MOTOR CARS

ヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム、元Ｆ１王者のジャック・ビルヌーブ獲得を発表

2015年8月9日 carguytimes

今秋、第２フェーズが開始される国際フォーミュラＥ選手権に於いて、パワートレイン・インバーター・エネルギー回生機器等、エネルギー効率に関わるレギュレーションが自由化されるのを受け、200kW・20,000prm・145N・mの新パワーユニット「ＶＭ２００」を発表したばかりのヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム。

そんな同チームが８月７日、１９９０年代を中心に１０年間をＦ１サーカスで過ごして、通算１１勝を獲得。表彰台に２３回も登り、さらに１９９７年には、Ｆ１ワールドチャンピオンにも輝いたジャック・ビルヌーブと契約。２０１５/１６シーズンのフォーミュラＥに電撃参戦すると同チームのＷｅｂサイトを通じて発表した。

ビルヌーブは昨週、同チームが行った仏ル・カステレでのテストに参加。その後、契約に至ったという。

これによりビルヌーブは、昨年、ヴェンチュリー・フォーミュラＥのステアリングを握ったニック・ハイドフェルド選手に替わって、昨シーズンから引き続きドライバースシートに座るステファン・サラザン選手のチームメイトとしてフォーミュラＥを戦う。

この報道に際して当のビルヌーブは、「シングルシーターのレーシングマシーンに乗るのは１０年振りの事だけど、その独特の運動性は、まさしくモーターサイクルに乗っているように刺激的で愉しい経験だったよ。

それにヴンチュリ・フォーミュラEチームには、以前一緒に仕事をしたエンジニアが在籍していて、とても反りが良くしっくりくるチームでもあるんだ。

今シーズン、チームメイトになるステファン・サラザンとは元々旧知の間柄だし、僕自身も以前からフォーミュラＥには興味があって、昨シーズン出走した選手たちとは随分意見交換をしてきていて、開始初年度ながらも素晴らしいレースシーズンであったとも聞いている。そこに参戦出来ることはとても嬉しいことだし、今から愉しみにしているんだ」と述べている。

一方、新たなチームメイトとして、この世界のスター選手を迎えることになったステファン・サラザンは、「新シーズンも、同じチームで走りたかったから僕自身は本当に嬉しいよ。

経験豊富で多くの知見を持つビルヌーブをチームメイトに迎えることは、我々チームをさらに進化させるために最高の選択肢だと思う」と語った。

さらにヴェンチュリーの最高経営責任者（ＣＥＯ）のギルド・パストール氏は、「偉大なワールドチャンピオンのジャック·ビルヌーブをチームに迎えることが出来て心から嬉しい。

彼はこれでドライバーとして、フォーミュラＥに参加する最初のＦ１世界チャンピオンとなった。

それに彼は元々モナコの住人だし、実は子ども時代から何度も会っていて、お互いに旧知だ。だから僕らのチームに直ぐ馴染むと思う。

ジャックとステファンという経験豊富で有能なデュオは、チームを取り仕切る僕にとってはこれ以上にない幸せだよ」と述べている。

昨年、ハリウッド俳優であるレオナルド・ディカプリオと、フランスの老舗自動車メーカーであるヴェンチュリーブの創始者ギルド・パランカ・パストールが、共同で設立して話題を蒔いたヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム。

そのヴェンチュリー・フォーミュラＥチームが参加する公式テストセッションは、８月１０日のドニントンパーク（イングランド）が皮切りだ。

その後、ＦＩＡフォーミュラＥ選手権の第２シーズンが１０月１６日の北京で開催される。以降、昨シーズンと同様にアジア、南米、北米、欧州各地では１０のレースが開催されていく予定だ。

チーム名：
ヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム
(Venturi Formula E Team)
本拠地：モナコ
首脳陣：
レオナルド・ディカプリオ(共同設立者)
ギルド・パランカ・パストール(共同設立者)
ドライバー：
ジャック・ビルヌーブ
ステファン・サラザン
WEBサイト等：
en.venturi.fr ： http://en.venturi.fr/formula-e/venturi-grand-prix
Twitter ： https://twitter.com/venturigp
Facebook ： https://www.facebook.com/VenturiGP

フォルクスワーゲン世界ラリー選手権（ WRC）で今季 7勝目

2015年8月3日 carguytimes

第 8戦「ラリー・フィンランド」で地元ラトバラ選手が勝利

フォルクスワーゲンは、ラリー競技の最高峰「 FIA世界ラリー選手権（通称： WRC）」の 2015年シーズン第 8戦「ラリー・フィンランド」に市販車をベースとした 3台の「ポロ R WRC」で参戦、フィンランド人のヤリ‐マティラトバラ選手が今季 2度目となる優勝を果たした。

2015年 7月 30日（木）〜8月 2日（日）にかけて開催された「ラリー・フィンランド」は、 WRCのなかでも随一の高速ラリーとして知られるグラベル（等舗装路）ラリー。

競技区間（スペシャルステージ、通称： SS）にはジャンピングスポットが点在し、選手たちは林道ステージを平均時速 130kmというスピードで駆け抜ける。

ラリーは首都ヘルシンキから北へ約 300kmの街、ユバスキラを拠点として、20SS、319.38km、総走行距離 1270.83kmで行われた。

30日（木）の夕方、ラリーは市街地に設けられた特設 SSからスタート。フォルクスワーゲンチームはセバスチャンオジェ選手がトップタイム、 3番手にアンドレアスミケルセン選手、 5番手にラトバラ選手という順でこの日を終えた。

続く 31日（金）は、すべての SSを走り切るまで本格的な修理を受けられない設定とされ、緊張感の高い 1日となった。

4つの SSでトップタイムを獲得したラトバラ選手が総合首位、 2.6秒という僅差でオジェ選手が 2番手につけて快走。一方のミケルセン選手は SS5でコースアウト、競技続行を断念する結果となった。

8月 1日（土）も、ラトバラ選手とオジェ選手の僅差の戦いが続き、午後の SSでラトバラ選手は 3連続トップタイムという渾身の走りでリードを広げ、その差を 13.2秒とした。

最終日の 2日（日）はふたつの SSのみ。ラトバラ選手はひとつ目の SS19でトップタイム、最終 SSでは 2番手タイムを記録し、昨年に引き続き母国での優勝を果たした。

ラトバラ選手にとっては今シーズン 2度目、 WRC通算 14度目の勝利となった。 13.7秒差で総合 2位となったオジェ選手は最終 SSでトップタイム、ボーナスポイントを加算しラリーを締めくくった。

フォルクスワーゲンチームは、全 20SSのうち 19SSでトップタイム。次戦は今シーズン初の本格的ターマック（舗装路）ラリーで、 8月 20日（木）〜 8月 23日（日）開催の第 9戦「ラリー・ドイツ」となる。

■フォルクスワーゲンモータースポーツディレクター：ヨーストカピート「素晴らしいラリーを見せてもらいました。ラトバラ選手が最速のドライバーのひとりであることはこのラリーで証明されましたし、次戦ドイツではオジェ選手のタイトルが決まる可能性も出てきました」

■カー＃ 1：セバスチャンオジェ（フランス）最終結果：総合 2位「勝ったふたりを祝福します。僕らもベストを尽くしましたが、彼らは本当に強かった。選手権ではリードを広げることができ、 2位でもとてもうれしいです。今年も素晴らしい経験になりました」

■カー＃ 2：ヤリ‐マティラトバラ（フィンランド）最終結果：総合 1位「とにかくうれしいです。浮き沈みの激しい今シーズンにおいて、この勝利は非常に大きな意味を持ちます。うまくいかない時にも自分を信じてくれたチームの皆には感謝の言葉しかありません」

■カー＃ 9：アンドレアスミケルセン（ノルウェー）最終結果：リタイア「選手権ランキングの 2位を守りリードを広げるという目標がありましたが、残念ながらそれは達成できませんでした。気持ちを切り替えて、次戦のドイツで良い結果を残せるよう頑張りたいと思います」

■ FIA世界ラリー選手権第 8戦ラリー・フィンランド最終結果
1. ヤリ‐マティラトバラ／ミーカアンティラ（フォルクスワーゲン） 2時間 33分 03秒 8
2. セバスチャンオジェ／ジュリアンイングラシア（フォルクスワーゲン） +13秒 7
3. マッズオストベルグ／ヨナスアンダーソン（シトロエン） +1分 36秒 8

■ FIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズ選手権ランキング（第 8戦終了時点）
1. フォルクスワーゲン・モータースポーツ 257
2. シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 141
3. ヒュンダイ・モータースポーツ 139

■ FIA世界ラリー選手権ドライバーズ選手権ランキング（第 8戦終了時点）
1. セバスチャンオジェ（フォルクスワーゲン） 182
2. ヤリ‐マティラトバラ（フォルクスワーゲン） 93
3. マッズオストベルグ（シトロエン） 84
4. アンドレアスミケルセン（フォルクスワーゲン） 83
5. ティエリーヌービル（ヒュンダイ） 70
6. クリスミーク（シトロエン） 54

・光岡自動車、ミディアムセダンRyugiをマイナーチェンジ
・富士重工業、SUBARU BRZ tSを300台限定発売
・VW、ビートル生誕77周年記念のThe Beetle追加
・富士重工業、スバルWRX S4／STIを改良し発売
・トヨタ、ポルテおよびスペイドを一部改良

ポルシェカップのトップレースにセバスチャン・ローブとパトリック・デンプシーが参戦

2015年7月31日 carguytimes

ポルシェ・モービル1スーパーカップ、パトリック・デンプシーとセバスチャン・ローブがゲストドライバーとして参戦

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト、社長：マティアス・ミューラー）が、F1ヨーロッパラウンドのサポートレースとして開催するポルシェ・モービル1 スーパーカップのスパ・フランコルシャン戦（8月21～23日）に、俳優兼レーシングドライバーのパトリック・デンプシーと世界ラリー選手権(WRC)チャンピオンに9度輝いたセバスチャン・ローブがゲストドライバーとして参戦する。

パトリック・デンプシーは、昨シーズンのホッケンハイムでスーパーカップへのデビューを果たした。

デンプシーがドライブする最高出力460 PSのポルシェ911 GT3 Cupのカラーリングは、彼自身が今年のル・マン24時間においてGTE-Amクラスで2位に入ったポルシェ911 RSRからインスピレーションを得たもの。

セバスチャン・ローブは、2013年にはバルセロナとモナコのスーパーカップに参戦経験を持っている。

ポルシェ・モービル1 スーパーカップには、過去にVIPドライバーとして、ラリードライバーのセバスチャン・オジェや、元F1ドライバーのミカ・ハッキネンおよびニック・ハイドフェルドなど、多くの有名なゲストドライバーが参戦している。

スーパーカップのマネージャーを務めるオリバー・シュワブ氏は「ポルシェ・モービル1 スーパーカップはトップチームに属する一流の国際的ドライバー、魅力的なレース会場、VIPドライバー、そしてイコールコンディションなど様々な要素から成り立つエキサイティングなレースとして知られています。

そのコンセプトは、世界中で開催されているポルシェのワンメイクカップシリーズによるチャンピオンズリーグと言ってよいでしょう」と述べている。

また一方で、ポルシェ・モービル1 スーパーカップは、プロドライバーとしてGTレースや耐久レースでキャリアを積んでいくための出発点でもある。

スーパーカップで、優秀な戦績を収めたドライバーの多くが、現在ポルシェのワークスドライバーとして契約を結んでいる。

ニュージーランド出身のアール・バンバーは、ポルシェのモータースポーツピラミッドを駆け上がることで輝かしい成功を手にしたドライバーの一人だ。

25歳の彼は、ポルシェカレラカップアジアでキャリアをスタートさせ、2013年にチャンピオンに輝き、そのシーズンオフに行われたオーディションでポルシェのスカラーシップドライバーに選出されたバンバーは、2014年のポルシェ・モービル1スーパーカップにポルシェジュニアとして参戦。

バンバーはそのフル参戦初年度にタイトルを獲得し、すぐさまポルシェのワークスドライバーとして契約を結んだ。そして2015年6月には、919ハイブリッドのステアリングを握り、ル・マン24時間で勝利を飾っている。

全11ラウンドの内、すでに5ラウンドが行われた2015年シーズンのポルシェ・モービル1 スーパーカップ前半戦は、約28台のマシンがグリッドに並び、すべてのレースで勝者が異なる。これは、そのなかで、いかに熾烈な争いが繰り広げられたかを物語っている。

例えば、バルセロナのレースを制したのはドイツ人のミハエル・アメルミューラー（レヒナー・レーシング・ミドル・イースト）で、モナコではオランダ出身のヤープ・ヴァン・ラーゲン（ファッハ・オートテック）が表彰台の最上段を獲得。

そして、オーストリア人のクリストファー・ゼヒリング（ファッハ・オートテック）がシュピールベルクで優勝すると、同じくオーストリア出身のフィリップ・エングがシルバーストーンで勝利を収めている。

さらに、最近行われたブダペストでのレースでは、ポルシェジュニアのスヴェン・ミュラー（ドイツ、レヒナー・レーシング・ミドル・イースト）がトップでフィニッシュラインを通過した。

ちなみにチャンピオンシップの総合順位では、エングがドイツ人のクリスチャン・エンゲルハート（MRS GTレーシング）を10ポイントリードしている。

16カ国から集まったドライバーは、ポイントと名声を獲得すべく、ポルシェによるワンメイクシリーズの最高峰において今シーズンもバトルを繰り広げている。

ヨーロッパで開催されるF1グランプリのサポートレースとして開催されているポルシェ・モービル1スーパーカップの魅力は、23年の歴史を重ねた今も色褪せていない。

・プジョー308 GT Line / 308 SW GT Line発売
・プジョーRCZ GT Lineを発売
・ダイハツ、ウェイクにモンベル・波伝説仕様車追加
・トヨタ、ヴィッツを一部改良Toyota Safety Sense C搭載
・ホンダ、インドネシアモーターショーに新ＢＲ-Ｖ出展

・トヨタ、プリウスＰＨＶを一部改良して発売
・モーガン、英国で電動３輪車「ＥＶ３コンセプト」を公表
・BMW、ニュー6シリーズを発表
・ルノー・ジャポン、ルノーキャプチャーカンヌ４０台限定
・FCAジャパン、AlfaRomeoGiulia（ジュリア）を公開

・フォルクスワーゲン新Passat/Passat Variantの受注開始
・スズキ、エブリイ・スペーシアに車いす移動車を追加
・Alfa Romeo Giulia（アルファロメオジュリア）走行映像公開
・新型MINI Clubman（ミニ・クラブマン）登場
・FCAジャパン、Fiat 500/500C Gialla（ジャッラ）発売

・FCAジャパン、Fiat Panda 4×4 Comfort発売
・FCAジャパン、Alfa Romeo Giulietta105周年限定車発売
・ポルシェボクスターと911カレラのブラックエディション
・BMW4グランクーペ Style Edge xDrive 135台限定
・アウディA5 Sportback / A5 coupe S line competition plus

・Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line発表
・インフィニティ新Q30今秋フランクフルト2015で初公開
・ホンダ、GRACE(グレイス)にガソリン車を追加し発売
・スバル、インプレッサ SPORT HYBRID発売
・ダイハツ、３つ目の意匠となる「コペンセロ」を発売

・三菱、新型アウトランダーPHEV/アウトランダー発売
・ＭＢＪ、C LA シューティングブレーク発表
・ＭＢＪ、CLA Shooting Brake OrangeArt Edition
・ＭＢ、新クロスオーバーＧＬＣ世界初公開
・フォード、エクスプローラーLIMITED EcoBoost限定200台

・トヨタ、ランドクルーザープラドを一部改良して発売
・アウディ、AUDI R8 E-TRONいよいよ受注開始へ
・ホンダ、MotoGPマシンの公道走行車「RC213V-S」発売
・VW、UP!にアイドリングストップ機能、燃費12%向上
・ＢＭＷ、新７シリーズを欧州マーケットで公開

・ケータハム、欧州市場へワイドボディ、セブン275R
・VW、６年ぶりにM／Tモデルを導入・受注開始
・FCAジャパン、コンパクトSUV「Fiat５００X」今秋販売
・ＢＭＷ、次世代ＢＭＷＸ１を欧州において公開
・BMW、640iクーペM Performance Edition全国10台限定

その他の記事（モータースポーツ）
・フォルクスワーゲン世界ラリー選手権（WRC）6勝目
・アウトランダー、ファルケンでバハ・ポルタレグレ挑戦
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・プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権4戦クラス5位
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・米国TUSC第6戦、ファルケンタイヤ装着車がクラス優勝
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・ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでもシトロエン勢の強さ際立つ
・SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R3年ぶりの栄冠

・トヨタ、ル・マン24時間レース健闘したが雪辱果たせず
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・ル・マン24時間、ポルシェ1998年以来17年振りの優勝
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・世界の乗用車売上8,500万台から2030年は1億3,300万台に
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・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手

スパ24時間、ＢＭＷに栄冠。２台の日産GTアカデミーチームはポイント獲得

2015年7月28日 carguytimes

ベルギーの首都ブリュッセルの東南東、ドイツとの国境近隣のスパ・フランコルシャンサーキットに於いて、７月２５日から２６日の２日間に掛けて、ブランパン耐久シリーズ第４戦・スパ２４時間の決勝レースが出走台数５７台が参加して実施された。

結果、降雨の荒れた気候のなか、ほぼ５００周以上の周回を消化出来た完走車両はわずか３２台。

トップは、イエローフラッグの見落としやタイヤ選択の誤りなどのミスがありながらも、大きな機関系のトラブルを被ることなく走り切ることが出来たBMWスポーツトロフィー・チーム・マルクVDSの、ニック・キャッツバーグ選手・マーカス・パルタラ選手・ルーカス・ルーア選手組の「＃４６号車BMW Z4 GT3」が栄冠を勝ち取った。BMWにとっては、１９９８年以来のスパ２４時間の勝利となった。

予選7番手からのスタートとなったウイナーの＃４６号車は、１９時間に首位を獲得した後、逃げ切り体制を敢行。

最終的には、２位に１周差でチェッカーを受けた。２番手は、＃２号車のベルジャン・アウディクラブ・チームWRT。３番手は、フェニックス・レーシングの＃５号車アウディR8 LMSとなった。

昨年のスパを制したWRTの＃１号車のアウディは、レース序盤でクラッシュを喫した後、ミッション系のマイナートラブルのなか後退して２１位に沈んだ。

日産勢では、Nissan GT-R NISMO GT3の＃２２、＃２３号車がプロアマクラスとプロクラスともにクラス８位でチェッカーを受けた。

#２３号車 GT-Rをドライブしたアレックス・バンコム選手・千代勝正選手・ウォルフガング・ライプ選手組は、プロクラスのチャンピオンシップで4位を維持し、トップと１０ポイント差で最終戦を迎えることになった。

レースは、日が沈むまでに６回もセーフティーカーが入る展開。雨のスタートの後、コースが乾いてきた時に素早くスリックタイヤにスイッチした２台のGT-Rは、再び降り出した雨に翻弄される。

スパ・ウェザーと称される変わり易い天気は、その後も続き、６時間を経過した時点で、#２３号車 GT-Rは２５位、今回カラーリングを一新した#２２号車 GT-Rは３６位を走行していた。

６時間を経過する直前に、#２３号車 GT-Rをドライブしていたバンコム選手がスピンした他車と接触。

この際の修復を終えた#２３号種 GT-Rはコースへ戻ると、ナイトセッションの間に２５位にまでポジションを回復させた。

一方の#２２号車 GT-Rも着実に順位を上げ、最終的にトップ２０に。１８時間が経過して、#２２号車 GT-Rは総合１２位、プロアマクラス５位までポジションアップ。#２３号車 GT-Rの方は、総合１８位、プロクラス１０位に。

しかし残り５時間、ライプ選手が乗る#２３号車 GT-Rに電気系のトラブルが発生。チーム監督のボブ・ネビル氏は、バンコム選手が運転するスクーターで現場にメカニックを派遣し、コース外からライプ選手に指示を出して、選手単独の力でピットまでマシンを戻させることに成功した。

ガレージに戻った#２３号車 GT-Rは、修復が行われ、無事にレースに復帰。その後、総合１３位、クラス５位を走行中の#２２号車 GT-Rがギアボックスのトラブルでピットイン。ギアボックスの交換を約４０分で行い、最終的には２台のNissan GT-R NISMO GT3は、２４時間のレースを走り切り、ポイントを獲得した。

#２３号車 GT-Rをドライブした千代選手は、レース後のコメントで、「今回のスパ24時間レースは本当にいろいろなドラマがありました。

夜間にアレックスが他車と接触した時はもう駄目かと思いましたが、メカニックが懸命にマシンを修復してくれ、最小時間でコースに復帰する事ができました。

また残り５時間で電気系のトラブルが出て、コース上でストップした時ももうリタイヤかと思いましたが、メカニックからのフェンス越しの指示でウォルフィー（ウォルフガング・ライプ）が故障個所を直し、コースに戻ることが出来ました。あと1時間の時点ではクラス１１位を走っていましたが、立て続けに上位勢が３台トラブルでストップし、ポイント圏内の８位まで繰り上がることが出来ました。

夜間のクラッシュの後は、フロントスプリッターを半分失ったせいでフロントのダウンフフォースがなくなり、ドライビングがとても難しい状況でしたが、無事にチェッカーを受けることが出来、チーム全員の思いが叶ってよかったです。

２４時間ハードワークでマシンを走らせてくれたチームに感謝しています。そしてたくさんの応援ありがとうございました」と語った。

チーム監督のボブ・ネビル氏は、「我々は常に、もっといい結果を望んでいますが、２４時間で起きた様々なことを考えると、結果は良いと思います。

数多くのマシンがリタイアした中で、２台とも完走し、ポイントを獲れたことは素晴らしいです。簡単ではありませんが、これこそ耐久レースなのです」と述べた。

ニスモのグローバルヘッドオブブランド・マーケティング＆セールス、ダレン・コックス氏は「スパ２４時間は、Nissan GT-R NISMO GT3にとっての試練だけではなく、GTアカデミー勝者にとっても試練であったでしょう。

毎年、この過酷なレースにGTアカデミー卒業生のエントリー数を増やし、彼らは、すばらしい走りを見せてくれます。

ゲイタン・パレトウ選手と、リカルド・サンチェス選手は、今年から新しく加入して、プロの仕事をしています。

彼らの才能とドライバーを育てるプログラムの質が向上しているということです。ヨーロッパの小さなプログラムとして始まったGTアカデミーですが、今は世界中で卒業生が活躍しているのを見ると、嬉しくなります」と語っている。

全日本ラリー第5戦、新井選手３勝目、JN5参戦のプジョー208GTiはリタイア

2015年7月27日 carguytimes

2015年の全日本ラリー選手権5戦「がんばろう！福島MSCCラリー2015」が、福島県東白川郡棚倉町周辺を拠点に開催された。

第５戦の総合優勝は、SUBARU WRX STIを駆る新井敏弘選手/田中直哉選手組が2015年シーズンの3勝目を獲得。2位に勝田範彦選手/足立さやか選手組、3位は炭山裕矢選手/保井隆宏選手と、VAB型SUBARU WRX STIが表彰台を独占する結果となった。

7月25日(土)のデイ1の天候は、晴れ時々曇り。しかし気温は場所によっては30度以上になる厳しい気候となった。デイ1には、4つのSSを2度走行する計8SSが設定され、SS2/6の11.06kmが最長ステージとなっている。

もともとハードなグラベルラリーとして知られる福島だが、路面はラリー前に降った雨により水分を含み、1周目から轍が出来易く、コースコンディションも過酷な荒れた状況となった。

スタートが切られたSS1では、新型にスイッチした勝田選手がいきなりベストタイムを獲得する。

しかし続くSS2では、新井(敏)選手がベストタイムで首位を奪い返し、その後も首位を守り切って初日をリード。5.7秒差の2番手に勝田範彦選手/足立さやか選手（SUBARU WRX STI）がつける状況となった。

翌日7月26日(日)、デイ2の天候は晴れ。前日のデイ1に引き続き、気温30度以上の厳しいコンディションが続くなか、SS9〜SS15の計7SSが舞台となるデイ2は、デイ1に比べ、距離が短いながらハイスピードなセクションが多くなり、ひとつのミスが大きなタイムロスとなる可能性があった。

この日も優勝争いは、前日トップの新井(敏)選手と、新型を投入した勝田選手のマッチレースとなった。最初のSS9は、新井(敏)選手がベストタイムを獲得し、総合2番手につける勝田選手との差を10.2秒に拡大させた。

追いすがる勝田選手は、SS11、SS15でベストタイムを叩き出すものの、最終的に12.7秒差で新井(敏)選手がシーズン3勝目を挙げて選手権トップの座を守った。３番手には、この日4番スタートの炭山選手が順位を上げてフィニッシュした。

一方、JN5クラスに参戦中の「TEAM CERAM」は、プジョー208GTiで2日間・15ヵ所のスペシャルステージ（SS）に挑戦したが、初日の最終SSでマシントラブルが発生。再出走を果たした2日目も、想定以上にラフな路面に苦戦を余儀なくされ、すべてのSSを走り切ったものの、最終的にはリタイアとなった。

プジョー208GTiに乗る草間一朝選手（TEAM CERAM）は、「路面がラフなラリーの特性に合わせたセッティングを施してきましたが、思うようにペースを上げることができませんでした。

しかし、最もSS距離が長い第7戦のラリー北海道に向けて貴重なデータを得ることができました。次回はターマックラリー（舗装路）となりますので、気持ちを切り替えて臨みたいと思います」と述べた。

鈴鹿8耐決勝、YAMAHA FACTORY RACING TEAMの公式コメント発表

2015年7月27日 carguytimes

鈴鹿８時間耐久レースの結果は、当MOTOR CARSでも決勝日に既出した通りだが、ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）より、以下の公式発表がなされた。

三重県鈴鹿市で、鈴鹿 8時間耐久ロードレース第 38回大会の決勝が行われ、2002 年以来となるファクトリーチーム「#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM」から中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手の 3人が「YZF-R1」で出場。204周を走破して1996年以来19年ぶり、通算5回目の優勝を獲得した。

レースは午前 11時 30分、定刻にル・マン式スタートで始まり、スタートライダーを務めた中須賀選手がエンジン始動に手間取り、20番手前後まで順位を落としたが、6周目にはトップグループの 5番手に、14周目には 3番手に浮上。

ここから中須賀選手は、2番手の高橋巧選手（ホンダ）のスリップストリームを使い燃費走行を敢行。結果、これが功を奏して、1スティント目を28周まで引っ張ってピットインし、これが後の戦いに余裕を持たせることとなった。

2番手を務めたスミス選手のスティント時には、ライバルの津田拓也選手（スズキ）が130Rでコースアウト。

さらにケーシー・ストーナー選手（ホンダ）がヘアピンで転倒するというアクシデントが発生し、次々とライバルが後退・リタイアしていくなかで2番手に立ち、ジョシュ・フック選手（ホンダ）とのマッチレースをかわしてエスパルガロ選手にマシンを託す。

続くエスパルガロ選手も順調にトップを快走していたのだが、ここでセーフティカー活動中の追い越し行為で、30秒のストップ &ゴーペナルティが課せられる。

スミス選手がこのペナルティを消化し、トップ争いは再び接戦になるものの、レース終盤にチームはトップを不動のものとし、19年ぶりの優勝を果たした。但し、チームが当初目標としいた218周には届かなかった。

#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM　中須賀克行選手談
「全日本のタイトルは 5度獲っているけれど、鈴鹿 8耐のタイトルは獲れずにいました。

まさかファクトリー体制 1年目で獲れるとは思ってもいなかったけれど、ポルとブラッドリー、チームスタッフ、そして応援してくれたファンの皆さんのおかげで優勝することができました。

今回、MotoGPライダーとチームを組むことができて、彼らのレベルの高さが改めてわかったし、得るものも大きかったですね。それにしても表彰式は本当に感動しました。

話しには聞いていたけれど、こんなにすごいものだとは思いませんでした。こうした環境を整えてくれたヤマハに本当に感謝ですね。ここ数年、スタートライダーを務めていて転倒しているので緊張しましたが、今回はエンジンがかからず本当に焦りました。

たぶん 20番手くらいまで下がったと思うけれど、うまく挽回できたし、 1スティント目で 28周まで引っ張れたのがひとつのキーポイントになりました。これでライバルにプレッシャーを与えられたのが大きかったですね」

ポル・エスパルガロ選手談
「優勝できて本当にハッピーだよ！心の中では涙が止まらない（笑）。信じられないレースだった。まずはチームメイトのふたりに謝りたい。僕のミスでレース中にペナルティが課せられ、タイムをロスしてしまったからね。

でも、ふたりとも素晴らしい速さで走ってくれたし、僕もリカバリーするために 200％で走ったよ。ヤマハの 19年ぶりの優勝、そして中須賀さんの初優勝をチームメイトとして一緒に祝うことができて、とても光栄だよ。

YAMAHA FACTORY RACING TEAMはまるで家族のようで、中須賀さんとブラッドリーとは親友になれたんだ。

鈴鹿 8耐は最高だよ！鈴鹿は過去にも素晴らしいレースが数多くある伝説的なサーキットだからね。いつか走ってみたいと夢見ていたんだ。才能ある素晴らしいチームメイトと、歴史の 1ページを刻むことができたのは、本当にうれしいよ」

ブラッドリー・スミス選手談
「レースウィークが始まる前から、ずっと大きなプレッシャーを感じていたんだ。レース前、ヤマハ本社を訪れた時に、みんなに“優勝します”と約束していたからね。

僕自身はレース中にちょっとミスをしてしまったけど、チームメイトふたりのおかげもあって、いいペースを守ることができた。素晴らしいマシンと素晴らしいチームメイトとともに、“優勝する”という約束を果たすことができてホッとしている。

この優勝で、ヤマハの 60周年に華を添えることができたと思う。鈴鹿 8耐の優勝は、MotoGPのタイトルに次いで、ヤマハにとって重要な勝利だからね。

ファクトリーとしての鈴鹿 8耐参戦は、本当に素晴らしいプロジェクトだった。チャンスがあれば、また必ず参戦したい」

吉川和多留監督
「レースウィークでのポル選手の転倒や、レース中でのポル選手のペナルティなど、いろいろなことがありましたが、優勝することができ、関係者の皆さん、応援していただいた皆さんに感謝の気持ちで一杯です。

それにしても MotoGPライダーのレベルの高さには驚かされたし、改めてですが中須賀選手のスキルの高さに感服しています。

ポル選手とブラッドリー選手は、事前テストまで鈴鹿サーキットを走ったこともなく、耐久用マシンに乗ったこともなかったのに、あっと言う間に好タイムを連発するようになりました。

また、中須賀選手は、決勝レースの 1スティント目で、我々が驚くくらい丁寧にマシンを操り、最初のピットインまで 28周を走ってくれました。そしてこれが、その後のレース展開に余裕を与えてくれました。

ライダー3人のキャラクターが融合した素晴らしいチームでしたし、チームスタッフも全力で彼らの走りをバックアップすることができました。今回の優勝はチーム一丸となってのものであり、改めて応援していただいたすべての皆さんに感謝します」

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2015年7月26日 carguytimes

ＦＩＭ世界耐久選手権シリーズ第２戦「コカ・コーラゼロ”鈴鹿８時間耐久ロードレース第３８回大会」の決勝レースが７月２６日、三重県・鈴鹿サーキットで、６万８０００人の観客を集めて（２３日から２６日の４日間に於ける同大会の総動員数は１２万人）開催。決勝レースは絶好の晴天に恵まれ、午前１１時３０分に決戦の火蓋が切られた。

レースは午後に向けて、路面温度が６０度を超える炎天下となり、本命やダークホースと目されていた出走車両たちが相次ぎ転倒。結果、６度もセーフティカー導入されるという、鈴鹿８時間耐久レース史上希に見る厳しいレースコンディションとなった。

そうしたなか今年、設立６０周年を迎えて、万全の体制を期して参戦したヤマハ・ファクトリーチームの中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手（スペイン）、ブラッドリー・スミス選手（英）組が、１周５.８２１Ｋｍ（２輪の大会は、ふたつのシケインを含むため４輪の大会よりもコース１９ｍが長い）の鈴鹿サーキット・国際レーシングコースを２０４周して優勝した。

２位はＦ.Ｃ.Ｃ.ＴＳＲ・ＨＯＮＤＡから出走したジョシュ・フック選手（豪）、ドミニク・エガーター選手（スイス）、カイル・スミス選手（英）組。

３位は、スズキＧＳＸ−Ｒで出走したＴＥＡＭ・ＫＡＧＡＹＡＭＡの加賀山就臣選手、芳賀紀行選手、清成龍一選手組となった。

満を期して参戦したヤマハ・ファクトリーチームは、ポールポジションからのスタートであったのにも関わらず、当初、若干もたついたものの、総じて終始レースの流れをリード。

ＭｏｔｏＧＰマシンに迫る新型ＹＺＦ−Ｒ１のコンパクトなパッケージと、圧倒的な低燃費も相まって、コンスタントに２分９秒台という市販車ベースの車両としては脅威のラップタイムを刻み続け、その絶対性能では他メーカーの出走車両を圧倒した。

それでも４時間３０分を経過した段階で、活動中のセーフティカーを追い越すミスがあり、この際、ストップアンドゴーのペナルティーを科せられたり、セーフティーカー導入で２位とのタイム差がご破算にになるなど、幾つか瞬間的に絶体絶命かと思われる場面もあったのだが、結局、ほぼライバル陣営に脅かされることなく、ヤマハ陣営としては１９９６年の芳賀紀行選手／コーリン・エドワーズ選手組以来、１９年ぶりの鈴鹿８耐の勝利を手中にした。

併せてエース格として出走した中須賀選手も、悲願の鈴鹿８耐初制覇。エスパルガロ選手と、スミス選手は初挑戦での８耐初優勝となった。

２位となったＦ.Ｃ.Ｃ.ＴＳＲ・ＨＯＮＤＡは、予選６番手からスタート。以降、第１ライダーのドミニク・エガーター選手が、安定的な速さで上位を維持。

序盤、４番手で第２ライダーのジョシュ・フック選手に交代すると、フック選手はヤマハ勢や、一時トップに迫ったヨシムラ・スズキ勢と激しくトップ争いを繰り広げたが、セーフティカー導入やピットインのタイミングで差が生まれて後退。

それでも中盤、一旦トップに浮上する場面も見せたものの１２８周目にヤマハにトップを奪われて以降は彼等には届かず、丁度コース半周分余りの１分１７秒４１１差で２位。それでも２０１２年以来の表彰台獲得となった。

一方、今回、選手としても出走した加賀山選手結成のＴＥＡＭＫＡＧＡＹＡＭＡは、メーカー契約ライダーの壁を越えて、日本人選手３人のドリームチームを作って鈴鹿８耐に挑み、中盤、加賀山選手自体がシケインで転倒するなどのアクシデントもあったものの、最終的にはプライベーターとしては、快挙となる３年連続での３位表彰台を獲得した。

なお鈴鹿８耐を連続２連覇していたＭｕＳＡＳＨｉ・ＲＴ・ＨＡＲＣ-ＰＲＯ.は、序盤３番手からスタートし、第１ライダーの高橋巧選手が激しいトップ争いを展開した。

しかし２４周を終えた時点で２番手でピットイン。第２ライダーで元ＭｏｔｏＧＰチャンピオンのケーシー・ストーナー選手(豪)にライダー交代後、ヘアピンコーナーの手前のデグナーからの突っ込みで、マシンのスロットルグリップが26度でスタックしたことによって激しい転倒を喫し、リタイアとなった。この結果、ＭｕＳＡＳＨｉ・ＲＴ・ＨＡＲＣ-ＰＲＯ.の鈴鹿８耐３連覇達成の夢は潰えた。

レースリザルトは以下の通り。

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BS12ch TwellV、２５土曜日・夜７時から鈴鹿8耐直前生スペシャル

2015年7月25日 carguytimes

全国無料放送のBS12ch TwellV（トゥエルビ）（ワールド・ハイビジョン・チャンネル株式会社、本社：東京都渋谷区、代表取締役社長　森内譲）は、開局8周年記念特別番組として『“コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会』（以下、鈴鹿８耐）の生中継を実施する。

BS12ch TwellVでは、本戦前日の7月25日（土）、前夜祭で盛り上がる鈴鹿サーキットから生放送で『明日までまてない！？鈴鹿8耐　第38回大会　直前生スペシャル！！』を放送する。

予選タイムの結果はもちろんのこと、出場選手が生放送の現場に登場する予定。激戦必至の『鈴鹿8耐』が100倍楽しめる特別番組。また、この番組はニコニコ生放送にて、サイマル放送も実施される。

（１）.『明日までまてない！？鈴鹿8耐　第38回大会　直前生スペシャル！！』概要：
いよいよ明日に迫った「” コカ・コーラゼロ” 鈴鹿８時間耐久ロードレース第３８回大会」　前夜祭が行われている鈴鹿サーキットから生放送でお届けする直前特番！！優勝を目指すトップライダーも駆けつける。

MC：辻野ヒロシ　解説：上田昇　ライダーゲスト（予定）：中須賀克行　ポル・エスパルガロ　ブラッドリー・スミス（以上　YAMAHA　FACTORY　RACING　TEAM）　他

（２）.放送スケジュール：
2015年7月25（土）よる7時～7時55分　※ニコニコ生放送でサイマル放送を実施

（３）.『鈴鹿8耐』放送スケジュール
『BS12 TwellV 開局８周年特別番組　“コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会』
2015年7月26日（日）あさ11：00～よる8：30（全国無料で生中継）

（４）.番組関連ウェブサイト：
『鈴鹿8耐』番組公式サイト　http://www.twellv.co.jp/event/8tai/
『Road to 鈴鹿8耐 2015』番組公式サイト http://www.twellv.co.jp/program/sports/8tai2.html
BS12ch facebook　http://www.facebook.com/bs12ch
Twitter　 @BS12_TwellV (ハッシュタグ #鈴鹿8耐
ニコニコ生放送　http://blog.nicovideo.jp/niconews/ni054708.html

（５）.ニコニコ生放送
「ニコニコ生放送」は株式会社ドワンゴが運営する、リアルタイムで配信される映像を視聴しながら、コメントやアンケートを楽しむことのできる、ネットライブサービス。

■BS12ch TwellV（トゥエルビ）について
三井物産株式会社100％出資子会社が運営する24時間全国無料のBSデジタル放送局。

スポーツ中継や大人の趣味教養など、上質なエンタテインメント番組を総合編成で放送。TwellVはBS12チャンネル3桁番号222チャンネル。

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鈴鹿８耐・公式予選、TeamGREENが首位で２５日のトップ10トライアルに進出

2015年7月25日 carguytimes

三重県・鈴鹿サーキットで７月２３日に開幕した「２０１５コカ・コーラゼロ鈴鹿８時間耐久ロードレース第３８回大会」は、快晴の２４日に公式予選が実施された。

今年は出走台数が８４チームと多く、２グループ制に分けられ、それぞれの第1ライダーから第3ライダーまで、2度のセッションでのタイムアタックが繰り広げられた。

総体的な流れでは比較的台数が少なく、午後に気温が下がるため、この第3ライダー枠にアタッカー役を担うライダーを置くチームが多く、多くは同セッションでベストタイムが記録された。

翌日２５日午後に行われるトップ１０トライアルへ進出出来るのは、両グループの上位５チームずつ。両グループで７０位以下は予選落ちとなる。

結果、マシンナンバー87 のTeamGREEN、渡辺一樹選手が2分06秒656で、暫定総合トップタイムを叩き出した。

まずＡグループでは、ヤマハワークスと久々の参戦となったマシンナンバー21 YAMAHA FACTORY RACING TEAMの中須賀克行選手が、午前の段階でいきなり2分06秒877の好記録を樹立。

この記録はなかなか破られずに午後のセッションに突入。第3ライダーが登場した午後終盤に、TeamGREENの渡辺一樹選手が2分06秒656を叩き出して逆転。

「タイムを出した周は、すごくうまく行きました。これもチームのみんなで頑張ってきた成果だと思います。土曜日のトップ10トライアルもお客さんに喜んでいただけるような走りができるように頑張ります」と渡辺選手も嬉しさを爆発させた。

続くＡグループ３番手は、マシンナンバー634 MuSASHi RT HARC PROのケーシー・ストーナー選手の2分06秒963となった。

変わってＢグループトップは、昨年のポールポジションを獲得した津田拓也選手が、マシンナンバー12 ヨシムラ・スズキ・シェル・アドバンスを駆って2分06秒958。

2番手は、マシンナンバー778 F.C.C. TSR Hondaから出走したドミニク・エガーター選手が2分07秒798。3番手は、マシンナンバー71 HONDA DREAM RT桜井ホンダの2分08秒693という結果となった。

これにより、トップ10トライアルには、Team GREENを筆頭に、YOSHIMURA SUZUKI Shell ADVANCE、YAMAHA FACTORY RACING TEAM、F.C.C. TSR Honda、MuSASHi RT HARC-PRO.、Honda DREAM RT SAKURAI HONDA、Team KAGAYAMA、EVA RT TEST TYPE-01 TRICK STAR、TOHO Racing with MORIWAKI、MotoMap SUPPLYが進出。以上TOP10を含めた70チームが選抜され、14チームは決勝進出を阻まれた。

明日・２５日の午後は。両グループ上位5チームによるタイムアタック「トップ10トライアル」が実施される。本日のリザルトの詳細は以下の通り。

スズキ、鈴鹿8耐直近に、2輪レースのポータルサイト「team.suzuki」オープン

2015年7月24日 carguytimes

スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、代表取締役社長：鈴木俊宏、以下、スズキ）は、世界中で日々展開されているスズキの二輪レース活動を広く紹介するため、新しいgTLD（ジェネリックトップレベルドメイン）「.suzuki」を使用したポータルサイト「http://team.suzuki」をオープンした。

新しいポータルサイト「http://team.suzuki」は、既に多くのレースファンに認知して頂いている英語内容で構成される英語サイトの< http://www.suzuki-racing.com >と、日本語構成サイトの< http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/index.html >の共通の入口ページとなっている。

このTeam.SUZUKIサイトを多くの2輪車ファンに知ってもらうべく、今週末に鈴鹿サーキットで行われる鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいて、グッズやブースに「Team.SUZUKI」を展開していく。

なお、鈴鹿8時間耐久レースにはスズキ勢として、スズキ・エンデュランス・レーシングチーム（SERT）、ヨシムラ・スズキ、Team KAGAYAMA、Moto　Map SUPPLY、浜松チームタイタンらがエントリー。記念すべきスズキGSX-R30周年である今年度のレースに、新たな歴史を加えるべく、熱戦を繰り広げる予定と、新サイト開設のTOPページ上で謳っている。

スズキでは「詳しくは、Webのアドレスバー、または検索エンジンに「team.suzuki」と入力して頂き、新しいTeam SUZUKIのポータルサイトをぜひご覧ください」と呼び掛けている。

スパ24時間レース、日産の布陣はＧＴアカデミー勝者を含む国際的なラインナップに

2015年7月22日 carguytimes

6ヶ国のドライバーがベルギーでの24時間レースにエントリー

長く、タフなブランパン耐久シリーズ第4戦は、来る7月25-26日にスパ・フランコルシャンで行われる。スパは、ベルギーのアルデンヌという森にあるジェットコースターのようなコースで、世界中のGT3カー、そしてドライバーたちが戦うのにふさわしいサーキットだ。

ここで争われる24時間耐久レースに、#22、#23 Nissan GT-R NISMO GT3の2台が出場し、そのドライバーラインナップは6ヶ国から集まるというグローバルな編成となった。このなかには、4人のGTアカデミー勝者も含まれている。

カーナンバー23号車は、シリーズチャンピオンとGTアカデミー勝者組み合わせ

昨年のスパ24時間は、序盤に発生したアクシデントにより、終盤まで慌ただしいレースとなった。

今年は、スムーズにスタートが切られることをどのドライバーも望んでいるだろう。特にオールージュでこのアクシデントに巻き込まれそうになったアレックス・バンコム選手はそう思っている。

Nissan GT-R NISMO GT3は、今年は初めてプロクラスに出場するが、23号車には現在、チャンピオンシップリーダーとなっている、このアレックス・バンコム選手（英）を筆頭に、千代勝正選手、地元ベルギー出身でGTアカデミー勝者のウォルフガング・ライプ選手の3人がシートに座る。

GTアカデミー勝者のウォルフガング・ライプ選手は、「24時間レースでは何が起きてもおかしくないので、よいリザルトを得るために、常にプッシュします。

僕は、このコースを他のどのサーキットよりもここを知っていますし、友人や地元の応援がモチベーションを高めてくれます。先週末の25時間ファンカップレースで練習もしています。

その時はGT-Rではありませんでしたが、コースが混んでいる中で10時間運転した経験は、スパ24時間に活きてくるはずです」とコメントした。

一方、千代勝正選手は「スパ24時間は2度目の挑戦になります。昨年初参戦をしてこのレースの凄さを知り、ものすごく衝撃を受けました。

60台以上のGT3マシン、強豪メーカー、チーム、トップドライバーが揃う、ブランパン耐久シリーズの中でも最も過酷な耐久レースのひとつだと思います。」と云い、また「昨年は完走は出来たもののポイント圏内には届かなかったので、今年は何としても良い結果を残したいです。

もちろんこのスパで総合優勝する事は容易ではないと思いますが、自分たちの出来るベストを常に尽くしていけば、必ずチャンスはあると信じて、チームと共に最後まで決して諦めずに戦って行きたいと思います」と語った。

カーナンバー22号車は、3ヶ国のドライバーが1つのチームに

もう１台のマシンでプロアマクラスに出場する22号車には、LM P1ドライバーのオリビエ・プラ選手（フランス）と、GTアカデミー勝者リカルド・サンチェス選手（メキシコ）、ゲイタン・パレトウ選手（フランス）、フロリアン・ストラウス選手（ドイツ）の3名に加わり、3ヶ国のドライバーが1つのチームになる。

オリビエ・プラ選手は、「これはすごいチャレンジです。僕はGTカーのスペシャリストではありませんが、本質はどのレーシングカーも同じです。

スムーズに、集中力を維持しながら走らせることが大切です。スパ24時間は4回出場したことがありますが、多くのことが要求されるレースであり、レース運びもしっかりする必要があります。

最近、スパでNissan GT-R NISMO GT3に乗りましたが、運転しやすく、特に高速コーナーでとても安定していることがわかりました。まさに、僕がスパ24時間を戦うために必要だと考えるものをこのマシンは持っています」とマシンの性能の高さについて語っている。

GTアカデミー勝者リカルド・サンチェス選手は、昨年のGTアカデミーインターナショナルで勝利し、2015年のドバイ24時間ではすばらしい走りを見せ、ブランパン耐久シリーズのチームへ加わることを希望していた。

サンチェス選手は、「世界でも大きなレースの1つですし、どのドライバーも勝ちたいと思っているでしょう。僕にとってブランパンは挑戦です。どのドライバー、チームも高いレベルにあります。

スティントごとに自分のやることを向上させていくことが大切だと思います。テストでは良いペースで走れたので、レースでは、力強い走りをできると思います。一番でゴールすること。そのためにまず完走することを頭においておきます」とコメントした。

23号車は、赤、白、黒のカラーリングでスパを走るが、シーズンはじめから黒いボディでレースをしていた22号車は、スパでは異なるカラーリングになる。

スパ24時間は、ヨーロッパ中央時間の25日、土曜日16時30分（現地時間）スタートする。NISMO.TVでは、オンボードカメラやガレージの様子を中継していく。＜ https://www.youtube.com/user/nismotv2013?sub_confirmation=1 ＞

ブリヂストン、鈴鹿8時間耐久ロードレースにタイヤサプライヤーとして参戦

2015年7月22日 carguytimes

ブリヂストン装着車両の歴代最高の10連覇を目指す

株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）は、7月23～26日に鈴鹿サーキットで開催される「2015FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦”コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会」に参加する14チームに対し、タイヤの供給サポートを行う。

日中は路面温度が60度を超える真夏の灼熱の太陽の下、車両にもライダーにも非常に過酷なレースです。タイヤをうまく使って走行することが勝利への重要な要素の一つであり、タイヤに対する注目度が増している。

ブリヂストン装着車両は、2006年から9年連続で優勝を果たしており、今年もチームを足元から支え、ブリヂストン装着車両10連覇を目指す。

また、サーキット内特設ステージでは、当社主催のトークショーやイベントを開催。専用WEBサイトからレース速報を順次配信していく。
2014年レースに優勝した「MuSASHi　RT HARC-PRO】

1. 大会概要

（1）大会名称：
2015 FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦
“コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会

（2）日程：
2015年7月23日（木）～7月26日（日）
（決勝　26日　11：30スタート／19：30ゴール）

（3）会場：
鈴鹿サーキット国際レーシングコース（1周／5.821km）

（4）主催：
一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）、
株式会社モビリティランド鈴鹿サーキット

2．ブリヂストンサポートチーム（14チーム／参加　全84チーム）

3.ブリヂストン特設ステージ

（1）展示
「BATTLAX RACING STREET RS10 type-R」　他

（2）アトラクション
・ブリヂストン装着車ライダー参加のトークショー
・タイヤウォーマー体感イベント、
ハングオン体験（バイクのコーナリング時の体勢を
体感する）イベント　他

4. WEBサイト
（1）鈴鹿8耐特設サイト　http://ms.bridgestone.co.jp/8tai_battlax/

期間：7月14日～7月28日

内容：当社サポートチーム及びライダー紹介
鈴鹿サーキット内当社ブースの見どころ

プレゼントキャンペーン紹介
（2）鈴鹿8耐レース速報
アドレス：http://ms.bridgestone.co.jp/hp/racenews_8tai

期間：～7月31日

内容：同社スタッフによるライブ配信

SBK第9戦アメリカ大会でNISSIN陣営がトップ7でフィニッシュ

2015年7月22日 carguytimes

ギュントーリとV・D・マークがNISSINブレーキの高性能を存分に発揮

真夏のSBKは一時的に欧州を離れ、シーズン第9戦はアメリカ合衆国の西海岸、ラグナセカサーキットで開催された。

ヨーロッパのコースとは一風異なる特徴を持つこのサーキットは、全長こそ3,610ｍと短いものの、ダイナミックな高低差とスリリングなコーナーのレイアウトでレースファンの間でも高い人気がある。

なかでも、急坂を駆け上った頂点の8コーナーから一気に切り返してジェットコースターのように下るコークスクリューは、これまでに数々の名勝負が繰り広げられた名物コーナーだ。

コークスクリューの底に待ち受ける左旋回のレイニーコーナーは、急峻な下り勾配の先に位置しているため、ブレーキの強い制動力が求められる。

また、メインストレートを駆け上った頂点から下り気味に左へ高速で旋回する1コーナーは、ここで上りから下りへ勾配が変わることもあって、ライダーにとってはマシンの接地感が急激に変化するスリリングな場所だ。

それだけに、選手たちにとってマシンに対する信頼感のよりどころとなるのが、ブレーキの高いコントロール性だ。

このラグナセカサーキットで、2014年チャンピオンのNISSINライダー、シルヴァン・ギュントーリ（PATA Honda World Superbike Team/Honda CBR1000RR SP）は土曜午後のスーパーポールを終えて3列目9番グリッドを獲得。

チームメイトのマイケル・ファン・デル・マーク（PATA Honda World Superbike Team/Honda CBR1000RR SP）は、5列目15番グリッドから日曜の決勝レースを迎えることになった。

日曜日の第1レースは、現地時間午前11時30分（日本時間月曜午前3時30分）にスタート。

ギュントーリはスタートでポジションアップを成功させると、25周の長丁場を終始一貫して安定したペースで走行。トップシックスを惜しくも逃したものの、僅差の7位でチェッカーを受けた。

ファン・デル・マークも、SBKルーキーとは思えないハイレベルの走りで、NISSINブレーキの優れた性能を存分に引き出して周回ごとに着実にポジションアップ。8位でゴールした。

第2レースは午後2時30分（日本時間月曜午前6時30分）に開始。ドライコンディションで推移したが、開始直後にはわずかな降雨も見られた。

このレースでも、ファン・デル・マークは第1レース同様に高いポテンシャルを発揮。2周目に一気にポジションを上げると、以後の周回でも高いアベレージのラップタイムを連発。

レース終盤には鋭いブレーキングで鮮やかなオーバーテイクを見せて7位チェッカーを受けた。

ポルシェ Team KTR、第5戦から坂本祐也選手の起用を決める

2015年7月21日 carguytimes

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区代表取締役社長：七五三木敏幸）は、Porsche Team KTR としてKTRおよびエクセレンスインターナショナルと共に参戦する2015年のスーパーGT GT300クラスのドライバーとして、第5戦の鈴鹿1,000kmより坂本祐也(37歳)を起用する。

坂本選手は2015年シーズン当初よりPorsche Team KTRのAドライバーとして911 GT3Rをドライブする予定だったのだが、シーズン開幕前の怪我により休養を余儀なくされていた。

この度の起用に際し、坂本選手は「先ずは、私を待っていてくれて、受け入れ体制を取ってくれたチームに感謝しています。

そしてスーパーGTにポルシェ911 GT3Rで復帰出来ることに、とても興奮しています。スポンサーやファンの皆様にもご心配をおかけましたが、今までの経験をチームにフィードバックし、上位争いに食い込めるよう山下選手と全力を尽くします。

33号車、Porsche Team KTR Excellence Motorsport への応援をどうぞよろしくお願いいたします」と語っている。

15歳でカートデビューした坂本選手は、2004年のポルシェカレラカップジャパン参戦を皮切りにポルシェでのレースキャリアをスタートさせた。

スーパーGTには2007年から継続的に参戦し、これまでにポールポジションを1度獲得している(2009年第7戦富士)。

坂本選手は7月25、26日にスポーツランド菅生にて行われるGTAの合同テストにおいて、山下健太選手とともに911 GT3Rのステアリングを握る。レースへの参加は、第5戦の鈴鹿1,000kmからを予定している。

また菅生の合同テストには、2012年と2014年のポルシェカレラカップジャパンに参戦した山野直也選手(37歳)も参加することが決定している。

全日本選手権スーパーフォーミュラ第３戦、J.P.デ・オリベイラ圧勝

2015年7月21日 carguytimes

中嶋一貴、石浦宏明が後方スタートから表彰台

富士スピードウェイで7月19日、全日本選手権スーパーフォーミュラ第3戦の決勝レースが開催され、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が（LENOVO TEAM IMPUL）が、スタートでリードを保ったまま今季初勝利を飾った。

２位に８番手グリッドからポジションを上げた中嶋一貴選手（PETRONAS TEAM TOM’S）、３位には前戦優勝の石浦宏明選手（P.MU/CERUMO・INGING）となった。

前日18日の予選は、午前中のフリー走行時は雨は止み、ウェットから乾きつつある中で行われたが、その後も降ったりやんだりを繰り返し風も強いコンディション。

こうした雨模様のなかでトップグループが入れ替わる混戦となったが、ひとり絶好調のアンドレア・カルダレッリ選手（LENOVO TEAM IMPUL）は、Q1、Q2共にトップタイムを記録。

唯ひとり１分40秒台に入れる速さを見せ、昨年スポット参戦ながらポールポジションを獲得した富士で２年連続となるポールポジションを獲得。

チームメイトのオリベイラ選手は僅か0.13秒及ばなかったものの最前列２番手グリッドを獲得して、LENOVO TEAM IMPULが最前列グリッドを独占する結果となった。

明けて迎えた決勝は、辛うじてドライコンディションをキープ。午後２時に気温28度、路面温度37度の状況下でに55周で争われる決勝レースのフォーメーションラップが開始された。

ポールポジションのアンドレア・カルダレッリ選手（LENOVO TEAM IMPUL）がスタート時の出遅れでトラブルに巻き込まれる中、オリベイラ選手は予選上位のポジションを巧みに利用、集団から抜け出してレースをリード。

2番手は、予選8番手からジャンプアップに成功した中嶋一貴選手（PETRONAS TEAM TOM’S）、3番手に小林可夢偉選手（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）と続く。

スタートの混乱で、クラッシュした車両がコース脇に止まってしまったため、この車両排除のため１周目からセーフティカーが導入され、６周目にレース再開。

中嶋一貴選手は、この期にオーバーテイクシステムを使い、首位のオリベイラ選手に迫る動きを見せたが、逆転には至らず。その後、オリベイラは後続との差を広げていった。

トップを走るオリベイラ選手は、レース中盤に向けてペースを上げ、2番手以下を引き離す体制。

以下の上位にも動きが無く、膠着状態のまま迎えた20周目。3番手を走行中の小林可夢偉選手がピットインで、タイヤを交換せず、給油のみで追い上げる戦略を採ったロッテラー選手に先行される。

さらに21周目にピットインした中嶋一貴選手は、このロッテラー選手の前でコースへ復帰。24周目に国本雄資選手（P.MU/cerumo・INGING）がピットイン。

一連のピット作業を消化した後、中嶋一貴選手、ロッテラー選手、小林可夢偉選手、国本雄資選手（P.MU/CERUMO・INGING）という布陣へ。

トップを走るオリベイラ選手は、この混戦を避けて28周目直線にピットインし、中嶋一貴の前に戻る。オリベイラの前方はひとりタイヤ交換をしなかった石浦宏明選手（P.MU/cerumo・INGING）が走る状態に。

その石浦選手は40周まで粘った後、41周目にピットイン。ロッテラー選手の前の3番手でコースに復帰。

石浦選手のピットストップで、首位に返り咲いたオリベイラ選手は、その後もプッシュし続け、後続を15秒引き離した状態でチェッカー。

2位には中嶋一貴選手、独自の作戦が成功した石浦選手が3位となった。4位は国本選手、5位にロッテラー選手となった。

LENOVO TEAM IMPUL 19号車ドライバージョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
今日のウォームアップ走行は、決勝レースへ向け細かい所を確認する良い機会となった。いくつかの調整を行い、雨が降っても行けるという状態でレースに臨んだ。

決勝はスタートが大事で、早くポジションを決め、逃げる展開にしたいと思っていた。スタートはまずまずで、アンドレア（カルダレッリ）を抜くことが出来たが、１コーナーで中嶋選手がすぐ後に迫っており、油断出来なかった。

セーフティカーランからの再スタートは、自分の方が中嶋選手よりダウンフォースをつけていたので、ストレートで抜かれないよう、直前の最終セクターで距離を確保した。危なかったが首位を守れた。簡単なレースではなかった。全力を出し切り、勝てて嬉しい。

PETRONAS TEAM TOM’S １号車ドライバー中嶋一貴
昨日の予選から今日のウォームアップまで、ペースも流れもあまり良くなかったので多少不安はあった。８分間のウォームアップでダウンフォースをつけて、フィーリングが少し良くなった。

周りも良いスタートだったが、アウト側へとラインを変えて行ったら、幸い２番手まで上がることが出来た。あれでレースが決まったようなものだった。JP（デ・オリベイラ）よりダウンフォースが少ないのはわかっていた。

セーフティカーランからの再スタートでのストレートが抜くチャンスだったのかも知れないが、もし前に出られてもどこまで抑えられたか分からない。レースペースなど、JPにはかなわないレースだった。２位という結果には満足している。

P.MU/CERUMO・INGING 38号車ドライバー石浦宏明
昨日から今朝にかけて、フロントサスペンション周りにトラブルが出て、違和感があった。予選でもタイヤ選択をミスし、フィーリングも良くなかったが、決勝前に改善出来、優勝した岡山の時の感触に戻った。

ウォームアップ走行の段階で良い手応えがあったので、スタートさえ決められればと考えていた。スタートはまずまずだったが、両側を挟まれる形となり、ブレーキを踏んで避けたら３台くらいに先行されてしまった。

セーフティカーランからの再スタート時も、オーバーテイクボタンを使ったが、同時にアンドレ（ロッテラー）にも使われて前に行かれるなど流れが悪く、どこで打開しようかと思っていた。

さらにそこから無線が壊れてしまうという不運にも見舞われた。そんな状況だったが、ピット後、アンドレの前に出られるだけのギャップを築くべく猛プッシュした。

レース前、自分は早めにピットに入りたかったが、エンジニアには引っ張った方が良いんじゃないかと言われていた。結果的に、チームとエンジニアのアドバイスのおかげで３位に入ることが出来、満足している。

レース結果（一部概要）
１位、19番、ジョアオ・P・オリベイラ、LENOVO TEAM IMPUL
２位、１番、中嶋　一貴、PETRONAS TEAM TOM’S
３位、38番、石浦　宏明、P.MU/CERUMO・INGING
４位、39番、国本　雄資、P.MU/CERUMO・INGING
５位、２番、アンドレ・ロッテラー、PETRONAS TEAM TOM’S
６位、７番、平川　亮、KYGNUS SUNOCO Team LeMans
７位、３番、ジェームス・ロシター、KONDO RACING
８位、40番、野尻　智紀、DOCOMO TEAM DANDELION RACING
９位、20番、アンドレア・カルダレッリ、LENOVO TEAM IMPUL
10位、８番、小林　可夢偉、KYGNUS SUNOCO Team LeMans

ドライバーズポイント（第３戦終了時）
１位、石浦　宏明、TOYOTA RI4A、21
２位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、TOYOTA RI4A、19
３位、中嶋　一貴、TOYOTA RI4A、16

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富士スピードウェイ2時間セミ耐久レースに、ＮＥＸＣＯ東日本のレーシングカーが出場

2015年7月18日 carguytimes

ＮＥＸＣＯ東日本こと、東日本高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：廣瀨博、以下、ＮＥＸＣＯ東日本）と、ネクセリア東日本株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：荒川真、以下、ネクセリア東日本）がメインスポンサーを努める「Team Kurosawa」は、富士スピードウェイにて7月20日に開催されるモータースポーツ「インタープロトシリーズ特別戦 2時間セミ耐久レース」に出場致する。

ＮＥＸＣＯ東日本では、本スポンサー活動を通して、サーキットでのイベントはもちろん、高速道路のサービスエリア・パーキングエリアにおいてもイベントを企画し、クルマの楽しさやクルマの旅の素晴らしさ、交通安全やドライブマナーに関するアドバイスなどを、自動車ユーザーに分かり易く伝えていく。

■「Pasarレーシングカー」
NEXCO東日本が展開する道ナカ商業施設「Pasar（パサール）」仕様にデザインを統一したレーシングカー。車体には「NEXCO 東日本」のロゴを掲出している。監督兼ドライバーは黒澤琢弥氏、イメージガールをタレントの小泉みゆきさんが務めている。

■「インタープロトシリーズ」とは
「Driving Competition」をテーマに車両の過度な開発を抑制することで「均一化された道具（車両）を使ったドライバーの技量（ドライビングテクニック）による競争」を実現した、新しいアプローチのヒューマン・モータースポーツ。

レースはジェントルマンドライバーとプロドライバーがペアでマシンをシェアした、業界初の「プロ・アマシリーズ戦」となる。通常は上記のいわゆるダブルヘッダーのため2days開催だが、今回は特別戦として1dayの2時間セミ耐久レースとして開催される。

■「Team Kurosawa」とは
チームオーナーである黒澤琢弥氏が「プロクラス」で自らステアリングを握り、「ジェントルマンクラス」には、WTCCやスーパー耐久で活躍中の谷口行規氏を起用して両クラス制覇を目指している。マシンのメンテナンスはスーパーフォーミュラーやF3等で実績のある「KCMG」が行い、強いチーム体制で臨む。

■黒澤琢弥　プロフィール
1988年全日本F3選手権で頭角を現し、翌89年には全日本ツーリングカー選手権のドライバーに抜擢される。また翌90年には、国内最高峰フォーミュラであるF3000のドライバーも兼務し、事実上日本のトップドライバーとして一躍有名となる。1997年には、名レーサーである星野一義氏の引退時に「自分の変わりは黒澤しか居ない」と星野氏直々の指名を受け、チームインパルのエースドライバーとして活躍する。
国内で数々の実績を残し、2000年に念願のアメリカ最高峰レースであるCARTのドライバーとして渡米。第3戦ロングビーチでは、82周の中で55～61周日本人初のラップリーダーを成し遂げた。クラッシュを原因として、2001年からは日本に戻り、F3000やツーリングカー選手権(後のSUPER GT)で活躍をする。

■黒澤琢弥氏のレースに対する意気込み
応援してくださっている皆様、いつもありがとうございます。今回はインタープロトシリーズ初の耐久レースです。いつもは別々で走っていますが、ジェントルマンドライバーとプロドライバーが合わせて２時間のレースを駆け抜けます。
各チームが作戦を組んで戦っていくので給油やタイヤの交換、ドライバーのチームワークなど、いつもとは違った楽しみも増えると思います。
Team Kurosawaとしては、初戦を終えてから特別戦に向けて、エンジンをオーバーホールしマシンを徹底的に調整しています。新たな戦いを見ていただけると思います。ぜひ、富士スピードウェイに応援にきてください。

■小泉みゆき　プロフィール
香川県高松市生まれ。東京を拠点に地元香川県や全国でタレント、モデル、レポーターなどの活動を行う。
経歴：ミンティアガールズ47　2010～2011香川県代表
SUPER GT 2009～2011　レースクイーン

＜インタープロトシリーズ(IPS)開催概要＞
・実施場所　　　　　　：　富士スピードウェイサーキット場内
・実施日時　　(日程・シリーズ)
5/16(土)、5/17(日)※終了・・・IPS 第 1戦 – 第2戦
7/20(月)・・・IPS 特別戦　2時間セミ耐久レース
9/26(土)、9/27(日)・・・IPS 第 3戦 – 第4戦
12/5(土)・・・IPS 第 5戦 – 第6戦
・｢インタープロトシリーズ｣Webサイト：http://www.interproto.jp/

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トミーカイラZZ、Goodwood Festival of Speed 2015での走行動画公開

2015年7月17日 carguytimes

電気自動車（EV）の開発・販売を行う GLM株式会社（本社：京都市、代表取締役社長：小間裕康、以下GLM）は、6月25日～28日にイギリス・ウェスト・サセックスで開催されたモータースポーツイベント「Goodwood Festival of Speed 2015」に、日本初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」を出展した。

英国でも最も格式の高い同モータースポーツイベントで、希少なスーパーカーや往年のフォーミュラーカー等に交じって、「トミーカイラZZ」は多くの観客の注目を集めた。

その時の様子を、7月16日（木）午前10時よりGLMウェブサイトにて動画公開した。「トミーカイラZZ」はこれが海外初披露。世界でも稀なピュアEVスポーツカーとして、今後の欧州販路開拓の第一歩を踏み出した。URL：http://glm.jp

■ トミーカイラZZとは
GLMがフルスクラッチで開発を進めたライトウェイトEVスポーツカー。0-100km/h 3.9秒を誇る加速性能と、850kgの軽量な車体重量が生み出す精巧なハンドリングを有する。18年前にトミタ夢工場から販売された先代のトミーカイラZZ（ガソリン車）のコンセプトを継承。先代のコンセプトをEVで表現し、より一層の走りの面白さを追求したクルマである。

■ GLMとは
京大発ベンチャーとして2010年4月に設立。大手自動車メーカー出身者、自動車部品メーカー出身者、少量生産自動車メーカー出身者、レーシングカーチーム出身者らが中心となり、最先端の自動車開発を進めている。また京都を中心とする世界的に有名なエレクトロニクスメーカーや、国内大手自動車部品メーカーともアライアンスを結び、独自のエコシステムを築いた。また2014年8月からは国内初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の納車を開始。欧州・アジアでも展開を進めている。

【GLM 会社概要】

本社：京都府京都市左京区吉田本町京都大学VBL
代表：代表取締役社長小間裕康
設立： 2010年4月
資本金： 8億1千30万円（準備金、資本性ローン含む）
事業内容： EVスポーツカー及びプラットフォームの製造販売
Web ： http://www.glm.jp

鈴鹿8耐タイヤメーカーテスト、YAMAHA FACTORYはトップタイムで最終テスト終了

2015年7月17日 carguytimes

７月２３日の開幕迫る鈴鹿8耐に向け、YAMAHA FACTORY RACING TEAMが７月１４日・１５日、鈴鹿サーキットでの2日間に渡る最終テストを終えた。

初日に続くドライコンディションのなかで、午前中に1時間半、午後に1時間半を走行。予定していたテストを順調にこなし、本番への大きな手応えを掴んだ。

中須賀克行選手は、2日間を通して、タイヤの最終セレクト、燃費チェックなど各種テストをこなした。

その一方、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手は、タイヤの確認、コースの把握を中心に2人で一台のマシンをライディング。最終日には、中須賀選手がセッティングを進めるマシンに乗る場面もあり、セッティングの方向性を合わせる作業にも取り組んだ。

2日間のテスト中3人は「全員が速く走ることができるマシンが大切」と声を揃えていたが、セットアップの方向に大きな違いがなかったことから「満足なマシンになった」と決勝に向けて手応えを掴んだ模様。

その好調を証明するように、タイムでも、初日が2分7秒995、2日目も2分8秒167と両日トップタイムをマークしており、3人が感じた手応えがそのまま結果に現れた。

世界耐久選手権に参戦しているGMT94 YAMAHAは、新型R1、そしてダンロップタイヤというこれまでとは異なるパッケージとなったことで、2日間ともにセッティング向上に時間を費やし、試行錯誤を重ねながら走行。

タイムは、初日・2日目ともに10秒台としており、世界耐久選手権のレギュラーチームらしく、総合力を着実に積み重ねテストを終えた。

一方、2015年型YZF-R1の開発チーム、team R1 & YAMALUBEの時永真選手、藤原儀彦選手は、2日間ともセッティングに多くの時間を費やした。

これにより、初日の13秒台から、2日目はSSTクラスで2番手となる12秒台へ更新。大きな壁を越え好調のまま本番を迎えることとなった。磐田レーシングファミリーも、本番用セッティングの設定に成功するなど確実に前進を遂げており、本番での期待が高まるテストとなった。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM
中須賀克行選手談
「今回のテストでは、ロングランを中心に燃費チェックとタイヤチョイスを行い、本番に向けてのタイヤを選定できました。7秒台は記録できませんでしたが、タイムを狙っていたわけではなく、あくまでもマシンの最終化が目的だったので、問題だとは思っていません。

それよりも、ポルとスミスがよいタイムで走れたことが収穫で、非常に良い状態でテストを終えることができました。今年は新しいR1となり、全日本のスプリント仕様に合わせて耐久仕様を開発することはとても大変でした。

それでも、8耐マシンが全日本と遜色ないレベルで、3人の誰が走っても速いバイクに仕上がり、これもファクトリーだからできることだと思います。だからこそヤマハ、チームに感謝するとともに、最後はチーム全員で一緒に笑いたいと思います。

個人的には、全日本では5度のタイトルを、MotoGPでは表彰台を獲得していますが、この8耐だけ表彰台の経験がありません。だからこそ、R1の絶対的な速さを見せつけ、表彰台、いやポール・トゥ・ウィンできれば最高ですね。もちろん、このチームであればそれができる。本番が楽しみです」

同・ポル・エスパルガロ選手談
「MotoGPはトップから多くが2秒差の中に収まるとてもハードなレースです。一方の8耐はライダーの数が多く、しかもタイムに10秒以上の差がある状況。まずそれを理解し、受け入れること。そして、自分をコントロールすることも必要になるとても難しいレースです。

そしてなにより、僕とスミスが8耐のルーキーであることを忘れてはなりません。このコースを知り尽くす日本のライダー、海外のライバルはとても強力です。それでも、とても速い中須賀選手がいて、2日間を通じてセッティングも上手く仕上がり、僕もスミスもよいタイムで走れるようになりました。

さらにチームワークが非常に良くなっており、僕としても、チームメイトが速く走るために100%協力する覚悟です。後はスタートを待つのみ、そしてチームのため、応援してくれるファンのためにベストを尽くすだけです」

同・ブラッドリー・スミス選手談
「8耐はマシンを3人でシェアするということで、正直どれだけできるのかわかりませんでした。でも、この2日間、3人ともにセッティングが非常に近いということが確認できたし、テストも満足の結果が得られ、状態としてはマシンも僕も95%の状態までもっていくことができました。

鈴鹿8耐は、僕だけで戦うイベントではありません。中須賀選手、ポル、そしてチーム全員のイベントです。だからこそお互いなにができるかを真剣に考え、ベストを尽くすことが大切なのです。例えばポルはMotoGPではライバルですが、この8耐では良きチームメイトとして力を合わせて戦っています。

それでも決勝は未知の世界です。不安もあれば、緊張もしていますが、自分の心と体がためされる場でありそのチャレンジが楽しみです。すばらしいマシン、ライダー、スタッフが揃ったチーム。決勝は必然的に好成績がついてくるはず。ぜひ期待してください」

#94 GMT94 YAMAHA
デビット・チェカ選手談
「耐久レースは事前のテストが非常に重要。特に今回は新しいパッケージになり、マシン、タイヤの状況を把握し、またそのコンビネーションを高めてリズムよく走れるようになることが重要です。

だからこの2日間は、それを重点的に行ってきました。現状をいえば、以前のR1には6年間の蓄積があったため、トータルパッケージでは完全に追いついていませんが、マシン自体のパフォーマンスは高く、着実に今回のテストで前進できたと感じています。

まもなく本番を迎えますが、特に目標とする順位を設定しているわけではありません。完走すること、そしてポイントをとることに全力を注ぐだけです。

ただ、鈴鹿8耐はなにが起こるかわかりません。2012年のように表彰台の可能性もあります。本番では熱いバトルをファンの皆さんに届けます。多くのファンが応援してくれることを楽しみにしています」

同・ケニー・フォーレイ選手談
「今年は、良い意味でR1に変化がありました。パワー、軽さなど、本当にすばらしいパフォーマンスを持つマシンです。それでもシーズンのスタートは簡単ではありませんでした。

チェカ選手に怪我があったこと、そしてマシンを自分たちのものにできていなかったからです。そして鈴鹿8耐は、チャンピオンになるためにはとても重要な大会となります。少しでも多くのポイントを持ち帰る必要があるのです。

今回のテストは、タイムや順位を求めている訳ではなく、あくまでも本番で最大のパフォーマンスを出すための経験をする機会でした。タイヤとマシンのマッチング、それに僕自身がマシンに慣れることに多くの時間を使い、大きな手応えをつかむことができました。

本番は大勢のファンの前で走れることをとても楽しみにしています。同時に皆さんに喜んでもらえるリザルトを残せるよう最大の努力を行います。鈴鹿でお会いしましょう!」

同・クリストフ・ギュオ監督談
「R1はまるでMotoGPマシンのようにすばらしいポテンシャルがあります。開幕戦の時はまだデータがなく万全ではありませんでしたが、今回のテストではタイヤにライダーたちが慣れ、マシンをセットアップすることに力を入れてきたので、決勝はさらに進化した状態で戦えることができると確信しています。

しかし、トップチームとの差はまだあるというのが現状ですが、我々は勝利をめざして戦います。なぜなら、我々チームは多くの人の夢をかなえることをモットーにしているからです。

鈴鹿で我々は多くのファンに愛されてきました。今年もぜひパドックに遊びにきてください。そして多くの声援をいただければと思います」

#14 team R1 & YAMALUBE
時永真選手談
「ここまでのテストはウエットばかり。ようやくこの2日間、やりたいことができたという感じです。その中での一番の収穫は、良いタイムを出せたこと。今日ここで僕は自分のベストとなる12秒台を出すことができたのです。

トップチームと比較すればまだまだですが、自分にとっても、チームにとっても本番に向けての追い風になったことはまちがいありません。

さらにR1の開発チームとして、僕のようなサンデーライダーが、テストでベストタイムを出せたことは、やはりR1がよい形で仕上がっていると確認できた瞬間でもありました。一方で、藤原さんは、まだ力を発揮できていません。課題はそこになります。

今回も藤原さんが10秒台を狙えるバイクにするため、かなり試行錯誤しましたが、そこまで辿りついていません。決勝までわずかですが、ウィークを使ってさらに前進させたいと思っています」

同・藤原英樹監督談
「ドライコンディションでのテストははじめてのこと。SSTクラスにできることは、大きく言えば、車体のセッティングですが、ほぼ想定していたテストをこなすことができました。

そして、良い状態へとマシンは仕上がりました。それを証明しているのが、時永選手が12秒台に入れたことです。藤原選手も13秒台で安定して走れています。ライダーだけでなく、みんなが手応えをつかんだテストになりました。

私たちは、SSTクラス優勝を掲げて活動してきましたが、開発ライダー3人が、自らR1のパフォーマンスを証明する瞬間が近づいてきました。本番が本当に楽しみです」

#60 磐田レーシングファミリー
西村一之選手兼監督談
「ようやくドライコンディションを走ることができ、3人が納得のセッティングを作り込むことができました。タイムもまずまずだし、ロングランで安定しているのも良い状況です。

ウィークに入ればさらにタイムも上がってくると思います。そして#14は非常に良いタイムを出していますが、同じR1を使う社内チームということで、とても良い刺激になっており、自分たちもやれることをしっかりとやって決勝に臨みたいと思います。

目標は第一が完走です。というのも会社から多くのサポートをもらっている責任感もあるし、これまで支えてくれたチームのみんな、特に若手に達成感を味わってもらいたいからです。

そしてR1をしっかりアピールすることもこのチームのミッション。完走は第一条件ですが、走るからにはSSTクラスの表彰台を目指します。マシンはマフラーとタイヤ以外はノーマルの状態、そのマシンでどれだけやれるか楽しみにしてください」