「モータースポーツ」カテゴリーアーカイブ

シトロエン謹製、WTCCもてぎ特別観戦チケット300席限定発売

オフィシャル・ファンキットが付いたシトロエン独自の「GO! CITROE¨N応援シート」緊急販売

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:クリストフ・プレヴォ)は、7月13日より全国のシトロエン ディーラーネットワークならびにシトロエン オンラインショップにおいて、9月12日よりツインリンクもてぎ(栃木県芳賀郡茂木)にて開催される世界ツーリングカー選手権(WTCC)日本ラウンドの特別観戦チケットを、「GO! CITROE¨N応援シート」として数量限定にて販売すると発表した。

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世界ツーリングカー選手権(WTCC)は、F1と並ぶ世界選手権のひとつで、2014年よりシトロエン・レーシングはC-Elyse´e WTCCでワークス参戦している。

シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドに世界も注目

2015 年シーズン、前年チャンピオンのホセ‐マリア・ロペス、過去4度チャンピオンに輝いたイヴァン・ミューラー、今季WTCC3勝のセバスチャン・ローブ、期待のアジアンドライバーのマー・チンホワら4台体制でエントリー、これまで14レース中12勝という圧倒的な強さを誇っている。

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シリーズは7月のポルトガル大会を終え、約2カ月のサマーブレイクを経ていよいよ日本、ツインリンクもてぎがWTCCの舞台となる。シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドは、世界も注目する1戦だ。

数量限定、定数に達し次第、チケット販売は終了する

 

上記を踏まえ、プジョー・シトロエン・ジャポンならびにツインリンクもてぎでは、9月12日から開催される日本ラウンドに向け、シトロエンファン専用の観戦チケットを7月13日より販売する。

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「GO! CITROE¨N応援シート」とネーミングされたチケットは、シトロエンピット前のシトロエン・ファン専用エリアチケットに加え、シトロエン・レーシングオリジナルのTシャツとスティックバルーンが付いたシトロエン・レーシングオフィシャルのファンキットが付いたプレミアムシートである。

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「GO! CITROE¨N応援シート」は、本日より全国のシトロエン ディーラーネットワーク、その他の販売窓口から発売される。販売窓口は、シトロエン オンラインショップ( http://www.citroen-onlineshop.jp/ )、ならびにツインリンクもてぎオフィシャルWebサイト(  http://www.twinring.jp/wtcc_m/ticket/index.html  ) にて、リリースされる計300席のみの限定のプレミアムチケット。数量限定のため、定数に達し次第、チケットの販売は終了する見込み。

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GTアカデミーby日産×プレイステーション、6万人の頂点に立つ日本大会代表6名決定

british-olympic-champion-clash-with-the-winner-of-thegt-academy20150410-2『グランツーリスモ』のトッププレイヤーが、リアルレーサーへ

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月13日、株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント(本社:東京都港区、代表取締役 社長 兼 グローバルCEO:アンドリュー・ハウス)、株式会社ポリフォニー・デジタル(本社:東京都江東区、プレジデント:山内 一典)と共同で開催している、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」の日本大会代表6名が決定したと発表した。

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「GTアカデミー」は、2008年にソニー・コンピュータエンタテインメント・ヨーロッパ、ポリフォニー・デジタル、欧州日産自動車会社のコラボレーションから生まれたドライバー発掘・育成プログラムで、ゲームソフト『「グランツーリスモ』」のトッププレイヤーに対し、本物のプロフェッショナルレースドライバーになるチャンスを付与するコンテスト。

8月には英シルバーストンで行われるレースキャンプに参加

日本初開催となる今年は4月21日(火)より予選が行われ、ヨーロッパ、北米、南米、アジアから選ばれた24の参加国中で最も多い6万人以上が日本から参加した。

予選はPlayStation®3専用ソフトウエア『グランツーリスモ6』にて行われ、同ゲームを通じて記録を残した上位20名がジャパンファイナル(日本国内決勝戦)へと進出した。

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ジャパンファイナルは7月11日(土)、12日(日)の2日間の日程で行われ、初日には日産GRANDRIVE(神奈川県横須賀市夏島町)にて実車を用いた適正テスト、体力テスト、メディアテストを実施。2日目にはニコファーレ(東京都港区六本木)にて『グランツーリスモ6』を用いた最終スキルテストが行われ、日本大会代表6名が決まった。

代表となった6名は、8月14日~21日(予定)の期間、イギリス、シルバーストンで行われる「GTアカデミー2015 アジア大会」(以下、「アジア大会」)のレースキャンプに参加する。

real-racer-way-into-gran-turismo-of-top-players-start-injapan20150421-10-minこのキャンプには日本、インド、インドネシア、タイ、フィリピンのアジアの代表が集まり、様々な競技やテストに挑戦することで、さらに各国大会代表1名へと絞り込まれる。

その後行われる最終試験に合格した1名が、アジア大会優勝者となりレースドライバーになるための様々な訓練を経てプロレーサーとしてデビューする予定。

<専用サイト>
http://www.nissan.co.jp/SP/GTACADEMY/

<「グランツーリスモ」公式サイト内 GTアカデミー コーナー>
http://www.gran-turismo.com/jp/academy/

<ジャパンファイナル(日本国内決勝戦)公式ニコニコ生放送 ※タイムシフト視聴となる>
http://live.nicovideo.jp/watch/lv226531972

大会実施概要(これまでの実績)
「GTアカデミー」はこれまでに16人の卒業生(レーサー)を輩出。彼らは様々な実車レースで優勝するなど、実績を残し活躍している。

SUPER GT等にも参戦し、今年は世界耐久選手権(WEC)や全日本F3選手権にも出場予定のレーサー、ルーカス・オルドネス 選手(スペイン)も、この「GTアカデミー」の出身。

<現在までの開催実績>
2008年(ヨーロッパ大会)
2010年(ヨーロッパ大会)
2011年(ヨーロッパ大会、北米大会)
2012年(ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会)
2013年(ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会)
2014年(ヨーロッパ大会、ドイツ大会、北米大会、インターナショナル大会)

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マツダの歴代ロータリーレーシングカー、英・荘園文化の薫りを満喫

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グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は、6月26日(金)~28日(日)の3日間、英国ウェストサセックス州グッドウッドにおいて開催された世界最大級のヒストリック・モータースポーツイベント「2015年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」に参加した。

このグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは、英リッチモンド公爵家が、私有地に建設したサーキットに端を発する。

リッチモンド公爵家は、チチェスター北部の丘陵地に広大な私有地を保有しており、先のグッドウッド・サーキットのほか、グッドウッド競馬場、チチェスター・グッドウッド空港、ゴルフコースやホテルなどを所有している。

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そして現当主のマーチ卿は、自身が熱心な自動車愛好家であることから、自前の私有地を開放して古き良きレーシングマシンを愉しむイベントを思いつき、早速1993年に実行した。

これがグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード誕生の切っ掛けとなった。以来、マーチ卿のイベントは、瞬く間に世界に知られるようになり、広くエンスージァストに知られる著名なビッグイベントとなった。 続きを読む マツダの歴代ロータリーレーシングカー、英・荘園文化の薫りを満喫

カルビー排出のバイオディーゼル燃料を使用した車がカーレースに出走

バイオマス・ジャパン株式会社(本社:東京都豊島区、代表取締役:内田勝巳、以下、バイオマス・ジャパン)と、株式会社太章興産(篠崎運送倉庫グループ、本社:埼玉県鴻巣市、代表取締役:篠崎悦朗、以下、太章興産)は、カルビー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長兼CEO:松本晃、以下、カルビー)が排出した廃食油を一般業務に於いて、バイオディーゼル燃料(BDF)に再利用し、配送車に使用している。

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これを踏まえこの度、上記、バイオマス・ジャパンと太章興産の両社は、同技術とプロセスを利用してカルビー下妻工場のフライヤー(揚げ調理器)の清掃時に出る廃食油から再生したバイオディーゼル燃料を、来る7月18日にツインリンクもてぎで開催される「2015 もてぎEnjoy耐久レース」の出走車両に提供する。

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同燃料の提供を受けるのは、女性で構成されたチーム「なでしこ関東自校カローラ」。同チームは、カテゴリー6という出走カテゴリーに於いて、カローラディーゼルを駆って、同耐久レースに出走する。

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バイオディーゼル燃料とは、菜種油、大豆油、ひまわり油、コーン油などの植物由来の油や廃食用油等にメタノールを反応させ化学処理をして製造した燃料。植物油脂が原料となっており、ディーゼル車や業務用ボイラー等の軽油代替燃料として利用できる。バイオマス由来であるため、CO2排出削減の手段、温暖化対策や循環型社会の一翼を担うクリーンエネルギーとして注目されている。

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塚本菜々美選手

女性で構成したチーム「なでしこ関東自校カローラ」
なお今レース出走の「なでしこ関東自校カローラ」チームは、レーシングドライバーでアスリートタレントとして活躍している塚本奈々美氏監修のもと、ドライバー、メカニックのすべてが女性で構成された、関東工業自動車大学校の学生が中心となって構成されているチーム。

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一方、廃食油を排出している側のカルビーは、ダイバーシティ推進に取り組む企業として、業界・業種を問わず様々な形で働く女性を応援しており、このたびの出走にあたり、同チームを積極的にサポートしていくという。

【大会名】2015 もてぎEnjoy耐久レース (通称:Joy耐)
※関連Webサイト http://www.twinring.jp/joytai/
【主催】株式会社モビリティランド エム・オー・スポーツクラブ(M.O.S.C.)
【開催会場】ツインリンクもてぎ ロードコース
(1周/4.801km)住所:栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
【開催日程】公式予選、2015年7月18日(土)
決勝、2015年7月19日(日)7時間耐久レース
【使用車両】なでしこ☆関東工大カローラ
(カローラディーゼル・バイオ燃料)
【参加カテゴリー】カテゴリー6
【登録チーム名】なでしこ関東自校カローラ

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FiA、2016年のF1暫定カレンダーを発表

FiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が7月15日、メキシコシティで実施され、この席上に於いて2016年のF1暫定カレンダーが発表された。

2016年のF1シーズンは、新開催地が追加されて21レースが消化される予定となっている。注目の日本GPは、シリーズ第17戦として10月9日に開催される。

開幕戦は、オーストラリアが継続開催していくが、開催日自体は2015年よりも後ろ倒しの4月3日となった。これは1988年以降でも最も遅い開幕となる。

ここのところ永らく第2戦として定着していたマレーシアGPは、日本GP直前の9月下旬に移り、新たな第2戦は中国(上海)となった。

続く第3戦は、バーレーン(サキール)、そしてロシアGP(ソチ)が10月開催から第4戦の5月1日に移動した。

fia-formula-e-2015-2016-announces-calendar20150712-1

新開催地としては、ヨーロッパGPとしてアゼルバイジャン(バクー)で7月17日に開催される。

なお2015年には、ニュルブルクリンクの契約問題で開催中止となったドイツGPは、今年7月31日に組み込まれている。最終戦は11月27日のアブダビGPとなった。

都合、約8か月の間に延べ21レースが消化されることとなり、かつ2連戦がオーストラリア/中国、バーレーン/ロシア、イギリス/オーストリア、ドイツ/ハンガリー、ベルギー/イタリア、シンガポール/マレーシア、アメリカ/メキシコと7回も実施されることから2015年以上に過密なスケジュールとなった。

2016F1暫定カレンダー(日付は決勝レース開催日)
開催回:——–日程——–:開催国と都市
開1戦:04月03日:オーストラリア・メルボルン(開幕戦)
第2戦:04月10日:中国・上海
第3戦:04月24日:バーレーン・サキール
第4戦:05月01日:ロシア・ソチ
第5戦:05月15日:スペイン・バルセロナ
第6戦:05月29日:モナコ・モナコ
第7戦:06月12日:カナダ・モントリオール
第8戦:06月26日:イギリス・シルバーストン
第9戦:07月03日:オーストリア・レッドブル・リンク
第10戦:07月17日:ヨーロッパ・バクー
第11戦:07月31日:ドイツ・ホッケンハイム
第12戦:08月07日:ハンガリー・ブダペスト
第13戦:08月28日:ベルギー・スパフランコルシャン
第14戦:09月04日:イタリア・モンツァ
第15戦:09月18日:シンガポール・マリーナベイ
第16戦:09月25日:マレーシア・セパン
第17戦:10月09日:日本・鈴鹿
第18戦:10月23日:アメリカ・サーキットオブジアメリカ
第19戦:10月30日:メキシコ・エルマノスロドリゲスサーキット
第20戦:11月13日:ブラジル・インテルラゴス
最21戦:11月27日:アブダビ・ヤスマリーナ(最終戦)

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FiA、スーパーライセンス資格取得のポイント方式を改訂

FiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が7月15日、メキシコシティで実施され、他のシリーズのドライバーがF1に参戦する際のスーパーライセンスに関して、資格取得のポイントシステムが改訂された。

新システムでは獲得ポイント上、FIA F2選手権、GP2、FIA F4、世界耐久選手権(WEC/LMP1クラス)とインディカーがすべて同格付けとなり、続いてフォーミュラ・ルノー3.5、GP3シリーズ、全日本選手権スーパーフォーミュラとなる。

fia-formula-e-2015-2016-announces-calendar20150712-1

WTCC、DTMとインディ・ライツは優勝者に15ポイントが与えられ、インターナショナルF4とF3選手権、フォーミュラ・ルノー(ユーロカップ、ALPSまたはNEC)、CIK-FIA世界選手権という位置づけとなった。

全シリーズで年間10位迄のドライバーはポイントが与えられ、フォーミュラE選手権のシリーズチャンピオンにはスーパーライセンスが与えられることになった。

なお一旦、スーパーライセンスの資格を獲得し、テストドライバーとして活動しているF1ドライバーに対しては緩和措置が設けられ、ライセンス喪失に対する救済措置が設けられている。

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FiA、フォーミュラEの2015-2016カレンダーを発表

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2シーズン目を迎えるフォーミュラE。シトロエンはバージンレーシングと組み参戦を果たす。その今シーズン、早速、本拠地パリでの市街地レースが行われる予定となった。

2015年7月10日、メキシコシティに於いてFiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が実施され、この席で「フォーミュラE」の2015-2016シーズンのレースカレンダーが発表された。

今秋の開幕により、2年目を迎えることになるフォーミュラEは、パリの市街地レースが新たに加わり、都合10カ国で11レースが繰り広げられる予定となった。

開幕戦は、昨シーズンと同じく北京で実施され、その日程は10月17日。続く2015年中のレースでは、11月7日に第2戦のマレーシア、12月19日に第3戦ウルグアイへと続く。昨年実施されたモナコ大会は、ヒストリックレース開催に伴いカレンダーから外れた。

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なお現時点では、第5戦の開催地が未定。さらに10戦・11戦の開催地としてロンドンが挙げられているが、開催日程自体は未定となっている。

本カテゴリCEOのアレハンドロ・アガグ氏は「2シーズン目を迎えたフォーミュラEは、初回の成功に伴い多くの都市から関心が寄せられた。しかし2シーズン目は、前回実績を踏まえ、初回シーズンの受け入れを表明してくれた都市を中心にプログラムを組み、新たにパリを加えた形とした。まだようやく初シーズンを終えたばかりのフォーミュラEだが、第2シーズンの開催が待ち遠しい限りだ」と述べている。

fia-formula-e-2015-2016-announces-calendar20150712-2フォーミュラE 2015-2016 カレンダー
開催回:——–日程——–:開催国と都市
開幕戦:2015年10月17日:中国 北京
第2戦:2015年11月07日:マレーシア プトラジャヤ
第3戦:2015年12月19日:ウルグアイ プンタ・デル・エステ
第4戦:2016年02月06日:アルゼンチン ブエノスアイレス
第5戦:2016年03月19日:——–未定——–
第6戦:2016年04月02日:アメリカ ロングビーチ
第7戦:2016年04月23日:フランス パリ
第8戦:2016年05月21日:ドイツ ベルリン
第9戦:2016年06月04日:ロシア モスクワ
第10戦:——–未定——–:イギリス ロンドン
第11戦:——–未定——–:イギリス ロンドン

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第38回・鈴鹿8耐前夜祭でホンダ、カワサキ、ヤマハのスーパーマシンが競演

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株式会社モビリティランド(所在地:三重県鈴鹿市、代表取締役社長:増田浩)は2015年7月6日、鈴鹿サーキットで開催されるコカ・コーラゼロ鈴鹿8時間耐久レースの前夜祭に於いて、「RC213V-S」「Ninja H2R」「YZR-M1」の3台によるデモンストレーションランを実施すると発表した。
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上記3台の内「RC213V-S」は、2013年並びに2014年にMotoGP世界選手権レースで、シリーズチャンピオンマシンを獲得したホンダの純レーシングマシンRC213Vの一部を変更し、公道走行が可能な仕様として一般販売するモデル。

suzuka-8-eve-honda-kawasaki-yamaha-super-machine-contest20150708-2-min

また「Ninja H2R」は、先にカワサキから発売されたスーパーチャージャー付き300psのエンジンを積んだ市販モデル。そして「YZF-R1M」は、ヤマハのMotoGマシンの技術思想を引き継ぎ、3次元の車両の動きをエンジン制御と連携させた次世代の純スポーツモデル。

suzuka-8-eve-honda-kawasaki-yamaha-super-machine-contest20150708-3-min

3台共に総合性能の高さ自体が、既に常識破りではあるのだか、いずれもその販売価格は、既存の二輪車の枠を超えるスーパースポーツマシンとして、国内外から話題を集めているマニア垂涎のモデルたちである。

casey-stoner-suzuka8hours20150327-1なかでも「RC213V-S」は、2001年にロードレース世界選手権125ccクラスにデビュー。2006年にMotoGPTMクラスに参戦すると翌2007年にチャンピオンを獲得。そこから常にチャンピオン争いに加わり、Hondaのマシンに乗った2011年にふたたびチャンピオンに輝いたケーシー・ストーナーが、自らマシンに跨がりデモンストレーションランを行うという。

デモランイベント「The Supersports 〜新時代のマシン〜」

【鈴鹿8耐前夜祭】:
開催日時:7月25日(土)19:15〜19:45(東コース)

【オープニングセレモニー前】:
開催日時:7月26日(日)9:50〜10:10(フルコース)

■デモランマシン:
Honda RC213V-S、Kawasaki Ninja H2R、YAMAHA YZF-R1M

なお、本リリース翌日の7月7日(火)並びに8日(水)は、第38回・同鈴鹿8時間耐久ロードレースの参戦車両並びに、参戦チームによる公開合同テストが実施されている。

本合同テストには、71チームが走行を予定しており、テストの模様は、現時点では7日(火)並びに8日(水)両日のセッションがユーストリームで中継される予定。中継のスケジュールは以下通り。

suzuka-8-eve-honda-kawasaki-yamaha-super-machine-contest20150708-1-min

鈴鹿8耐・公開合同テストユーストリームURL
http://www.ustream.tv/channel/suzuka-event

リンク切れの場合はユーストリームトップから再検索されたい
http://www.ustream.tv/

 

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フォルクスワーゲン世界ラリー選手権(WRC)今季6勝目

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第7戦「ラリー・ポーランド」で、後半戦への足掛かり掴む

フォルクスワーゲンは、ラリー競技の最高峰「FIA世界ラリー選手権(通称:WRC)」の2015年シーズン第7戦「ラリー・ポーランド」に、市販車をベースとした3台の「ポロ R WRC」で参戦。フランス人のセバスチャンオジェ選手が、今季 5度目となる優勝を果した。

2015年7月2日(木)〜7月5日(日)にかけて開催された「ラリー・ポーランド」は、世界で最も古い歴史をもつラリーのひとつで、初開催は1921年にまでさかのぼるグラベル(等舗装路)ラリーである。

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拠点となったのは、首都ワルシャワから北へ約200kmの街、ミコワイキ。競技区間(スペシャルステージ、通称:SS)は 19、SS距離313.53km、総走行距離1192.50kmで行われた。

2日(木)の夕方、ラリーはセレモニアルスタート後に市内の特設ステージからスタート。2台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームはオジェ選手がトップタイム、3番手にアンドレアスミケルセン選手、5番手にヤリ‐マティラトバラ選手という順で初日は終了した。

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続く3日(金)からは、本格的なグラベルでのSSとなったが、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられ、思うようにタイムを伸ばすことができない。

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しかし砂利が掃けた午後のSSでは好走し、3日(金)の競技を終了時点で首位に立った。さらにミケルセン選手が2番手、ラトバラ選手が3番手とトップ3を独占した。

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翌4日(土)もオジェ選手は首位、ミケルセン選手は2番手を堅持。最終日の5日(日)は残されたふたつSSを経て、オジェ選手は2連続トップタイムを記録。

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チームとして今シーズン6度目の勝利を獲得した。また、オジェ選手にとっても今シーズン5勝目を挙げ、自身のWRC通算勝利数を29まで伸ばした。

レース後のコメント
フォルクスワーゲンモータースポーツディレクター:ヨーストカピート「今回のラリーはあらゆる面で、ほぼ完璧な出来と言っていいラリーだったと思います。ドライバーたちは 3人ともがそれぞれ素晴らしいバトルを披露し、白熱したラリーを展開しました」

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カーナンバー1:セバスチャンオジェ(フランス)最終結果:総合1位「まさに最高のラリーでした。ポロR WRCの動きは完璧で、チームの皆に心から感謝したいと思います。まだシーズンは半ばですが、この勝利は、タイトル獲得に向け大きく前進させてくれました」

■カーナンバー2:ヤリ‐マティラトバラ(フィンランド)最終結果:総合5位「パワーステージでクラッシュし 5位まで落ちてしまいました。幸い、ポロ R WRCは頑丈なマシンだったのでメカニックの努力で完走できました。次は母国イベントなので、必ず表彰台に戻ります」

■カーナンバー9:アンドレアスミケルセン(ノルウェー)最終結果:総合2位「これまでのキャリアでベストのラリーでした。自分のパフォーマンスを誇りに思います。選手権ランキングでも 2番手に浮上しましたし、 WRCでの初勝利は時間の問題だという自信につながりました」

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■ FIA世界ラリー選手権第 7戦ラリー・ポーランド最終結果

1.セバスチャンオジェ/ジュリアンイングラシア(フォルクスワーゲン) 2時間 26分 11秒 5

2.アンドレアスミケルセン/オーラフローネ(フォルクスワーゲン) +11秒 9

3.オットタナク/ライゴモルダー(Mスポーツ) +23秒 0

■ FIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズ選手権ランキング(第 7戦終了時点)

1.フォルクスワーゲン・モータースポーツ 214

2.シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 125

3.ヒュンダイ・モータースポーツ 123

4. Mスポーツ 114

5.フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ 49

6.ヒュンダイ・モータースポーツN 43

7.ジポカー・チェコ・ナショナルチーム 35

8. FWRT 3

■ FIA世界ラリー選手権ドライバーズ選手権ランキング(第 7戦終了時点)

1.セバスチャンオジェ(フォルクスワーゲン) 161

2.アンドレアスミケルセン(フォルクスワーゲン) 83

3.マッズオストベルグ(シトロエン) 69

4.ヤリ‐マティラトバラ(フォルクスワーゲン) 66

5.ティエリーヌービル(ヒュンダイ) 58

6.クリスミーク(シトロエン) 53

 

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アウトランダーPHEV、ファルケンタイヤでバハ・ポルタレグレ500に挑む

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三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、来る10月22日(木)~24日(土)からポルトガル東部のポルタレグレで開催されるクロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ500(Baja Portalegre 500)」へ参戦する。

これを受けて、住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下住友ゴム)は、同レース出走を決めた「アウトランダーPHEV」に、FALKENブランドの高性能タイヤを供給すると発表した。

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【バハ・ポルタレグレ500】
< http://www.bajaportalegre.com/ >

バハ・ポルタレグレ500とは、ポルトガル東部・イベリア半島アレンテージョ地方のポルタレグレ周辺に於いて、ポルトガル自動車クラブ(ACP)が開催するハイスピード・クロスカントリー・ラリー。

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約500kmを走破する同レースは、国際自動車連盟(FIA)が主催するクロスカントリーラリー・ワールドカップの第9戦に組み込まれている。

レース誕生の発端となったのは、1983年、ダカールラリーのドライバーJosé Megre氏が率いるアドベンチャークラブが、同イベントを組み立てたことが最初。

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アドベンチャークラブを率いた「José Megre」氏は、パリ・ダカールラリー参戦の常連組でもあった。

初構想から4年目、政府・自治体からの支援と承認を得た1987年6月に初開催されており、既に20年を大きく超える歴史を持つ。

FIA(国際自動車連盟)インターナショナル・カップ・クロスカントリー・バジャのひとつでもあるこのレースは、4輪、2輪、バギーという3区分の競技カテゴリーで開催されてきた。

周辺地域では、ボーダフォン・ナショナル・クロスカントリーレース、スペイン・クロスカントリー選手権、IIニッサン・チャレンジ(スペイン)、トマス・メロ・ブレイナー杯、RTPクロスカントリー杯などと並ぶ重要なレースとなっている。

また三菱自動車工業のチーム体制は以下の通り。

・チーム監督 増岡 浩(ますおか ひろし)
・ドライバー 増岡 浩(チーム監督兼務)
・参戦車両 アウトランダーPHEV
・タイヤサイズ 235/85R16

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TOYOTA GAZOO Racing、WRC推進体制を発表

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トミ・マキネン氏とともに、2017年参戦に向け準備進める

トヨタ自動車株式会社(本社 : 愛知県豊田市、社長 : 豊田章男、以下、トヨタ)は、2017年のFIA世界ラリー選手権(WRC)参戦に向けた推進体制を発表した。

参戦チームの名称は「TOYOTA GAZOO Racing」とし、チーム総代表に豊田章男社長が就任する。また、トミ・マキネン(*)氏をチーム代表に迎え、2017年の参戦に向けて、参戦車両の開発など推進体制を強化していく。

豊田章男チーム総代表コメント
「道がクルマをつくる…」ステアリングを握り、クルマを走らせるたびに、私は、いつも、それを実感いたします。トヨタが、もっといいクルマをつくっていくためには、もっと多くの道を知らなければいけません。

お客様が普段走る「道」を舞台に、その道を、いかに速く走るかを競うラリーは、もっといいクルマをつくりたいと願う私どもトヨタにとって、最高の鍛錬の場であると思います。

中でも、その最高峰であるWRCは、世界の道を知る上で最適な舞台であると考え、トヨタは、その道に再び挑むことを決意いたしました。

再挑戦に際し、トミ・マキネン氏を我々は迎えます。マキネン氏と私の出会いは2013年でした。

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豊田社長とトミ・マキネン氏

当初、私自身のドライビング技術向上に向けたアドバイスをお願いしておりましたが、それに留まらずラリーが持つ魅力そのものや、自動車開発技術とラリーの繋がりなど、マキネン氏からは、様々なことを教えていただきました。

マキネン氏は、私どもトヨタにはない「豊富な経験」や「自動車開発に向けた新たな発想」を持たれています。

お互いの想いを交わす中で、そのことがよく分かり「この方にトヨタのもっといいクルマづくりを手助けいただきたい。一緒に仕事がしていきたい」と感じ、この度のWRC参戦へのサポートをマキネン氏に、私からお願いさせていただきました。

トミ・マキネン氏の協力のもとで、トヨタはラリーへの挑戦、そして「もっといいクルマづくり」を進めてまいります。皆様にも、引き続き、応援いただければ嬉しく思います。

トヨタはメーカーとして、ラリーから、長い間、遠ざかっておりました。ラリーは、出る人も、見る人も、クルマの楽しさを実感できる競技であり、また、携わる自動車メーカーは、その技術力向上にも繋がっていく競技です。

この素晴らしい競技を守り続けてきた他の自動車メーカー、参加者、競技関係者、そしてファンの皆様に敬意を表しながら、トヨタはラリーに再び挑戦いたします。皆様、よろしくお願いいたします。トヨタ自動車株式会社 取締役社長 豊田章男

(*)トミ・マキネン(Tommi Mäkinen) 1985年ラリーデビュー。WRCで通算24回の優勝を果たす。1995年から三菱のワークスドライバーとしてステアリングを握り、1996年から1999年にかけてWRC4年連続ドライバーズチャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。2002年にスバルへ移籍した後も素晴らしい成績を収めた、歴史に残るラリードライバー。

 

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プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権第4戦でクラス5位

今季初のグラベルラリーでノートラブル

プジョー 208 GTiが、2015年全日本ラリー選手権4戦「2015ARKラリー洞爺」に参戦し、JN5クラスで5位入賞した。

2015年全日本ラリー選手権では、初のグラベルラリー(未舗装路)においてノートラブルで完走し、プジョー 208 GTiの持つ走行性能の高さを示した。

peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-5-place-in-the-fourth-round20150707-3-min

第4戦は、北海道洞爺湖周辺を拠点として7月4日(土)、5日(日)に開催され、今回「TEAM CERAM」がプジョー 208 GTiでエントリーし、グラベルラリーではシェイクダウンに近い状態ながら、2日間計14のスペシャルステージを完走、JN5クラス5位入賞となった。

プジョー 208 GTiは、ハイスピードな未舗装路においても速さを発揮。本来のポテンシャルの高さとさらなるマシンの熟成によって、今後、さらに上位入賞を目指す構え。

peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-5-place-in-the-fourth-round20150707-2-min

プジョー 208 GTi ドライバーのコメント草間一朝選手(TEAM CERAM)JN5 クラス5位(総合18位)

「グラベルラリーにプジョー 208 GTiで出場するのは初めてでしたが、クルマの動きが良く、スムーズに走ることができました。

特に、ハイスピードのSSでは上位と遜色のないタイムも出ました。サスペンショなどまだセッティングを煮詰めていかなければならない段階ですが、その状態でグラベル初戦を5位で終え、クルマのポテンシャルの高さを示すことができたと思います。

208 GTiはグラベルでも優勝争いができるクルマであることが分かりましたので、次戦はさらに上位を狙って頑張ります。」

<全日本ラリー選手権第4戦 2015ARKラリー洞爺 JN5リザルト>peugeot-208-gti-the-all-japan-rally-championship-class-5-place-in-the-fourth-round20150707-1-min

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充電池「エネループ」だけで鈴鹿サーキットを疾走する競技開催8月2日

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パナソニック株式会社の傘下企業で、電装システムや電池、半導体・モーター事業等を手掛けるオートモーティブ&インダストリアルシステムズ社(本社:大阪府門真市大字門真、社長:伊藤好生)< http://www.panasonic.com/jp/corporate/ais.html >は、2015年8月2日(日)、鈴鹿サーキット国際レーシングコース(三重県)で開催される次世代エネルギーカーイベント「2015 Ene-1 GP SUZUKA」(主催:株式会社モビリティランド 鈴鹿サーキット)に、オフィシャルパートナーとして充電池「エネループ」、充電器などの提供で協賛すると発表した。

competition-held-to-sprint-the-suzuka-circuit-in-the-only-rechargeable-battery20150707-2-min

Ene-1 GPは、市販されている充電池40本を動力源とした電動車両を走らせる次世代エネルギーカーイベント。2011年に鈴鹿サーキットでスタートし、2012年からはツインリンクもてぎ(栃木県)で「Ene-1 GP MOTEGI」も開催されている。

「2015 Ene-1 GP SUZUKA」の参加チームは、パナソニックの単3形充電池「エネループ」40本を動力源とした車両で、1周5.807km、高低差40mを誇る鈴鹿サーキット 国際レーシングコースに挑む。

competition-held-to-sprint-the-suzuka-circuit-in-the-only-rechargeable-battery20150707-1-min

追加充電が認められていないため、アップダウンが激しくカーブが連続する過酷なコースを1回の充電のみで走破する必要があり、上位を目指すには電池のエネルギーを効率よくマネジメントすることが重要となる。

カテゴリーは、手づくりの電気自動車による「KV-40チャレンジ」と、市販の自転車を電動化して参加する「KV-BIKEチャレンジ」の2種類。

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参加チームは全国から募集し、中学生から参加が可能。今回は、過去最多の110台がエントリーしている。創意工夫された車体デザインや、静かだか、熱い充電池カーレースに注目されたい。

<KV-40チャレンジについて>
競技日:2015年8月2日(日)
対象:中学生以上
競技内容:鈴鹿サーキット 国際レーシングコース1周(5.807km)のタイムアタックを3回行い、3回の合計タイムと走行距離で競う。
クラス:車両重量に合わせて2クラス設定。
(KV-1:車両重量制限なし、KV-2:車両重量35kg以上)

<KV-BIKEチャレンジについて>
競技日:2015年8月2日(日)
対象:中学生以上
競技内容:鈴鹿サーキット 国際レーシングコース東コース1周(2.243km)のタイムアタックと、同コースを1時間走行する耐久レースの合計ポイント数で競う。

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米国TUSC第6戦、ファルケンタイヤ装着車がクラス優勝

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先の6月28日(日)に、ワトキンズグレン(アメリカ・ニューヨーク州)で開催された「チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(TUSC)」の第6戦「Sahlen’s Six Hours of The Glen」GTLMクラスにおいて、チーム「FALKEN TIRE」の「Porsche 911 RSR」がクラス優勝を果たした。

US TUSC Round 6, Falken tires car class victory-2-min

チーム「FALKEN TIRE」は、TUSCの前身であるアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)に2008年から参戦、2011年からはポルシェ・ワークスの全面的サポートを受け、「Porsche 911 RSR」で出場している。

今レースでは、スタートから断続的な雨により路面状況が変わっていく中、ドライ・ウエットともに高い性能を発揮し、安定した走行で6時間を走り切りクラス優勝を果たした。

US TUSC Round 6, Falken tires car class victory-1-min

■チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ
アメリカの代表的なスポーツカー・レース選手権だったアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)とロレックス・グランダム・シリーズ(Grand-Am)の2つが統合し、昨年から新たに始まったスポーツカー耐久レースシリーズ。クラスはプロトタイプ(P)/プロトタイプチャレンジ(PC)/GTル・マン(GTLM)/GTデイトナ(GTD)の4部門に分かれ開催されている。

 

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第20回NAPAC走行会in富士、参加者100名募集中

日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会(所在地 : 東京都品川区西五反田8-1-14、会長 : 田中毅、以下、NAPAC)は、9月16日に富士スピードウェイで開催する「第20回 NAPAC走行会 in 富士」の参加募集を募っている。

募集対象にあたって特別な資格は必要なく、広く100名(台)の一般ユーザーの応募を待っている。

そもそも日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会では、毎年、春と秋に、カーカスタマイズパーツやアップグレードパーツの認知度向上を目的に、一般ユーザーの参加を募る走行会を開催している。

その内容は、サーキット走行の未経験者でも、気軽に参加できるよう現役のプロドライバーによるドライバーズミーティングを実施し、非日常のサーキット走行にチャレンジするにあたって、攻略ポイントを丁寧に指導。安全で楽しくサーキット走行が出来る環境作りを整えている。

20th-napac-run-meeting-in-fuji-participants-100-people-during-recruitment20150703-1-min

当日のスケジュールは、メインイベントとなる走行会参加者による「一般走行会」は選択可能なように、1時間(30分×2回)または、2時間(30分×4回)が用意されている。

さらにプロドライバーのレーシングコースの選択指南や、ブレーキング方法などを、直に伝授して貰える「プロドライバー同乗体験走行会」も実施予定だ。

また、パドックではNAPAC会員企業・製品メーカー15社が参加する「アウトレットセール」も開催される。

このアウトレットセールでは、普段から気になっている自分のクルマのカスタマイズ方法だけでなく、既に装着しているパーツのアップグレード情報なども積極的に伝えていくという。

スケジュールの最後には、走行会終了後のお楽しみ企画として、NAPAC会員協賛メーカーのスポーツタイヤや、アルミホイール、ブレーキパッドなどの機能部品の他、バケットシートなどのインテリアパーツに至るまで、抽選で豪華賞品が当たるイベントも実施される。

気になる参加費だが、一般走行1時間で2万1000円、同2時間で3万9000円。なお9月2日までに入金申し込みを済ませた場合は、1時間1万9000円、2時間3万6000円の早期割引となる予定。開催日時などの概要は以下の通り。

20th-napac-run-meeting-in-fuji-participants-100-people-during-recruitment20150703-3

【開催日時】
2015年9月16日(水) 13:00~15:00
(午前10時30分受付開始・11時30分よりミーティング有)

【開催場所】
富士スピードウェイ・レーシングコース

【参加費】
1時間21,000円(19,000円)
2時間39,000円(36,000円)
※()内は早割料金、9/2(水)までに入金した場合に適用
※参加費は保険代を含む
※タイムも計測可能(但し希望者は別途3,000円が必要)

【申し込み】
参加申込書ダウンロードのアクセスサイト(PDF書面)
http://www.napac.jp/blog/wp-content/uploads/2015/07/fuji20_form.pdf

【主な抽選会賞品】(順不同)
・横浜ゴム(株)様より、YOKOHAMAタイヤを1台分 2名様
(当選者ご希望タイヤ・サイズ)
・(株)レイズ様より、RAYSアルミホイール gram LIGHTS 57Xtremeを1台分1名様
(サイズ:19×8.5J+33 5H-PCD114.3、カラー:サンライトシルバー、ランエボ7~10用)
・(株)エイチ・ピー・アイ様より、HPI:FIA規格公認の4点式レーシングハーネスを1名様
・(株)東名パワード様より、TOMEIカムシャフト1台分を1名様
(当選者ご希望の東名パワード社カムシャフト)
・ブリッド(株)様より、BRIDEフルバケットシートZETAⅢ SPORT-Cを1名様
・(株)エンドレスアドバンス様より、ENDLESS ブレーキパッド1台分を1名様
・小倉クラッチ(株)様より、ORCメタルシングルクラッチを1台分
(カタログより当選者の車種用)
・(株)トムス様より、TOM’S Nobuhide.Tachiプレミアムコレクション ポロシャツを2名様
・(株)交通タイムス社様より、同社が発刊するご希望の車雑誌年間購読権を3名様
※その他、会員企業より豪華景品多数有り。

【アウトレットセール】(出展15社)
(株)アクレ、アサヒライズ(株)FET事業部、(株)エイチ・ピー・アイ、(株)エンドレスアドバンス、
(株)オクヤマ、小倉クラッチ(株)、(株)キャロッセ(CUSCO)、(株)ケミテック、(株)セントラル、
(株)東名パワード、(株)トラスト、藤壺技研工業(株)、(株)ブリッツ、ブリッド(株)、(株)ワーク
※出展会員企業は当日変更になる場合がある。

以上

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欧州の宝石、エンスタール・クラシックとポルシェの蜜月

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ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)は、来る7月16日から18日(欧州時間)の3日間で開催される「エンスタールクラシック」に、メインスポンサーとして12台の車を出展する。

このエンスタール クラシック< http://www.ennstal-classic.at/ >とは、欧州で最も名の知られたクラシックカーレースのひとつだ。

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息をのむようなオーストリアの美しい風景の中を、疾走するその姿から「最後のパラダイスでのドライブ」と謳われるこのレースでは、世界20ヶ国からレース参加へと馳せ参じる200以上チームメンバーだけでなく、欧州各国から20,000人を超える観衆が集結するビッグイベントである。

中でも最も大きな見所となっているのは出走車両で、主に1921年から1972年の間に製造されたビンテージカーおよび、クラシックカーは観衆達の垂涎の的。その出走数も圧倒的な物量を誇っている。

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マクセル製電源搭載の無限二輪レーサー、マン島TTレース連覇

2年連続ワンツーフィニッシュ、コースレコードも更新

2015年6月10日に、英国王室属領マン島で開催された2015年マン島TTレースTT Zero Challengeクラスの決勝レースにおいて、日立マクセル株式会社(本社:東京都千代田区飯田橋、取締役社長:千歳 喜弘、以下、マクセル)のリチウムイオン電池を搭載した無限こと株式会社M-TEC(株式会社M-TEC、埼玉県朝霞市、代表取締役:永長眞、以下、無限)の電動バイク「神電 四(SHINDEN YON)」が、昨年の「神電 參(SHINDEN SAN)」に続き1位、2位を独占した。

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同レースのTT Zeroクラスは、ゼロ・エミッションクラスとして2009年から始まり、2012年にチーム無限が参戦し始めたころからガソリンエンジンバイクのラップタイムに匹敵するタイムを記録するようになり、今年はアメリカのビクトリー・レーシングや、ベルギーのサロリア・レーシングとの対決も相まって、人気が高まっていた。

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TT Zeroのクオリファイは6月9日火曜日も追加されたが、チーム無限はバッテリーマネジメントのために走行をキャンセル。しかし、3回のプラクティス/クオリファイの総合予選結果では、チーム無限が非公式ながらコースレコードを更新し、ディフェンディング・チャンピオンとして挑む決勝日を迎えた。

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天候は快晴・気温15度、時刻は午前10時45分。予定通りの時刻でゼッケン順に10秒ごとのインターバル・スタートでレースが開始。レースは神電 四を駆る#1マクギネス選手がトップで、一周平均119.270マイルのコースレコードを更新してのゴール。続いてわずか4秒差で同じく神電 四の#5アンスティ選手が、先にスタートした#3 リー・ジョンストン選手(ビクトリー・レーシング)を追い抜きチェッカーフラッグを受けた。

マクセルは、2013年より“無限”のレース仕様電動バイク向けにラミネート形リチウムイオン電池を供給している。

「神電 四(SHINDEN YON)」は、昨年に続き2年連続で1位、2位を独占し、さらに昨年樹立した同クラスのコースレコードを自ら更新した。

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マクセルのラミネート形リチウムイオン電池は、独自の電極積層構造の採用により高出力放電でも安定した放電性能を発揮し、オリジナルの耐熱セパレータ技術を用いることで優れた安全性と信頼性を実現している。

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今レースで「神電 四(SHINDEN YON)」に搭載された電池は、“無限”の要望に応えた専用仕様として、マクセルが新たに開発した。

バイクレースにおける過酷な使用条件に対応させるため、電池材料や構造の見直しに加え、電池の性能を使い切るための最適な制御条件を提案することで、昨年に比べ出力特性を向上させることに成功した。

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主要諸元
車両名:神電四(SHINDEN YON)
全長/全幅/全高(mm):2,125/680/1,130
軸距(mm):1,485
最低地上高(mm):130
シート高(mm):790
車両重量(kg):250
タイヤ(前):120/70ZR17M/C(58W)
タイヤ(後):200/55ZR17M/C(78W)
フレーム:CFRP製ツインスパータイプ
モーター形式:油冷式三相ブラシレスモーター
最高出力(kW[PS]):110[149.6]
最大トルク(N・m[kgf・m]):220[22.4]
バッテリー仕様:ラミネート形 リチウムイオンバッテリー
バッテリー出力電圧(V):370以上

「神電(SHINDEN)」の由来

「雷」から「静電気」に至るまで、自然界にある電気の全てを司る神の力を受けてレースに挑むという意味を込め、「神電(SHINDEN)」と命名。

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シトロエンDS、フォーミュラEのヴァージンレーシングとパートナーシップを発表

仏シトロエン傘下のDSブランド(本社:フランス・パリ、CEO:イヴ・ボンヌフォン、以下、DSブランド)は、2015年6月27日、FIAフォーミュラE選手権の2015-2016年シーズンに先駆け、サー・リチャード・ブランソン氏が支援するヴァージン・レーシングのフォーミュラEチームと新たにパートナーシップを締結し「DSヴァージン・レーシングチーム」を発足することを発表した。

今回のパートナーシップ締結は、「DSパフォーマンス」と名付けられたモータースポーツ部門を通じ、DSブランドがレーシングカーの研究開発における高い専門知識を寄与し、レースでの経験、設計など総合的な専門知識を、最高のレース戦闘能力とその先にある勝利のためにヴァージン・レーシング・エンジニアリングとともに追求していくもの。

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ヴァージン・レーシングチーム 代表のアレックス・タイは、パートナーシップについて、「DSブランドとの提携は、単なる2ブランドのパートナーシップ締結ではなく、FIAフォーミュラE選手権で勝利を収めるという私たちの熱意を訴える絶好のステージでもあります。

さらに、ロードカーレースへの移行を支援するために、フォーミュラEでの技術開発における最前線に立つという私たちの意欲をも示すものです」と語っている。

また、ヴァージン・グループのCEOであるサー・リチャード・ブランソン氏は、「ヴァージン・レーシングが素晴らしい能力を持つDSブランドのパートナーとなったことを非常に嬉しく思います。

citroen-ds-announced-the-virgin-racing-and-partnership-of-formula-e20150627-1-min

フォーミュラEは、立ち上がりのシーズンでどのチームが勝ってもおかしくない、刺激的でファンに親しみやすいレースショーを生み出すというビジョンを達成しました。

今シーズンはこれを土台としてステップアップすることを楽しみにしています。新しいパートナーのDSとともに戦い、ひとつでも多くのレースで勝つことを目指します。

開発された技術が量販車に採用されるのと同様、大手自動車メーカーをこのスポーツに引き込むという、フォーミュラEのもう一つのビジョンにおいてヴァージン・レーシングがリーダーシップをとることも喜ばしいことです。

このパートナーシップがレーストラックのみならず、将来の電気自動車の開発の促進においても大きな成功を収めることを確信しています」とコメントした。

さらにDSブランドのCEOであるイヴ・ボヌフォンは、「DSブランドとヴァージン・レーシングのフォーミュラE参戦はDSのブランドポジショニングとも一致しています。

私たちは、アバンギャルドな技術と、よりマーケットに近いフォーミュラEの価値を共有していきます。レースによって重ねていく経験は、お客様にストレートに役立つ技術を向上させる上で重要な要因です」と述べている。

DSブランド
フランス・シトロエン傘下のブランドDSは、2014年6月1日に正式に立ち上げられ、フランスの自動車市場に再び高級車をもたらすというスローガンを掲げている。

フランスの最高のノウハウにインスパイアされ、DSは1955年に発売された初代DSから受け継いだ価値を不朽のものにするべく、車両ラインナップは、DS 3、DS 3 CABRIO、DS 4、DS 5、DS 5LS*、DS 6*で構成されている。

DSのラインナップ中、今回は、特にDS5に搭載されたHybrid4ディーゼルエンジン・ハイブリッドが、今プロジェクトに於ける同社のイメージリーダーになるだろう。

ちなみにDSブランドは誕生以来、すでに55万台以上を販売しており、欧州を筆頭とする多くの国では、DSディーラー、またはシトロエンネットワークの専用ショールームのみで販売されているが、中国でのみ独自の販売網を持っている。
http://www.driveds.com/

ヴァージン・グループ
ヴァージンはリーダー的な国際投資グループであり、世界で最も有名で評価の高いブランドのひとつ。

1970年にサー・リチャード・ブランソン氏が創設したヴァージン・グループは、携帯電話、旅行、金融サービス、レジャー、音楽、レクリエーション・健康推進などの分野で成功しているビジネスを拡大し続けてきた。

ヴァージンの社員数は55,000人を超え、事業は50カ国以上にわたり、2013年の世界でのブランドの売り上げは150億ポンド(240億ドル)に上る。
http://www. virginracing.com/

FIAフォーミュラE選手権
フォーミュラEは、電気エネルギーだけを動力源としたフォーミュラカーによる新FIA選手権。

今後の自動車業界の将来のビジョンを象徴するもので、電気自動車に対する一般的な興味と持続可能性を促進することで、電気自動車の研究開発のための枠組みとしての機能を果たしています。

2014年9月に始まった選手権では、ロンドン、北京、ロサンゼルスを含む世界の主要10都市の中心部周辺でレースが開催された。

初シーズンでは、各2名のドライバーを有する10チームがしのぎを削り、モータースポーツファンの新世代にアピールするように設計された独特で刺激的なレーシングシリーズを展開した。

「オープン選手権」として運営されるこのシリーズは、自動車メーカーおよび製造者がFIAによって設定された技術仕様に合わせた自動車を設計することで、レース環境の中でそれぞれの電気エネルギーの技術革新について紹介する機会を提供している。

 

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ツイートでMotoGPライダーのサインをGET!鈴鹿8耐観戦チケットキャンペーン

日本国内ではアサヒ飲料株式会社(本社 東京都墨田区吾妻橋、社長 菊地史朗)が、独占販売権取得を持つ米国エナジードリンクの「モンスターエナジー」は、2015年6月26日(金)~7月13日(月)の期間、モンスターエナジー契約ライダーが所属するYAMAHA FACTORY RACING TEAMが「2015FIM世界耐久選手権シリーズ」に特別参戦する事を記念して、ロードレース観戦ペアチケットが当たるtwitterキャンペーンを実施する。

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キャンペーンは、期間中モンスターエナジー公式Twitterアカウント(@MonsterEnergyJP)をフォローし、同アカウントのキャンペーン対象ツイートをリツイートすると、抽選で5組10名様に2015 FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦の観戦チケットと、モンスターエナジー契約ライダーと触れ合える特別な体験をプレゼントするもの。

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参戦が決まったモンスターエナジー契約ライダーは、2013年にロードレース世界選手権Moto2クラスで年間チャンピオンを獲得したポル・エスパルガロ選手と、今年でキャリア5年目に突入し頭角を現す若手ライダーブラッドリー・スミス選手。

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モンスターエナジーでは、「今後も彼らの活躍を全力でサポートし、皆様の日常に刺激的な体験を提供して参ります」と結んでいる。

■キャンペーン概要
名称:ツイートしてモンスターMotoGPライダーを鈴鹿で応援しよう!
実施期間:2015年6月26日(金)~7月13日(月)
キャンペーンサイト:http://monsterne.ws/Suzuka201507

応募方法:
(1)モンスターエナジー公式Twitterアカウント(@MonsterEnergyJP)をフォロー
(2)同アカウントの対象ツイートをリツイート

賞品:以下5組10名
・2015 FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦観戦チケット
・YAMAHA FACTORY RACING TEAM モンスターエナジー契約選手サイン会

※観戦チケットの種類は、当選者のみに通知。
※選手サイン会は、2015年 7月23日(木)~7月26日(日)のいずれか1日を予定。
やむを得ない事情により他のモンスターエナジー契約ライダーの選手サイン会に変更または中止になる可能性もある。

■大会概要
名称:2015 FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦

主催:一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)/株式会社モビリティランド 鈴鹿サーキット

開催場所:鈴鹿サーキット 国際レーシングコース

開催日程:2015年 7月23日(木)~7月26日(日)
7月23日(木)特別スポーツ走行
7月24日(金)公式練習/公式予選
7月25日(土)決勝出場チーム フリー走行/TOP10トライアル(公式予選)
7月26日(日)決勝 11:30スタート/19:30ゴール

■参戦チーム概要
チーム名:YAMAHA FACTORY RACING TEAM

選手名:
ポル・エスパルガロ(モンスター契約アスリート)
ブラッドリー・スミス(モンスター契約アスリート)
中須賀克行

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WTCC第6戦・スロバキアでも、シトロエン勢の強さが際立つ

世界ツーリングカー選手権(WTCC)は6月21日、第6戦スロバキア大会の決勝を迎えた。

開幕以来好調をキープし続けてきたシトロエン勢は、当地においても予選から他を寄せつけない速さを見せつけ、レース1ではイヴァン・ミューラー(シトロエンCエリーゼWTCC)が、レース2ではセバスチャン・ローブ(シトロエンCエリーゼWTCC)が勝利。結局フタを開けてみれば、予選から両レースを通してシトロエン勢が1-3位を独占した。

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今戦から60キロのウエイト調整が入ったホンダ勢は、前日の予選時点からタイムを伸ばすことができず、「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」のガブリエーレ・タルクィーニ選手が9番手、ティアゴ・モンテイロ選手が17番手。

「ゼングー・モータースポーツ(Zengő Motorsport)」のノルベルト・ミケリス選手が13番手、「ホンダ・レーシングチーム・スウェーデン(Honda Racing Team Sweden)」のネストール・ジロラミ選手が18番手からのスタートとなった。

citroen-it-challenges-the-wtcc-three-european-races-from-slovakia-or-rivals-of-revenge-made20150619-2-min

決勝戦のレース1では、シトロエン勢のミューラーが予選トップ。2番手はホセ・マリア・ロペス。続く3番手のローブもスタートポジションを守り上位集団を形成。

ホンダ勢の中では、唯一好スタートを決めたかに見えたタルティーニは、6番手で集団の中に呑み込まれた。結果、シトロエン・レーシングは開幕以来6戦連続で予選1位、レース1でも1位、2位を占める圧倒的な速さを発揮した。

ミュラーはこのレース1の勝利で、チームメートのホセ・マリア・ロペスとのポイント差を詰めた。対するロペスはレース1で2位フィニッシュ。3位はセバスティアン・ローブが入った。

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4位はロブ・ハフ(ラーダ)。続いてウーゴ・バレンテ(シボレー)が5位。レース1におけるホンダ勢の成績は、ガブリエル・タルティーニ(Honda Civic WTCC)の6位が最高位。

トム・チルトンが7位、チアゴ・モンテイロが17位スタートから8位、トム・コロネルが9位、WTCCデビューのネストール・ジロラミが18位スタートから10位に入って、初参戦のWTCCでポイントを獲得。ミケリスはタイヤトラブルによりコースアウトしてリタイアとなった。

wtcc-round-3-hungary-of-race-2-honda-civic-this-seasons-first-victory20150504-90-min

続くリバースグリッドのレース2では、2番手タルティーニ(Honda Civic WTCC)、8番手スタートのローブ(シトロエンCエリーゼWTCC)、9番手スタートのロペス(シトロエンCエリーゼWTCC)、10番手スタートのミューラー(シトロエンCエリーゼWTCC)が揃って好スタートを切り、タルクィーニが意地を見せて、第1コーナーまでにトップを奪取。

しかし1周目を過ぎて以降、ローブ2番手、ロペス3番手、ミューラーも4番手にまでジャンプアップ。タルティーニは、辛うじて2周目までは首位を守っていたが、スピードで勝るシトロエン勢に迫られ、3週目のターン2でローブに抜かれて2番手、さらにイヴァン・ミュラーにも抜かれて4位に転落した。

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ローブはそのままトップに立ち、4周目にはロペス、ミューラーも着実にポジションを上げて1-3番手を独占。そのままローブが首位を保ったままチェッカー。ロペスが2位でフィニッシュした。

4番手スタートのチンホワ(シトロエンCエリーゼWTCC)は、1周目に大きく後退し、6周でピットに戻りリタイアとなった。

レース2の序盤でトップを走ったタルティーニは、4位でフィニッシュ。ウーゴ・バレンテ5位。レース2では、ポールポジションスタートを決めたヤープ・ファン・ラーゲン(ラーダ)は6位に終わった。

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この第6戦・スロバキアの結果、ホンダはマニュファクチャラーズ選手権で366ポイントを獲得し2位の座をキープ。

ドライバーズポイントでは、モンテイロ選手が108ポイントで4位、タルクィーニ選手が96ポイントで5位、ミケリス選手が86ポイントで6位、ジロラミ選手が1ポイントで21位。

また、ファクトリードライバー以外の選手に与えられる「ヨコハマ・トロフィー」選手権において、ミケリス選手が83ポイントでランキングトップを守っている。

■ ドライバーコメント(シトロエン)
・イヴァン・ミューラー
「両レースの結果に、とても満足しています。レース1は、いいスタートを切った時点で、実質的に勝利が確定しました。

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スタートの瞬間からアタックし、後続が私のスリップストリームに入らないようにしました。

レース2は、私たち全員が好スタートを切り、最初の数メートルでいくつか順位を上げ、早々に上位に上がることができました」

・セバスチャン・ローブ
「表彰台の頂点に復活することができ、すごくうれしいです。

前回勝利を挙げたのはアルゼンチンで、あれから数ヶ月経っています。今回、シトロエン C-Elysée WTCCのハンドリングは、最高でした」

・ホセ・マリア・ロペス
「チームメイトの優勝を祝いたいと思います。私自身は、両レースでの表彰台フィニッシュに満足しています。

最終戦まで厳しい戦いになるのは承知ですが、シーズン半ばでまだ首位を保ち、後続に差をつけているのは素晴らしいことです」

・マー・チンホワ
「予選結果から、レースでも好結果を期待していただけに、無得点でスロバキアを後にするのは本当に残念です。両レースのスタートで、クラッチに問題が起きてしまいました」

 

■ ドライバーコメント(ホンダ)
・ガブリエーレ・タルティーニ選手(6位/4位)
「2番手でスタートしたにもかかわらず、4位でのフィニッシュとなり不満です。表彰台の位置を守ろうとしましたが、抜かれないようにするのは非常に困難でした。

そのあと、3番手を追っているとき、フロントのダウンフォースがかなり乱れているのを感じたため、クリーンなコンディションが必要でした。

とはいえ、マシンは実にバランスがよく、限界までプッシュした際にはマシンがそれに反応するのを感じられました。ですので、レースを楽しむことができました」

・ティアゴ・モンテイロ選手(8位/9位)
「予選を考えれば、今日の結果にとても満足しています。常にだれかとバトルをしていると、ペースを読むのは難しいことです。

今日の出来に満足しています。17番手からよくばん回できましたし、2レースともポイントを獲得することができてうれしいです」

・ノルベルト・ミケリス選手(18位/8位)
「レース1ではパンクを喫し、私たちにとって厳しい週末でした。データを見直し、次のレースに向けてできることはないか、調べなければなりません」

・アレッサンドロ・マリアーニ|Castrol Honda World Touring Car Team代表
「レースの結果には満足しています。各ドライバーのスタート位置を考えれば、結果としてはよかったと思います。チームは、週末を通してがんばってくれました」

堀内大資|Civic WTCC開発プロジェクトリーダー
「タルクィーニ選手、モンテイロ選手ともに、苦しい展開ながら健闘し、両レースで入賞してくれたことはよかったと思います。

しかし、今回ずっと続いていた、高速コーナーの立ち上がりでアンダーステアが出てしまう症状は改善されないままでした。ハンディウエイトの影響も大きかったと思います。

次戦のポールリカールも同じようなコーナーのあるコースですので、原因の分析と対策を早急に行います」

 

■ ポイントスタンディング:ドライバーズ
1. José-María López: 239 points
2. Yvan Muller: 209 points
3. Sébastien Loeb: 178 points

■ ポイントスタンディング:マニュファクチャラーズ
1. Citroën: 529 points
2. Honda: 366 points
3. LADA: 157 points

 

 

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