「ニューモデル」カテゴリーアーカイブ

スズキ、フランクフルトモーターショーで「Baleno(バレーノ)」初公開を予告

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スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)は、2015年9月15日(プレスデー:9月15、16日、一般公開日:9月17日~27日)から開催される第66回フランクフルト国際モーターショーで、新型コンパクトカー「Baleno(バレーノ)」を世界初公開する。

「Baleno」の車両詳細は、フランクフルトモーターショーに於ける上記、9月15日の記者発表会で発表される予定となっている。

「Baleno」は、2015年3月に開催された第85回ジュネーブ国際モーターショーに出品したコンセプトカー「iK-2(アイケイツー)」をベースとした量産モデルである。

スタイリッシュなデザイン、広い室内空間、新技術を調和させた、新たな時代に向かって今のスズキが考える理想のコンパクトカーだと云う。

ちなみにiK-2は、2015年3月3日の第85回ジュネーブ国際モーターショー内で公開された。

その外観上の概要は下記画像並びに動画の通りだが、次世代軽量プラットフォーム、直噴ターボガソリンエンジン「 BOOSTERJETブースタージェット 」、マイルドハイブリッドシステム「SHVS」の採用が想定されているグローバル戦略車となっていた。

iK-2のボディサイズは、全長4,023mm×全幅1,920mm×全高1,450mmであり、今発表のBaleno(バレーノ)は、それに近似のイメージを与えつつ、より実用に供するボリュームに仕立てられているものと考えられる。

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具体的には、VWやプジョーなどが打ち出す世界の名だたるコンパクトカーたち対して、スズキが考える新しいコンパクトカーの価値を提案したと、当時、副社長であった鈴木俊宏氏が述べていた。

iK-2のボディフォルムは、乗員スペースに影響しない部分を絞り込むなど、一般的なコンパクトカー造りに於いては、空間訴求重視ベースのスタイリングになりがちなこのクラスには無かった、フェンダーがゆるやかに張り出す新味のあるワイド&ロースタイルとなっている。

ターゲットは、同社で云うところのスイフトより上層を狙っており、後席スペースや荷室空間はCセグメント並の容積が確保されているとされていた。

suzuki-the-first-public-baleno-in-the-frankfurt-motor-show-notice20150808-6「Baleno」スペシャルサイト
http://www.globalsuzuki.com/iaa2015/

 

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アウディ ジャパン、Audi A6 / Audi 100のヒストリーを紹介した動画を公開

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アウディ ジャパン株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:大喜多 寛)は、7月30日(木)の新型A6シリーズ発表会で紹介したAudi A6 / Audi 100のヒストリー「The new Audi A6 デビュー – その歴史」綴った2分半程度の動画を、YouTubeのAudi Japan公式チャンネルに公開した。

《The new Audi A6 デビュー – その歴史》

URL:https://youtu.be/P2m8BBjfomY

Webプロモーションに於いてはThe new Audi A6スペシャルサイトを設置

また製品サイト設置したThe new Audi A6スペシャルサイトには、「4人の識者」と題して、青色LEDの発明・開発でノーベル物理学賞を共同受賞した中村修二教授の、AudiマトリクスLEDヘッドライトに関するコメント動画を筆頭に、刀鍛冶の松田次泰氏など各々の世界で、最先端を走り続ける4人の識者が登場している。

audi-japan-and-published-a-video-that-introduces-the-history-of-the-audi-a6-audi-100-20150807-2《The new Audi A6スペシャルサイト 》
URL:http://www.audi.jp/a6/index.html

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マツダ、フランクフルトモーターショーで「マツダ越KOERU」を初公開

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スポーティで洗練されたスタイリング・走りをもつクロスオーバーコンセプト

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は8月7日、9月17日から27日まで開催される「フランクフルトモーターショー< http://www.iaa.de/ >」において、スポーティで洗練されたスタイリングおよび走りをもつクロスオーバーコンセプト『マツダ越KOERU』を世界初公開すると発表した。

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マツダでは、「既存の概念や枠組みを越えることを目指した『マツダ越KOERU』は、成長を続けるクロスオーバーSUV市場に向けたマツダの新たな挑戦です。デザインテーマ「魂動(こどう)をベースに、野生動物のような力強い生命感のある造形を追求するとともに、研ぎ澄まされた品格の表現にも注力し、デザイン表現の進化を図っています。

また、最新の「SKYACTIV TECHNOLOGY」を採用することにより、走る歓びと優れた環境性能を高次元で両立しています」と述べている。

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LEXUS、CT200hを一部改良して即日発売

LEXUSは、CT200hを一部改良し、全国のレクサス店を通じて8月6日に発売した。

今回の一部改良では、外板色に新色ディープブルーマイカとグラファイトブラックガラスフレークを含む全11色を設定。多彩な内装色との組み合わせにより、自分らしい一台を選択することができる。

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さらに、CT200h “F SPORT”は、スピンドルグリルのロアモールをメッキ加飾へ変更し、スピンドルグリルをよりダイナミックに際立たせている。

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また、G-Linkに、エンジンの再始動などを遠隔地から禁止することができるリモートイモビライザーと、離れた場所から携帯電話でドアロックなどの操作が行えるリモート操作を追加し、利便性を高めている。exus-released-the-same-day-by-improving-some-of-the-ct200h20150806-4

車両情報はこちら http://lexus.jp/models/ct/

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スズキ、インドの新販売網「NEXA」から新クロスオーバーSX4 S-CROSS発売

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スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)のインド子会社マルチ・スズキ社は、インドで初のプレミアム・クロスオーバー車となる「SX4 S-CROSS」(インド名「S-CROSS」(エスクロス))の販売を開始する。

「S-CROSS」は新型プラットフォームに、高いトルク値を発揮し、低燃費、低排出ガスを特長とする新設計の1.6Lディーゼルエンジン「DDiS 320」、および1.3Lディーゼルエンジン「DDiS 200」を搭載する。

「S-CROSS」は、デザイン、ユーティリティー、走行性能、燃費の全てを高い次元で満たしており、セダンの快適さとSUVの性能を併せ持ち、街中ではキビキビと、郊外の多彩な道でも快適に楽しんで もらうことができ、またファミリーユースとしても活躍できる幅広い使用が可能なクロスオーバー車である。

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「S-CROSS」は、新たに設定した販売網「NEXA(ネクサ)」で販売する第一弾の車種となる。「NEXA」は今年度中に100店舗を目指し、今後も店舗数を増やしていく計画である。

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スズキは、「SX4 S-CROSS」をハンガリー、中国でも生産しており、インドが3か国目の生産国となる。マルチ・スズキ社では、製品ラインアップにクロスオーバー車「S-CROSS」を加えることで、インド市場でのシェアの維持・拡大を図っていく。suzuki-the-new-crossover-from-india-of-new-sales-network-nexa-sx4-s-cross-released20150805-2

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三菱自動車、タイで新型ミッドサイズSUV『パジェロスポーツ』を世界初披露

三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、タイにおける生産・販売会社ミツビシ・モーターズ・タイランド(以下、MMTh)のラムチャバン工場で生産しているミッドサイズSUV『パジェロスポーツ』を7年ぶりにフルモデルチェンジし、8月1日(土)にタイで世界初披露した。

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今秋からタイで販売を開始し、その後、豪州、アセアン、中東、アフリカ、中南米、ロシアなどに順次展開を拡大し、先代モデルと同様に約90ヶ国で販売する計画としている。

新型『パジェロスポーツ』は、「Stylish & Comfortable OFFROAD SUV」をコンセプトに、『パジェロ』ブランドを継承した本格オフロードSUVでありながら、洗練された上質なデザイン、上質な走りと快適な居住空間、クラストップレベルの環境性能、先進の予防安全装備などを持ち合せた新世代のミッドサイズSUV。

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外観は歴代『パジェロ』で培ったデザインを継承・進化させた新しいフロントフェイスデザインコンセプト「ダイナミック・シールド」を採用し、従来のクロスカントリー系SUVと一線を画す、スポーティさとダイナミックさを併せ持つスタイリッシュなデザインとした。

内装は上級SUVに相応しいハイコンソールプロポーションを採用し、ダイナミックなシルバー加飾や立体的な造形のシートなどにより高級感を演出している。

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また、サスペンションの見直しやボディマウントの改良により、操縦安定性、乗り心地、静粛性を同時に向上させるとともに、新ディーゼルエンジンの採用やボディの遮音性能強化により、さらに静粛性を高めた。

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格段にレベルアップしたシートの座り心地や空調性能と相まって、ひとクラス上の快適な室内空間を実現している。

エンジンは、2.4L MIVEC*1ディーゼルターボエンジンを新たに採用。『パジェロスポーツ』用に新開発された8速AT(三菱車初)と組み合わせることで、先代モデルに対して燃費を約17%向上させ、2016年1月よりタイで施行される新税制においてCO2排出量の最低税区分に適合する200g/km以下を達成。

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衝突安全強化ボディRISE*2と合計7つのSRSエアバッグによる優れたパッシブセーフティに加え、衝突被害軽減ブレーキシステム、後側方死角警報システム(三菱車初)、誤発進抑制制御システムなど先進の予防安全装備のほか、電動パーキングブレーキ(三菱車初)、マルチアラウンドモニター、前席左右の温度調整オートエアコンなど、従来の枠を超えた先進装備を多数採用している。mitsubishi-motors-the-worlds-first-showing-off-the-new-mid-size-suv-pajero-sport-in-thailand20150801-124WDシステムは三菱自動車独自の「スーパーセレクト4WD-II」を搭載し、路面状況に応じて走破性と安定性を高めるオフロードモード制御(三菱車初)やヒルディセントコントロール(三菱車初)を採用。さらに渡渉性能の向上により、『パジェロ』ブランドならではの悪路や冠水路の走破性を実現させた。

*1・・・Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
*2・・・Reinforced Impact Safety Evolution

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なお、先代『パジェロスポーツ』は、2008年からタイで生産し、ロシアから販売を開始。その後、生産国タイをはじめとするアセアン、中東、アフリカ、中南米、豪州、中国などに販売地域を広げるとともに、現地生産化を進め、2011年1月にブラジル、同年7月にベトナム、8月にバングラディッシュ、2013年7月にロシア、同年10月からは中国でも生産を開始した。2015年6月末時点の累計販売台数は約40万台に達している。

【MMThの概要】
設立 1987年 1月
本社所在地 88 Moo, Phaholyothin Road, Klongnueng, Klongluang, Pathumthani 12120
ラムチャバン工場所在地
199, Moo 3, Laemchabang Industrial Estates, Tungsukhla, Sriracha, Chonburi, 20230
代表者 一寸木 守一 (ちょっき もりかず)取締役社長 兼 CEO
資本金 70億バーツ
従業員数 約 8,200名
生産車種 第1工場:『ランサーEX』『パジェロスポーツ』
第2工場:『トライトン(L200)』『パジェロスポーツ』
第3工場:『ミラージュ』『アトラージュ』

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ホンダ、新型ステップ ワゴンとステップ ワゴン スパーダに車いす仕様車を追加

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、直噴1.5L VTECダウンサイジングTURBOエンジンによる高い環境性能を持つステップワゴンシリーズをベースに、3列目シートを左右に分割して床下格納できる「マジックシート」の特長を活かした車いす仕様の「ステップ ワゴン」「ステップ ワゴン スパーダ」を7月30日(木)に発売した。

ステップ ワゴン 車いす仕様車 Gには、2列目乗車、3列目乗車、2&3列目乗車の3タイプを設定し、全タイプにFFと4WDを用意。

また、精悍でスタイリッシュなステップ ワゴン スパーダにも2列目乗車タイプを設定し※1、幅広いバリエーションから車種選択可能なラインナップを取り揃えた。

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ステップ ワゴン、ステップ ワゴン スパーダは、発売中のサイドリフトアップシート車や助手席リフトアップシート車に、新たに車いす仕様車を加えることで、福祉車両のラインナップをさらに充実させ、全国のオレンジディーラーマスター店を中心に、展示・試乗車を順次配備していくという。

【主な特長】
・広々とした室内空間と、床下に格納できる3列目シートにより、車いすの方にも良好な視界で開放感のある乗車環境をもたらす。

・3列目シートを左右に分割して床下格納できる「マジックシート」は、3列目の車いす乗車時にも、右側シートを使用可能とし※2、車いすの方の隣に介助者が乗車できる安心な移動空間を提供する。

・フラットな形状のフローリングフロアは、車いすの方に、より自然な姿勢で乗車出来、掃除などの手入れを容易にした。

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・リアゲート左側にオフセットしたアルミスロープによって、右側に空いたスペースから荷物の出し入れが可能となり、利便性が高めた。

・クラスで唯一※3、車いす全乗車位置で電動ウインチを標準装備し、車いすの方にも安心感があり、介助者の負担を低減する安定した作動を確保した。

・直噴1.5L VTEC TURBOエンジンを搭載。常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生する力強くスムーズな加速で、車いすや多人数での乗車時にも、余裕のある走りを実現させた。

※1:ステップ ワゴン スパーダはFFのみ。
※2:3列目右側シートを使用する場合は、乗車できる車いすの横幅寸法が550mm以下(ハンドリム含む)に制限される。
※3:ホンダ調べ。1.5〜2.0Lクラス、全高1,800mm以上、7/8人乗り(2015年7月現在)

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Audi A6 / Avant / allroad quattro、Audi S6 / S6 / RS 6 Avant発売

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アウディ ジャパン株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:大喜多 寛)は、新型Audi A6 / A6 Avant、Audi A6 allroad quattro、Audi S6 / S6 Avant、Audi RS 6 Avantを発表。7月30日より全国の正規ディーラー(114店舗、現時点)を通じて販売を開始する。

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Audi A6は、Audiの伝統と哲学とテクノロジーを凝縮した中核モデルであり、1968年に、前身にあたるAudi 100の初代モデルが発売されて以来、47年の長きにわたって販売を継続しているブランドの最長寿モデルシリーズである。

エンジンをパワーアップしながら燃費効率を最大17%改善

その初代Audi 100から数えて7代目にあたるAudi A6シリーズは2011年にデビューし、エレガントで品質感のある内外装デザイン、アルミを多用した軽量ボディ、高効率なTFSIエンジンとSトロニック、quattro(クワトロ)フルタイム四輪駆動システムにより、多くの自動車ユーザーから注目を集めてきた。

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今回発売した新型Audi A6は、エクステリアを中心にデザインをリフレッシュ。さらに、マトリクスLEDヘッドライトや予防安全のためのアシスタンスシステムなどの最新テクノロジーが投入されている。

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また、エンジンも刷新・改良して、RS 6 Avantを除くすべてのモデルでパワーを向上させつつ燃費効率を改善させている。具体的には、従来型との比較でパワーは最大48PS向上。一方で燃費効率は、最大17%も改善した。

マトリクスLEDヘッドライトなどの革新技術を導入

ボディはセダンとアバントの2タイプ。さらに3つの仕様が設定されたA6 / A6 Avantのほか、車高を上げてSUV的キャラクターを加味したAudi A6 allroad quattro、パワフルなエンジンと鍛え上げられた足まわりを備えたAudi S6 /S6 Avant、560PSの超弩級ハイパワーエンジンを搭載した世界最速水準のステーションワゴンAudi RS 6 Avantと、合計10モデルの幅広いモデルラインナップとなっている。

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デザインは、エクステリアを中心に質感と存在感をさらに高めるためのリファインが施されており、シングルフレームグリル、ヘッドライト、テールライト、バンパー、サイドシルなどが変更されているほか、内外装のカラーに新色が設定された。

新型A6の技術的ハイライトであるマトリクスLEDヘッドライトは、カメラによって前方を走る車両や対向車を検知して、ハイビームの部分的マスキングを自動的かつ継続的に行うシステムである。

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これにより高速道路などを、ハイビームにしたまま走り続けることができるため、夜間ドライブでの視認性が大幅に向上する。

戦略モデルとして2.0 TFSI quattro/ 1.8 TFSIを新設定

また、予防安全のためのアシスタンスシステムについては、アウディ プレセンス(追突などを防止するためのシステム)に加えて、車線維持を助けるアウディ サイドアシスト、車線変更時の危険を減らすアウディ アクティブレーンアシストなどが導入されている。

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A6 1.8 TFSIを除く各モデルに採用されている最新世代のクワトロ(quattro)フルタイム四輪駆動は、通常時に前40:後60 のトルクを非対称に配分。

路面状況によって、その配分を前70:後30 ~前15:後85 の範囲内でダイナミックに制御することで、優れたトラクションと回頭性を両立させている。

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また、Audi ultraの軽量化技術を駆使したコンポジット構造のボディは、モノコックの20%以上にアルミを採用。

さらにボンネット、フロントフェンダー、ドア、トランクリッドなど、ボディ中心から遠い部分にアルミを採用することで慣性モーメントを最小化させている。また同ボディは、Audiの伝統ともいえるエアロダイナミクスの面でもトップクラスのCd=0.26(セダン)を達成している。

各モデルの簡略な諸元及び希望小売価格は以下の通り

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モデル : A6 1.8 TFSI
エンジン : 1.8ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 190PS/320Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 6,280,000円

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モデル : A6 Avant 1.8 TFSI
エンジン : 1.8ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 190PS/320Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 6,660,000円

モデル : A6 2.0 TFSI quattro
エンジン : 2.0ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 252PS/370Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 6,800,000円

モデル : A6 Avant 2.0 TFSI quattro
エンジン : 2.0ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 252PS/370Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 7,180,000円

モデル : A6 3.0 TFSI quattro
エンジン : 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 333PS/440Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 8,880,000円

モデル : A6 Avant 3.0 TFSI quattro
エンジン : 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 333PS/440Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 9,260,000円

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モデル : A6 allroad quattro
エンジン : 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク : 333PS/440Nm
ステアリング : 右
希望小売価格(税込) : 9,590,000円

audi-a6-avant-allroad-quattro-audi-s6-s6-rs-6-avant-released20150731-12

モデル : S6
エンジン : 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク :450PS/550Nm
ステアリング : 右/左
希望小売価格(税込) : 13,080,000円

モデル : S6 Avant
エンジン : 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ
トランスミッション : 7速Sトロニック
最高出力/最大トルク :450PS/550Nm
ステアリング : 右/左
希望小売価格(税込) : 13,460,000円

audi-a6-avant-allroad-quattro-audi-s6-s6-rs-6-avant-released20150731-10audi-a6-avant-allroad-quattro-audi-s6-s6-rs-6-avant-released20150731-11

モデル : RS 6 Avant
エンジン : 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ
トランスミッション : 8速ティプトロニック
最高出力/最大トルク : 560PS/700Nm
ステアリング : 右/左
希望小売価格(税込) : 17,290,000円

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ジャガー「F-PACE」、氷原から灼熱まで極限環境下での走行テストを敢行

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世界で最も過酷な環境下で「F-PACE」の徹底テストを実施

ジャガー・ランドローバー(Jaguar Land Rover Automotive PLC、本社:英国・コベントリー、CEO:Ralf Speth・ラルフ・スペッツ)は、灼熱のドバイの砂塵から、スウェーデン北部の氷雪まで、地球上で最も過酷とされる環境下で、新型「F-PACE」の限界性能を試す走行テストを実施した。

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「F-PACE」は英国のソリハルで生産され、今年9月開催のフランクフルト・モーターショーでワールドプレミアが予定されているジャガー初のパフォーマンス・クロスオーバー。

気温マイナス40度から50度までの環境下で耐久性を実証

最新のアルミニウム・インテンシブ構造を採用した同車を極限の環境下に於いても、全システムが完璧に機能するよう「F-PACE」にはジャガー史上最も過酷な部類に入るテストプログラムが課せられた。

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ジャガー「F-PACE」担当ビークル・プログラム・ディレクターのアンドリュー・ワイマン氏は、「私たちは『F-PACE』を開発するにあたり、ジャガー車に求められる乗り心地や、ハンドリング、洗練性を提供すると同時に、あらゆる路面、あらゆる天候下における卓越した能力と安定性を追求しました。

あらゆる状況下でダイナミクスとパフォーマンスを最適化

それぞれのコンポーネントにおいて細部に至るまでこだわりを持って設計すると同時に、最も厳しい条件下で『F-PACE』を徹底的に検証しており、世界中のお客様の期待を上回ることができると自負しています」と述べた。

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スウェーデン北部のアリエプローグにあるジャガー・ランドローバーのテスト施設は、冬の平均気温がマイナス15度を上回ることがほとんどなく、マイナス40度まで下がることも珍しくない。

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全長60㎞のハンドリング試験専用コース、山道の上り下り、摩擦差のある直線道路、オフロード・エリアなどを備えたこの施設は、全輪駆動システムやダイナミック・スタビリティ・コントロール、およびジャガー独自のASPC(オール・サーフェイス・プログレス・コントロール)といった技術を最適化する上で理想的な環境と云える。

ジャガーで初めて、テストプログラムに砂利の山道を採用

この施設で実施した走行テストにより、「F-PACE」は、アスファルトや、雪上、氷上でも、ジャガーのダイナミクスDNAの基盤である、確かなステアリングフィールと敏捷性を提供できることを証明した。

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さらにドバイでは、日陰でも気温が50度を超えることがあり、直射日光の下に停車した場合、車内の温度は70度にまで上昇する。

まさに室温調節システムから、インフォテインメント・タッチスクリーンに至るまで、極端な高温と湿度の中で完璧に機能するかどうかを検証するのにふさわしい環境となる。

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街中での走行テストの場合は、エアコンの効いた快適な環境下で出来るが、この種のテストサイクルでは、高温かつ空気の流れが少なく、非常に負荷がかかるなかでも冷却システムが作動するよう設計されている。

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「F-PACE」は、砂利の山道での走行テストも行っており、このようなプログラムを組み入れるのは、ジャガーとして初めての試み。こうした細部へのこだわりを通じて、ジャガー初のパフォーマンス・クロスオーバーを、セグメントのベンチマークへと押し上げていく努力を重ねている。

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スズキ、ミャンマーで「エルティガ」を生産・販売開始

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スズキ株式会社のミャンマー子会社「スズキ・ミャンマー・モーター」(SMMC)社は7月29日、同社工場にて3列シートの7人乗り乗用車「エルティガ」の生産開始を発表した。7月末よりミャンマー国内のスズキ販売店にて販売を開始する。

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スズキは「エルティガ」をインド、インドネシアでも生産しており、ミャンマーはアジアで3か国目の生産国となる。

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SMMCはミャンマーでの四輪車生産と販売を拡大するためのラインアップ拡充の一環として、ヤンゴン郊外のサウスダゴンの工場で「エルティガ」の生産を行う。月間目標台数は100台を計画している。

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「エルティガ」は3列シートにより7名が乗車できるコンパクトサイズのMPVモデル(多目的車)で、モダンなデザインに広い室内空間と居住性をもち、5.2mの最小回転半径により狭い路地や駐車場での取り回しのよさも兼ね備えている。

搭載する1.4リッターエンジンは優れた動力性能と燃費性能を両立し、スムーズな走行を実現している。suzuki-the-start-of-production-and-sales-to-erutiga-in-myanmar20150729-1

 

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三菱軽商用EV、MINICAB-MiEVシリーズ急速充電機能標準装備で価格引き下げ

三菱自動車は、軽商用電気自動車『MINICAB-MiEV VAN(ミニキャブ・ミーブ バン)』及び『MINICAB-MiEV TRUCK (ミニキャブ・ミーブ トラック)』を一部改良するとともに、電気自動車の普及促進のため、車両本体価格を値下げし、全国の系列販売会社を通じて7月29日(水)から販売する。

車両本体のメーカー希望小売価格は、『MINICAB-MiEV VAN』が1,799,280~2,450,520円、『MINICAB-MiEV TRUCK』が1,582,200円(いずれも消費税込)。

mitsubishi-light-commercial-ev-price-cuts-in-the-minicab-miev-series-rapid-charging-function-standard-equipment20150729-1

【主な変更点】
普通充電に比べて充電時間が短い「急速充電機能」を、『MINICAB-MiEV VAN』、『MINICAB-MiEV TRUCK』の全車に標準装備した。

急速充電器は、高速道路のサービスエリア、コンビニ、道の駅、宿泊施設などへの設置が進んでおり、「急速充電機能」を装備することで、外出先での短時間充電が可能となり利便性が向上し、ランニングコストに優れた商用EVとして活用の幅が大きく広がる。

電気自動車の普及促進のため、『MINICAB-MiEV VAN』で最大約24万円、『MINICAB-MiEV TRUCK』で約12万円、車両本体価格を値下げした。

mitsubishi-light-commercial-ev-price-cuts-in-the-minicab-miev-series-rapid-charging-function-standard-equipment20150729-2

なお、『MINICAB-MiEV TRUCK』は、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金(上限11万円)を適用することで、利用ユーザーの実質負担額が150万円を切り、電気自動車で最も買い求め易い価格となりる。

三菱自動車は、2009年7月に世界に先駆けて電気自動車『i-MiEV(アイ・ミーブ)』を発売。2011年12月に『MINICAB-MiEV VAN』、2013年1月に『MINICAB-MiEV TRUCK』をラインアップし、2015年6月末時点で、電気自動車を国内では約1万8千台、全世界で合計約2万7千台を販売している。

MINICAB-MiEV VAN 4シーター CD 16.0kWh
MINICAB-MiEV VAN
4シーター CD 16.0kWhMINICAB-MiEV TRUCK VX-SE 10.5kWh
MINICAB-MiEV TRUCK
VX-SE 10.5kWh

メーカー希望小売価格mitsubishi-light-commercial-ev-price-cuts-in-the-minicab-miev-series-rapid-charging-function-standard-equipment20150729-3 (リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録等に伴う費用は含まれない)

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欧州時間7月28日・フェラーリ 488 スパイダー概要公開

フェラーリは、2015年3月にジュネーブモーターショーで披露したコードネームは「142M S」ことフェラーリの新世代スパイダー「Ferrari 488 Spider(フェラーリ 488 スパイダー)」の概要を公開している。

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パッケージングは、488 GTBのミッド・リアV8ターボを搭載したオープンエアスポーツカーで、ドライバーの耳に届く理想のエンジン・サウンドを求めてチューニングを重ねたという。

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エクステリアデザインは、クーペ版の488 GTBを踏襲しており、アルミ製のルーフが180度反転するように2分割され14秒でリアのフード内に収まるリトラクタブル ハードトップを実装。

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シャシーはオープンモデルの不利を補うため、非腐食性のアルミニウム合金をチョイスして、488 GTBと同等のボディ剛性を確保した。

動力性能は、搭載されるパワーユニットに依存するが、ユニットそのものは488GTBと同一の3,902cc V型8気筒ターボ。

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従って最高出力も近似で、492 kW(670ps)/8,000rpm、最大トルク760Nm(77.5kgm)/3,000rpmにデュアルクラッチ式の7段オートマチックトランスミッションの組み合わせだ。

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0-100km/h加速は3.0秒。電子制御式のアクティブダンパーを搭載しており、屈曲やバンクが異なる一般公道に於ける複雑な路面コンディションに於いてもコーナー脱出速度を12パーセント向上させていると謳っている。

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車両のさらなる詳細は、9月のフランクフルトモーターショーまで待たねばならないが、車両情報が公開され次第、そのベールが次第に解き明かされていくだろう。

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・パワーユニット
3,902 cc V型8気筒 ターボ
ボア×ストローク:86.5 × 83 mm
圧縮比:9.4:1
最高出力:492 kW(670 ps)/ 8,000 rpm
最大トルク:760 Nm(77.5 kgm)/ 3,000 rpm
トランスミッション:7段AT(F1デュアルクラッチ)

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・ボディ
4,568×1,952×1,211mm
軸距:2,650 mm
トレッドF:1,679
トレッドR:1,647 mm
車重:1,420 kg
重量配分:41.5% / 58.5%
駆動方式:MR
ブレーキ 前/後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ 前/後:245/35ZR20 / 305/30/ZR20

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・スペック
0-100km/h加速:3.0 秒
最高速度:325 km/h以上
燃費(ECE+NEDC):11.4 ℓ/100km
CO2排出量:260 g/km
トランク容量:230L

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VGJ、電気自動車「e-GOLF(イーゴルフ)」の日本販売を延期

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:庄司茂、以下、VGJ)は7月28日、2014年10月に「e-up!」と共に発表し、当初2015年中頃には発売を予定していた電気自動車「e-GOLF(イーゴルフ)」の日本導入見直しを行い、国内販売を延期することを正式に決定した。

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延期の理由は、急速充電システムの日本仕様への変更に時間を要しているためとし、延期後の発売時期は未定としている。一方、同時期に発表された「e-up!(イー・アップ!)」は、既に2015年2月より国内販売が開始された。

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VGJ、Polo, Golf, Golf Variant, Tiguan各主力車種の価格と装備を刷新

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:庄司茂、以下、VGJ)は7月 28日、ハッチバックの「 Polo(ポロ)」・「 Golf(ゴルフ)」と「 Golf」のステーションワゴンである 「Golf Variant(ゴルフヴァリアント)」、そしてコンパクト SUV「Tiguan(ティグアン)」の一部装備をアップグレードし商品力を強化した。

今回のアップグレードでは、対象車種の全てにインフォテイメントシステム「 Composition Media(コンポジションメディア)」を標準採用し、 MirrorLink™、Apple CarPlay、Android Auto(2015秋より)に対応するスマホ との連動が容易に行える「 App Connect(アップコネクト)」を新たに組み込んだ。

また、これまではオ プションだった人気アイテムを標準装備するほか、オプションの選択肢も併せて拡張。

これにより、各モデル、各グレードともに安全性と、快適性が大幅に向上したことに加え、一部のモデルでは価格 (税込)を据え置くなど、各モデルが属するセグメントやクラスにおいて競合との競争力を一段と高めた。

特に根強い人気を持つSUVの「Tiguan」には、標準装備の拡充と多彩なオプションを用意すること に加え、価格を抑えた新エントリーグレード「 Lounge Edition(ラウンジエディション)」を設定した。

なお、今回の対象車種のエンジン、トランスミッションなどのパワートレインについての変更はない。各モデルの変更点と価格などの詳細については、下記、モデル別一覧の通り。

vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-5◇ Tiguan Series
人気コンパクト SUVの「Tiguan」に、今年 4月に発売して好評を得た特別限定車「 Lounge(ラウンジ)」を ベースにした「 Lounge Edition(ラウンジエディション)」をエントリーモデルとして新たに追加した。

このモデルには、 App Connectを搭載した純正オーディオの“ Composition Media”を標準装備するほか、 純正ナビゲーションの“ 714SDCW”と 18インチアルミホイールをオプション設定。エントリーモデルとして 価格も大幅に抑えた。

なお、「 Tiguan Lounge Edition」は、「 Tiguan TSI BlueMotion Technology R-Line Package」と同じ 160psの 1.4リッター TSIツインチャージャーと 6速 DSGを搭載している。

<Lounge Editionの主な装備など>
vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-1

<全国希望小売価格(税込)>
・Tiguan Lounge Edition : ¥3,420,000- 新規設定
・Tiguan TSI R-Line Package : ¥4,079,000- 価格据置き
・Tiguan 2.0TSI Leistung 4MOTION : ¥4,199,000-
・Tiguan 2.0TSI R-Line 4MOTION : ¥4,832,000- 価格据置き

<Lounge専用オプション価格(税込)>
・バイキセノンヘッドライトパッケージ : ¥162,000-
スタティック &ダイナミックコーナリングライト、 ヘッドライトウォッシャーとのパッケージオプション

・18インチアルミホイール: ¥99,900-
18インチアルミホイールはバイキセノンヘッド ライトパッケージとセットオプション

vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-6◇ Polo Series
「Polo」は全車、純正オーディオとして MirrorLinkTM対応の「 Composition Media(コンポジションメディア)」 を標準装備しているが、今回新たにApple CarPlay、Android Autoにも対応し、スマホとの連動が容易にできる「 App Connect(アップコネクト)」を新たに組み込んだ。

そのほかのグレードごとの追加、 新規設定アイテムなどについては、下記一覧表の通り。

<Poloシリーズの追加、新規設定アイテムなど>vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-2

<全国希望小売価格(税込)>
・Polo TSI Comfortline: ¥2,284,000-  価格据置き
・Polo TSI Comfortline Upgrade Package: ¥2,629,000-
・CrossPolo: ¥2,808,000-
・Polo Blue GT: ¥2,895,000-
・Polo GTI (DSG): ¥3,375,000-

vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-7◇ Golf Series
安全装備を満載して登場した現行「ゴルフ」に、最新の「ブラインドスポットディテクション(後方死角検知 機能)」と、「リヤトラフィックアラート(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能)」を一部グレードに標準装備、 あるいはオプションとして設定することで、他社の追従を許さないコンパクトクラスのハッチバックとしてのポジションをより強固なものにします。

また「 Golf」に設定している純正オーディオシステム「 Composition Media(コンポジションメディア)」にスマホとの連動が容易にできる新機能として「 App Connect(アップ コネクト)」を新たに組み込むなど、細部に渡る商品力の強化を行いました。

そのほかのグレードごとの追加、新規設定アイテムなどについては、下記一覧表をご覧ください。

<Golfシリーズの追加、新規設定アイテムなど>vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-3

<全国希望小売価格(税込)>
・Golf TSI Trendline: ¥2,660,000-
・Golf TSI Comfortline: ¥2,876,000-
・Golf TSI Highline: ¥3,242,000-
・Golf GTI (DSG): ¥3,990,000-
・Golf R (DSG): ¥5,490,000-

<オプション価格(税込)>
・バイキセノンヘッドライトパッケージ: ¥118,800-
Comfortline用にオプション設定 *スマートエントリー&スタートシステム “KeylessAccess”とのパッケージオプション

・セーフティパッケージ: ¥108,000-  Highline用にオプション設定 *パークディスタンスコントロール(フロント /リヤ)、ブラインドスポットディテクション (後方死角検知機能)とのパッケージオプション

vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-8◇ Golf Variant Series
最新の安全装備を満載する現行の「 Golf Variant」にも、「 Golf」と同じように、最新の「ブラインドスポット ディテクション(後方死角検知機能)」と「リヤトラフィックアラート(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能)」を 一部グレードにオプション設定するほか、「スマートエントリー &スタートシステム“ Keyless Access”」と 人気の「バイキセノンヘッドライト」をセットオプションとして一部車種に設定した。

また、トップグレード の「Golf R Variant」に「電動パノラマスライディングルーフ(電動サンシェード、 UVカット機能付)」を追加 オプション設定するなど、細部に渡る商品力の強化を行った。

そのほかのグレードごとの追加、新規 設定アイテムなどについては、下記一覧表の通り。

<Golf Variantシリーズの追加、新規設定アイテムなど>vwj-polo-golf-golf-variant-and-equipment-tiguan-price-of-each-flagship-model-is-revamped20150728-4

<全国希望小売価格(税込)>
・Golf Variant TSI Comfortline: ¥2,899,000-
・Golf Variant TSI Highline: ¥3,487,000-
・Golf Variant R-Line: ¥3,691,000-
・Golf R Variant: ¥5,590,000- 価格据置き

<オプション価格(税込)>
・バイキセノンヘッドライトパッケージ: ¥118,800-
Comfortline用にオプション設定 *スマートエントリー&スタートシステム “Keyless Access”とパッケージオプション

・セーフティパッケージ: ¥108,000-
Highline、R-Lineにオプション設定 *パークディスタンスコントロール(フロント /リヤ)、 ブラインドスポットディテクション (後方死角検知機能)とのパッケージオプション

・電動パノラマスライディングルーフ: ¥151,200-
R Variant用にオプション設定

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モーガン・プラス4、65周年記念の「AR Plus4」発売。50台限定

モーガン・モーター・カンパニー(所在地:イングランド・ウスターシャー・マルヴァーン、代表取締役社長:チャールズ・モーガン)は、英国時間の7月24日、プラス4の生産が65周年を迎えたのを記念し、「2015 Silverstone Classic」に於いて、50台限定生産車の「Morgan AR Plus4」を発表した。

ar-plus4-sale-of-morgan-plus-465-anniversary-50-cars-limited20150725-6この最新型プラス4に搭載されるエンジンは、モーガンとしては、市販モデル初となる166kW/225psの2.0リットルコスワースエンジン。0-100km/h加速は標準仕様のプラス 4での7.5秒から、6秒程度まで短縮した。

車体からエンジンに至るまで、モーガン社の経験豊富なARモータースポーツの技術者によって1台、1台、丁寧に組み上げられる。

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サスペンションは調整可能なショックアブソーバーを備え、現代の走行環境に相応しい最新のブレーキシステムを搭載。

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最終駆動比も検討が加えられ、新たに刷新されているという。さらに要望があれば、軽量ボディ等の発注も受け付けていく模様。

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ちなみにインストルメントパネルを筆頭に、車体内外はプラス4らしくアルミとレザーで仕上げられたクラシックなスタイルで構成されているが、ヘッドライトは最新鋭のLEDタイプを装備している。

ar-plus4-sale-of-morgan-plus-465-anniversary-50-cars-limited20150725-1

気になる価格は仕様によって異なるが、およそ、54,995英国ポンド(約77,800€)からという設定。

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ホンダ、「CRF1000L Africa Twin ( アフリカツイン ) 」の技術概要を発表

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)の英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド(本社:バークシャー州ブラックネル 社長:神子柴 寿昭)は、現地時間2015年7月24日(金)午前9時、2015年末に欧州で発売を予定している「CRF1000L Africa Twin」の技術概要について発表した。

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CRF1000L Africa Twinは、1990年代に人気を博した「XRV750 Africa Twin」同様、オンロード、オフロードを問わず、世界中のさまざまな道を走破できるアドベンチャーモデル。

「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発した。

新開発の998ccエンジンは、コンパクトながら高い性能を発揮し、軽量なセミダブルクレードルフレームの採用によってオフロードでの優れた走行性能とオンロードでの機敏なハンドリングを両立。

さらに、デュアル・クラッチ・トランスミッション(以下DCT)のコントロール性能を向上したほか、ABSとHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載したモデルもタイプ設定している。

車体色は、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとった“CRF ラリー”をはじめ、トリコロール、シルバー、ブラックの全4種類を予定している。

honda-announces-technical-overview-of-crf1000l-africa-twin20150724-2

欧州でのメーカー希望小売価格(税込)は、スタンダードモデルで12,100ユーロ(販売国の税金によって異なる)を予定。

なおこのCRF1000L Africa Twinは、欧州での発売後、北米や日本などでの販売を計画している。

=主な特長=

●70kW※を誇る軽量・コンパクトな998ccエンジン
モトクロスマシン「CRF450R」「CRF250R」など、レーシングマシンの開発で培ったノウハウを活用し、軽量でコンパクトなパッケージを実現。

これらのモデル同様の4バルブユニカムヘッドと、Hondaのフラッグシップスポーツモデルである「CBR1000RR Fireblade」と同じ素材の軽量カムシャフトを採用。

出力性能にもこだわり、270度位相クランクシャフトによって、どの回転域においてもレスポンスがよく、回転数が上がるにつれて、深みのあるエンジン音を響かせながらしっかりとトラクションを感じさせるほか、2軸プライマリーバランスシャフトが振動を軽減。

また、ウォーターポンプはクラッチケースの内部に収納し、燃料系のポンプと共用のバランサーシャフトによって駆動。

さらにクランクケースを低い位置にデザインすることで、コンパクトなパッケージングを実現した。※欧州仕様車の数値

honda-announces-technical-overview-of-crf1000l-africa-twin20150724-1

●安定した走行と機敏性を両立した車体と足回り
スチールのセミダブルクレードルフレームが、高速走行時の安定性を提供する。

最大積載時においても、オフロードで安定感のある走行ができるよう、軽快性と耐久性のバランスを図っている。

具体的にはマス集中化により、バッテリーはシリンダーヘッドの後ろに搭載するなど低重心化を図った。

また、ブレーキにはニッシン製の4ポットラジアルキャリパー、ならびに310mmのウェーブ形状のフローティングディスクを装備。

サスペンションにはショーワ製を採用し、ロングストロークの倒立フロントフォークは、フルアジャスター機能付き。一方、リアショックは、ダイヤル式油圧プリロードアジャスターを搭載した。

CRF450 RALLY同様に、フロントとリアにはそれぞれ21/18インチのスポークホイールを採用。それぞれ90/90-21、150/70-18サイズのチューブタイヤを装備している。

●デザインテーマ「UNLIMITED ADVENTURE」
「UNLIMITED ADVENTURE(無限の冒険)」をテーマにデザインされたスタイリングは、最低限のボディーワークによる軽量のデザイン形状とし、ライダーを外気から守ると同時に、スリムで軽快な印象を実現した。

2灯ヘッドライトは、初代Africa Twinの風貌を踏襲。シート高は20mmの幅で調整が可能。

18.8Lの大容量燃料タンクは、良好な燃費性能とあいまって、ワンチャージでの航続距離は400kmを可能にした。

●DCT搭載車をタイプ設定 =アドベンチャーユースに最適なDCT=
Hondaの独自技術である二輪車用DCT搭載車をタイプ設定。

今回のDCTにはマニュアルモードのほか、良好な燃費性能と快適なクルージングを最適なバランスで発揮できるように設定された「Dモード」、スポーティーな走りをさらに追求した変速パターンを採用した「Sモード」という、2つのオートマチックモードを備えている。

さらに、このDCTは、アドベンチャーの環境においても本来の性能を最大限に発揮する。

インストゥルメントパネルの右側に装備したGスイッチを押すと、ギア変速時のクラッチのすべりを最小限にすることで、トラクションを改善。

これによりライダーは、オフロード走行時に重要となるマシンコントロールが容易になる。

また、新機能として、登降坂角を感知する制御を採用。傾斜角に最適なシフトパターンを適合させる。

主要諸元
車名:CRF1000L Africa Twin
全長×全幅×全高 (mm):スタンダードタイプ:2,335×875×1,475
ABS/DCT搭載タイプ:2,335×930×1,475
軸距 (mm):1,575
最低地上高 (mm):250
シート高 (mm):スタンダード:870
ローポジション:850
車両重量 (kg):スタンダードタイプ:228
ABS搭載タイプ:232
DCT搭載タイプ:242
乗車定員 (人):2
最小回転半径 (m):2.5
エンジン型式・種類:水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量 (cm3):998
内径×行程 (mm):92.0×75.1
最高出力 (kW/rpm):70/7,500
最大トルク (N・m/rpm):98/6,000
燃料タンク容量 (L):18.8
クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング式
変速機形式:マニュアルミッションタイプ:常時噛合式6段リターン
DCT搭載タイプ:電子式6段変速(DCT)
タイヤ:前:90/90-R21(チューブタイプ)
タイヤ:後:150/70-R18(チューブタイプ)
ブレーキ形式:前:油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式:後:油圧式ディスク
フレーム形式:セミダブルクレードル
*以上数値は欧州仕様。

製品に対する問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へ

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ボルボV40・60、クリーンディーゼル「D4」と新1.5L直4「T3」を投入して刷新

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の一部仕様を変更し、販売を開始した。

具体的にはまず、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60に新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを新搭載した。

「D4」エンジンは、最高出力190ps、最大トルク400Nmという高出力を実現しながら、クラストップレベルの低燃費と高い環境性能を実現しており、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となる。

一方、V40、V40 Cross Countryは、新たにDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用(9月1日発売予定)した。同ユニットの出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現している。

さらにS60 / V60に搭載される「T4」は、エンジンを従来の1.6リッター直噴ターボから、新開発Drive-E(ドライブ・イー)2.0リッター直噴ターボに変更した。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmの出力/トルクを向上しながら、JC08モード燃費15.2km(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現。

なお「T3」「T4」エンジンともにトランスミッションは従来の6速デュアルクラッチトランスミッションに代わり、新開発の電子制御6速AT(ロックアップ機構付)を採用している。

最後にXC60のAWDモデルには、改良型となる2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載。254ps/360Nmを発揮し、JC08モード燃費は11.0km/ℓとなる。

動力系だけでなく、ナビゲーションやエンターテイメントシステムなど直感的な操作が可能なインターフェイス・コンセプトSENSUS(センサス)も進化した。

こちも具体的には、従来のインターネット接続機能や音声認識のボイスコントロール機能に加えて、コネクティビティ・アプリ機能を採用。これによって天気予報(現在地、目的地)、ガソリンスタンド検索(現在の価格表示)、駐車場検索(空き情報表示)、ホテル検索、レストラン検索、ローカル検索、TuneIn(グローバルラジオ)などの利用が可能となった。

【各モデルの主な変更点】

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-11V40シリーズ
V40シリーズは2013年2月の発売以来、ボルボのベストセラーモデルとなるプレミアム・ショートワゴン。

洗練のスカンジナビアンデザインのフォルムにクラスを超えた先進のセーフティ・テクノロジーを導入、最新モデルでもオートブレーキや全車速追従機能付きACCといった先進安全装備・運転支援機能を全車に標準装備していた。

この度、同車ラインナップには、クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載モデルを設定。スポーティなドライビングが楽しめるパドルシフト付新開発8速ATを組み合わせた。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

さらに9月1日からは新エンジンの「T3」が追加される。「T3」パワートレーンは、新開発のガソリンダウンサイジング直噴ターボエンジンDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンと6速ATを搭載。出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現した。

「T3」エンジン搭載車は、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-1volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-2

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-12V40 Cross Country
V40 Cross Country(クロス・カントリー)は、V40のエレガントさとスタイリッシュさはそのままに、全高+30mmのSUVライクなデザインのプレミアム・クロスオーバー・コンパクト。

今回の仕様変更により従来の「T5 AWD」に加え、「T3」、「D4」が加わり、ラインアップが拡充された。「D4」及び「D4 SE」には、ダイナミックな走行性能と環境性能を両立する新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

また、新ラインアップとして同シリーズにも「T3」が9月1日より追加される。「T3」パワートレーンは、ガソリン仕様の新開発Drive-E1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンを搭載。

出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、新開発6速ATを組み合わせた。「T3」エンジン搭載車はエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。

AWDモデルの「V40 Cross Country T5 AWD SE」は、標準モデルとしては初の新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンを搭載。245ps/350Nm(35.7kg-m)を発生し、従来型T5と比べ32ps/50Nmを増強しながらJC08モード燃費は+2.4km/ℓも向上させている。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-3volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-4

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-13S60/V60シリーズ
S60/V60はボルボのラインアップにおける中核モデルとなるスポーツセダンとワゴンのラインナップ。同シリーズにも新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載した。

「D4」搭載モデルはエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

またガソリン仕様の「T4」エンジンは従来の1.6リッターターボから、新開発のパワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボに変更。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmを増強しながらも、新開発6速ATを組み合わせ、JC08モード燃費は15.2km/ℓ(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現している。「T4 SE」「T4 R-DESIGN」には、新たに「LKA」(レーン・キーピング・エイド)を採用した。

最後に「T5 SE」だが、本革シート、PCC(パーソナル・カー・コミュニケーター)・キーレスドライブ、助手席8ウェイパワーシート、12セグ地上デジタルTVなどを標準装備となった。

また18インチアルミホイール“Skadi”(シルバーブライト)を装着。「T5 R-DESIGN」では、19インチアルミホイール“IxionⅡ”(ダイヤモンドカット/マットブラック)を標準装備。両モデルともに自動車取得税40%軽減、自動車重量税25%軽減、自動車税50%軽減のエコカー減税対象車となった。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-5volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-6volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-7

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-14XC60シリーズ
スポーティなクーペとSUVが融合したエクステリアデザインを纏ったクロスオーバーであるXC60には、新世代Drive-E「D4」クリーンディーゼルエンジンを、「D4」「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の3つのメイングレードに設定。JC08モード燃費は18.6km/ℓという低燃費を実現しており、自動車取得税、自動車重量税免税のエコカー減税対象車となっている。

またAWDモデルには従来のT6パワートレーンに代わり、改良型となる2.5リッター直列5気筒T5ターボエンジンを搭載し、ラインアップを刷新しています。この「T5」エンジンは、254ps/360Nmを発揮。6速ATを組み合わせ、エンジン・Start/Stop機能などを備えることでJC08モード燃費は11.0km/ℓを実現している。volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-8

 

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ボルボ、高性能クリーンディーゼルを販売比率の約9割を占める主力5車種に一挙投入

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、新世代パワートレーンDrive-Eの一環として新世代の2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを自社開発。

同クリーンディーゼルエンジンを、主力車種であるV40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の5車種に投入する。

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これは現在のボルボのラインアップにおいて販売構成比率の約9割を占めており、ベストセラーモデルであるV40およびV40 Cross Countryへのクリーンディーゼル搭載は、最大ボリュームである輸入車プレミアムハッチバックセグメントにおいて、日本初の設定となった。

トップクラスの出力と環境性能、新世代2.0リッター4気筒クリーン・ディーゼル・パワートレーン

新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンは、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」コモンレール・ダイレクトインジェクションシステムや、2ステージターボチャージャーの採用等により、クラストップレベルの燃費と出力特性を実現。

最高出力は、4気筒ディーゼルとしては最高レベルの190psをマーク。最大トルクは4リッターガソリンエンジンにも匹敵する400Nmを発揮している。

これに最新の8速ATを組み合わせることにより、ダイナミックな走行性能と低燃費に加え、高い経済性を両立することに成功している。

圧倒的な低燃費を達成、ガソリンモデルとの価格差を最小限に抑えた魅力的な価格設定

「D4」エンジン搭載車のJC08モード燃費は、V40 / V40 Cross Country / S60 / V60では、全車20.0km/ℓ超を達成。

SUVのXC60でも18.6km/ℓを実現し、ボルボラインアップ史上、最良の低燃費を実現した。

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また、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となり、かつ、ガソリンモデル比で+25万円という戦略的な価格を実現。

エコカー減税に加え、ガソリンモデルとの燃費差はもちろん、軽油価格の安さといった経済的な優位性も持ち併せる事となった。

Drive-Eクリーンディーゼルに採用された日本の最先端テクノロジー

なお新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンには、日本の最先端技術が採用されている。

デンソーによるコモンレール・ダイレクト・インジェクションシステムである「i-ART」が、乗用車としては世界初採用となった。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-4

これは、通常のコモンレールシステムで1つのエンジンに1つの圧力センサーを備えるのに対し、今採用の「i-ART」は、4つのインジェクターにそれぞれ1つずつ圧力センサーを装備し、10万分の1秒という緻密な燃料噴射制御を可能としたところが大きな特徴である。

つまり、この「D4」エンジンの燃料噴射圧力は、一般的な同等エンジンと比較しても、500-700気圧ほど高い2500気圧を持つ訳だが、さらに機構上、より短時間の間に多くの燃料噴射が可能で、また一度の燃焼に対し数回にわけて噴射出来る。

アイシン・デンソーと云う日本の最新テクノロジーを融合し、名実共に世界最高水準のパッケージとなった

具体的には、今採用の「i-ART」システムに於いては、1サイクルあたり2回から最大9回にわけての噴射が可能となり、優れたレスポンスとパワーを実現しながら、同時にNOx(窒素酸化物)の発生を抑制。

排気ガスを、さらにクリーンな状態を保つことが可能となった。またこの精緻なコントロールにより、圧力ピークが下がり、振動や騒音の低減も達成するという複合的優位性をも達成している。

volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-5

さらに、エンジン内部の摩擦低減、オイルメーカーとの共同開発による専用低摩擦エンジンオイル、可変制御オイルポンプ、高性能2ステージターボチャージャーの採用など主要コンポーネントの効率化を図り、ドライバビリティと燃費の改善も図っている。

また、「D4」エンジンには、アイシンAW社製8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせており、よりワイドレンジなギア比とすることで、上質でスポーティな走りと低燃費性能を両立。さらにフリクションロス低減の徹底や全域でロックアップ機構を制御することにより、更なる効率化を図っている。volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-6

 

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LEXUS、ISに2.0L直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加、その他車種も一部改良

IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-1

さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて8月3日に発売する。

IS200tは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW*1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST*2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-2

トランスミッションには8-Speed SPDS*3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

IS200t エンジン主要諸元(8AR-FTS)
・総排気量:1,998(cc)
・最高出力:180[245]/5,800(kW[PS]/r.p.m.)
・最大トルク:350[35.7]/1,650~4,400(N・m[kgf・m]/r.p.m.)
・JC08モード走行燃費:13.2(km/L)

IS300h(AWD)には、前後輪に動力を配分するトランスファーにトルセン®LSD*4を採用。

トランスミッションからの駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現。さらにカウンターギヤ歯車の加工精度を向上させるなど、高い静粛性も確保した。

そのほか一部改良として、IS350には、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備。外板色には、“F SPORT”専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色*5を設定した。llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-3

*1 :Dual VVT-i W Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide
*2 :D-4ST Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
*3 :8-Speed SPDS 8-Speed Sport Direct Shift(電子制御8速オートマチック)
*4 :トルセン®は(株)ジェイテクトの登録商標。LSD Limited Slip Differential
*5 :設定は仕様によって異なる

車両情報の詳細は右記 http://lexus.jp/models/is/index.html

 

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インフィニティ、プレミアムコンパクトQ30をフランクフルトでいよいよ初公開へ

2013年に発表された「Q30 コンセプト」を忠実に具現化した、カテゴリーを打破するモデル

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月21日、今年9月に開催されるフランクフルト国際モーターショーにて、インフィニティブランド初となるプレミアムアクティブコンパクトカー「Q30」を世界初公開すると発表した。

新型「Q30」は、「カテゴリーを打破するモデル」をコンセプトに、都会的な個性を求めるユーザーに向けて開発された。

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レスポンスの良い加速、優れた乗り心地とハンドリングは、インフィニティらしいダイナミックな走行性能を実現。精巧かつ表現力豊かなデザイン手法がインテリアからエクステリアまで一貫して採り入れられている。

9月15日、フランクフルト国際モーターショーにて世界初公開

今回の「Q30」量産車は、コンセプトカーである「Q30コンセプト」が、2013年のフランクフルトモーターショーにて披露されてから、ちょうど2年後に初公開されている。

成功を収めた同コンセプトカーのイメージを完全に維持した新型コンパクトカー「Q30」として市場に投入していく。

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インフィニティ社長のローランド クルーガー氏は、「デザインはインフィニティブランドの重要な柱です。

新型アクティブコンパクトカー『Q30』はこの精神を体現しています。このモデルを以て、我々はコンパクトカーセグメントに参入することになりました。

インフィニティは、今後も積極的に商品を継続投入し、お客さまに多様な選択肢を提供していきます。」と、述べている。

「Q30」は欧州での最終試験およびチューニングを完了しており、インフィニティの生産拠点として3大陸4か国目となる英国サンダーランドで生産される。

フランクフルト国際モーターショーのプレスデーは9月15日~16日、一般公開日は9月17日~27日になる。

開催場所:
ドイツ・フランクフルト
開催期間:
プレスデー:9月15日~16日
一般公開日:9月17日~27日

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フォード、来年度のル・マン24時間耐久レースに参戦宣言
ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご

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第20回NAPAC走行会in富士、参加者100名募集中

マツダ、Be a driver. Experience at Roppongiを開催
名神高速道路、全線開通50周年キャンペーンを開催
東名高速 ・足柄「エヴァンゲリオン」とコラボ
ポルシェ、軽井沢でMacanの試乗会7/22まで
BMW、音楽イベントSadao Watanabe Orchestra協賛

三菱「スターキャンプ2015 in朝霧高原」を開催
トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催
BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015開催、8月29・30日
東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始
ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
トヨタ「第39回トヨタ ロビーコンサート」7/30開催

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ZF、都市型スマートEVの試作車を公開
国交省、ディーゼル重量車・二輪車排出ガス規制強化へ
ウィーン工科大、二輪エアバッグにポルシェ博士賞授与
豊田自動織機、トヨタのディーゼル開発・生産の集約加速
ジャガー・ランドローバー、クルマをスマホで遠隔操作
ボッシュ・ダイムラー・car2goで自動駐車実用化へ

ジャガー・ランドローバー、開発中の安全技術を語る
国土交通省、電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設
テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入
ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
VW、新6リッターエンジンのW12 TSIウイーン公開

トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。性能向上の取組み加速
アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
スズキの欧州販売車VITARA、ユーロNCAP評価で5つ星獲得
アウディ、電動ターボ搭載TTクラブスポーツコンセプト

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タイムズカープラス会員数50万人突破
イタリア・アレーゼのアルファロメオ歴史博物館探訪
トヨタ新株「AA型種類株式」7月3日より受付開始
ボルボ、チャイルドシートの新ラウンジコンセプト公開

ルノー・日産アライアンス、EV販売累計25万台報告
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スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
マツダ、グッドウッドフェスティバルオブスピード参加
タカタ株式会社、6月25日に定時株主総会を開催

トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開
日産、第116回 定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超
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スズキ、マレーシアのプロトン社と協業
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