンジニアリング、製造においてマクラーレン・オートモーティブは専門的なノウハウと技術を提供する世界トップレベルの企業と提携している。

主なパートナーは、アクゾノーベル、エクソンモービル、ピレリ、SAPなど。

■サーキット用に設計しオンロード用に開発:
マクラーレンにおけるFormula 1(TM)マシンとロードカーの融合には、経験、知識、原理、プロセスが活用されている。Formula 1(TM)レースでの50年にわたる歴史の集大成と、画期的なスポーツカーの製造における20年以上の経験を活かして、マクラーレン・オートモーティブでは、技術的に優れた、画期的なハイパフォーマンス・スポーツカーを設計、開発および製造を行っている。

オフィシャルウエブサイト:http://jp.cars.mclaren.com/
オフィシャルフェイスブック:https://www.facebook.com/mclarenautomotiveJP

 

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パナソニック、インディアナポリスサーキットに最新HD LEDビデオボードを納入

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新たなビデオボードが設置されたインディアナポリス・モータースピードウェイ

パナソニック エンタープライズ ソリューションズ カンパニー(米国ニュージャージー州ニューアーク市)は2015年4月、米国インディアナ州にあるインディアナポリス・モータースピードウェイ(以下IMS)に、HD LEDビデオボードを20台納入した。

IMSで、2015年5月24日に開催された「第99回インディ500」では、より大きく鮮やかに、かつ高機能になったビデオボードにより、訪れた数十万人のファンは、家庭でのテレビ観戦同様の鮮明さでこの“レース界最大のスペクタクル”を楽しんだ。

▼【動画】インディアナポリスのサーキットに最新のHD LEDビデオボードを納入

IMSは、有名な1周2.5マイル(約4km)のオーバルコースのインフィールドとグランドスタンド前の次世代ビデオボードシステムの設置にパナソニックを指名。

既存システムの2倍の面積に値する総面積11,540平方フィート(約1,072平方メートル)のLEDディスプレイが竣工された。

これらディスプレイの多くには、世界のモータースポーツ会場で使用されているディスプレイの中で最小クラスのピクセルピッチとなる10mmピクセルカウント技術が採用されている。

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IMSのダグ・ボウルズ社長は、「私たちは、インディアナポリス・モータースピードウェイの伝統やレガシーを重んじながらも、最新の技術をクリエイティブに利用し、迫力あるファン体験を提供したかったのです。

最新の技術、最新鋭のビデオプロダクションコントロールルーム、そしてLEDデジタルディスプレイを活用し、私たちはより多くの人にアプローチし、引き付け、巻き込んで、レースとファンとの距離を縮めていきたいと思っています」と語っている。

IMSは競技会場として世界でも最大規模の収容能力を誇る。この会場規模にふさわしいパナソニックのLEDディスプレイは、画面サイズ、明るさ共に優れているだけでなく、HD画質のアニメーションや3Dのグラフィックや映像の表示にも対応している。

1コーナーと4コーナー、そして「ガソリン・アレイ」上に設置されたディスプレイのサイズは従来の3.5倍。メディアセンターと「ガソリン・アレイ・スイート」の南に設置されたものは4倍以上という大きさになる。

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今回のシステムが実現する最新機能は、運用するプログラマーの自由度を高め、会場のファンを引き付ける情報やエンタテインメントの提供をサポートする。

アニメーション、マルチスクリーンイメージ、ビルトインソーシャルメディア機能、リプレイ、クローズアップ、グラフィックスなど、様々なコンテンツを表示でき、ファンには車速、エンジン回転数、タイヤ空気圧、スロットル、オイルレベル、ラップカウンターや、トップ順位など、数百に及ぶデータポイントからの最新情報が共有される。

パナソニック エンタープライズ ソリューションズ カンパニーのジム・ドイル社長は、「このプロジェクトの重要な要素の一つは、データ、グラフィック、映像などのあらゆるコンテンツの同期でした。最高の解像度で、複数の作業をシームレスにこなせるソリューションが求められたのです。

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IMSと密に連携し、例を見ないファン体験と、ダイナミックでインタラクティブなメッセージ発信のためのプラットフォームを実現しました。

スポンサーと消費者の結びつきを強め、スポンサーブランドの訴求力を向上、さらには収益にもつながる、ハイエンドな統合型ソリューションをご提供できたと考えています」と述べた。

 

 

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JTBグループ初の地域連携自転車旅行商品、Let’s サイクリング日本を走ろう発売

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初めての自転車旅行に役立つ情報満載6月5日発売

JTBグループで、SIT(Special Interest Tour/目的型旅行)に特化したJTBガイアレック(東京都豊島区、代表取締役社長:堀江伸也)は、JTBサン&サンの新商品「Let’s サイクリング 日本を走ろう」を2015年6月5日(金)に発売する。

昨今、自転車は「環境にやさしい」「健康づくりに最適」として、様々な世代へ浸透している。またサイクリングの大会やイベントが増え、スポーツとして自転車を楽しむ層が増えている一方で、景色や爽快感を楽しむサイクリストも増えていることから、スポーツだけではないサイクリングの需要に着目した。

そこでJTBグループ初となる、サイクリングの個人型商品「Let’s サイクリング 日本を走ろう」を企画した。

本商品は、「サイクリング+観光」「サイクリング+景観」「サイクリング+食」といった、サイクリングに観光旅行の要素をプラスした新たな旅のスタイルを提案し、自転車旅行者と地域の人々との交流を創出、地域活性にも貢献する。

商品コースは、広島・愛媛、北海道、大分、沖縄、長野の5箇所

おすすめサイクリングコースは、瀬戸内しまなみ海道(広島・愛媛)、オホーツクサイクリングロード(北海道)、メイプル耶馬サイクリングロード(大分)、宮古島サイクリングコース(沖縄)、千曲川サイクリング道路(長野)の5箇所を設定している。

 

jtb-groups-first-regional-alliances-bicycle-travel-products-released-that-will-hashiro-the-lets-cycling-japan20150604-3 (1)

商品提供にあたって、各地域の観光協会やNPO法人などと連携、これから自転車旅行をはじめる方にもわかりやすいように、お役立ち情報やモデルコースを掲載した。

お役立ち情報の一例として、瀬戸内しまなみ海道(広島・愛媛)では、サイクリング中に気軽に立ち寄れる現地の自転車休憩所を紹介。給水、トイレ、空気入れなどのおもてなしを通じて、自転車旅行者と地域の人々と交流を図ることも出来る。

また、サイクリング中に楽しめるように周辺観光スポットやスイーツの店舗なども紹介している。

オホーツクサイクリングロード(北海道)では、本商品のご利用者様限定のオリジナル得典として、レンタサイクル(ロードバイク)を滞在中1回無料で貸し出す。

掲載地域全ての共通得典として、マイ自転車を目的地まで運ぶ宅配便を割引価格で提供し、また各地域の宿泊施設は、自転車の保管やメンテナンススペースが確保できる施設を選定している。

【商品内容一例】
<広島県>
■宿泊: 尾道国際ホテル
■設定期間:2015年6月6(土)~2015年11月30日(月)
■旅行代金:2015年7月5日(日)出発 1泊2日の場合
お一人様 35,300円~38,800円
※1名1室・食事なし・往復航空機付基本プラン
7/5 往路、7/6 復路(往復広島空港)
■サポートポイント:
自転車の保管場所を提供。自転車のメンテナンススペース有。
自転車の預かりはチェックイン前・チェックアウト後でもOK。
■おもてなしメニュー:
サイクリングの際に必要なドリンク等を購入できる館内利用券1,000円分付。
■共通得典:マイ自転車を目的地まで運ぶ手段として、宅配便を割引価格で提供。

<問い合わせ先>
JTBガイアレック サン&サン事業部 (東京) 03-5950-0303
公式HP:http://www.jtbgaiarec.co.jp/

 

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国土交通省、口永良部島の噴火に伴う自動車検査証の有効期間伸長

国土交通省は平成27年6月4日、去る5月29日に発生した口永良部島の噴火による避難指示に伴い、避難中の同島住民が所有する車両の自動車検査証の有効期間が切れ、帰島時の車の使用に支障が生ずるおそれがあるため、同島の車両について、自動車検査証の有効期間を伸長する措置を講じると発表した。

発表詳細は以下の通り。

1. 5月29日に発生した口永良部島の噴火による避難指示に伴い、避難中の同島住民が所有する車両の自動車検査証の有効期間が切れ、帰島時の車の使用に支障が生ずるおそれがあります。

このため、道路運送車両法第61条の2の規定を適用し、同島の車両について、自動車検査証の有効期間を伸長する措置を以下のとおり講じます。

なお、この措置により有効期間伸長の適用を受けた自動車の自動車損害賠償責任保険(共済)の契約期間については、伸長された期間内の継続検査を申請する時までに契約すればよいこととなります。

○対象車両
口永良部島に使用の本拠を有する車両のうち、自動車検査証の有効期間が5月29日から7月28日までのもの。

○措置内容
自動車検査証の有効期間を7月29日まで伸長(最大2ヶ月の延伸)。

※ 口永良部島に使用の本拠を有する車両は総数78台であり、このうち上記の対象車両に該当するものは7台。

2.なお、今後、対象地域の噴火警戒レベルの状況等に応じ、有効期間の再伸長及び対象車両の追加を講じる予定です。

以上

 

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ジャガー、新型スポーツ・サルーン・モデル「XE」の受注開始

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ガソリン・新開発ディーゼル・エンジンを搭載全7モデル

ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:マグナス・ハンソン/ Magnus Hansson、以下、ジャガー)は、新型スポーツ・サルーン・モデル「XE」を、2015年6月2日(火)より、全国のジャガー正規ディーラーにて受注を開始した。なお、「XE Pure」、「XE Prestige」、「XE Portfolio」、「XE S」のガソリン・エンジン搭載モデルから、9月以降、順次納車予定。

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ジャガーでは、既に先行発売限定モデルとして、「XE FIRST EDITION」を2014年10月に、「XE ADVANTAGE EDITION」を2015年1月に発表していたが、日本市場向けラインアップとして全7モデルを正式に導入した。

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ガソリン・エンジン搭載モデルは、直列4気筒およびV型6気筒を含む4車種展開となる。そして、ジャガー初となる、軽量化と効率化を極限まで追求し、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM(インジニウム)ディーゼル・エンジン搭載モデルは、3車種を揃えた。

ボディの75%以上にアルミニウムを使用した後輪駆動の「XE」

ボディの75%以上にアルミニウムを使用し、モノコック車体構造を採用した後輪駆動の「XE」は、エキサイティングなデザイン、ラグジュアリーなインテリア、そして卓越した乗り心地とハンドリングを兼ね備えている。

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これまでに生産されたジャガーのサルーンの中で最も軽量であると同時に、強靭で高いレベルのねじり剛性と安全性を実現。

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さらに、滑りやすい路面でもステアリング操作のみで一定速度で走行できるオールサーフェイス・プログレス・コントロール(ASPC)。

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その他、車間距離を維持しながら走行するアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)、ステレオ・カメラテクノロジーを用いた自動緊急ブレーキ(AEB)、レーンデパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警告)など、先進のドライバー支援システムを標準装備している。jaguar-orders-the-start-of-the-new-sports-saloon-models-xe20150604-3 (1)jaguar-orders-the-start-of-the-new-sports-saloon-models-xe20150604-12 (1)

また、エクステリアカラーは全18色と幅広く、オプションでソリッド、メタリック、メタリックスペシャルペイントなどの選択が可能なほか、アロイホイールもオプションで14種類から選択できる。

なお、「XE」は、3年間の無料メンテナンスパッケージ「JAGUAR PREMIUM CARE(ジャガー・プレミアムケア)」を付加し、新車登録日から3年間、走行距離無制限の保証、ロードサイドアシスタンス、定期点検(2回)と指定交換部品および一部の消耗部品の交換を含むメンテナンスを無料で行う。

ジャガーは、「XE」の投入を機に、日本市場のミッドサイズ・セグメントにおける、ドライバーズ・カーとしてのプレゼンスを高めていく。

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<XE 概要>
■主な特長および装備:
– 75%以上がアルミニウム原料のモノコック・ボディ構造。軽量であると同時に、強靭で高いレベルのねじり剛性と安全性を保持

– ジャガーならではの伝統のスポーツ・サルーンを表現した上に、軽量車体構造に関する知識と絶妙なライン、シャープな足回り、完璧な造形のサーフェスを融合したデザイン

– 乗員を包み込むような形状で低い位置に設置し、スポーツカーのようなドライビング・ポジションを提供するフロントシート

– ジャガー初となる分割可倒式を採用したリアシート

– ジャガー初、安定した運転を実現する車速感応式電動パワーステアリング

– 縦方向と横方向の双方に理想的な剛性を提供するダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンション

– コーナリング時のアンダーステアの発生をおさえる、トルクベクタリング・バイ・ブレーキング

– 滑りやすい路面でもステアリング操作のみでドライバーが設定した一定速度(3.6㎞/hから30㎞/h間)で走行できるオールサーフェイス・プログレスコントロール(ASPC)

– 車間距離を維持しながらの走行をサポートするアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)

– 衝突を回避あるいは衝突の衝撃を軽減する自動緊急ブレーキ(AEB)

– 車線から逸脱した場合ステアリングホイールを振動させてドライバーに警告するレーンデパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警告)

– ドライバーはブレーキとアクセルペダルを操作するだけで縦列駐車、並列駐車および出庫を自動で行うパークアシスト(オプション)

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■エクステリアカラー(全18種)
ポラリスホワイト、エボニー、アルティメットブラック、ダークサファイヤ、グラシアホワイト、オデッセイレッド、コーツァイト、ロジウムシルバー、アンモナイト、ブルーファイヤー、ブリティッシュレーシンググリーン、イタリアンレーシングレッド、オスミウムシルバー、セレスティアルブラック、インゴット、ブラックチェリー、ストームグレイ、テンペストグレイ

■受注開始日
2015年6月2日(火)

■ラインアップおよびメーカー希望小売価格(消費税込み)
(モデル名、トランスミッション、価格)

– ガソリン・エンジン搭載モデル
XE Pure、8速AT、4,770,000円
XE Prestige、8速AT、5,150,000円
XE Portfolio、8速AT、6,420,000円
XE S、8速AT、7,690,000円

– ディーゼル・エンジン搭載モデル
XE Pure、8速AT、4,970,000円
XE Prestige、8速AT、5,350,000円
XE R-Sport、8速AT、5,490,000円

※消費税8%込み。保険料、消費税を除く税金、登録に伴う費用、付属品、リサイクル料金は含まない

以上

Jaguarウェブサイト: http://www.jaguar.co.jp/index.html

 

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ボルボ、Volvo V40 R-DESIGN Carbon Edition、88台限定で予約注文開始

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ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は、プレミアム・ショートワゴン、V40シリーズに特別限定車「V40 R-Design Carbon Edition (アールデザイン カーボン エディション)」を、ボルボ創業88周年を記念して88台限定で設定し、専用ウェブサイトからの予約注文の受付を開始した。価格は460万円。

カーボンファイバーを内外装に採用したスペシャルモデル

V40 R-DESIGN Carbon EditionはV40 R-DESIGNのもつスポーティネスをさらに高めるべく、内外装にカーボンファイバー素材を採用。ルーフをはじめ、ドアミラーカバー、スカッフプレートがカーボンファイバー製となる。

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またルーフスポイラーに加え、特別にグロッシーブラックに彩られたウィンドウモールやリアディフューザーを備え、さらに足元にはスペシャルデザインの19インチアルミホイール“Artio”(グロッシーブラック)を装着している。

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ベースとなるR-DESIGNは内外装のデザインやサスペンションに至るまで入念に手を施し、スポーティかつダイナミックな走行性能と洗練された快適性を高い次元で両立するボルボのスペシャルモデル。

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エクステリアでは、シルクメタルフレームのフロントグリルが特徴的なフロントセクションをはじめ、リアセクションにはディフューザーやデュアル・スポーツテールパイプなどを装備。

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インテリアではパーフォレーテッドレザー・コンビネーションシートや専用テーマカラーの液晶デジタルメーターに加え、Carbon Editionでは、専用のレッド・シートベルトを装備。足回りには専用のスポーツサスペンションを採用している。

volvo-v40-pre-order-start-at-r-design-carbon-edition-88-cars-limited20150604-7 (1)volvo-v40-pre-order-start-at-r-design-carbon-edition-88-cars-limited20150604-8 (1)

新世代2.0リッター直列4気筒直噴エンジンを搭載、先進の安全機能「インテリセーフ10」を標準装備

「V40 R-Design Carbon Edition」は、ボルボの環境対応エンジンコンセプト、Drive-E(ドライブ・イー)から生まれた新世代の2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」(ティー・ファイブ)エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせたモデル。

最高出力245ps(180kW)、最大トルク350Nmを発生。高出力とJC08モード燃費は15.9km/ℓ(国交省申請値)という優れた燃費を両立。また、高度な自動ブレーキを含む10種類の先進安全装備・運転支援機能「IntelliSafe10(インテリセーフ・テン)」を標準装備している。

VOLVO V40 R-DESIGN Carbon Edition専用サイト

VOLVO V40 R-DESIGN Carbon Edition 特別仕様・装備
エクステリア
■ 専用カーボンファイバー・ルーフ
■ 専用カーボンファイバー・ドアミラーカバー
■ 専用サイドウインドー・グロッシーブラックトリム
■ ルーフスポイラー(リップ付)
■ リアバンパー(専用ディフューザー付)
■ 専用デュアル・スポーツテールパイプ
■ スペシャルデザイン・19インチアルミホイール“Artio”(グロッシーブラック) タイヤサイズ:235/35R19

インテリア
■ 専用レッド・シートベルト
■ 専用カーボンファイバー・フロントスカッフプレート(ロゴ入り)

機能装備
■ パーク・アシスト・パイロット (縦列駐車支援システム、パークアシストフロントを含む)
システムが駐車スペースを探索し、ステアリング操作はすべて車両が自動制御。ドライバーはシステムからの指示を受けながら、ギア、アクセル、ブレーキを操作するだけで、スマートに縦列駐車ができます。

■ 専用スポーツサスペンション、インテリセーフ10標準装備

・ボディカラー:アイスホワイト(614)
・インテリア :チャコール(PZ00、R-DESIGN専用本革/パーフォレーテッドレザー・コンビネーション)

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メルセデス・ベンツ認定中古車拠点 つくばサーティファイドカーセンターでオープンフェア

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6月8日(月)オープン、6月13日(土)-14日(日)にオープニングフェアを開催

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎、以下、メルセデスベンツ)と、メルセデス・ベンツ正規販売店契約を締結している株式会社シュテルンつくば(社長:関 正樹、本社:茨城県つくば市)は、6月8日(月)、メルセデス・ベンツのサーティファイド カー(認定中古車)を取り扱う新規拠点「メルセデス・ベンツつくば サーティファイドカー センター」をオープンし、6月13日(土)-14日(日)の2日間、オープニングフェアを開催する。

国内最大級の展示規模を備え、移転・新装オープン

そもそもメルセデス・ベンツつくばは、新車販売、アフターサービス、サーティファイドカー(認定中古車)を集約した一体型店舗として営業していた。

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今回は、中古車拡大戦略の一環として、サーティファイドカーセンターを従来店舗より車で約5分、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス研究学園駅近くへと独立させ、装い新たにオープンさせたかたち。

この移転・新装オープンにより、展示規模は国内最大級の60台(屋内10台、屋外50台)へと大幅に拡大し、厳しい基準を満たすメルセデス・ベンツ サーティファイドカーのラインナップから、選択出来るようになるという。

新店舗は、外装、内装共に最新のCI(コーポレート・アイデンティティ)デザインに沿い、黒を基調とした落ち着いた装いとしている。

また、シンボルツリーが印象的な広々と した屋外展示スペースにはベンチを配置し、訪問者がゆっくりと寛ぎながら展示車を検討出来るようになった。

メルセデス・ベンツつくば サーティファイドカーセンター 概要mercedes-benz-tsukuba-certified-car-center-open-fair20150604-1-min

 

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