「ニューモデル」カテゴリーアーカイブ

モーガン・プラス4、65周年記念の「AR Plus4」発売。50台限定

モーガン・モーター・カンパニー(所在地:イングランド・ウスターシャー・マルヴァーン、代表取締役社長:チャールズ・モーガン)は、英国時間の7月24日、プラス4の生産が65周年を迎えたのを記念し、「2015 Silverstone Classic」に於いて、50台限定生産車の「Morgan AR Plus4」を発表した。

ar-plus4-sale-of-morgan-plus-465-anniversary-50-cars-limited20150725-6この最新型プラス4に搭載されるエンジンは、モーガンとしては、市販モデル初となる166kW/225psの2.0リットルコスワースエンジン。0-100km/h加速は標準仕様のプラス 4での7.5秒から、6秒程度まで短縮した。

車体からエンジンに至るまで、モーガン社の経験豊富なARモータースポーツの技術者によって1台、1台、丁寧に組み上げられる。

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サスペンションは調整可能なショックアブソーバーを備え、現代の走行環境に相応しい最新のブレーキシステムを搭載。

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最終駆動比も検討が加えられ、新たに刷新されているという。さらに要望があれば、軽量ボディ等の発注も受け付けていく模様。

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ちなみにインストルメントパネルを筆頭に、車体内外はプラス4らしくアルミとレザーで仕上げられたクラシックなスタイルで構成されているが、ヘッドライトは最新鋭のLEDタイプを装備している。

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気になる価格は仕様によって異なるが、およそ、54,995英国ポンド(約77,800€)からという設定。

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ホンダ、「CRF1000L Africa Twin ( アフリカツイン ) 」の技術概要を発表

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)の英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド(本社:バークシャー州ブラックネル 社長:神子柴 寿昭)は、現地時間2015年7月24日(金)午前9時、2015年末に欧州で発売を予定している「CRF1000L Africa Twin」の技術概要について発表した。

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CRF1000L Africa Twinは、1990年代に人気を博した「XRV750 Africa Twin」同様、オンロード、オフロードを問わず、世界中のさまざまな道を走破できるアドベンチャーモデル。

「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発した。

新開発の998ccエンジンは、コンパクトながら高い性能を発揮し、軽量なセミダブルクレードルフレームの採用によってオフロードでの優れた走行性能とオンロードでの機敏なハンドリングを両立。

さらに、デュアル・クラッチ・トランスミッション(以下DCT)のコントロール性能を向上したほか、ABSとHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載したモデルもタイプ設定している。

車体色は、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとった“CRF ラリー”をはじめ、トリコロール、シルバー、ブラックの全4種類を予定している。

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欧州でのメーカー希望小売価格(税込)は、スタンダードモデルで12,100ユーロ(販売国の税金によって異なる)を予定。

なおこのCRF1000L Africa Twinは、欧州での発売後、北米や日本などでの販売を計画している。

=主な特長=

●70kW※を誇る軽量・コンパクトな998ccエンジン
モトクロスマシン「CRF450R」「CRF250R」など、レーシングマシンの開発で培ったノウハウを活用し、軽量でコンパクトなパッケージを実現。

これらのモデル同様の4バルブユニカムヘッドと、Hondaのフラッグシップスポーツモデルである「CBR1000RR Fireblade」と同じ素材の軽量カムシャフトを採用。

出力性能にもこだわり、270度位相クランクシャフトによって、どの回転域においてもレスポンスがよく、回転数が上がるにつれて、深みのあるエンジン音を響かせながらしっかりとトラクションを感じさせるほか、2軸プライマリーバランスシャフトが振動を軽減。

また、ウォーターポンプはクラッチケースの内部に収納し、燃料系のポンプと共用のバランサーシャフトによって駆動。

さらにクランクケースを低い位置にデザインすることで、コンパクトなパッケージングを実現した。※欧州仕様車の数値

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●安定した走行と機敏性を両立した車体と足回り
スチールのセミダブルクレードルフレームが、高速走行時の安定性を提供する。

最大積載時においても、オフロードで安定感のある走行ができるよう、軽快性と耐久性のバランスを図っている。

具体的にはマス集中化により、バッテリーはシリンダーヘッドの後ろに搭載するなど低重心化を図った。

また、ブレーキにはニッシン製の4ポットラジアルキャリパー、ならびに310mmのウェーブ形状のフローティングディスクを装備。

サスペンションにはショーワ製を採用し、ロングストロークの倒立フロントフォークは、フルアジャスター機能付き。一方、リアショックは、ダイヤル式油圧プリロードアジャスターを搭載した。

CRF450 RALLY同様に、フロントとリアにはそれぞれ21/18インチのスポークホイールを採用。それぞれ90/90-21、150/70-18サイズのチューブタイヤを装備している。

●デザインテーマ「UNLIMITED ADVENTURE」
「UNLIMITED ADVENTURE(無限の冒険)」をテーマにデザインされたスタイリングは、最低限のボディーワークによる軽量のデザイン形状とし、ライダーを外気から守ると同時に、スリムで軽快な印象を実現した。

2灯ヘッドライトは、初代Africa Twinの風貌を踏襲。シート高は20mmの幅で調整が可能。

18.8Lの大容量燃料タンクは、良好な燃費性能とあいまって、ワンチャージでの航続距離は400kmを可能にした。

●DCT搭載車をタイプ設定 =アドベンチャーユースに最適なDCT=
Hondaの独自技術である二輪車用DCT搭載車をタイプ設定。

今回のDCTにはマニュアルモードのほか、良好な燃費性能と快適なクルージングを最適なバランスで発揮できるように設定された「Dモード」、スポーティーな走りをさらに追求した変速パターンを採用した「Sモード」という、2つのオートマチックモードを備えている。

さらに、このDCTは、アドベンチャーの環境においても本来の性能を最大限に発揮する。

インストゥルメントパネルの右側に装備したGスイッチを押すと、ギア変速時のクラッチのすべりを最小限にすることで、トラクションを改善。

これによりライダーは、オフロード走行時に重要となるマシンコントロールが容易になる。

また、新機能として、登降坂角を感知する制御を採用。傾斜角に最適なシフトパターンを適合させる。

主要諸元
車名:CRF1000L Africa Twin
全長×全幅×全高 (mm):スタンダードタイプ:2,335×875×1,475
ABS/DCT搭載タイプ:2,335×930×1,475
軸距 (mm):1,575
最低地上高 (mm):250
シート高 (mm):スタンダード:870
ローポジション:850
車両重量 (kg):スタンダードタイプ:228
ABS搭載タイプ:232
DCT搭載タイプ:242
乗車定員 (人):2
最小回転半径 (m):2.5
エンジン型式・種類:水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量 (cm3):998
内径×行程 (mm):92.0×75.1
最高出力 (kW/rpm):70/7,500
最大トルク (N・m/rpm):98/6,000
燃料タンク容量 (L):18.8
クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング式
変速機形式:マニュアルミッションタイプ:常時噛合式6段リターン
DCT搭載タイプ:電子式6段変速(DCT)
タイヤ:前:90/90-R21(チューブタイプ)
タイヤ:後:150/70-R18(チューブタイプ)
ブレーキ形式:前:油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式:後:油圧式ディスク
フレーム形式:セミダブルクレードル
*以上数値は欧州仕様。

製品に対する問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へ

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ボルボV40・60、クリーンディーゼル「D4」と新1.5L直4「T3」を投入して刷新

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の一部仕様を変更し、販売を開始した。

具体的にはまず、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60に新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを新搭載した。

「D4」エンジンは、最高出力190ps、最大トルク400Nmという高出力を実現しながら、クラストップレベルの低燃費と高い環境性能を実現しており、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となる。

一方、V40、V40 Cross Countryは、新たにDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用(9月1日発売予定)した。同ユニットの出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現している。

さらにS60 / V60に搭載される「T4」は、エンジンを従来の1.6リッター直噴ターボから、新開発Drive-E(ドライブ・イー)2.0リッター直噴ターボに変更した。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmの出力/トルクを向上しながら、JC08モード燃費15.2km(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現。

なお「T3」「T4」エンジンともにトランスミッションは従来の6速デュアルクラッチトランスミッションに代わり、新開発の電子制御6速AT(ロックアップ機構付)を採用している。

最後にXC60のAWDモデルには、改良型となる2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載。254ps/360Nmを発揮し、JC08モード燃費は11.0km/ℓとなる。

動力系だけでなく、ナビゲーションやエンターテイメントシステムなど直感的な操作が可能なインターフェイス・コンセプトSENSUS(センサス)も進化した。

こちも具体的には、従来のインターネット接続機能や音声認識のボイスコントロール機能に加えて、コネクティビティ・アプリ機能を採用。これによって天気予報(現在地、目的地)、ガソリンスタンド検索(現在の価格表示)、駐車場検索(空き情報表示)、ホテル検索、レストラン検索、ローカル検索、TuneIn(グローバルラジオ)などの利用が可能となった。

【各モデルの主な変更点】

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-11V40シリーズ
V40シリーズは2013年2月の発売以来、ボルボのベストセラーモデルとなるプレミアム・ショートワゴン。

洗練のスカンジナビアンデザインのフォルムにクラスを超えた先進のセーフティ・テクノロジーを導入、最新モデルでもオートブレーキや全車速追従機能付きACCといった先進安全装備・運転支援機能を全車に標準装備していた。

この度、同車ラインナップには、クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載モデルを設定。スポーティなドライビングが楽しめるパドルシフト付新開発8速ATを組み合わせた。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

さらに9月1日からは新エンジンの「T3」が追加される。「T3」パワートレーンは、新開発のガソリンダウンサイジング直噴ターボエンジンDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンと6速ATを搭載。出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現した。

「T3」エンジン搭載車は、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-1volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-2

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-12V40 Cross Country
V40 Cross Country(クロス・カントリー)は、V40のエレガントさとスタイリッシュさはそのままに、全高+30mmのSUVライクなデザインのプレミアム・クロスオーバー・コンパクト。

今回の仕様変更により従来の「T5 AWD」に加え、「T3」、「D4」が加わり、ラインアップが拡充された。「D4」及び「D4 SE」には、ダイナミックな走行性能と環境性能を両立する新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

また、新ラインアップとして同シリーズにも「T3」が9月1日より追加される。「T3」パワートレーンは、ガソリン仕様の新開発Drive-E1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンを搭載。

出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、新開発6速ATを組み合わせた。「T3」エンジン搭載車はエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。

AWDモデルの「V40 Cross Country T5 AWD SE」は、標準モデルとしては初の新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンを搭載。245ps/350Nm(35.7kg-m)を発生し、従来型T5と比べ32ps/50Nmを増強しながらJC08モード燃費は+2.4km/ℓも向上させている。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-3volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-4

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-13S60/V60シリーズ
S60/V60はボルボのラインアップにおける中核モデルとなるスポーツセダンとワゴンのラインナップ。同シリーズにも新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載した。

「D4」搭載モデルはエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

またガソリン仕様の「T4」エンジンは従来の1.6リッターターボから、新開発のパワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボに変更。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmを増強しながらも、新開発6速ATを組み合わせ、JC08モード燃費は15.2km/ℓ(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現している。「T4 SE」「T4 R-DESIGN」には、新たに「LKA」(レーン・キーピング・エイド)を採用した。

最後に「T5 SE」だが、本革シート、PCC(パーソナル・カー・コミュニケーター)・キーレスドライブ、助手席8ウェイパワーシート、12セグ地上デジタルTVなどを標準装備となった。

また18インチアルミホイール“Skadi”(シルバーブライト)を装着。「T5 R-DESIGN」では、19インチアルミホイール“IxionⅡ”(ダイヤモンドカット/マットブラック)を標準装備。両モデルともに自動車取得税40%軽減、自動車重量税25%軽減、自動車税50%軽減のエコカー減税対象車となった。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-5volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-6volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-7

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-14XC60シリーズ
スポーティなクーペとSUVが融合したエクステリアデザインを纏ったクロスオーバーであるXC60には、新世代Drive-E「D4」クリーンディーゼルエンジンを、「D4」「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の3つのメイングレードに設定。JC08モード燃費は18.6km/ℓという低燃費を実現しており、自動車取得税、自動車重量税免税のエコカー減税対象車となっている。

またAWDモデルには従来のT6パワートレーンに代わり、改良型となる2.5リッター直列5気筒T5ターボエンジンを搭載し、ラインアップを刷新しています。この「T5」エンジンは、254ps/360Nmを発揮。6速ATを組み合わせ、エンジン・Start/Stop機能などを備えることでJC08モード燃費は11.0km/ℓを実現している。volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-8

 

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ボルボ、高性能クリーンディーゼルを販売比率の約9割を占める主力5車種に一挙投入

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、新世代パワートレーンDrive-Eの一環として新世代の2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを自社開発。

同クリーンディーゼルエンジンを、主力車種であるV40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の5車種に投入する。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-2

これは現在のボルボのラインアップにおいて販売構成比率の約9割を占めており、ベストセラーモデルであるV40およびV40 Cross Countryへのクリーンディーゼル搭載は、最大ボリュームである輸入車プレミアムハッチバックセグメントにおいて、日本初の設定となった。

トップクラスの出力と環境性能、新世代2.0リッター4気筒クリーン・ディーゼル・パワートレーン

新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンは、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」コモンレール・ダイレクトインジェクションシステムや、2ステージターボチャージャーの採用等により、クラストップレベルの燃費と出力特性を実現。

最高出力は、4気筒ディーゼルとしては最高レベルの190psをマーク。最大トルクは4リッターガソリンエンジンにも匹敵する400Nmを発揮している。

これに最新の8速ATを組み合わせることにより、ダイナミックな走行性能と低燃費に加え、高い経済性を両立することに成功している。

圧倒的な低燃費を達成、ガソリンモデルとの価格差を最小限に抑えた魅力的な価格設定

「D4」エンジン搭載車のJC08モード燃費は、V40 / V40 Cross Country / S60 / V60では、全車20.0km/ℓ超を達成。

SUVのXC60でも18.6km/ℓを実現し、ボルボラインアップ史上、最良の低燃費を実現した。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-3

また、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となり、かつ、ガソリンモデル比で+25万円という戦略的な価格を実現。

エコカー減税に加え、ガソリンモデルとの燃費差はもちろん、軽油価格の安さといった経済的な優位性も持ち併せる事となった。

Drive-Eクリーンディーゼルに採用された日本の最先端テクノロジー

なお新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンには、日本の最先端技術が採用されている。

デンソーによるコモンレール・ダイレクト・インジェクションシステムである「i-ART」が、乗用車としては世界初採用となった。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-4

これは、通常のコモンレールシステムで1つのエンジンに1つの圧力センサーを備えるのに対し、今採用の「i-ART」は、4つのインジェクターにそれぞれ1つずつ圧力センサーを装備し、10万分の1秒という緻密な燃料噴射制御を可能としたところが大きな特徴である。

つまり、この「D4」エンジンの燃料噴射圧力は、一般的な同等エンジンと比較しても、500-700気圧ほど高い2500気圧を持つ訳だが、さらに機構上、より短時間の間に多くの燃料噴射が可能で、また一度の燃焼に対し数回にわけて噴射出来る。

アイシン・デンソーと云う日本の最新テクノロジーを融合し、名実共に世界最高水準のパッケージとなった

具体的には、今採用の「i-ART」システムに於いては、1サイクルあたり2回から最大9回にわけての噴射が可能となり、優れたレスポンスとパワーを実現しながら、同時にNOx(窒素酸化物)の発生を抑制。

排気ガスを、さらにクリーンな状態を保つことが可能となった。またこの精緻なコントロールにより、圧力ピークが下がり、振動や騒音の低減も達成するという複合的優位性をも達成している。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-5

さらに、エンジン内部の摩擦低減、オイルメーカーとの共同開発による専用低摩擦エンジンオイル、可変制御オイルポンプ、高性能2ステージターボチャージャーの採用など主要コンポーネントの効率化を図り、ドライバビリティと燃費の改善も図っている。

また、「D4」エンジンには、アイシンAW社製8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせており、よりワイドレンジなギア比とすることで、上質でスポーティな走りと低燃費性能を両立。さらにフリクションロス低減の徹底や全域でロックアップ機構を制御することにより、更なる効率化を図っている。volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-6

 

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LEXUS、ISに2.0L直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加、その他車種も一部改良

IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-1

さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて8月3日に発売する。

IS200tは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW*1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST*2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-2

トランスミッションには8-Speed SPDS*3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

IS200t エンジン主要諸元(8AR-FTS)
・総排気量:1,998(cc)
・最高出力:180[245]/5,800(kW[PS]/r.p.m.)
・最大トルク:350[35.7]/1,650~4,400(N・m[kgf・m]/r.p.m.)
・JC08モード走行燃費:13.2(km/L)

IS300h(AWD)には、前後輪に動力を配分するトランスファーにトルセン®LSD*4を採用。

トランスミッションからの駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現。さらにカウンターギヤ歯車の加工精度を向上させるなど、高い静粛性も確保した。

そのほか一部改良として、IS350には、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備。外板色には、“F SPORT”専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色*5を設定した。llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-3

*1 :Dual VVT-i W Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide
*2 :D-4ST Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
*3 :8-Speed SPDS 8-Speed Sport Direct Shift(電子制御8速オートマチック)
*4 :トルセン®は(株)ジェイテクトの登録商標。LSD Limited Slip Differential
*5 :設定は仕様によって異なる

車両情報の詳細は右記 http://lexus.jp/models/is/index.html

 

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インフィニティ、プレミアムコンパクトQ30をフランクフルトでいよいよ初公開へ

2013年に発表された「Q30 コンセプト」を忠実に具現化した、カテゴリーを打破するモデル

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月21日、今年9月に開催されるフランクフルト国際モーターショーにて、インフィニティブランド初となるプレミアムアクティブコンパクトカー「Q30」を世界初公開すると発表した。

新型「Q30」は、「カテゴリーを打破するモデル」をコンセプトに、都会的な個性を求めるユーザーに向けて開発された。

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レスポンスの良い加速、優れた乗り心地とハンドリングは、インフィニティらしいダイナミックな走行性能を実現。精巧かつ表現力豊かなデザイン手法がインテリアからエクステリアまで一貫して採り入れられている。

9月15日、フランクフルト国際モーターショーにて世界初公開

今回の「Q30」量産車は、コンセプトカーである「Q30コンセプト」が、2013年のフランクフルトモーターショーにて披露されてから、ちょうど2年後に初公開されている。

成功を収めた同コンセプトカーのイメージを完全に維持した新型コンパクトカー「Q30」として市場に投入していく。

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インフィニティ社長のローランド クルーガー氏は、「デザインはインフィニティブランドの重要な柱です。

新型アクティブコンパクトカー『Q30』はこの精神を体現しています。このモデルを以て、我々はコンパクトカーセグメントに参入することになりました。

インフィニティは、今後も積極的に商品を継続投入し、お客さまに多様な選択肢を提供していきます。」と、述べている。

「Q30」は欧州での最終試験およびチューニングを完了しており、インフィニティの生産拠点として3大陸4か国目となる英国サンダーランドで生産される。

フランクフルト国際モーターショーのプレスデーは9月15日~16日、一般公開日は9月17日~27日になる。

開催場所:
ドイツ・フランクフルト
開催期間:
プレスデー:9月15日~16日
一般公開日:9月17日~27日

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FCAジャパン、特別価格の限定車「Fiat500 Super Pop Topo」300台発売

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Fiat500の国内販売累計30,000台を記念する特別価格の限定モデル

FCAジャパン株式会社(本社:東京都港区、社長:ポンタス ヘグストロム)から、「Fiat500」の限定車「Fiat500 Super Pop Topo(フィアット チンクエチェントスーパーポップ トポ)」が発表され、限定300台が7月25日(土)より全国のフィアット正規ディーラーにおいて販売開始となる。

Fiat500として最も安価な180万円を切る車両価格

「Fiat500 Super Pop Topo」は、Fiat500を2008年3月に国内に導入して以来、2015年7月までに販売累計30,000台を達成したことを記念する限定モデル。

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ベース車両より20万円以上お得な180万円以下の価格が最大のポイント。2013年10月に販売累計20,000台を達成してから約1年9ヶ月で30,000台を超えた。

Fiat初の公式キャラクター「TOPO FIAT」の誕生も記念

なお、本年3月にFiatブランドとして世界で初めて実施した「Fiat公式キャラクターコンテスト」で優勝し公式キャラクターに認定された「TOPO FIAT(トポ フィアット)」の誕生を記念し、モデル名に設定した。

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ベース車両はFiat500のエントリーグレード「500 1.2 Pop」。通常モデルでは設定していないブルー ヴォラーレのボディカラー(内装:グレー/ベージュ)を採用している点も記念モデルならではの特徴。

<車両概要>
【モデル名】Fiat500 Super Pop Topo
(フィアット チンクエチェント スーパーポップ トポ)
・ボディカラー:ボサノバ ホワイト、ブルー ヴォラーレ
【販売台数】全国限定300台
(ボサノバホワイト:200台、ブルーヴォラーレ:100台)
【全国メーカー希望小売価格(税込)】1,792,800円[税抜1,660,000円]
【主な仕様】
・排気量:1,240cc
・エンジン:直列4気筒 SOHC 8バルブ(可変バルブタイミング付)
・燃費(JC08モード):19.4km/L
・最高出力:51(69)kW(ps)/5,500rpm
・最大トルク:102(10.4)Nm(kgm)/3,000rpm
・トランスミッション:ATモード付5速シーケンシャル(デュアロジック)
【ハンドル位置】右

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日産、「フェアレディZ」を一部仕様変更。質感を高めて全国一斉発売

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は、「フェアレディZ」を一部仕様向上し、7月21日より全国一斉に発売した。

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「フェアレディZ」は、世界トップレベルの走行性能や、ダイナミックなデザイン、独自のブランド価値などの相乗効果で根強い人気を誇っている。また同社では「フェアレディZ NISMO」のラインアップ追加するなど、新しい魅力を提案し続けてきた。

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今回の一部仕様向上では、一部のグレード*2にメーカーオプションとして設定している「BOSE®サウンドシステム」に、新たにアクティブ・サウンド・コントロール、及びアクティブ・ノイズ・コントロールを追加設定した。

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アクティブ・サウンド・コントロールは、ドライバーがエンジンサウンドをよりダイナミックに感じるよう音質をコントロールすることで、アクセル操作やエンジン回転数に応じた力強いエンジンサウンドを実現している。

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アクティブ・ノイズ・コントロールは、エンジンからの不快なこもり音を、室内のルーフ部分に新たに設置した集音マイクで検知し、逆位相の制御音をスピーカーから出力することにより低減、室内の静粛性を高めることにより、リニアで気持ち良いエンジンサウンドが楽しめるというもの。

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また、これまでのダークブルーのボディカラーに代わり「NISSAN GT-R」でも採用されているオーロラフレアブルーパール(2P*1)を新たに採用。オーロラフレアブルーパールは、過去のスカイラインで採用したヘリテージカラー*3を受け継いだ特別な車体色となる。nissan-and-the-part-specifications-change-fairlady-z-to-enhance-the-texture-nationwide-release20150721-10

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メルセデス・ベンツ日本、C 450 AMG 4MATIC(セダン/ステーションワゴン)発表

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎)は7月21日、「C 450 AMG 4MATIC」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じ同日より注文受付を開始する。なお、発売は本年9月を予定している。

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「AMGスポーツモデル」は、Mercedes-AMGが専用開発した高出力V6エンジンと、 パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を備えたMercedes-AMGの新しい コンセプトに基づくクルマ。

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高レベルの走行性能を実現するAMGテクノロジー、モータースポーツを想起させるエモーショナルなAMGサウンド、そしてスポーツマインドを刺激するAMGデザインの3つが大きな特長。

その「AMGスポーツモデル」の第一弾として「C 450 AMG 4MATIC」を導入していく。

販売価格も含め位置付け的には、アウディの「S」やBMWの「Mパフォーマンス」等に対抗するかたちとなり、メルセデス・ベンツのなかでは、ハイパフォーマンスモデルを担うAMGと、ベースモデルCクラスの中間となるモデルと云えるだろう。

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C 450 AMG 4MATICの特長
AMGテクノロジー、Mercedes-AMG専用開発 3.0リッターV型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジン

心臓部には、Mercedes-AMGが「AMGスポーツモデル」専用に開発した高出力のV6エンジンが搭載されている。

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最大圧力200barのピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって、常に最適な燃焼状況を作り出す。さらに、クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製とし、軽量化も実現。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-20mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-10

さらにシリンダーウォールには、摩擦低減と高強度を実現するNANOSLIDE®加工を施した。

これらMercedes-AMGの最新テクノロジーによって、 最高出力270kW/367PS、最大トルク520Nmを発揮し、0-100km/h加速4.9秒*(ステーションワゴンは5.0秒*)というパフォーマンスを発揮する。 *欧州仕様参考値

パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」
高性能エンジンのパワーを四輪に最適に配分するMercedes-AMGが開発した四輪駆動 システム「AMG 4MATIC」をCクラスとして初めて搭載。

駆動力の変動によるステア特性の変化が少ないため、直線でもコーナーでもドライバーの意志とひとつになって正確に路面をトレースする安定した挙動を実現する。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-31mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-32mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-18

33:67とリア寄りのトルク配分と低めに設定 されたロッキングトルクにより、スポーツ走行時などで強力なトラクションと安定感あるハンド リングも可能となった。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-6

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション
C 63同様の足回りに、Mercedes-AMGが開発した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから電子制御ダンピングシステムの 減衰特性を選択することができる。

ダイナミックなスポーツ走行から快適な長距離ドライブまで高いアジリティ性能と快適性を両立していけるという。

AMGパラメーターステアリング
C 63同様クイックレシオ*に設定されたラック&ピニオン式のステアリングを採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

電動パワーステアリングの採用により、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減、高速走行時では安定性を向上 させるよう、パワーアシスト量が変化する。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-2

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量が変化。スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。*ステアリングギアレシオ C 450 AMG 4MATIC = 14.2、C 63 = 14.1

高性能ブレーキシステム
フロントに360mmのドリルドベンチレーテッドディスク、リアに320mmのベンチレーテッドディスクを採用し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-21

AMGダイナミックセレクト
快適なクルージングからダイナミックなスポーツ走行まで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステム。

トランスミッションのシフトプログラムに加え、エンジン特性、サスペンションの減衰特性、ステア リング特性、ECOスタートストップ機能が連動して変化する。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-12

・E(ECOモード)
燃費重視のエンジン/トランスミッション特性となり、エアコン出力も抑えるモード。 中・高速巡航時にアクセルペダルから足を離すと、トランスミッションのクラッチを切り、エンジンをパワートレインから切り離すことで走行抵抗を低減させる セーリング機能などにより燃費を向上する。

・C(Comfort)
デイリーユースに適した、快適性と低燃費をバランスさせたモード。

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・S(Sport)
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-23・S+(Sport Plus)
パフォーマンスを最大限発揮しダイナミックなドライビングを楽しめるモード。シフトダウン時に働くブリッピング機能がエモーショナルなエンジンサウンドとともにドライバーのスポーツマインドを刺激する。

・I(Individual)
エンジン、サスペンション、ステアリング、トランスミッションのパラメーターを個別に設定できるモード。

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AMGエグゾーストシステム
軽量かつ低背圧タイプの「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。モータースポーツを想起させるエモーショナルなサウンドを発生させている。特にS+(Sport Plus)モードでは官能的なV6サウンドを楽しむことができる。

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AMGデザイン
エクステリアデザインは、シングルルーバー付ダイヤモンドグリル、AMGトランクリッドスポイラーリップやブラックデュアルツインエグゾーストエンド、ハイグロスブラック19インチAMGツインスポークアルミホイールなどを採用し、Mercedes-AMGの優れたパフォーマンスを表現。

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また、アクセントとして、フロントスポイラーやフロントグリルのルーバー、リアディフューザーなどにハイグロスブラックを採用している。エンジンカバーにはレッドのVラインをあしらい、新型V6エンジンの力強さを象徴した。

アルミニウムハイブリッドボディ
ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに 高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミ ニウムハイブリッドボディを採用した。

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重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性の最適化など、数多くのメリットを もたらしている。

ボディの製造工程において、メルセデス・ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)(Impulse Accelerated Tacking)」接合方式を採用した。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用 することで、徹底した軽量化を実現した。

mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-5

メルセデスの高い安全性
レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に 維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニター して危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を 標準装備し、高い安全性と快適性を実現している。

主なスペック(欧州仕様参考値)
エンジン:V型6気筒 3Lターボ
最高出力:367ps/5500rpm(270kW)
最大トルク:52.8kgm/2000-4200rpm(520Nm)
0-100km/h加速:セダン 4.9秒、ステーションワゴン 5.0秒
最高速度:250km/h(リミッター作動)
スポーツ仕様専用チューニングサスペンション
専用エクステリアデザイン
18インチアルミホイール

メーカー予定小売価格(消費税込み)は以下の通り。mercedes-benz-japan-c-450-amg-4matic-sedan-station-wagon-announcement20150721-22

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フォルクスワーゲン、クロスオーバー4WDワゴン「Golf Alltrack」新発売

Golfシリーズ初の本格クロスオーバー 4WDステーションワゴン

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:庄司茂、以下、VGJ)は7月21日、「 Golf」シリーズでは初めてとなる、クロスオーバー 4WD(四輪駆動)ステーションワゴン、「 Golf Alltrack(ゴルフオールトラック)」を発表し、同日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで発売すると発表した。

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なお、全国希望小売価格(税込)は、「Golf Alltrack TSI 4MOTION」が 347万円で、「Golf Alltrack TSI 4MOTION Upgrade Package」が 367万円。

同価格は、現在、国内で販売されている輸入 4WDモデルの中でも比較的リーズナブルな設定としており、 VGJとしては「 Golf Variant」シリーズ全体のさらなる拡販を狙った戦略価格となっている。

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「Golf Alltrack」のベースとなるモデルは、ジャーマン・ステーションワゴンとして、 2014年 1月から国内販売を始めた「 Golf Variant」。

このため「 Golf Alltrack」にも「Golf Variant」の積載力( 605ℓ〜1,620ℓ)と、幅広い用途に対応できる使い勝手がそのまま生かされている。

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今回発表されたクルマ独自の特徴としては、車名の「 Alltrack」が示すとおり、オンロードからラフロードまでのあらゆる路面状況下でも、高い信頼性と快適な走破性を提供する四輪駆動システム「 4MOTION」が搭載されていることにある。

詳細は下記の通り。

エクステリア

◇力強さと洗練さを兼ね備えたエクステリアとインテリアデザイン

「Golf Alltrack」は、クロスオーバー 4WDモデルであることを強調するさまざまなアイテムを専用装備している。

例えば、前後の専用バンパーには、クローム装飾をアクセントに用い、さらに、左右ドアの下部には黒いサイドシルとホイールアーチを取り囲むように、同じく黒いホイールハウスエクステンショなどを装着。

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さらに、ベースモデルの「 Golf Variant」と比べ、 25mm高くなった車高との視覚的な相乗効果によって、とてもパワフルでタフなイメージの外観に仕上がっている。

またスタイリングの重要な決め手とも言える足元は、 205/55R17のタイヤと 7JX17インチの専用アルミホイールを採用することで、アウトドア的な雰囲気だけでなく、都会の背景にも映える洗練された存在感も同時に醸し出しているという。

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インテリアも同様に、専用デコラティブパネル、ドアシルプレート、シートバックに「 Alltrack」のロゴが入った専用のファブリックシートを採用するなど、「 Alltrack」専用アイテムを数多く採用、ノーマルの「Golf Variant」とは異なるクロスオーバーモデル特有の雰囲気を強調している。

パワーユニット

◇「ゴルフ」シリーズ初の 1.8ℓ TSIエンジンと、 6速 DSGトランスミッション

「Golf Alltrack」に搭載するエンジンは、「 Golf」シリーズでは初めてとなる 1.8ℓ TSI。

この最新のパワーユニットの最高出力は 132kW(180PS)で、 280Nm(28.6kgm)の最大トルクは、アイドリング直後の 1,350から 4,500rpmまでの幅広い回転域で得られる。

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このエンジンに組み合わされるギアボックスは、湿式多板クラッチ式の 6速 DSGで、オンロードはもちろんのこと、粘り強い走りが求められるラフロードでも、「 Golf Alltrack」のクロスオーバー 4WDモデルとしてのドライバビリティを発揮する。

サスペンション

◇オールマイティな走りを支える専用サスペンションと、最新の四輪駆動システム「4 MOTION」

「Golf Alltrack」は本格的なクロスオーバー 4WDモデルとして、ラフロード走行での高い走破性も考慮した専用サスペンションを全車に標準装着している。

これにより、最低地上高が「 Golf Variant」に比べ 25mm高くなり、ラフロード走破性がさらに高まったという。

これに、フォルクスワーゲン独自のフルタイム四輪駆動システムで最新(第 5)世代のハルデックスカップリングを採用した「 4MOTION」を組み合わせることで、ラフロードでも優れた走行性能を実現する。

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最新世代の「ハルデックス 5」カップリングは、前後アクスル間のトルクを配分し、車両の瞬間的な運転状況を把握するためのプロアクティブな制御システムを採用。

同システムは、車輪がスリップを始める前から反応して、多様な条件下でトラクションのロスを最小化するもの。

エンジンの負荷が比較的小さい、あるいはアクセルオフで空走(コースティング)するような状況では、リヤアクスルを駆動系から切り離し、フロントアクスルだけに駆動力を伝え、無駄な燃料消費を削減。

さらに必要に応じて、コンマ秒単位の制御でリヤアクスルに相応の駆動力を配分していく。電子制御油圧式オイルポンプで作動制御する最新式のハルデックスカップリングが、こうした細密な駆動力の分配を司っている。

コントロールユニットが、つねにリヤアクスルに必要な駆動トルクを計算して、オイルポンプを作動させることで、マルチプレートカップリングの接続頻度を制御。

状況によっては、駆動トルクのほぼ 100%をリヤアクスルに伝えることもできる。一方で、前後アクスルの横方向のトルク配分については、標準装備の ESP(エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム)機能のひとつである EDS(エレクトロニックディファレンシャルロック)が働いて、実質的に制御していく。

さらに、「 Golf Alltrack」の前後アクスルには XDSも装着しており、タイトコーナーを高速で走り抜けるような場合、必要に応じてブレーキに介入し、ステアリングの反応を適正化する。

◇本格的なラフロード性能

「Golf Alltrack」のドライビングプロファイル機能には、通常の「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」、「カスタム」に加え、「 Golf Alltrack」用に専用開発した「オフロード *1」モードを追加した。*1同車カタログ表記は「ラフロード」としている。

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◇ Golf Alltrackの主要諸元などvolkswagen-crossover-4wd-wagon-golf-alltrack-new-release20150721-16

<主な標準装備品>
● Start/Stopシステム /ブレーキエネルギー回生システム( BlueMotion Technology)
●プリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”(シティエマージェンシーブレーキ機能付)
●ドライバー疲労検知システム“ Fatigue Detection System”
●アダプティブクルーズコントロール“ ACC”(全車速追従機能付)
●プロアクティブ・オキュパント・プロテクション
●ポストコリジョンブレーキシステム
●フロントエアバッグ(運転席 /助手席)、ニーエアバッグ、サイドエアバッグ(前席 /後席)、カーテンエアバッグ
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Composition Media”volkswagen-crossover-4wd-wagon-golf-alltrack-new-release20150721-7
●スマートエントリー&スタートシステム“ Keyless Access”
●インテリアアンビエントライト /フットウェルランプ(前席) ● 2ゾーンフルオートエアコンディショナー
●レザー 3本スポークマルチファンクションステアリングホイール <Upgrade Package装備品>
●レーンキープアシストシステム “Lane Assist”
●フルカラーマルチファンクションインジケーター
●バイキセノンヘッドライト(オートハイトコントロール機能、 LEDポジションランプ付)
●ダイナミックコーナリングライト
●ヘッドライトウォッシャー <Upgrade Packageで選.可能なオプションアイテム>
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Discover Pro” / ETC2.0対応車載器volkswagen-crossover-4wd-wagon-golf-alltrack-new-release20150721-12
●電動パノラマスライディングルーフ(電動サンシェード、 UVカット機能付)
●レザーシートパッケージ(スポーツシート(運転席 /助手席)、パワーシート(運転席、 8ウェイ)、パワーランバーサポート(運転席)、シートヒーター(運転席 /助手席)

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ライフスタイル訴求の新EV、Bluesummerいよいよ仏国内販売へ

PSA・プジョーシトロエン(PSA Peugeot Citroen、本社:フランス・パリ、CEO:カルロス・タバレス、仏略称:Groupe PSA)は、近年、化学技術に加え、蓄電池ソリューションなども手掛けているBollore Group< http://www.bollore.com/ >が開発した4人乗りのコンバーチブル型EV「Bluesummer(ブルーサマー)」を、今後フランス国内のシトロエン・ディーラーネットワークを介して、販売していく体制を整えていくと発表した。

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Bluesummerは、見ての通りの風光明媚なホテル専用のリゾート仕様車のようないでたちではあるが、1回の充電で200km走行可能。動力性能は最高速度で110km。車格は張り出したフェンダー周りのため横方向に些かボリュームはあるが、全長3.69x全幅1.71x全高1.61メートル、車重1,285kgというAセグメントカテゴリーに近いサイズのクルマである。

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搭載バッテリーはもちろん自前のもので、3,000回の充電または40万キロの走行に耐えることができるとされており、EV単体のハードウェアとしても時代に見合うだけの性能を保有している。

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ここのところBollore Groupでは、レンタカー企業とのコラボによるBluesummerの認知度拡大のほか、同車を用いて欧州内の女性誌をプロモーションターゲットの中心に据え、積極的なメディア戦略なども展開していたのが、これが功を奏して、その愛くるしいルックスと、その独特のスタイルが目論見通りにターゲット層に浸透。

性能がどうだとか、機能がどうだとかの男性脳が求めがちなクルマそのものの価値と云うよりも、Bluesummerのパッケージング自体が、身を以て訴求する余りに自由過ぎるライフスタイルが受け入れられて、なかなかの人気者になっている。

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イメージ的には、時代が全く異なるため、クルマ造りの洗練度が、かなり違うかも知れないが、かつて1970年代の日本で存在したオープンタイプの軽トラック、初代「バモスホンダ」や、ダイハツの「フェローバギー」に似たコンセプトのクルマであろう。

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実際には、当時の日本に於いてバモスホンダのようなクルマは、思うようには受け入れられず、ホンダの場合も当初、月産台数で2,000台を見込んでいたにも関わらず、わずか2,500台余りの生産台数で終止符を打ってしまった。

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Bluesummerについては、フランス以外での販売計画等のリリースがまだないが、日本国内に於いても充電設備が整い始めた今日だからこそ、既存のガソリン自動車と「同じ使い道を追うクルマ」とは別に、これまでの概念とは異なる、全く「新しい乗りモノ」としてのEVが、そろそろ登場してもいい頃のように思える。

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それは必ずしも航続距離やスピードなどと云う切り口ではないのだろう。そのひとつは、先に登場した新規参入メーカー、日本エレクトライクの3輪EV「エレクトライク」のような道もある。

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一方で、独ナノフローセル社が開発するフロー電池(2種類の電解液による還元反応で電気を発生させる)によって、新たな次元を切り拓くクルマがあってもいい。いずれにしても、Bluesummerのようなライフスタイル訴求型のクルマが、そろそろ日本にも必要かも知れないと気付かされるクルマが登場したようだ。

車両紹介サイト http://www.bluesummer.fr/

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光岡自動車、コンパクト5ドアハッチバック「Viewt なでしこ」発売

コンパクトセダン「Viewt」(ビュート)の新グレード

株式会社光岡自動車(本社:富山県富山市、代表取締役社長:光岡章夫、以下、光岡自動車)は、主力のコンパクトセダン「Viewt」(ビュート)に、新グレード 5ドアハッチバック『Viewt なでしこ』(ビュート なでしこ)を追加設定し、平成27年7月18日(土)より全国一斉発売すると発表した。

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『Viewt なでしこ』(ビュート なでしこ)は、5ドアハッチバックタイプの「Viewt」(ビュート)である。

5ドアハッチバックモデルとして、新設計された外観デザインはクラシカルな雰囲気でありながら、よりコンパクトでアクティブユースユーザーに対応可能な機能性を盛り込んだ。

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また基本車体は、日産自動車のマーチを使用しており、クラシカルなエクステリア並びにインテリアデザインでありながら、最新の性能と装備を搭載している。

さらに、5ドアハッチバックモデルの追加にあたって、ボディカラーの見直しや、カラードホイールの追加など、オプションの再構成を行い、よりクルマを楽しめるように、かつ求めやすい価格での提供を可能にした。

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これまで「Viewt」(ビュート)の購入ユーザーは、女性が約6割を占めており、こうしたユーザーニーズの動向並びに着眼点から、追加モデルを『Viewtなでしこ』(ビュート なでしこ)と命名。凛としていて可憐でありながら、上品で強い芯持った女性の様なイメージに仕上げたという。

そもそも「Viewt」(ビュート)は、1993年1月に誕生してから今年で22年となるロングセラー商品。

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現行モデルは2012年5月に発売した3代目のモデルとなるが、同社では基本的なコンセプト、デザインの変更はあえて実施していない。

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光岡自動車では「Viewt」(ビュート)について、「同車これだけのロングセラーとなったのも、田舎の小さな工場が自由な発想でモノ作りを行う。そんなクルマ作りのへのこだわりに共感下さる皆様方のお心添えであると、あらためて感謝申し上げる次第でございます」と述べている。

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●車輌概要
◇【発売日】平成27年7月18日(土)
◇【特長】
・機能性を重視しながらも「Viewt」の雰囲気を持たせた新設計エクステリアデザイン
・ボディカラーの見直しや基本車体を流用することで求めやすい価格を実現
・カラードホイールなどの新規オプションを追加
◇【グレード及び車輌本体価格】
・グレード名称:Viewt なでしこ
・駆動:2WD
・排気量:1200cc
・ミッション:エクストロニックCVT(無段変速機)
・車輌本体価格:1,674,000円
・車輌本体価格(消費税抜き価格):1,550,000円
・リサイクル料金:8,730円

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◎表記価格は工場出荷渡し車輌本体価格(消費税8%込み)。税金(消費税除く)、保険料、登録諸費用等は含まれていない。◎別途リサイクル料金が必要となる。

・光岡自動車ホームページ http://www.mitsuoka-motor.com

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ホンダ、N-ONE(エヌワン)の装備充実・低全高モデル追加

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、「N-ONE(エヌワン)」をマイナーモデルチェンジし、7月17日(金)に発売した。

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今回のマイナーモデルチェンジでは、内外装の充実を図るとともに、全高を65mm下げることでスポーティーな外観とし、多くの立体駐車場にも対応した低全高モデルを追加。

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さらに、スポーツタイプのコンプリートカー「Modulo X(モデューロ エックス)」を追加し、選択肢の幅を拡張するモデルラインアップとした。

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●主な変更点
○質感の向上
・フロントグリルやフロントバンパーに上質でワイド感を強調するメッキモールを全タイプに追加。また、サイドビューを引き締めるドアサッシュモール、上質な肌触りのコンビシート(プライムスムース×ジャージ)を追加(Premium、Premium Tourer、Premium Tourer・LOWDOWNに設定)

honda-equipment-completion-and-low-overall-height-model-additional-n-one-20150717-8-min

・オートリトラミラー、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器をGを除くタイプに標準装備

○低全高タイプ「LOWDOWN(ローダウン)」を追加
新デザインのルーフ、スポイラー、ローダウンサスペンションにより全高を65mm下げ、1,545mmとすることで多くの立体駐車場に対応した、スポーティーな外観のLOWDOWN(ローダウン)を追加

○新色を追加し、2トーンカラースタイル含む全28種類のカラーバリエーションを設定
ブリリアントスポーティブルー・メタリック、ブリティッシュグリーン・パール、プレミアムピンク・パールの新色3種類を追加

honda-equipment-completion-and-low-overall-height-model-additional-n-one-20150717-9-min

○「Modulo X」を追加
「N-BOX(エヌボックス)」から始まったコンプリートカーブランドである「Modulo X」をN-ONEにも追加。

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専用のエアロバンパー、フロントグリル、サイドシルガーニッシュなどのエクステリアパーツに加え、高剛性バンパービーム、専用デザインマフラー、サスペンション、ブレーキパッド、アルミホイールなどを装備。

さらに、EPS、CVT(Sレンジ)を専用セッティングとすることで、上質で軽快な走りを実現した。

販売計画台数(国内・月間)3,000台honda-equipment-completion-and-low-overall-height-model-additional-n-one-20150717-11honda-equipment-completion-and-low-overall-height-model-additional-n-one-20150717-12

※プレミアムホワイト・パールII、プレミアムピンク・パール、プレミアムイエロー・パールII、プレミアムブルームーン・パール、プレミアムディープロッソ・パールは32,400円(消費税8%込み)高

※2トーンカラースタイルのプレミアムホワイト・パールII、プレミアムピンク・パール、プレミアムイエロー・パールII、プレミアムブルームーン・パール、プレミアムディープロッソ・パールは21,600円(消費税8%込み)高
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テスラジャパン、デュアルモーターAWDのモデルSデュアル(Model S70D)日本初公開

テスラモーターズ ・ジャパン合同会社(所在地:東京都港区、日本代表:マロン・アンドリュー・トッド)は7月15日、米国で発表済みのデュアルモーターを搭載したAWDモデル「モデルSデュアル(Model S P85D AWD)」を日本国内で初公開した。

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このモデルSデュアルは、前後の車軸中央部に搭載されたふたつのモーター出力を持ち、85 kWhのバッテリーを介して双方合わせて515馬力(前165kW・後350kWの高性能リアモーター搭載)のパワーを発揮。既存車両のシングルモーターによる0-100km/h加速の5.4秒から進化し、「マクラーレン F1」をも凌駕する3.3秒に短縮されている。この数字は、現行の4ドア量産車のなかでは、世界最速のクルマになるという。なお航続距離は480 km・最高速度は250Km。納車自体は、8月以降に順次開始される予定だ。

併せて、既にデリバリー済みの現行主力製品の「モデルS」の世界の全車両が、各国に於いて走行している合算総走行距離が、累計で10億マイル(16億934万4000km)に達したことを発表した。

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同社ディレクターのカート・ケルティ氏によると「テスラの車両は、常に同社の管理センターと走行情報を交換をしており、この情報から打ち出された数値により、出荷された全車両の総走行距離が10億マイルを超えた。これを地球から月に行く距離に置き換えると4186回行ける回数となり、ガソリン換算で57万tのCO2の削減になっている」と語った。

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またサービス体制についても新たなニュースがあり、この7月から日本国内に於けるサービス拠点を、北海道札幌市、宮城県仙台市、東京都港区、埼玉県三郷市、愛知県清洲市、大阪府箕面市、岡山県岡山市、福岡県福岡市と、これまでの神奈川県横浜市に加え大幅に拡張。全9拠点の展開とすることも発表された。

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元々テスラは、通信を介した車両診断や修理・アップデートが可能だが、今後は、必要に応じてリアルのサービス拠点での対応が全国レベルで可能となった。

テスラモーターズ ジャパン
http://www.teslamotors.com/jp

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三菱自動車、オールラウンドSUVパジェロを一部改良して発売

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三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、オールラウンドSUV『パジェロ』に、三菱車として初めて「オートマチックハイビーム」を採用し、夜間の視認性を向上させた他、内装の質感を高め、新外色を追加するなどの一部改良を施し、全国の系列販売会社を通じて7月16日(木)から発売を開始する。メーカー希望小売価格は2,926,800円~4,951,800円(消費税込)。

クリーンディーゼル車は、エコカー減税及び、自動車税のグリーン化特例の対象となり、自動車取得税、自動車重量税が免税となるほか、新規登録された翌年度の自動車税が概ね75%軽減される。また、CEV補助金※の対象となり、制度を利用した場合、最大14万円の交付が受けられる。※CEV補助金:クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金

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【主な改良点】
<機能装備>
ロングボディの「SUPER EXCEED」「EXCEED」とショートボディの「VR-II」に、夜間走行時、周辺状況や先行車・対向車の有無により、ハイビームからロービームへの切り替え、ハイビームへの復帰を自動的に行うヘッドライトシステム「オートマチックハイビーム」を標準装備とし、ヘッドライトの自動切り替えによる利便性と、夜間走行時の視認性を向上させ、安全性を高めた。

<エクステリア>
ロングボディの「SUPER EXCEED」「EXCEED」、ショートボディの「VR-II」のボディカラーに「ディープレッドマイカ」を新たに追加し、ロングボディで全7色(「GR」は3色)、ショートボディで全4色(「VR-I」は3色)の展開とした。

ガソリン車ロングボディの「GR」とショートボディの「VR-I」のアルミホイールを7本スポークの17インチアルミホイールに変更し、より高級感のある外観とした。

<インテリア>
インストルメントパネル素材にソフトな触感の新表皮素材を採用し、質感を向上させた。

2006年10月から販売している現行の4代目『パジェロ』は、初代を彷彿とさせる『パジェロ』らしい直線基調の力強いスタイリング、信頼性と耐久性に優れる高剛性なビルトインフレームモノコックボディ、動力性能に優れたガソリンエンジン、卓越した走破性と安心感ある操縦安定性、さらに上質な乗り心地などで好評を博してきた。

2008年10月には、お客様からの根強いご要望にお応えし、新長期排出ガス規制(平成17年排出ガス規制)に適合した3.2L コモンレール式ディーゼルエンジンを追加。

2010年9月には同エンジンを世界最高水準のポスト新長期排出ガス規制(平成21年排出ガス規制)に適合したクリーンディーゼルエンジンとした。mitsubishi-motors-and-improvements-to-release-some-of-the-all-round-suv-pajero20150716-2-min

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フォルクスワーゲン「Passat」「Passat Variant」をフルモデルチェンジ

燃費効率は輸入車クラストップの 20.4km/ℓ/予防安全テクノロジーでも世界をリード

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:庄司茂、以下、VGJ)は7月16日、フルモデルチェンジして8世代目に進化した新型「 Passat(パサート)」と、そのステーションワゴンモデルの新型「Passat Variant(パサートヴァリアント)」を本日発表し、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで販売すると発表した。

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8世代目にあたる新型「 Passat」は、フォルクスワーゲングループの新しいモジュラー戦略「 MQB」に基づいて開発されたモデルの 1台で、本国ドイツを含むヨーロッパ地域では昨年秋にデビューしており、欧州「カーオブザイヤー 2015」に選定されている。

今回はエクステリア、インテリアだけでなく、シャシーからボディの骨格まで「MQB」の原則にしたがって全面的に再設計されており、先代発売時に話題を呼んだダウンサイジングエンジンの「1.4ℓTSI」も新開発の MQBユニットとなって、ドライビング性能と燃費効率をさらに改善している。

新型「Passat」「Passat Variant」は、いずれもその1.4ℓTSIエンジンを搭載した「TSI Trendline」、「TSI Comfortline」、「TSI Highline」、「TSI R-Line」の合計8モデルで、全車右ハンドル、 7速DSG(オートマチックトランスミッション)を採用している。

新型「Passat」および「 Passat Variant」の主な特長は以下の通り

●「全方位アドバンスド・セーフティ」追突防止のためのプリクラッシュブレーキシステム、安全な車線移行のためのレーンチェンジアシストシステム、後退時の事故防止のためのリヤトラフィックアラートを全車に標準装備。「 Passat」「Passat Variant」のドライバーと乗員は、あらゆる方向からの危険に対し守られるようになった。

volkswagen-full-model-change-the-passat-passat-variant20150716-1-min

●渋滞時追従支援システム“ Traffic Assist”自動ブレーキに加え、停止後再発進の機能まで備えた最新世代のアダプティブクルーズコントロール“ ACC”と車線維持支援システムの“ Lane Assist”が連携することで、渋滞時追従支援システム“ Traffic Assist”の機能が実現している。

●歩行者認識機能も備えたプリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”追突防止のためのプリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”には、レーダーとカメラを併用して前方を監視する最新のシステムを採用。30km/h未満で走行している場合には、車両だけでなく歩行者も検知して、衝突の被害を軽減する。

●9つのエアバッグ+プロアクティブ・オキュパント・プロテクション全車に標準装備するエアバッグは、新たにニーエアバッグを追加した合計9つになった。さらに、そのエアバッグの効果を最適にするプロアクティブ・オキュパント・プロテクションと呼ばれるフォルクスワーゲン独自のシステムを全車に装備している。なお助手席のフロントエアバッグには、水素を使うことで環境性能を高めた、新しいタイプ(国内初認可)のインフレーターを採用している。

volkswagen-full-model-change-the-passat-passat-variant20150716-3-min

●ポストコリジョンブレーキシステム現行の 7世代目「 Golf」で初採用され、ドイツ自動車連盟( ADAC)から「セーフティイノベーションアワード」を授与された安全システムの「ポストコリジョンブレーキ」が、「Passat」に標準搭載された。衝突事故に遭遇したとき、すぐに自動ブレーキを発動して、衝撃の反動に伴う 2次衝突の危険を低減する。

●伸びやかでダイナミックなプロポーション MQBモデルとして全面的に再設計されたことで、全長はほぼそのまま、その一方で、ホイールベースは80mm伸び、前後オーバーハングが短くなり、ノーズの比率も長くなった。結果より伸びやかでダイナミックなプロポーションを実現している。

●新しいフロントデザイン 3本のクロームバーを渡したラジエターグリルと立体的造形のヘッドライト、中央の VWバッジで構成された新しいフロントデザインは、フォルクスワーゲンらしい精密感とともに、これまでにない華やかな雰囲気を醸し出している。

volkswagen-full-model-change-the-passat-passat-variant20150716-4-min

●広く快適になった居住空間横置きエンジンの利点を活かして、もともとクラストップレベルの居住スペースをさらに延長し、室内長が33mm拡大した。

●クラスナンバーワンのラゲージスペース新型「Passat」の 586ℓ、新型「Passat Variant」の 650ℓ〜1,780ℓというラゲージスペース容量はいずれもミドルサイズクラスではトップの値となった。※ラゲージスペースの容量は ISO測定法による。

●プレミアムクラスの快適便利装備新型「 Passat」には、パワーテールゲート、“ Easy Open”機能、 3ゾーンフルオートエアコンディショナー、シートベンチレーション/マッサージ機能、インフォテイメントシステムなどを装備した。

●MQB設計のオールアルミ製新世代ダウンサイジングエンジン低燃費と優れたドライバビリティの 1.4ℓ TSIエンジンも、 MQB設計の新世代ユニットに生まれ変わった。アルミクランクケースを採用して重量を削減。出力、トルクも従来型より28PS、50Nm向上し150PS、250Nmを発揮する。

●輸入車クラストップ20.4km/ℓの燃費効率を実現効率に優れた新エンジンに加えて、軽負荷走行時に4気筒のうち2気筒を休止させるアクティブシリンダーマネジメント( ACT)、 Start/Stopシステムとブレーキエネルギー回生システムからなる“ BlueMotion Technology”を全車に採用。「 Passat」として史上最高、輸入車ではクラストップの燃費効率、 20.4km/ℓ(JC08モード)を実現した。

●7速 DSGを全車に標準装備マニュアル並みの伝達効率を発揮し、素早くスムーズなギヤシフトでスポーティなドライビングにも対応するデュアルクラッチタイプのメカニカルオートマチックトランスミッション、 7速 DSGを全車に搭載している。volkswagen-full-model-change-the-passat-passat-variant20150716-2-min

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ホンダ、コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」に教習車を設定し発売

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、5ナンバーサイズの扱いやすさと、アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたたたずまい、高い質感を融合したコンパクトセダン「GRACE(グレイス)」の「教習車」を、全国の自動車教習所を対象に7月16日(木)に発売した。

honda-setting-launched-a-training-car-compact-sedan-grace20150716-1-min

グレイス教習車は、コンパクトな5ナンバーサイズのボディーにより、教習生が車両感覚をつかみやすく、運転しやすい取り回しのよさを実現。また、「運転席ハイトアジャスター」と「テレスコピック&チルトステアリング」を装備し、適切な運転姿勢を身につけていただくことが可能となっている。

honda-setting-launched-a-training-car-compact-sedan-grace20150716-2-min

さらに、教習指導員が教えやすく、疲れにくい教習車を目指し、長時間座っても疲れにくいシートや、扱いやすい「教習指導員用補助ブレーキ&フットレスト」、教習生の誤操作を防ぐ「教習指導員用4席パワーウインドウスイッチ」などを採用した。

エンジンは力強い走りと環境性能を両立した1.5L直噴DOHC i-VTECエンジンを採用。トランスミッションはCVTと5速マニュアルトランスミッションの2種類を設定している。honda-setting-launched-a-training-car-compact-sedan-grace20150716-3-min

 

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メルセデス・ベンツ日本、C 200 Sports Edition(左ハンドル仕様)発表

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Cクラスの主力モデル「C 200 AVANTGARDE(アバンギャルド)」に左ハンドル仕様

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎)は、Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition」を、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より台数限定で注文の受付を開始した(全国限定 合計:700台)。なお、発売は7月下旬を予定している。

「C 200 Sports Edition」は、Cクラスの主力モデル「C 200 AVANTGARDE」に、市場からの要望を受けて導入した、左ハンドルの特別仕様車。mercedes-benz-japan-c-200-sports-edition-left-hand-drive-specification-announcement20150716-5精悍でスポーティな印象を高める「AMGスタイリング」やセグメント唯一のエアサスペンション(AIRMATICアジリティパッケージ)などで構成する人気の「AMGライン」を共通の特別装備とし、2つのラインアップを用意。

Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition(ベース仕様)」には、シートヒーター(前席)、アクティブパーキングアシスト(縦列・並列駐車)など人気オプションを含む「ベーシックパッケージ」を標準装備。

Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition(本革仕様)」には、ベース仕様の装備に加え、本革シートなど質感と快適性をさらに高める豊富な装備で構成する「レザーエクスクルーシブパッケージ」とパノラミックスライディングルーフを標準装備とした。

また、Cクラスは1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデル。

昨年7月にフルモデルチェンジを行った現行のCクラスは、「アジリティ&インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入することで、大きな進化を遂げて生まれ変わった。mercedes-benz-japan-c-200-sports-edition-left-hand-drive-specification-announcement20150716-2-minmercedes-benz-japan-c-200-sports-edition-left-hand-drive-specification-announcement20150716-3-min

 

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オーテックジャパン、日産セレナカスタムのライダー、LVシリーズ新車種追加

日産自動車の関連会社である株式会社オーテックジャパン(本社:神奈川県茅ヶ崎市、社長:宮谷 正一)は、「セレナ」の一部仕様変更にあわせ、カスタムカー「ライダー」シリーズの仕様を一部変更するとともに、福祉車両「ライフケアビークル(LV)*1」シリーズに、特別仕様車「ハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ」、「20X Vセレクション+Safety」を新たに設定し、日産の販売会社を通じて7月15日より全国一斉に発売すると発表した。

autech-japan-nissan-serena-custom-rider-lv-series-added-new-models20150715-1-min<セレナ「ライダー」シリーズ>
セレナ「ライダー」は、クラスを超えた迫力と存在感をテーマに、エクステリア・インテリアをトータルコーディネートしたカスタムカー。

今仕様変更では、市場要望が高かったワンタッチオートスライドドア<両側>(挟み込み防止機構付)を全車に標準装備とした。

また、基準車と同様に、PTC素子ヒーターと前席ヒーター付シート、ならびに、ディーラーオプションのナビゲーションシステムをお選びの方に向けた「日産オリジナルナビ取付パッケージ*2」を、全車にオプション設定した。

なお、「ライダー」をベースに自動車メーカー直系のカスタムカーメーカーならではのバランスの取れたトータルチューニングを施し、高い剛性感としなやかな乗り心地を実現した「ライダー パフォーマンススペック」や、ダーククロムのフロントグリルなどを採用し、人気の高いアイテムを標準装備とした「ライダー ブラックライン」も継続設定した。

autech-japan-nissan-serena-custom-rider-lv-series-added-new-models20150715-2-min<セレナ「ライフケアビークル(LV)」シリーズ>
セレナ「ライフケアビークル(LV)」シリーズでは、昇降シートや乗降用ステップなどを採用し、車への乗降をサポートする「アンシャンテ」や、車いすのまま車内に乗り込める「チェアキャブ」など、「セレナ」の室内の広さや大開口スライドドアを活かし、家庭から福祉施設・病院まで幅広いニーズに対応するバリエーションを設定している。

今回、「ライフケアビークル(LV)」シリーズのベース車として、安全性、利便性を向上させるアイテムを標準装備としながら、求めやすい価格設定とした「ハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ」、「20X Vセレクション+Safety」を追加した。autech-japan-nissan-serena-custom-rider-lv-series-added-new-models20150715-3-minautech-japan-nissan-serena-custom-rider-lv-series-added-new-models20150715-4-min

*1 日産自動車グループでは、生活の色々なシーンで役立つクルマの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV:Life Care Vehicles)と呼んでいる。
*2 ステアリングスイッチ、GPSアンテナ、TVアンテナ・TVアンテナ用ハーネス
*3 エコカー減税の詳細については、ベース車と同様に「『セレナ』エコカー減税サイト」を参照されたい。

「セレナ」詳細情報
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日産、セレナの特別仕様車3車種を発売

「ハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ」、「ハイウェイスター Vエアロモード+Safety Ⅱ」、「20X Vセレクション+Safety」発売

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン)は7月15日、「セレナ」の特別仕様車「ハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ」、「ハイウェイスター Vエアロモード+Safety Ⅱ」、「20X Vセレクション+Safety」を同日より発売するとともに、一部仕様を変更すると発表した。

ハイウェイスターVセレクション+Safety Ⅱハイウェイスター Vエアロモード+Safety Ⅱ20X Vセレクション+Safety

今回発売した特別仕様車は、安全性、利便性を向上させるアイテムを標準装備としながら、いずれも求めやすい価格設定とした。

nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-2-minハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ

「ハイウェイスター Vセレクション+Safety Ⅱ」は、ベース車にLEDヘッドランプ、ワンタッチオートスライドドア<両側>(挟み込み防止機構付)、16インチアルミホイール(2WD車のみ)と、安全性をさらに高める「アドバンスド セーフティ パッケージ」を標準装備とした。

「アドバンスド セーフティ パッケージ」とは、「MOD〔移動物 検知〕」機能が付いた「アラウンドビューモニター」、「ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、「フロント&バックソナー」、「ふらつき警報」からなる先進安全装備で、駐車場から高速道路まで、幅広い運転シーンで安全・安心をサポートしていく装備。また、価格は2WD車で15万7千円高に抑え、15万2千円割安な価格設定とした。

nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-6-minハイウェイスター Vエアロモード+SafetyⅡ

「ハイウェイスター Vエアロモード+SafetyⅡ」は、ベース車に上記の4アイテムに加え、さらにLEDイルミネーションを組み込んだフロントプロテクター、専用ダーククロムグリル、専用パワーウインドウスイッチフィニッシャー(グロスブラック)といったアイテムを標準装備としたモデルで、2WD車で価格を19万7千円高に抑え、18万2千円割安な価格設定とした。

nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-5-min20X Vセレクション+Safety

「20X Vセレクション+Safety」は、ベース車にワンタッチオートスライドドア<両側>(挟み込み防止機構付)を標準装備としたもので、2WD車、4WD車ともに価格を5万4千円高に抑え、7万6千円割安な価格設定とした。9th-kids-design-award-in-nissan-serena-sliding-doors-on-both-sides-20150711-1-min

さらに、市場からの要望を受けて、PTC素子ヒーターと前席ヒーター付シートを20S(2WD/4WD)を除く全車に、また、ディーラーオプションのナビゲーションシステムをお選びの方に向けた「日産オリジナルナビ取付パッケージ*2」を全車にオプション設定した。nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-3-min

加えて、防水シート地やロングアシストレール、バックドアインナーフックなどの機能的なアイテムを装備し好評を得ている「クロスギアパッケージ」には、PTC素子ヒーターと前席ヒーター付シートを追加し、アウトドアでの利便性をさらに向上させるとともに、今回の3台の特別仕様車にも同パッケージをオプション設定した。nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-4-min

ボディカラーは、タイガーアイブラウン(PM*3)を廃止し、シャイニングブルー(PM*3)を新規に採用した。

今回発表された特別仕様車の2WD車は、「平成32年度燃費基準」の達成と「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU-LEV)」認定により、「エコカー減税」による減税措置*4に適合し、自動車取得税が60%、自動車重量税が50%減税となる。(4WD車は自動車取得税が40%、自動車重量税が25%減税)nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-8nissan-special-specification-car-3-launch-vehicle-of-serena20150715-7

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