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ウィーン工科大、二輪エアバッグにフェルディナンド・ポルシェ博士賞2015授与

モーターサイクリストの安全性を向上する革新的なエアバッグシステム

ウィーン工科大学と、ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)は、今年の「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」を、イタリアのモーターサイクルアクセサリーメーカーのダイネーゼで研究開発部長を務めるルイジ・ロンコ氏とイタリアのモーターサイクルブランド、ドゥカティの車両プロジェクト管理部長であるフェデリコ・サッビオーニ氏に授与した。

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授与の理由は、事故の際に、モーターサイクリストを怪我の危険から効果的に守る革新的なエアバッグシステムを共同開発したことによる。

上記により本日、賞金50,000ユーロが、正式にウィーン工科大学のザビーネ・ザイドラー学長、ポルシェAGの監査役会長、Dr. ヴォルフガング・ポルシェ、同社監査役Dr. ハンス・ミヒェル・ピエヒの3人よって手渡された。

受賞者への祝辞の中で、ポルシェAG取締役社長のマティアス・ミューラーは、「この革新的な開発はモーターサイクリストの安全性を飛躍的に高めます。エアバッグシステムが大切な命を守るのです。これはすべてのモーターサイクリストにとって理にかなった投資です」と述べた。

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また、受賞者を称賛するスピーチでは、ウィーン工科大学のパワートレインおよび自動車技術研究所所長のベルンハルト・ゲリンガー教授が、ダイネーゼとドゥカティが開発したこの新しいエアバッグシステムを賞賛した。

今回で19回目の授与となる「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」は、自動車工学の分野における画期的な研究開発に対して最も高額な報奨金を授与する賞の一つとなっている。

また、同賞は1977年にフェルディナンド・ポルシェ博士の娘、ルイーズ・ピエヒによって創設され、1981年から2年ごとに賞が授与されている。ポルシェ ホールディング、ポルシェAGがそれぞれ賞金総額の半分を提供している。

 

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パイオニア、東京海上日動火災保険とテレマティクスサービス事業で協業

テレマティクス技術を利用した新サービス展開を目指す

パイオニア株式会社(本社:神奈川県川崎市、代表取締役 兼 社長執行役員:小谷 進、以下、パイオニア)は、東京海上日動火災保険株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:永野 毅、以下、東京海上日動)と、同社が販売する自動車保険向けのテレマティクスサービス事業における協業に関して基本合意書を締結した。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-2 (2)-minこの協業は、東京海上日動が保有する“事故に関連する各種データ”や“自動車事故対応についてのノウハウ” と、パイオニアが保有する自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」での“ビッグデータ分析・情報配信技術”。

さらに“次世代車載通信端末を利用した技術ノウハウ”等も併せて統合していくことで、保険契約者に対して「さらなる安心と安全」を提供するべく、新自動車保険向けテレマティクスサービスの開発・提供を目的としたもの。

これにより両社の強み・ノウハウを持ち寄り、“安全運転支援機能”や業界初(※2)となる“自動発報機能”、“運転評価・スコアリング機能”などの開発を進める。

まずは法人向けフリート契約でのコンサルティング事業を開始

具体的には、パイオニアのLTE通信モジュールを搭載した「ミラー型テレマティクス端末」(※3)と、NTTドコモの回線を使用した自動車保険フリート契約(※1)を組み合わせ、法人向けの高度な事故対応サービス・安全運転支援コンサルティングサービスを東京海上日動が提供していく予定。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-11-min

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テレマティックスを利用した法人車両の管理システム例

【高度事故対応・安全運転支援を目指した主な機能・技術】
◆事故の未然防止 ・車載端末に内蔵したセンサー、カメラなどを利用した車線逸脱/危険運転検知、警告などの機能(※3)
◆迅速な事故対応 ・事故発生時に、事故を感知してその状況をコールセンターへ自動発報する技術。
◆安全運転支援コンサルティング ・運転状況のデータをもとに、運転性向を評価して改善指導につなげるスコアリング技術。

Pioneer, collaboration with Tokio Marine & Nichido Fire Insurance and telematics services business-1-min

(※1) 顧客が所有・使用する自動車が10台以上の契約方式。 (※2) 保険会社向けの事故時自動発報機能として業界初
(2015年6月22日現在、東京海上日動調べ)。
(※3) ミラー型テレマティクス端末に標準搭載される機能。

既に「スマートループ」によるビッグデータの活用は進行中

パイオニアは、2006年にプローブ情報を活用した独自のネットワークシステム「スマートループ」を立ち上げ、業界に先駆けてビッグデータの活用を進めてきた。

2013年には、自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」を構築し、スマートフォン向けのクラウド型ナビゲーションサービスを開発したほか、車載機器やスマートフォンから得られる膨大なデータの解析処理による高精度なプローブ渋滞情報の提供を開始している。

また、2014年には米国シリコンバレーのトレジャーデータ株式会社と提携し、自動車・交通分野におけるビッグデータ活用のノウハウを蓄積している。

今後両社は、安全運転や事故防止につながる新しいサービスの開発に努め、顧客に提供していくとしている。なお、新サービスの内容、提供開始時期などの詳細については、追って発信していきたいと結んでいる。

 

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日産、第116回 定時株主総会を開催。ゴーン氏の役員報酬は初の10億円超

取締役全員が選任決議、その他決議事項3項も95%以上の賛成で決議

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は6月23日、第116回の定時株主総会を、パシフィコ横浜・国立横浜国際会議場において開催した。

なお本定時株主総会で提案された決議事項4項目については、株主よりほぼ満場一致の支持を得た。また同社長のカルロス ゴーン氏、および、Chief Competitive Officer (CCO)の西川廣人氏が、2014年度の日産の販売および財務実績と、2015年度の業績見通しを報告した。

決議事項
・第1号議案 剰余金の処分の件
・第2号議案 定款の一部変更の件
・第3号議案 取締役全員任期満了につき9名選任の件
・第4号議案 取締役に対し株価連動型インセンティブ受領権を付与する件

グローバル販売台数の伸びによって過去最高の販売台数を記録

CCOの西川氏は、グローバル販売台数の伸びによって過去最高の販売台数を記録したこと、及び各重要市場で好調な成果を挙げたとして、2014年度の堅実な財務実績を報告し、事業目標を達成したと説明した。

同社長のゴーン氏は、今年度の業績見通し、および、以下3つの焦点領域に向けた計画について株主に説明を行った。

– 斬新かつ高品質な商品と革新的技術の実現
– 商品およびブランド認知度向上によるお客さまの認識向上
– アライアンスによるシナジー効果の深化
またゴーンは、2015年度の業績見通しと、引き続き安定した利益および堅調なフリーキャッシュフローの予想に基づき、1株当たりの年間配当金を27%増やし、42円に引き上げる見通しであると述べた。

ゴーン氏の役員報酬が10億円超え、大台超えは開示以来初

なお同社長・ゴーン氏の平成27年3月期の役員報酬は、報酬開示を始めた22年3月期以降で初めて10億円を超え、10億3500万円となった。

日産の業績は好調で、26年3月期(9億9500万円)から4千万円増えた。ゴーン氏は「業界トップの人材を採用し、引き留めるには競争力ある水準の報酬を提供する必要がある。人材の多様性が日産の成長に貢献しており、業界で最強の経営陣を目指す」と株主に理解を求めた。

同株主総会には1,700名の株主が出席。所要時間は1時間52分となった。

また同日23日に行われた同社の取締役会にて、取締役及び役員の異動を下記の通り決定した。

<6月23日付>
代表取締役副会長の志賀俊之は、代表権が外れ取締役副会長となった。
代表取締役CCOの西川 廣人は、CCOとしての現職に加え、新たに副会長を兼務する。

<7月1日付>
専務執行役員の山内康裕は副社長に昇格する。同氏は引き続き、ルノー・日産アライアンスのアライアンス副社長として、ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション(RNPO)を担当していく。

先の志賀氏は、2005年6月から日産の代表取締役最高執行責任者(COO)を経て、2013年11月に同副会長なった。

同氏は、追って産業革新機構で非常勤の会長兼最高経営責任者(CEO)に就任する見通し。日本自動車工業会の副会長職も近く退く可能性が高い。

以 上

 

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横浜ゴム、福島県相馬市で「平成の杜」植樹祭を開催

横浜ゴム株式会社(本社:東京都港区新橋、代表取締役社長:野地彦旬、以下、横浜ゴム)は、公益財団法人「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」と共催で、7月4日に福島県相馬市の相馬光陽サッカー場で『相馬光陽サッカー場「平成の杜」植樹祭』を開催する。

当日は、横浜ゴムの従業員約50名に加え、同公益財団法人理事長の細川護熙元首相、立谷秀清相馬市長、相馬市在住のサッカー好きの子供たち、さらに一般公募するボランティア※の合計約1,000人でサッカー場の外周に6,000本の苗木を植樹する。

なお、横浜ゴムでは植樹用の苗木7種1,786本を提供する。植樹後には、相馬市在住の小学1〜3年生を対象にしたサッカー教室も開催する予定。

※参加申込はWebサイトから

横浜ゴムでは、創業100周年にあたる2017年までに国内外の全生産拠点に50万本を植樹する「YOKOHAMA千年の杜プロジェクト」を宮脇昭横浜国立大学名誉教授の指導の下、2007年から進めている。

宮脇氏は東日本大震災以後、東北地方の太平洋沿岸およそ300キロメートルに震災ガレキを再利用して、防潮林を築き、将来津波が発生した際の減災に貢献する「いのちを守る森の防潮堤」構想を提唱。

横浜ゴムではこの宮脇氏の考えに賛同し、「いのちを守る森の防潮堤」のモデルケースとして、岩手県上閉伊郡大槌町が進める「鎮魂の森」づくりを2012年から支援しており、今年の5月23日に4期目の「平成の杜」植樹会を開催し、これをもって大槌町での植樹が完了した。

横浜ゴムでは「平成の杜」づくりを継続していく考えで、今回「相馬光陽サッカー場」で「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」と共催で「平成の杜」植樹祭を開催することとした。

一方「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」は、2012年に細川元首相や宮脇氏の呼び掛けで設立された財団。東日本大震災で被災した青森県から福島県までの太平洋沿岸部に、震災ガレキと土を混ぜて高さ5m程度の盛土を築き、その上にシイ・タブ・カシなどの常緑広葉樹を植樹し「いのちを守る森や防潮堤」を作る活動に取り組んでいる。

これまで宮城県仙台市若林区荒浜や岩沼市、福島県南相馬市などで植樹やドングリ採種を行っており、2015年1月までに植樹本数は138,600本、ドングリ採種数は200,000粒、ボランティア参加者は延べ16,515名を数える。

〈開催概要〉
■名称: 相馬光陽サッカー場「平成の杜」植樹祭
■日時: 平成27年7月4日(土)10:30~15:00
■場所: 相馬光陽サッカー場 (〒976-0005 福島県相馬市光陽3丁目3-1)
■共催: 横浜ゴム株式会社、公益財団法人「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」
■後援: 相馬市
■協力: (株)湘南ベルマーレ、(株)AC福島ユナイテッド
■植樹本数: 6,000本
■出席: 〈相馬市〉
立谷秀清市長
〈瓦礫を活かす森の長城プロジェクト〉
細川護煕理事長、岡田康彦理事、藤原一繪評議員(植樹指導)、川瀬修平監事
〈横浜ゴム〉
森田史夫CSR本部長、
〈出演〉
ルー大柴氏、くまモン
■スケジュール 10:30 開会式(黙祷・挨拶・植樹指導)
10:50 植樹開始
11:50 植樹終了
12:00 昼食・アトラクション
13:00 サッカー教室
15:00 終了
■ボランティア募集人数:1,000名
※参加申込:
http://greatforestwall.com/volunteer/volunteer_wanted/souma_kouyou.html
■参加協力費:1,000円/1名(相馬市在住の方は無料)
■持ち物:リュック、動きやすい服と靴、帽子、飲み物、タオル、軍手、雨具、スコップ、昼食
■「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」公式Webサイト:http://greatforestwall.com/

 

 

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住友ゴム、環境省の「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加

環境省「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加環境省

住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下住友ゴム)並びに住友ゴムグループは、今年も環境省が実施する「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加し、6月22日(月)20時から22時まで、住友ゴム工業本社(神戸市)、グループ会社、工場、営業所を始めとする全国関連施設541ヶ所で一斉に屋外照明の消灯を行った。

さらに、7月7日(火)も、20時から22時まで全国の関連施設において、屋内・屋外の照明を消灯する取り組みを行う予定。

sumitomo-rubber-and-participated-in-the-co2-reduction-lights-down-campaign-of-the-ministry-of-the-environment201506231-min消灯前 (ダンロップスポーツクラブ 茅ヶ崎店)
sumitomo-rubber-and-participated-in-the-co2-reduction-lights-down-campaign-of-the-ministry-of-the-environment20150623-2-min消灯後 (ダンロップスポーツクラブ 茅ヶ崎店)

環境省では、2003年から地球温暖化防止のため、ライトアップ施設や家庭の消灯を呼びかける「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」を実施している。これは、ライトアップに慣れた日常生活のなか、電気を消すことでいかに照明を使っているかを実感し、地球温暖化問題について考えてもらうことを目的としている。

今年も6月22日(夏至の日)から7月7日(クールアース・デー)までの間、「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」を実施するとともに、6月22日と7月7日の両日の20時から22時までの2時間を特別実施日として設定し、全国のライトアップ施設や各家庭の照明の一斉消灯を呼びかけている。

住友ゴムグループでは、2004年からこの取り組みに協力しており、2014年には9400Kg*のCO2削減を実現している。

住友ゴムグループは、「これからもグローバル企業としての社会的使命を果たすため、広く地域・社会に貢献し、期待され信頼され愛される企業として、新しい価値を創出し、持続可能な社会の発展に貢献していきます」と結んでいる。

*「温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度」による2015年度報告に使用する代替値0.551kg-CO2/kWhを用いている。

「ライトダウン2015」についての参考URLは下記。
http://funtoshare.env.go.jp/coolearthday/

 

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豊田自動織機、トヨタ自動車からディーゼルエンジン開発・生産の集約を加速

新型2.8L直噴ターボディーゼルエンジンを生産開始

株式会社豊田自動織機(本社:愛知県刈谷市豊田町、社長:大西朗 以下、豊田自動織機)は、2015年6月より、当社東知多工場にて2.8l直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」の生産を開始した。

この新型ディーゼルエンジンは、6月17日にトヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ自動車)が発表した「ランドクルーザープラド」等に搭載されている。

toyota-and-developed-a-new-2-8l-direct-injection-turbo-diesel-engine20150620-7-min

豊田自動織機は、長年蓄積してきたディーゼルエンジンの技術をもとに、トヨタ自動車の委託を受けてGDエンジンの開発に参画するとともに、燃費低減やエンジン排気量のダウンサイジングに大きく寄与するターボチャージャー(過給機、以下、ターボ)の開発にも同社の委託を受け参画している。

toyota-and-developed-a-new-2-8l-direct-injection-turbo-diesel-engine20150620-5-min

このGDエンジン用ターボの生産については、同エンジン向けに同社が全量生産し、2015年2月より当社碧南工場にて生産を開始している。

同社は1953年にエンジン事業に参入し、自動車用ガソリンエンジンの生産を開始して以来、自動車用ディーゼルエンジン、フォークリフトをはじめとした産業用エンジン等、生産機種を拡げてきた。

現在、自動車用ディーゼルエンジンとして、トヨタ自動車のIMV(Innovative International Multi-purpose Vehicle)等に搭載のKDエンジン、ランドクルーザー等に搭載されているVDエンジン、自動車用ガソリンエンジンとして、RAV4等に搭載されているARエンジン等を生産している。

このうち、ディーゼルエンジンは、2014年11月、これまでトヨタ自動車と当社が共同で取り組んできたディーゼルエンジンの開発・生産機能を、順次、豊田自動織機へ集約することに合意していた。

 

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JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開

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トヨタ、「科学のびっくり箱!なぜなにレクチャー」2015年度開催計画を決定

トヨタ産業技術記念館にて『夏休み特別レクチャー』を初開催

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、社会貢献活動の一環として小学生を対象に開催する科学工作教室「科学のびっくり箱!なぜなにレクチャー」の2015年度開催計画を決定した。

この教室は、青少年の理科離れが懸念される中、次代を担う子どもたちに「モノづくりの大切さ」や「科学の楽しさ」を伝え、科学技術に対する興味や夢を育むことを目的としている。

1996年の開催以来、これまでに全国で389回、累計29,200人の児童が受講。講師陣は社内の技術者を中心に構成する「トヨタ技術会*1」の有志メンバーが務め、全7チームがそれぞれの専門分野を活かして合計9つのプログラムを考案している。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-2-min

本年度は、開催地の科学館・博物館等と連携し、全国7都道府県で計18回開催予定。夏休みにはより多くの子どもたちがモノづくりを体験し、科学の楽しさに触れられるように、8月2日(日)にトヨタ産業技術記念館にて、全チームを集めた『夏休み特別レクチャー』を初開催する。

また、被災地復興支援活動「ココロハコブプロジェクト」の一環として、被災地の児童養護施設への訪問や岩手県・福島県でのレクチャーを実施する。

同社長の豊田章男氏は「トヨタは創業以来、『モノづくりは人づくり』という精神を大切にして参りました。モノを作るのは人であり、一人ひとりの創造力や考える力を養うことはとても大切だと考えております。

子どもたちが、自らの手でモノづくりをする楽しさや喜びを感じ、未来へ挑戦していく原動力となりましたら、こんなに嬉しいことはありません」と述べている。

応募要領は、各地の主催者が行うとともに、トヨタのホームページ*2でも適宜、情報を公開する予定。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-1-min
クリックで拡大

2015年度開催スケジュールは別紙のとおり。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-3-min

*1
トヨタ技術会
トヨタ自動車に勤務する社員が任意で加入する団体で、会員の技術・技能の向上及び親睦を図り、さまざまな事業の技術分野の発展への寄与と地域社会への貢献を目的としている。会員数は約30,000人
*2 ホームページアドレス http://www.toyota.co.jp/nazenani/

 

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日産自動車、サステナビリティレポート2015を発行

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は6月22日、同社のCSR (企業の社会的責任) に関する考え方や活動をまとめた年次報告書の最新版、「サステナビリティレポート2015」をWebサイト上に公開した。

nissan-motor-co-ltd-and-issue-a-sustainability-report-201520150622-2-min

本レポートでは、8つの「サステナビリティ戦略」*を軸に、それぞれの目標と進捗状況をまとめた「日産CSRスコアカード」をはじめ、各取り組みの具体的な活動について掲載している。

また、今回新たに、「持続可能なモビリティ社会の実現に向けて」という章を設けており、その中で、走行中のCO2の排出をゼロにする「ゼロ・エミッション」と日産車が関わる交通事故の死亡・重傷者数を実質ゼロにする「ゼロ・フェイタリティ」の実現に向けた、日産の包括的な取り組みを掲載している。

nissan-motor-co-ltd-and-issue-a-sustainability-report-201520150622-1-min

同社長のカルロス ゴーン氏はレポートの中で、「日産は自動車業界で最も社会・環境に対する責任を果たすメーカーになりたいと考えています。気候変動、急速に進む都市化、高齢化に対応するモビリティやクルマの安全性など、テーマを問わず、日産は解決策を見出すことをお約束します」と述べている。

サステナビリティレポート2015 PDFダウンロードページ
http://www.nissan-global.com/JP/CSR/SR/2015/

 

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マークラインズ、2014年度サプライヤー売上高ランキングを発表

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上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービス

自動車産業向けの情報ポータルサイト、マークラインズ(本社:東京都港区、代表取締役社長:酒井 誠)は、2014年度サプライヤー売上高ランキング(各社の自動車事業売上高を米ドル換算で比較、一部推定値を含む)をとりまとめまた。

上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービスで、前年度と同じ順位となった。

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北米、欧州、アジア市場で堅調に推移、各社とも売上高は前年度比で概ね5%以上の伸びとなっている。日系メーカーは急激な円安の影響で、米ドル換算では2014年度の売上高が前年度比マイナスとなり、為替レートの影響を除いた場合、デンソーが前年度比5.0%増、6位のアイシン精機が同5.4%増となる。

各社とも今後の成長分野として電動化や先進運転支援システム(ADAS)への取り組みを強化している。ボッシュは電動化、コネクティビティ、自動運転を開発トレンドに掲げ、2014年10月にはドイツに新たな研究開発・先端エンジニアリングセンターを開設した。

最近の展示会では、ボッシュやコンチネンタルが48Vマイルドハイブリッドシステムや、ADAS対応のレーダーセンサー、カメラ、マグナやヴァレオが電動スーパーチャージャー を披露。

日系サプライヤーは、燃料電池車やハイブリッド車の搭載部品を拡充しているほか、デンソーがミリ波レーダーとカメラを組み合わせた予防安全システムなどを披露している。

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またメガサプライヤーの間では事業再編の動きが活発化している。2015年5月にはZFによるTRW買収が完了、両社の2014年度売上高を単純合算すると第2位の売上規模に浮上する。

このほか、デルファイがマーレにサーマル(空調)事業を売却、ビステオンはハンコックタイヤなどにクライメートコントロール事業を売却した。

ジョンソンコントロールズは2014年7月にエレクトロニクス事業をビステオンに売却し、2015年6月には自動車事業の分離を検討すると発表。ボッシュは2015年6月にスターターモーター・ジェネレーター部門の売却を検討すると発表している。

マークラインズWebサイト

 

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日本鉄鋼連盟、5月の鉄鋼生産概況を発表

一般社団法人 日本鉄鋼連盟(本部:東京都中央区日本橋茅場町、会長:柿木厚司)は5月19日、の鉄鋼生産概況を発表した。

それによると、5月は892万トンで、前月比6.1%増、前年同月比7.0%減となった。具体的には、2015年5月の鉄鋼生産で、銑鉄、粗鋼、熱間圧延鋼材のいずれも、前月比では増加したが、前年同月比は減少した。

○銑鉄生産は677.4万トンと前月に比べ37.1万トン・5.8%増加、前年同月比6.1%減少となり、前年同月比では2カ月連続の減少となった。

○粗鋼生産は891.7万トン(前月比51.5万トン・6.1%増加、前年同月比7.0%減少)と、前年同月比で9カ月連続の減少となった。5月の1日当たり粗鋼生産は28.76万トンで、4月の同28.01万トン比2.7%増だった。

炉別生産をみると、転炉鋼が677.5万トンと前月比6.3%増、前年同月比8.2%減、電炉鋼が214.2万トンと同5.6%増、同3.1%減となり、前年同月比でみると転炉鋼は3カ月連続の減少、電炉鋼は6カ月連続の減少となった。

鋼種別生産では、普通鋼が705.0万トンと前月比9.0%増、前年同月比4.5%減、特殊鋼が186.6万トンと同3.4%減、同15.3%減となり、前年同月比では普通鋼は3カ月連続の減少、特殊鋼は6カ月連続の減少となった。

○熱間圧延鋼材(普通鋼、特殊鋼の合計)生産は789.9万トンと前月に比べ44.7万トン・6.0%増、前年同月比4.2%減と前年同月比では7カ月連続の減少となった。

○普通鋼熱間圧延鋼材の生産は630.5万トンと前月に比べ40.1万トン・6.8%増、前年同月比2.7%減と前年同月比では7カ月連続の減少となった。

品種別では、条鋼類は162.3万トン、前月比7.5%増、前年同月比0.5%減で、前年同月比では9カ月連続の減少となった。鋼板類は463.4万トン、同6.4%増、同3.1%減となり、前年同月比では7カ月連続の減少となった。

主要品種の生産内訳をみると、最大のウエイトを占める広幅帯鋼が375.1万トン(前月比9.4%増、前年同月比2.2%減)と、前年同月比で7カ月連続の減少となった。

厚板は82.6万トン(同4.1%減、同6.4%減)と、前年同月比で2カ月連続の減少となった。一方、条鋼類では小形棒鋼が75.5万トン(同3.2%増、同4.5%減)と前年同月比で9カ月連続の減少となった。

H形鋼は38.1万トン(同30.3%増、同22.2%増)と同10カ月振りの増加、大形形鋼は8.3万トン(同12.7%増、同10.9%減)と同4カ月連続の減少、中小形形鋼は8.9万トン(同4.5%減、同6.5%減)と同2カ月振りの減少となった。

○特殊鋼熱間圧延鋼材の生産は159.4万トンと、前月に比べ4.5万トン・2.9%増、前年同月比10.0%減となり、前年同月比では7カ月連続の減少となった。

 

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JAF、平成27年度定時社員総会を開催

JAF(一般社団法人日本自動車連盟 会長 小栗 七生)は、6月19日(金)に平成27年度定時社員総会を都内ホテル(東京プリンスホテル、東京都港区)で開催した。

同総会では、平成26年度事業報告および平成27年度事業計画、平成26年度収支決算および平成27年度収支予算について報告があった。

同概略では、JAFの活動は概ね順調に推移しているものの、新規入会数は163.7万件で前年比2.7%の減少となった。

在籍会員は、26.5万名余増加の1,816万名余となり、前年度比で1.5%の増加。JAFを取り巻く環境は依然として厳しいながらも、交通環境活動の推進やロードサービスの品質向上、会員優待施設の拡充やイベント参加機会の拡大等に努めている。

また、新たな取り組みとして、ドライブ旅行の楽しさや満足度を高めるため、自治体との観光協定を進め、JAFMate誌等と連動した地方創生の一端を担う企画を推進している。

ロードサービス実施件数は、239万件余で、前年度比95%と減少した。品質改善のため、ロードサービスの一部利用者にアンケートを依頼し、事業改善に活用している。

当年度の収入は、会費収入の増加により、前年度と比べ5.2億円の増収となった。

支出面では、JAF統合システムの更新による減価償却費の増及び消費税の負担増による影響等により8.6億円余の支出増となったものの、管理費等の削減に努め、最終的な当期正味財産増減額は、15億円余となった。

なお、平成25年4月~平成28年3月は、第8次3ヵ年計画基本方針に基づき、以下の4分類8項目を重点施策として取り組んでいくとしている。

【重点施策】
1 社会貢献活動の充実
・交通安全啓発活動と環境保全活動
・自動車の使用を通じた地域振興
・自動車税制対策活動
2 会員サービスの拡充
・会員優待施設の拡充
・会員各層へのイベントの拡充
3 ロードサービスの品質強化
・ユーザー満足度の向上
・生産性の向上
4 持続的発展のための組織的な取り組み
・組織体制の強化及び業務効率の向上

事業収支等に関わる概要は以下URLから閲覧出来る(PDF)

・平成26年度事業報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26houkoku.pdf

・平成26年度収支決算報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26kessan.pdf

・平成27年度事業計画
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27keikaku.pdf

・平成27年度事業予算
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27yosan.pdf

 

 

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LINE TAXI静岡東部へ拡大、富士急伊豆タクシーが導入

富士急伊豆タクシー株式会社(本社:三島市 代表取締役:山崎恒依)は、LINE株式会社が「LINE」の新機能として本年1月より開始した「LINE TAXI」に平成27年6月22日(月)より、全車両にて対応する。

三島市・御殿場市等の静岡県東部エリアでは初のサービス提供となり、地域に於ける利用のほか、観光客利用でもスマートフォンアプリを利用することで、待ち時間も少なく直接目的地まで行ける便利なタクシーとして利用し易くなるとしている。

fujikyu-izu-taxi-line-taxi-introduction20150621-2-min

利用時は「LINE」アプリ以外の追加インストールは不要。タクシー料金の支払いは、バージョン4.8.0以上のLINEアプリでかつ、決済サービス「LINE Pay登録者」であれば、車内での現金精算は一切不要となる。

なお「LINE TAXI」運用開始を記念して、LINEキャラクター「ブラウン」のラッピングタクシーが三島市内を運行される。富士急伊豆タクシーでは、「簡単で便利なLINE TAXIをご活用下さい」と結んでいる。

fujikyu-izu-taxi-line-taxi-introduction20150621-1-min

■運行会社及び営業区域
1.運行会社:富士急伊豆タクシー株式会社
2.営業区域:静岡県三島市、沼津市、御殿場市、裾野市、駿東郡小山町・清水町・長泉町
3.車両台数:104台
4.問合せ先:総務部055-975-2714(担当:野澤)

LINE TAXIの詳細は、LINE公式ブログで

 

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【動画】ボッシュとダイムラーによる自動駐車システム、car2goカーシェアで実用化へ

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自動運転より先に、早々の段階で自動駐車は実現に向かう。

駐車場内における自動駐車のパイロットプロジェクトを遂に開始

スマートフォンのアプリを使用して、車両が自らが自動で空いている駐車スペースを見つけ、自動で戻ってくる。

そのようなロボットカーは、今や夢物語でもなんでもなく既に実用段階に入っている(まずは上記、ボッシュが制作した54秒ほどのプロモーション動画を参照されたい)。 続きを読む 【動画】ボッシュとダイムラーによる自動駐車システム、car2goカーシェアで実用化へ

「ブリヂストンTODAY」で大学コラボレーション企画展2年連続開催

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武蔵野美術大学とのオープンイノベーション

株式会社ブリヂストン(本社:東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼 取締役会長:津谷正明、以降、ブリヂストン)は、企業博物館「ブリヂストンTODAY」(東京都小平市)の1階イベントスペースで「ブリヂストン×武蔵野美術大学 コラボレーション企画」として立ち上げた共同プロジェクトの研究成果を展示し、オープンイノベーション(※1)の取り組みを紹介していく。

なお同企画展は2年連続の開催。展示期間は2015年6月22日(月)から7月31日(金)を予定している。

同社では、品質や技術のみならず、デザインの面でも製品の利用者に対して魅力的な商品を提供していきたいという思いから、その研究開発に大学や研究機関と協働したオープンイノベーションの考えを取り入れている。(※1)企業内部と外部のアイデアを組み合わせることで、革新的で新しい価値を創り出すこと。

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テーマは2030年のモビリティデザインを考える

武蔵野美術大学との本共同プロジェクトは2013年に開始され、2014年には同社にて初年度の研究成果を展示した。今回の企画展は、2年目の研究成果を展示するもの。「2030年のモビリティデザインと、それを支える足回りのデザイン」をテーマとした、工芸工業デザイン学科の学生11人による研究の成果を紹介していく。
【ブリヂストンTODAY概要】
1. 開館日 :月~土曜日(日曜日、祝日は休館)
2. 開館時間 :10:00~16:00(入館は15:30まで)
3. 入館料 :無料
4. 所在地 :〒187-8531 東京都小平市小川東町3-1-1
5. アクセス :西武国分寺線 小川駅東口より徒歩5分(駐車場あり)
6. 電話番号 :042-342-6363
7. WebサイトURL :http://www.bridgestone.co.jp/corporate/today/

 

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日立オートモティブシステムズ、中国重慶市に自動車機器システムの新会社を設立

中国重慶市に自動車機器システムの新会社設立を決定

日立オートモティブシステムズ株式会社(本社:東京都千代田区大手町、取締役社長兼COO:関 秀明)のグループ会社で、中華人民共和国(以下、中国)の地域統括会社である日立汽車系統(中国)有限公司(董事長:大沼 邦彦/以下、日立汽車系統)と、株式会社日立製作所(執行役社長兼COO:東原 敏昭)の中国統括会社である日立(中国)有限公司(董事長:小久保 憲一/以下、日立(中国))は、このたび、中国における自動車機器システム事業のさらなる拡大をめざし、重慶市に新たな製造会社を設立することを決定した。

世界最大の自動車市場である中国は、今後も一層の成長が期待されており、中国国内における自動車生産の拡大も見込まれている。

現在、日立の自動車機器システムの製造をおこなう連結子会社として、華東、華南などの沿岸地域を中心に13社が事業を展開し、拡大を図っている。

今後、内陸地域へ拠点を拡大しているカーメーカーへの対応がグローバル戦略上、ますます重要となる中、2016年に内陸地域の重慶に新たな製造会社を設立する予定。

日立汽車系統と日立(中国)は、カーメーカーからの現地サポート要請に応えるために、重慶市両江新区における約17万平米の新会社敷地にて、2018年を目処に量産を開始し、需要が高まるシャーシ系製品やエンジンマネジメントシステムなどの事業拡大を目指していく。

同社は、これからも、世界各地のニーズに即した現地サポートを強化し、中国をはじめとしたグローバル市場において、自動車機器システム事業のさらなる拡大を図っていく構えだ。
■重慶市に設立する新会社の概要
(1)名称:日立汽車系統(重慶)有限公司(予定)
(Hitachi Automotive Systems (Chongqing) Ltd.)
(2)所在地:中国・重慶市 両江新区内
(3)設立時期:2016年(予定)
(4)資本構成:日立汽車系統(中国)有限公司90%、日立(中国)有限公司10%
(5)資本金:300百万人民元 (2017年予定)

 

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プジョー407他、リコールの届出

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:クリストフ・プレヴォ、以下、プジョー)から平成27年6月19日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

・リコール届出番号 外‐2197
・リコール開始日:平成 27 年 6 月19 日

・届出者の氏名又は名称:
プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社

・代表取締役:クリストフ プレヴォ
(製作国:フランス共和国)
(製作者名:オートモビル・プジョー)
(問い合せ先:0120-840-240 プジョーコール)

不具合部位(部品名):原動機冷却装置(冷却ファン)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:冷却ファンの制御基盤に不良品が組み付けられているため、冷却水温が上昇しても、冷却ファンのモーターに電流が流れず、冷却ファンが作動しないことがある。

そのため、そのまま使用を続けると、エンジンがオーバーヒートする、又は、制御基盤が発熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置の内容:全車両、良品の制御基盤が組み付けられている冷却ファンと交換する。

不具合件数:3件
事故の有無:3 件(火災)

発見の動機:市場からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
使用者 :電話・ダイレクトメールにて通知する。
自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌へ掲載する。
対策実施済車両 :対策済車両には、運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に外-2197のステッカーを貼付する。

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日産、企業活動から排出するCO2を22.6%削減。2年前倒しで目標達成

ニッサン・グリーンプログラム2016(NGP2016)2014年度実績公表

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は6月19日、同社の中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム2016(NGP2016)」の2014年度活動実績を公表した。

2014年度は、工場におけるエネルギー効率向上や、再生可能エネルギー導入の拡大などのカーボンフットプリントの最小化の活動が効果を上げ、CO2排出量を2005年度比で22.6%削減した。

これにより日産は、グローバル企業活動によるCO2排出量を2016年度までに2005年度比で20%削減するとの目標を2年前倒しで達成したことになる。

2011年度より開始した「ニッサン・グリーンプログラム

2016(NGP2016)」は、日産の企業活動による環境への負荷低減や、資源利用と生態系サービスとの共存を図ることに主眼を置いている。

nissan-reduce-co2-22-6-the-goal-achieved-in-the-two-years-ahead-of-schedule20150620

具体的には「ゼロ・エミッション車の普及」、「低燃費車の拡大」、「カーボンフットプリントの最小化」、「新たに採掘する天然資源の最小化」という4つの重点活動領域について、企業全体で推進している。

日産は今後も、以下の重点活動領域における取り組みを通じて、「NGP2016」で掲げている環境目標の達成に取り組んでいく。

カーボンフットプリントの最小化

日産は、2016年度までに、グローバル企業活動における再生可能エネルギーの使用率を9%に高める目標を掲げている。

カーボンフットプリントを最小化するために、日産は、さまざまな再生可能エネルギーを利用している。例えば、メキシコでは、2012年より再生可能エネルギーの利用を通じて15万2,800トンのCO2排出量を削減。

アグアスカリエンテス第1工場では、生産にかかる電力の68%が風力発電や埋め立て地で発生するバイオガス発電といったクリーンエネルギーで賄われており、これによって累計50万台の車両が生産されたことになる。

また、NESCO (Nissan Energy Saving Collaboration) という省エネルギー診断専門チームが、従来の省エネ対策をさらに進化させるため、グローバルの各生産工場において省エネルギー診断を実施している。

NESCOチームは、日産におけるエネルギー消費を管理し、エネルギーの流れやその非効率性を診断、可視化して、各工場の鍛造、鋳造、塗装など、工程毎のエネルギーロスを防ぐための対策を提案。2014年度には、合計5万トンのCO2排出量削減につながる対策を提案した。

2003年に日本でスタートしたNESCOチームは、2013年より欧州、アメリカ、メキシコ、中国など海外の生産拠点でも発足しており、2014年度にはルノーやアフトワズなどアライアンスの5つの工場でも診断、提案を実施し、すでに大きな成果を挙げている。

活動範囲もさらに拡張し、エネルギーロスやCO2排出量削減だけに留まらず、廃水や廃棄物の削減にも貢献している。

ゼロ・エミッション車の普及

日産は、ゼロ・エミッション車の普及を通じて、持続可能なモビリティの実現を目指している。

電気自動車(EV)の「日産リーフ」は、電力供給システム「LEAF to Home」を活用することで、大容量リチウムイオンバッテリーに蓄えられた電力を安全かつ簡単に一般住宅に供給することができる。

また、ロサンゼルス、ポートランド、サンフランシスコ、シアトルを始めとする米国の多くの都市で、「日産リーフ」を新たに購入もしくはリースユーザーに2年間無料で指定充電ステーションを利用出来る「No Charge to Charge」プログラムを実施。

2014年には、日産初の商用EV「e-NV200」を欧州および日本市場に投入することで、ゼロ・エミッション・モビリティをさらに拡大させた。

多用途性を兼ね備えた同車は、「リーフ」と同様に走る蓄電池としても利用が可能。また、中国・東風汽車公司との合弁会社の乗用車部門である東風日産乗用車公司は、自主ブランド初のEV、ヴェヌーシア「e30」を発売している。

2014年度の重点活動領域毎の、主な取り組み内容と実績は以下の通り。

※1: 日産のグローバル企業活動(生産、物流、オフィス、販売会社)から排出されるCO2総量を、日産車のグローバル販売台数で割って算出
※2: 年間に日本、米国、欧州、中国の4市場で販売した各モデルの燃費と販売台数を加重平均し算出

関連URL
ニッサン・グリーンプログラム2016
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/APPROACH/GREENPROGRAM/

サステナビリティレポート(6月22日にWeb更新予定)
http://www.nissan-global.com/JP/CSR/SR/

 

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アウディ認定中古車販売店 「Audi Approved Automobile足立」新設オープン

東京・足立区の中心部に12台の展示が可能なアウディ認定中古車販売店を開設

アウディ ジャパン株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:大喜多 寛)と、アウディ正規販売店契約を締結しております、株式会社MID(代表取締役社長:相川 政二 本社:埼玉県蓮田市)が、このたび Audi Approved Automobile 足立 を新設オープンし、6月20日より営業を開始した。

Audi Approved Automobile 足立は、既存の新車販売店舗であるAudi 足立に隣接するかたちでオープン。都心の主要幹線道路である環状7号線と国道4号線の交差点上り方向に位置し、首都高速6号三郷線加平ICからも約2km、足立区役所などもほど近い足立区の中心部の交通至便なロケーションにある。

近隣はもとより葛飾区、荒川区エリアのお客様のアクセスも向上。また認定中古車の充実により、より身近にアウディラインナップを見ていくことができる。

現在、アウディ ジャパンでは成長戦略の一環として、ディーラーへの設備投資など効率的なディーラーネットワークの構築に積極的に取り組んでおり、認定中古車においても店舗施設や運営面での質的向上に加え、製品ラインアップの拡大に合わせた店舗の整備を推進している。

Audi Approved Automobile 足立には、12台の認定中古車が展示され、アウディ ジャパンが推進するメトロストラテジーの一環として、東京都心部におけるAudiブランドの強化と顧客利便性の向上を図るもの。

Audi Approved Automobile足立のオープニングフェアは、6月20日(土)に開催。現在、全国におけるAudi Approved Automobileセンターは、41店舗となっている。

「Audi Approved Automobile足立」の概要

・店舗名:Audi Approved Automobile足立
・運営会社:株式会社MID 代表取締役社長:相川 政二
・店舗所在地:東京都足立区平野1-2-1
TEL:03-5851-0055 ‎FAX:03-5851-7800
・センターマネージャー:磯崎 陸吏
・店舗人員数:2名
・定休日/営業時間:火曜
ショールーム:10:00 – 19:00
サービス:10:00 – 19:00
・展示エリア:展示台数 12台

 

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トヨタ会見、ジュリー・ハンプ常務役員の麻薬取締法違反逮捕について

ジュリー・ハンプ常務役員の麻薬取締法違反逮捕について

トヨタ自動車株式会社・社長:豊田章男氏:弊社常務役員の件で、世間をお騒がせすることとなり、誠に申し訳なく思っております。現時点で、私どもが把握している事実は限られておりますが、私自身が、皆様の前で、自分の言葉で、ご説明することが大切だと考え、本日、説明の場を設けさせていただきました。

今の私どもにできることは、仲間を信じて、当局の捜査に全面的にご協力することだと思っております。

ジュリー・ハンプ氏は、私にとっても、トヨタにとっても、かけがえのない大切な仲間でございます。今後の捜査を通じて、「ジュリー・ハンプ氏に法を犯す意図がなかった」ということが明らかにされることを信じております。

代表取締役社長 豊田章男

以上(会見映像4分)

 

以下は、ニュースサイト「THE PAGE(ザ・ページ)」、映像著作による「トヨタ常務役員逮捕で豊田社長が記者会見(28分50秒)」

 

 

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東京都を含む九都県市、国に水素・燃料電池戦略の加速を要望

九都県市(埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市、相模原市)は6月17日 、九都県市首脳会議環境問題対策委員会での合意に基づき、「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の着実な推進等について、国に対して要望書を提出した。

tokyo-nine-prefectures-city-accelerating-the-request-of-the-hydrogen-and-fuel-cell-strategy-in-country20150619-1九都県市首脳会議環境問題対策委員会とは、快適な地域環境を創造し、このことを通じて地球環境の保全に貢献するため、九都県市として共同協調して取り組むべき方策について検討し、首脳会議に報告することを目的としている。

具体的な要望内容は以下の通り。

「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の着実な推進等について 昨年12月、国内自動車メーカーが世界に先駆けて燃料電池自動車の市販を開始し、水素エネルギー及び水素関連技術に対する国内外の関心が非常に高まっている。

国においては、昨年6月に「水素・燃料電池戦略ロードマップ」(以下「ロードマップ」という。)を策定し、中長期的な展望を示す中、具体的な取組として、水素ステーションの規制緩和をはじめ、整備費補助制度や燃料電池自動車購入補助制度を創設するなど、普及促進の取組が進んでいる。

こうした中、水素ステーションの整備については、ロードマップにおいて2015年内に四大都市圏を中心に100箇所程度確保するとし、平成27年3月末現在で、国の「燃料電池自動車用水素供給設備設置補助事業」の交付決定を受けている水素ステーションは約80箇所となっており、また、開設している水素ステーションは同月末現在で約20箇所にとどまっている状況であることから、今後一層の整備促進が求められる。

水素ステーションの整備拡大を図るため、現行補助制度の継続及び充実を図るとともに、規制緩和による水素ステーションの設置費や運営コストの更なる低減、更には利用者側に立った設置促進が必要である。

特に、規制緩和については、地価の高い首都圏においては省スペース化が喫緊の課題であり、早急な対応が必要である。

また、水素社会の実現を図るため、燃料電池自動車や家庭用燃料電池(エネファーム)に対する補助制度を継続するとともに、燃料電池バスや産業用燃料電池などの市場投入に対応した促進策の検討など、ロードマップの着実な推進が必要である。

エネルギーの大量消費地である首都圏としては、東京オリンピック・パラリンピック競技大会での活用を含め、水素エネルギーの普及促進に向けて積極的に取り組み、日本全体を牽引していく所存であり、そのため以下について国に対して要望する。

1.水素社会の実現に向けた取組の着実な推進について

ロードマップに基づき、水素利用の飛躍的拡大、大規模な水素供給システムの確立、トータルでのCO2フリー水素供給システムの確立に向け、具体的な取組を着実に推進すること。

2.水素ステーションに係る規制緩和の更なる推進について

水素ステーションの整備拡大を図るためには、安全性の確保を前提として、小規模水素ステーションを市街地に設置する場合の基準の整備など、水素社会の実現に必要な規制緩和を着実に実行すること。

3.水素ステーションの建設費補助等の推進及び人材育成について

水素ステーションに係る建設費については、現在4〜5億円で、ガソリンスタンドの1億円に比して高額である。

国において補助制度や運営費補助制度を創設されたことは高く評価しているが、規制緩和による一層のコストダウンが進むまでの間、水素供給事業者への支援策を継続、強化すること。

また、国家資格取得支援など、水素ステーション等において水素業務に従事する人材の育成に向けて支援策等を講じること。

4.水素ステーションの着実な整備について

燃料電池自動車の普及には、車両の普及に先行した水素ステーションの整備が不可欠であることから、ロードマップに沿い、水素ステーションの整備を着実に推進するため、自治体、水素供給事業者、自動車メーカー等と連携し、水素ステーションの普及目標数など具体的な整備計画を策定し、着実に整備を促進すること。

5.高速道路等への水素ステーションの整備について

ロードマップでは、四大都市圏を中心として水素ステーションの設置を優先し、燃料電池自動車の普及を図っていくこととしているが、利用者側の視点に立った場合、全国に一定程度のステーションの整備が必要である。

このため、高速道路等の高規格幹線道路の結節点に近いサービスエリア等へ、国の責任において水素ステーションの整備促進を図ること。

6.燃料電池自動車の普及促進について

燃料電池自動車の市場投入に合わせ、国において購入者に対する購入費用の補助が開始された。

しかし、ロードマップでは、具体的な燃料電池自動車の普及目標台数が示されていないなど、普及促進に向けた取組は発展途上である。

そこで、ロードマップにおける将来的な普及目標台数を早急に示すとともに、大幅なコストダウンが進むまでの間、購入者に対する補助を継続すること。

7.燃料電池の適用分野(用途)の拡大について

燃料電池の普及促進にあたっては、燃料電池バスやフォークリフト、二輪車など乗用車以外の輸送用車両における水素利活用を進めるなど、多様な用途へ拡大を図ることが必要である。

そこで、乗用車以外の輸送用車両の開発を支援するとともに、輸送用車両への水素供給に関する基準等の整備を積極的に進めて行くこと。

8.家庭用燃料電池等の普及促進について

家庭用燃料電池については、昨年に販売台数が10万台に達するなど、順調に普及している。しかし、ロードマップにおいては2020年に140万台、2030年に530万台の普及を図るとされ、この数字を達成するには今後爆発的な普及が不可欠である。

そのため、大幅なコストダウンが進むまでの間、購入者に対する補助を継続すること。

また、居住形態として4割を占める集合住宅については、設置率が全体の約1%とほとんど進んでいないことから、今後一層の普及に向け効果的な施策を検討すること。

更に、業務用・産業用燃料電池の普及に向けて、低コスト化や高耐久化のための技術開発、実用化に向けた実証などに必要な支援を行うこと。

9.水素エネルギーの有用性及び安全性の普及啓発について

水素エネルギーの有用性及び安全性については、九都県市においても、パンフレットを作成するなど、普及啓発に努めてきた。

しかし、国民が広く水素エネルギーについて正しく理解し、日常的に安心して水素を利用できる水準に高めていくためには、国を挙げて普及啓発に取り組み、国民全体の意識の醸成を図っていくことが極めて重要である。

そこで、国においても、更なる普及啓発に努めること。

平成27年6月17日

経済産業大臣 宮沢洋一 様
国土交通大臣 太田昭宏 様
環境大臣 望月義夫 様

九都県市首脳会議 座長
千葉県知事:森田健作

埼玉県知事:上田清司
東京都知事:舛添要一
神奈川県知事:黒岩祐治
横浜市長:林文子
川崎市長:福田紀彦
千葉市長:熊谷俊人
さいたま市長:清水勇人
相模原市:長加山俊夫

 

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