ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は８月１９日、は、V40 / V40 Cross Countryシリーズに、欧州を中心に流行となっているダウンサイジング1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンの「Drive-E（ドライブ・イー）・T3」エンジンを搭載し、同日より販売を開始しした。

同社によると当初の9月1日発売予定を約2週間前倒しての導入と云う。この「T3」ユニットは、ボルボの新世代パワートレーン「Drive-E」のひとつとして開発されたもの。

新開発の電子制御6速AT（ロックアップ機構付）と組み合わされるエンジンユニットの最高出力は 続きを読む ボルボV40シリーズに新開発1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載 →

ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は７月２３日、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の一部仕様を変更し、販売を開始した。

具体的にはまず、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60に新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを新搭載した。

「D4」エンジンは、最高出力190ps、最大トルク400Nmという高出力を実現しながら、クラストップレベルの低燃費と高い環境性能を実現しており、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）、自動車税75％軽減の、エコカー減税対象車となる。

一方、V40、V40 Cross Countryは、新たにDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用（9月1日発売予定）した。同ユニットの出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現している。

さらにS60 / V60に搭載される「T4」は、エンジンを従来の1.6リッター直噴ターボから、新開発Drive-E（ドライブ・イー）2.0リッター直噴ターボに変更した。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmの出力/トルクを向上しながら、JC08モード燃費15.2km（14.9）/ℓ（カッコ内はV60）を実現。

なお「T3」「T4」エンジンともにトランスミッションは従来の6速デュアルクラッチトランスミッションに代わり、新開発の電子制御6速AT（ロックアップ機構付）を採用している。

最後にXC60のAWDモデルには、改良型となる2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載。254ps/360Nmを発揮し、JC08モード燃費は11.0km/ℓとなる。

動力系だけでなく、ナビゲーションやエンターテイメントシステムなど直感的な操作が可能なインターフェイス・コンセプトSENSUS（センサス）も進化した。

こちも具体的には、従来のインターネット接続機能や音声認識のボイスコントロール機能に加えて、コネクティビティ・アプリ機能を採用。これによって天気予報（現在地、目的地）、ガソリンスタンド検索（現在の価格表示）、駐車場検索（空き情報表示）、ホテル検索、レストラン検索、ローカル検索、TuneIn（グローバルラジオ）などの利用が可能となった。

【各モデルの主な変更点】

V40シリーズ
V40シリーズは2013年2月の発売以来、ボルボのベストセラーモデルとなるプレミアム・ショートワゴン。

洗練のスカンジナビアンデザインのフォルムにクラスを超えた先進のセーフティ・テクノロジーを導入、最新モデルでもオートブレーキや全車速追従機能付きACCといった先進安全装備・運転支援機能を全車に標準装備していた。

この度、同車ラインナップには、クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載モデルを設定。スポーティなドライビングが楽しめるパドルシフト付新開発8速ATを組み合わせた。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

さらに9月1日からは新エンジンの「T3」が追加される。「T3」パワートレーンは、新開発のガソリンダウンサイジング直噴ターボエンジンDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンと6速ATを搭載。出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現した。

「T3」エンジン搭載車は、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。

V40 Cross Country
V40 Cross Country（クロス・カントリー）は、V40のエレガントさとスタイリッシュさはそのままに、全高+30mmのSUVライクなデザインのプレミアム・クロスオーバー・コンパクト。

今回の仕様変更により従来の「T5 AWD」に加え、「T3」、「D4」が加わり、ラインアップが拡充された。「D4」及び「D4 SE」には、ダイナミックな走行性能と環境性能を両立する新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

また、新ラインアップとして同シリーズにも「T3」が9月1日より追加される。「T3」パワートレーンは、ガソリン仕様の新開発Drive-E1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンを搭載。

出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、新開発6速ATを組み合わせた。「T3」エンジン搭載車はエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。

AWDモデルの「V40 Cross Country T5 AWD SE」は、標準モデルとしては初の新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンを搭載。245ps/350Nm（35.7kg-m）を発生し、従来型T5と比べ32ps/50Nmを増強しながらJC08モード燃費は＋2.4km/ℓも向上させている。

S60/V60シリーズ
S60/V60はボルボのラインアップにおける中核モデルとなるスポーツセダンとワゴンのラインナップ。同シリーズにも新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載した。

「D4」搭載モデルはエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

またガソリン仕様の「T4」エンジンは従来の1.6リッターターボから、新開発のパワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボに変更。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmを増強しながらも、新開発6速ATを組み合わせ、JC08モード燃費は15.2km/ℓ（14.9）/ℓ（カッコ内はV60）を実現している。「T4 SE」「T4 R-DESIGN」には、新たに「LKA」（レーン・キーピング・エイド）を採用した。

最後に「T5 SE」だが、本革シート、PCC（パーソナル・カー・コミュニケーター）・キーレスドライブ、助手席8ウェイパワーシート、12セグ地上デジタルTVなどを標準装備となった。

また18インチアルミホイール“Skadi”（シルバーブライト）を装着。「T5 R-DESIGN」では、19インチアルミホイール“IxionⅡ”（ダイヤモンドカット/マットブラック）を標準装備。両モデルともに自動車取得税40％軽減、自動車重量税25%軽減、自動車税50％軽減のエコカー減税対象車となった。

XC60シリーズ
スポーティなクーペとSUVが融合したエクステリアデザインを纏ったクロスオーバーであるXC60には、新世代Drive-E「D4」クリーンディーゼルエンジンを、「D4」「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の3つのメイングレードに設定。JC08モード燃費は18.6km/ℓという低燃費を実現しており、自動車取得税、自動車重量税免税のエコカー減税対象車となっている。

またAWDモデルには従来のT6パワートレーンに代わり、改良型となる2.5リッター直列5気筒T5ターボエンジンを搭載し、ラインアップを刷新しています。この「T5」エンジンは、254ps/360Nmを発揮。6速ATを組み合わせ、エンジン・Start/Stop機能などを備えることでJC08モード燃費は11.0km/ℓを実現している。

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ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は７月２３日、新世代パワートレーンDrive-Eの一環として新世代の2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを自社開発。

同クリーンディーゼルエンジンを、主力車種であるV40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の5車種に投入する。

これは現在のボルボのラインアップにおいて販売構成比率の約9割を占めており、ベストセラーモデルであるV40およびV40 Cross Countryへのクリーンディーゼル搭載は、最大ボリュームである輸入車プレミアムハッチバックセグメントにおいて、日本初の設定となった。

トップクラスの出力と環境性能、新世代2.0リッター4気筒クリーン・ディーゼル・パワートレーン

新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンは、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」コモンレール・ダイレクトインジェクションシステムや、2ステージターボチャージャーの採用等により、クラストップレベルの燃費と出力特性を実現。

最高出力は、4気筒ディーゼルとしては最高レベルの190psをマーク。最大トルクは4リッターガソリンエンジンにも匹敵する400Nmを発揮している。

これに最新の8速ATを組み合わせることにより、ダイナミックな走行性能と低燃費に加え、高い経済性を両立することに成功している。

圧倒的な低燃費を達成、ガソリンモデルとの価格差を最小限に抑えた魅力的な価格設定

「D4」エンジン搭載車のJC08モード燃費は、V40 / V40 Cross Country / S60 / V60では、全車20.0km/ℓ超を達成。

SUVのXC60でも18.6km/ℓを実現し、ボルボラインアップ史上、最良の低燃費を実現した。

また、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）、自動車税75％軽減の、エコカー減税対象車となり、かつ、ガソリンモデル比で＋25万円という戦略的な価格を実現。

エコカー減税に加え、ガソリンモデルとの燃費差はもちろん、軽油価格の安さといった経済的な優位性も持ち併せる事となった。

Drive-Eクリーンディーゼルに採用された日本の最先端テクノロジー

なお新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンには、日本の最先端技術が採用されている。

デンソーによるコモンレール・ダイレクト・インジェクションシステムである「i-ART」が、乗用車としては世界初採用となった。

これは、通常のコモンレールシステムで1つのエンジンに1つの圧力センサーを備えるのに対し、今採用の「i-ART」は、4つのインジェクターにそれぞれ1つずつ圧力センサーを装備し、10万分の1秒という緻密な燃料噴射制御を可能としたところが大きな特徴である。

つまり、この「D4」エンジンの燃料噴射圧力は、一般的な同等エンジンと比較しても、500-700気圧ほど高い2500気圧を持つ訳だが、さらに機構上、より短時間の間に多くの燃料噴射が可能で、また一度の燃焼に対し数回にわけて噴射出来る。

アイシン・デンソーと云う日本の最新テクノロジーを融合し、名実共に世界最高水準のパッケージとなった

具体的には、今採用の「i-ART」システムに於いては、1サイクルあたり2回から最大9回にわけての噴射が可能となり、優れたレスポンスとパワーを実現しながら、同時にNOx（窒素酸化物）の発生を抑制。

排気ガスを、さらにクリーンな状態を保つことが可能となった。またこの精緻なコントロールにより、圧力ピークが下がり、振動や騒音の低減も達成するという複合的優位性をも達成している。

さらに、エンジン内部の摩擦低減、オイルメーカーとの共同開発による専用低摩擦エンジンオイル、可変制御オイルポンプ、高性能2ステージターボチャージャーの採用など主要コンポーネントの効率化を図り、ドライバビリティと燃費の改善も図っている。

また、「D4」エンジンには、アイシンAW社製8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせており、よりワイドレンジなギア比とすることで、上質でスポーティな走りと低燃費性能を両立。さらにフリクションロス低減の徹底や全域でロックアップ機構を制御することにより、更なる効率化を図っている。

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最上級エステートにふさわしい上質なアイテムをフル装備

ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は７月９日、エステートモデルの「V７０」及び「XC７０」に新たなラインアップとなる「V７０Classic（クラシック）」、「XC７０　Classic（クラシック）」を設定し、同日より販売を開始した。

「V７０ Classic　／　XC７０ Classic」は、従来のラインアップに比べて、より上質な装備を充実させたボルボ伝統のモデル。

滑らかで自然な風合いをもつセミアニリン仕上げのスコットランド産最高級レザーを全面に使用したパーフォレーテッド・プレミアム・ソフトレザーシート（フロント・ベンチレーション機能付）をはじめ、ダークウォールナットウッドパネルやプレミアムサウンド・オーディオシステム（harman／kardon１２スピーカー）、チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフなどを全ラインアップに標準装備している。

V７０ T４に新開発Drive－E「T４」パワートレーンを搭載

V７０ T４は、エンジンを従来の１．６リッター直噴ターボから、新開発のDrive－E（ドライブ・イー）２．０リッター直噴ターボに変更。

出力およびトルクは１９０ps／３００Nmを発揮し、従来型に比べ１０ps／６０Nmの出力／トルクを強化しながらも、JC０８モード燃費は従来比プラス１．２km／lの、１４．８km／lを実現。また、トランスミッションは従来の６速デュアルクラッチトランスミッションに代わり、新開発の電子制御６速AT（ロックアップ機構付）を採用している。

なおV７０ Classicは、「T４」と「T５」ともに「平成１７年排ガス基準７５％低減、平成２７年燃費基準＋２０％」を達成しており、自動車取得税４０％軽減、自動車重量税２５％軽減、自動車税５０％軽減のエコカー減税対象車となった。

XC７０ Classicには、２種類の「T５」パワートレーンを設定

XC７０ Classicには、２種類の「T５」パワートレーンを設定。前輪駆動モデルである「T５　Classic」には、V７０と同様の新世代Drive－E　２．０リッター４気筒直噴ターボ「T５」パワートレーンを搭載。

２４５ps／３５０Nmという優れた出力を実現しながら、JC０８モード燃費は１４．５km／lを達成。平成３２年度燃費基準を達成し、自動車取得税６０％軽減、自動車重量税５０％軽減、自動車税７５％軽減のエコカー減税対象車となる。

また、AWDモデルである「T５　AWD　Classic」には、改良型となる２．５リッター直列５気筒ターボエンジンを搭載。２５４ps／３６０Nmを発揮し、JC０８モード燃費は１１．６km／l。XC７０の両モデルにはショックアブソーバーの減衰力を電子制御し、３つの異なる走行モードを選択可能なFOUR－Cアクティブパフォーマンスシャシーを装備している。

最後に「V７０／XC７０　Classic」はすべてのモデルに、歩行者・サイクリスト検知機能付き追突回避・軽減フルオートブレーキや全車速追従機能付ACCをはじめとする全方位的な先進安全装備・運転支援機能を標準装備している。

V７０　Classic　ラインアップ　車両本体価格

V７０　Classic　主な特別装備
・パドルシフト
・フロント８ウェイパワーシート、フロント・シートヒーター
・インスクリプション・パーフォレーテッド・プレミアム・ソフトレザー（フロント：ベンチレーション機能付）／専用スカッフプレート（フロント）／専用フロアマット
・ダークウォールナットウッド・パネル／ロールトップ
・プレミアムサウンド・オーディオシステム／マルチメディア
・１２セグ地上デジタルTV（リモートコントロール付）
・クロームトリム（フロント・バンパー）
・チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ
・ルーフレール（シルバー）」V７０　T５　Classicのみ
・１７インチアルミホイール”Pallene”（シルバー）V７０　T４　Classic
・１８インチアルミホイール”Skadi”（シルバーブライト）V７０　T５　Classic

XC７０　Classic　ラインアップ　車両本体価格

XC７０　Classic　主な特別装備
・インスクリプション・パーフォレーテッド・プレミアム・ソフトレザー（フロント：ベンチレーション機能付）／「専用スカッフプレート（フロント）／専用フロアマット
・ダークウォールナットウッド・パネル／ロールトップ
・プレミアムサウンド・オーディオシステム／マルチメディア
・チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ
・１７インチアルミホイール”Valder”（シルバー）T５　Classic
・１８インチアルミホイール”Leda”（シルバー）T５　AWD　Classic

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