「モータースポーツ」カテゴリーアーカイブ

鈴鹿8耐・公式予選、TeamGREENが首位で25日のトップ10トライアルに進出

三重県・鈴鹿サーキットで7月23日に開幕した「2015コカ・コーラゼロ鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会」は、快晴の24日に公式予選が実施された。

今年は出走台数が84チームと多く、2グループ制に分けられ、それぞれの第1ライダーから第3ライダーまで、2度のセッションでのタイムアタックが繰り広げられた。

総体的な流れでは比較的台数が少なく、午後に気温が下がるため、この第3ライダー枠にアタッカー役を担うライダーを置くチームが多く、多くは同セッションでベストタイムが記録された。

翌日25日午後に行われるトップ10トライアルへ進出出来るのは、両グループの上位5チームずつ。両グループで70位以下は予選落ちとなる。

結果、マシンナンバー87 のTeamGREEN、渡辺一樹選手が2分06秒656で、暫定総合トップタイムを叩き出した。

まずAグループでは、ヤマハワークスと久々の参戦となったマシンナンバー21 YAMAHA FACTORY RACING TEAMの中須賀克行選手が、午前の段階でいきなり2分06秒877の好記録を樹立。

suzuka-8-official-qualifying-advanced-to-the-top-10-trial-of-the-25th-in-teamgreen-the-top-spot20150725-1

この記録はなかなか破られずに午後のセッションに突入。第3ライダーが登場した午後終盤に、TeamGREENの渡辺一樹選手が2分06秒656を叩き出して逆転。

「タイムを出した周は、すごくうまく行きました。これもチームのみんなで頑張ってきた成果だと思います。土曜日のトップ10トライアルもお客さんに喜んでいただけるような走りができるように頑張ります」と渡辺選手も嬉しさを爆発させた。

続くAグループ3番手は、マシンナンバー634 MuSASHi RT HARC PROのケーシー・ストーナー選手の2分06秒963となった。

変わってBグループトップは、昨年のポールポジションを獲得した津田拓也選手が、マシンナンバー12 ヨシムラ・スズキ・シェル・アドバンスを駆って2分06秒958。

2番手は、マシンナンバー778 F.C.C. TSR Hondaから出走したドミニク・エガーター選手が2分07秒798。3番手は、マシンナンバー71 HONDA DREAM RT桜井ホンダの2分08秒693という結果となった。

これにより、トップ10トライアルには、Team GREENを筆頭に、YOSHIMURA SUZUKI Shell ADVANCE、YAMAHA FACTORY RACING TEAM、F.C.C. TSR Honda、MuSASHi RT HARC-PRO.、Honda DREAM RT SAKURAI HONDA、Team KAGAYAMA、EVA RT TEST TYPE-01 TRICK STAR、TOHO Racing with MORIWAKI、MotoMap SUPPLYが進出。以上TOP10を含めた70チームが選抜され、14チームは決勝進出を阻まれた。

明日・25日の午後は。両グループ上位5チームによるタイムアタック「トップ10トライアル」が実施される。本日のリザルトの詳細は以下の通り。suzuka-8-official-qualifying-advanced-to-the-top-10-trial-of-the-25th-in-teamgreen-the-top-spot20150725-2suzuka-8-official-qualifying-advanced-to-the-top-10-trial-of-the-25th-in-teamgreen-the-top-spot20150725-3suzuka-8-official-qualifying-advanced-to-the-top-10-trial-of-the-25th-in-teamgreen-the-top-spot20150725-4

 

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スズキ、鈴鹿8耐直近に、2輪レースのポータルサイト「team.suzuki」オープン

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スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)は、世界中で日々展開されているスズキの二輪レース活動を広く紹介するため、新しいgTLD(ジェネリックトップレベルドメイン)「.suzuki」を使用したポータルサイト「http://team.suzuki」をオープンした。

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新しいポータルサイト「http://team.suzuki」は、既に多くのレースファンに認知して頂いている英語内容で構成される英語サイトの< http://www.suzuki-racing.com >と、日本語構成サイトの< http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/index.html >の共通の入口ページとなっている。

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このTeam.SUZUKIサイトを多くの2輪車ファンに知ってもらうべく、今週末に鈴鹿サーキットで行われる鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいて、グッズやブースに「Team.SUZUKI」を展開していく。

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なお、鈴鹿8時間耐久レースにはスズキ勢として、スズキ・エンデュランス・レーシングチーム(SERT)、ヨシムラ・スズキ、Team KAGAYAMA、Moto Map SUPPLY、浜松チームタイタンらがエントリー。記念すべきスズキGSX-R30周年である今年度のレースに、新たな歴史を加えるべく、熱戦を繰り広げる予定と、新サイト開設のTOPページ上で謳っている。

スズキでは「詳しくは、Webのアドレスバー、または検索エンジンに「team.suzuki」と入力して頂き、新しいTeam SUZUKIのポータルサイトをぜひご覧ください」と呼び掛けている。

 

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スパ24時間レース、日産の布陣はGTアカデミー勝者を含む国際的なラインナップに

6ヶ国のドライバーがベルギーでの24時間レースにエントリー

長く、タフなブランパン耐久シリーズ第4戦は、来る7月25-26日にスパ・フランコルシャンで行われる。スパは、ベルギーのアルデンヌという森にあるジェットコースターのようなコースで、世界中のGT3カー、そしてドライバーたちが戦うのにふさわしいサーキットだ。

ここで争われる24時間耐久レースに、#22、#23 Nissan GT-R NISMO GT3の2台が出場し、そのドライバーラインナップは6ヶ国から集まるというグローバルな編成となった。このなかには、4人のGTアカデミー勝者も含まれている。

カーナンバー23号車は、シリーズチャンピオンとGTアカデミー勝者組み合わせ

昨年のスパ24時間は、序盤に発生したアクシデントにより、終盤まで慌ただしいレースとなった。

今年は、スムーズにスタートが切られることをどのドライバーも望んでいるだろう。特にオールージュでこのアクシデントに巻き込まれそうになったアレックス・バンコム選手はそう思っている。

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Nissan GT-R NISMO GT3は、今年は初めてプロクラスに出場するが、23号車には現在、チャンピオンシップリーダーとなっている、このアレックス・バンコム選手(英)を筆頭に、千代勝正選手、地元ベルギー出身でGTアカデミー勝者のウォルフガング・ライプ選手の3人がシートに座る。

GTアカデミー勝者のウォルフガング・ライプ選手は、「24時間レースでは何が起きてもおかしくないので、よいリザルトを得るために、常にプッシュします。

僕は、このコースを他のどのサーキットよりもここを知っていますし、友人や地元の応援がモチベーションを高めてくれます。先週末の25時間ファンカップレースで練習もしています。

その時はGT-Rではありませんでしたが、コースが混んでいる中で10時間運転した経験は、スパ24時間に活きてくるはずです」とコメントした。

一方、千代勝正選手は「スパ24時間は2度目の挑戦になります。昨年初参戦をしてこのレースの凄さを知り、ものすごく衝撃を受けました。

60台以上のGT3マシン、強豪メーカー、チーム、トップドライバーが揃う、ブランパン耐久シリーズの中でも最も過酷な耐久レースのひとつだと思います。」と云い、また「昨年は完走は出来たもののポイント圏内には届かなかったので、今年は何としても良い結果を残したいです。

もちろんこのスパで総合優勝する事は容易ではないと思いますが、自分たちの出来るベストを常に尽くしていけば、必ずチャンスはあると信じて、チームと共に最後まで決して諦めずに戦って行きたいと思います」と語った。

カーナンバー22号車は、3ヶ国のドライバーが1つのチームに

もう1台のマシンでプロアマクラスに出場する22号車には、LM P1ドライバーのオリビエ・プラ選手(フランス)と、GTアカデミー勝者リカルド・サンチェス選手(メキシコ)、ゲイタン・パレトウ選手(フランス)、フロリアン・ストラウス選手(ドイツ)の3名に加わり、3ヶ国のドライバーが1つのチームになる。

オリビエ・プラ選手は、「これはすごいチャレンジです。僕はGTカーのスペシャリストではありませんが、本質はどのレーシングカーも同じです。

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スムーズに、集中力を維持しながら走らせることが大切です。スパ24時間は4回出場したことがありますが、多くのことが要求されるレースであり、レース運びもしっかりする必要があります。

最近、スパでNissan GT-R NISMO GT3に乗りましたが、運転しやすく、特に高速コーナーでとても安定していることがわかりました。まさに、僕がスパ24時間を戦うために必要だと考えるものをこのマシンは持っています」とマシンの性能の高さについて語っている。

GTアカデミー勝者リカルド・サンチェス選手は、昨年のGTアカデミーインターナショナルで勝利し、2015年のドバイ24時間ではすばらしい走りを見せ、ブランパン耐久シリーズのチームへ加わることを希望していた。

サンチェス選手は、「世界でも大きなレースの1つですし、どのドライバーも勝ちたいと思っているでしょう。僕にとってブランパンは挑戦です。どのドライバー、チームも高いレベルにあります。

スティントごとに自分のやることを向上させていくことが大切だと思います。テストでは良いペースで走れたので、レースでは、力強い走りをできると思います。一番でゴールすること。そのためにまず完走することを頭においておきます」とコメントした。

23号車は、赤、白、黒のカラーリングでスパを走るが、シーズンはじめから黒いボディでレースをしていた22号車は、スパでは異なるカラーリングになる。

スパ24時間は、ヨーロッパ中央時間の25日、土曜日16時30分(現地時間)スタートする。NISMO.TVでは、オンボードカメラやガレージの様子を中継していく。< https://www.youtube.com/user/nismotv2013?sub_confirmation=1 >

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ブリヂストン、鈴鹿8時間耐久ロードレースにタイヤサプライヤーとして参戦

ブリヂストン装着車両の歴代最高の10連覇を目指す

株式会社ブリヂストン(本社:東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼 取締役会長:津谷正明、以降、ブリヂストン)は、7月23~26日に鈴鹿サーキットで開催される「2015FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦”コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会」に参加する14チームに対し、タイヤの供給サポートを行う。

日中は路面温度が60度を超える真夏の灼熱の太陽の下、車両にもライダーにも非常に過酷なレースです。タイヤをうまく使って走行することが勝利への重要な要素の一つであり、タイヤに対する注目度が増している。

ブリヂストン装着車両は、2006年から9年連続で優勝を果たしており、今年もチームを足元から支え、ブリヂストン装着車両10連覇を目指す。

また、サーキット内特設ステージでは、当社主催のトークショーやイベントを開催。専用WEBサイトからレース速報を順次配信していく。
participated-bridgestone-as-tire-supplier-to-the-suzuka-8-hour-endurance-road-race20150722-22014年レースに優勝した「MuSASHi RT HARC-PRO】

1. 大会概要

(1)大会名称:
2015 FIM世界耐久選手権シリーズ第2戦
“コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第38回大会

(2)日程:
2015年7月23日(木)~7月26日(日)
(決勝 26日 11:30スタート/19:30ゴール)

(3)会場:
鈴鹿サーキット 国際レーシングコース(1周/5.821km)

(4)主催:
一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)、
株式会社モビリティランド 鈴鹿サーキット

2.ブリヂストンサポートチーム(14チーム/参加 全84チーム)
participated-bridgestone-as-tire-supplier-to-the-suzuka-8-hour-endurance-road-race20150722-1

3.ブリヂストン特設ステージ

(1)展示
「BATTLAX RACING STREET RS10 type-R」 他

(2)アトラクション
・ブリヂストン装着車ライダー参加のトークショー
・タイヤウォーマー体感イベント、
ハングオン体験(バイクのコーナリング時の体勢を
体感する)イベント 他

4. WEBサイト
(1)鈴鹿8耐特設サイト http://ms.bridgestone.co.jp/8tai_battlax/

期間:7月14日~7月28日

内容:当社サポートチーム及びライダー紹介
鈴鹿サーキット内当社ブースの見どころ

プレゼントキャンペーン紹介
(2)鈴鹿8耐レース速報
アドレス:http://ms.bridgestone.co.jp/hp/racenews_8tai

期間:~7月31日

内容:同社スタッフによるライブ配信

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SBK第9戦アメリカ大会でNISSIN陣営がトップ7でフィニッシュ

ギュントーリとV・D・マークがNISSINブレーキの高性能を存分に発揮

真夏のSBKは一時的に欧州を離れ、シーズン第9戦はアメリカ合衆国の西海岸、ラグナセカサーキットで開催された。

ヨーロッパのコースとは一風異なる特徴を持つこのサーキットは、全長こそ3,610mと短いものの、ダイナミックな高低差とスリリングなコーナーのレイアウトでレースファンの間でも高い人気がある。

sbk-finish-nissin-camp-is-in-the-top-7-in-the-ninth-round-america-tournament20150722-1

なかでも、急坂を駆け上った頂点の8コーナーから一気に切り返してジェットコースターのように下るコークスクリューは、これまでに数々の名勝負が繰り広げられた名物コーナーだ。

コークスクリューの底に待ち受ける左旋回のレイニーコーナーは、急峻な下り勾配の先に位置しているため、ブレーキの強い制動力が求められる。

また、メインストレートを駆け上った頂点から下り気味に左へ高速で旋回する1コーナーは、ここで上りから下りへ勾配が変わることもあって、ライダーにとってはマシンの接地感が急激に変化するスリリングな場所だ。

sbk-finish-nissin-camp-is-in-the-top-7-in-the-ninth-round-america-tournament20150722-2

それだけに、選手たちにとってマシンに対する信頼感のよりどころとなるのが、ブレーキの高いコントロール性だ。

このラグナセカサーキットで、2014年チャンピオンのNISSINライダー、シルヴァン・ギュントーリ(PATA Honda World Superbike Team/Honda CBR1000RR SP)は土曜午後のスーパーポールを終えて3列目9番グリッドを獲得。

チームメイトのマイケル・ファン・デル・マーク(PATA Honda World Superbike Team/Honda CBR1000RR SP)は、5列目15番グリッドから日曜の決勝レースを迎えることになった。

日曜日の第1レースは、現地時間午前11時30分(日本時間月曜午前3時30分)にスタート。

ギュントーリはスタートでポジションアップを成功させると、25周の長丁場を終始一貫して安定したペースで走行。トップシックスを惜しくも逃したものの、僅差の7位でチェッカーを受けた。

sbk-finish-nissin-camp-is-in-the-top-7-in-the-ninth-round-america-tournament20150722-3

ファン・デル・マークも、SBKルーキーとは思えないハイレベルの走りで、NISSINブレーキの優れた性能を存分に引き出して周回ごとに着実にポジションアップ。8位でゴールした。

第2レースは午後2時30分(日本時間月曜午前6時30分)に開始。ドライコンディションで推移したが、開始直後にはわずかな降雨も見られた。

このレースでも、ファン・デル・マークは第1レース同様に高いポテンシャルを発揮。2周目に一気にポジションを上げると、以後の周回でも高いアベレージのラップタイムを連発。

レース終盤には鋭いブレーキングで鮮やかなオーバーテイクを見せて7位チェッカーを受けた。

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ポルシェ Team KTR、第5戦から坂本祐也選手の起用を決める

ポルシェ ジャパン株式会社(本社:東京都目黒区 代表取締役社長:七五三木 敏幸)は、Porsche Team KTR としてKTRおよびエクセレンスインターナショナルと共に参戦する2015年のスーパーGT GT300クラスのドライバーとして、第5戦の鈴鹿1,000kmより坂本祐也(37歳)を起用する。

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坂本選手は2015年シーズン当初よりPorsche Team KTRのAドライバーとして911 GT3Rをドライブする予定だったのだが、シーズン開幕前の怪我により休養を余儀なくされていた。

この度の起用に際し、坂本選手は「先ずは、私を待っていてくれて、受け入れ体制を取ってくれたチームに感謝しています。

そしてスーパーGTにポルシェ911 GT3Rで復帰出来ることに、とても興奮しています。スポンサーやファンの皆様にもご心配をおかけましたが、今までの経験をチームにフィードバックし、上位争いに食い込めるよう山下選手と全力を尽くします。

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33号車、Porsche Team KTR Excellence Motorsport への応援をどうぞよろしくお願いいたします」と語っている。

15歳でカートデビューした坂本選手は、2004年のポルシェ カレラカップ ジャパン参戦を皮切りにポルシェでのレースキャリアをスタートさせた。

スーパーGTには2007年から継続的に参戦し、これまでにポールポジションを1度獲得している(2009年 第7戦富士)。

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坂本選手は7月25、26日にスポーツランド菅生にて行われるGTAの合同テストにおいて、山下健太選手とともに911 GT3Rのステアリングを握る。レースへの参加は、第5戦の鈴鹿1,000kmからを予定している。

また菅生の合同テストには、2012年と2014年のポルシェ カレラカップ ジャパンに参戦した山野直也選手(37歳)も参加することが決定している。

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全日本選手権スーパーフォーミュラ第3戦、J.P.デ・オリベイラ圧勝

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中嶋一貴、石浦宏明が後方スタートから表彰台

富士スピードウェイで7月19日、全日本選手権スーパーフォーミュラ第3戦の決勝レースが開催され、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が(LENOVO TEAM IMPUL)が、スタートでリードを保ったまま今季初勝利を飾った。

2位に8番手グリッドからポジションを上げた中嶋一貴選手(PETRONAS TEAM TOM’S)、3位には前戦優勝の石浦宏明選手(P.MU/CERUMO・INGING)となった。

前日18日の予選は、午前中のフリー走行時は雨は止み、ウェットから乾きつつある中で行われたが、その後も降ったりやんだりを繰り返し風も強いコンディション。

こうした雨模様のなかでトップグループが入れ替わる混戦となったが、ひとり絶好調のアンドレア・カルダレッリ選手(LENOVO TEAM IMPUL)は、Q1、Q2共にトップタイムを記録。

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唯ひとり1分40秒台に入れる速さを見せ、昨年スポット参戦ながらポールポジションを獲得した富士で2年連続となるポールポジションを獲得。

チームメイトのオリベイラ選手は僅か0.13秒及ばなかったものの最前列2番手グリッドを獲得して、LENOVO TEAM IMPULが最前列グリッドを独占する結果となった。

明けて迎えた決勝は、辛うじてドライコンディションをキープ。午後2時に気温28度、路面温度37度の状況下でに55周で争われる決勝レースのフォーメーションラップが開始された。

ポールポジションのアンドレア・カルダレッリ選手(LENOVO TEAM IMPUL)がスタート時の出遅れでトラブルに巻き込まれる中、オリベイラ選手は予選上位のポジションを巧みに利用、集団から抜け出してレースをリード。

2番手は、予選8番手からジャンプアップに成功した中嶋一貴選手(PETRONAS TEAM TOM’S)、3番手に小林可夢偉選手(KYGNUS SUNOCO Team LeMans)と続く。

スタートの混乱で、クラッシュした車両がコース脇に止まってしまったため、この車両排除のため1周目からセーフティカーが導入され、6周目にレース再開。

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中嶋一貴選手は、この期にオーバーテイクシステムを使い、首位のオリベイラ選手に迫る動きを見せたが、逆転には至らず。その後、オリベイラは後続との差を広げていった。

トップを走るオリベイラ選手は、レース中盤に向けてペースを上げ、2番手以下を引き離す体制。

以下の上位にも動きが無く、膠着状態のまま迎えた20周目。3番手を走行中の小林可夢偉選手がピットインで、タイヤを交換せず、給油のみで追い上げる戦略を採ったロッテラー選手に先行される。

さらに21周目にピットインした中嶋一貴選手は、このロッテラー選手の前でコースへ復帰。24周目に国本雄資選手(P.MU/cerumo・INGING)がピットイン。

一連のピット作業を消化した後、中嶋一貴選手、ロッテラー選手、小林可夢偉選手、国本雄資選手(P.MU/CERUMO・INGING)という布陣へ。

トップを走るオリベイラ選手は、この混戦を避けて28周目直線にピットインし、中嶋一貴の前に戻る。オリベイラの前方はひとりタイヤ交換をしなかった石浦宏明選手(P.MU/cerumo・INGING)が走る状態に。

その石浦選手は40周まで粘った後、41周目にピットイン。ロッテラー選手の前の3番手でコースに復帰。

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石浦選手のピットストップで、首位に返り咲いたオリベイラ選手は、その後もプッシュし続け、後続を15秒引き離した状態でチェッカー。

2位には中嶋一貴選手、独自の作戦が成功した石浦選手が3位となった。4位は国本選手、5位にロッテラー選手となった。

LENOVO TEAM IMPUL 19号車 ドライバー ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
今日のウォームアップ走行は、決勝レースへ向け細かい所を確認する良い機会となった。いくつかの調整を行い、雨が降っても行けるという状態でレースに臨んだ。

決勝はスタートが大事で、早くポジションを決め、逃げる展開にしたいと思っていた。スタートはまずまずで、アンドレア(カルダレッリ)を抜くことが出来たが、1コーナーで中嶋選手がすぐ後に迫っており、油断出来なかった。

セーフティカーランからの再スタートは、自分の方が中嶋選手よりダウンフォースをつけていたので、ストレートで抜かれないよう、直前の最終セクターで距離を確保した。危なかったが首位を守れた。簡単なレースではなかった。全力を出し切り、勝てて嬉しい。

PETRONAS TEAM TOM’S 1号車 ドライバー 中嶋一貴
昨日の予選から今日のウォームアップまで、ペースも流れもあまり良くなかったので多少不安はあった。8分間のウォームアップでダウンフォースをつけて、フィーリングが少し良くなった。

周りも良いスタートだったが、アウト側へとラインを変えて行ったら、幸い2番手まで上がることが出来た。あれでレースが決まったようなものだった。JP(デ・オリベイラ)よりダウンフォースが少ないのはわかっていた。

セーフティカーランからの再スタートでのストレートが抜くチャンスだったのかも知れないが、もし前に出られてもどこまで抑えられたか分からない。レースペースなど、JPにはかなわないレースだった。2位という結果には満足している。

P.MU/CERUMO・INGING 38号車 ドライバー 石浦宏明
昨日から今朝にかけて、フロントサスペンション周りにトラブルが出て、違和感があった。予選でもタイヤ選択をミスし、フィーリングも良くなかったが、決勝前に改善出来、優勝した岡山の時の感触に戻った。

ウォームアップ走行の段階で良い手応えがあったので、スタートさえ決められればと考えていた。スタートはまずまずだったが、両側を挟まれる形となり、ブレーキを踏んで避けたら3台くらいに先行されてしまった。

セーフティカーランからの再スタート時も、オーバーテイクボタンを使ったが、同時にアンドレ(ロッテラー)にも使われて前に行かれるなど流れが悪く、どこで打開しようかと思っていた。

さらにそこから無線が壊れてしまうという不運にも見舞われた。そんな状況だったが、ピット後、アンドレの前に出られるだけのギャップを築くべく猛プッシュした。

レース前、自分は早めにピットに入りたかったが、エンジニアには引っ張った方が良いんじゃないかと言われていた。結果的に、チームとエンジニアのアドバイスのおかげで3位に入ることが出来、満足している。

レース結果(一部概要)
1位、19番、ジョアオ・P・オリベイラ、LENOVO TEAM IMPUL
2位、1番、中嶋 一貴、PETRONAS TEAM TOM’S
3位、38番、石浦 宏明、P.MU/CERUMO・INGING
4位、39番、国本 雄資、P.MU/CERUMO・INGING
5位、2番、アンドレ・ロッテラー、PETRONAS TEAM TOM’S
6位、7番、平川 亮、KYGNUS SUNOCO Team LeMans
7位、3番、ジェームス・ロシター、KONDO RACING
8位、40番、野尻 智紀、DOCOMO TEAM DANDELION RACING
9位、20番、アンドレア・カルダレッリ、LENOVO TEAM IMPUL
10位、8番、小林 可夢偉、KYGNUS SUNOCO Team LeMans

ドライバーズポイント(第3戦終了時)
1位、石浦 宏明、TOYOTA RI4A、21
2位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、TOYOTA RI4A、19
3位、中嶋 一貴、TOYOTA RI4A、16

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富士スピードウェイ2時間セミ耐久レースに、NEXCO東日本のレーシングカーが出場

NEXCO東日本こと、東日本高速道路株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:廣瀨博、以下、NEXCO東日本)と、ネクセリア東日本株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:荒川真、以下、ネクセリア東日本)がメインスポンサーを努める「Team Kurosawa」は、富士スピードウェイにて7月20日に開催されるモータースポーツ「インタープロトシリーズ 特別戦 2時間セミ耐久レース」に出場致する。

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NEXCO東日本では、本スポンサー活動を通して、サーキットでのイベントはもちろん、高速道路のサービスエリア・パーキングエリアにおいてもイベントを企画し、クルマの楽しさやクルマの旅の素晴らしさ、交通安全やドライブマナーに関するアドバイスなどを、自動車ユーザーに分かり易く伝えていく。

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■「Pasarレーシングカー」
NEXCO東日本が展開する道ナカ商業施設「Pasar(パサール)」仕様にデザインを統一したレーシングカー。車体には「NEXCO 東日本」のロゴを掲出している。監督兼ドライバーは黒澤琢弥氏、イメージガールをタレントの小泉みゆきさんが務めている。

■「インタープロトシリーズ」とは
「Driving Competition」をテーマに車両の過度な開発を抑制することで「均一化された道具(車両)を使ったドライバーの技量(ドライビングテクニック)による競争」を実現した、新しいアプローチのヒューマン・モータースポーツ。

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レースはジェントルマンドライバーとプロドライバーがペアでマシンをシェアした、業界初の「プロ・アマシリーズ戦」となる。通常は上記のいわゆるダブルヘッダーのため2days開催だが、今回は特別戦として1dayの2時間セミ耐久レースとして開催される。

■「Team Kurosawa」とは
チームオーナーである黒澤琢弥氏が「プロクラス」で自らステアリングを握り、「ジェントルマンクラス」には、WTCCやスーパー耐久で活躍中の谷口行規氏を起用して両クラス制覇を目指している。マシンのメンテナンスはスーパーフォーミュラーやF3等で実績のある「KCMG」が行い、強いチーム体制で臨む。

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■黒澤琢弥 プロフィール
1988年全日本F3選手権で頭角を現し、翌89年には全日本ツーリングカー選手権のドライバーに抜擢される。また翌90年には、国内最高峰フォーミュラであるF3000のドライバーも兼務し、事実上日本のトップドライバーとして一躍有名となる。1997年には、名レーサーである星野一義氏の引退時に「自分の変わりは黒澤しか居ない」と星野氏直々の指名を受け、チームインパルのエースドライバーとして活躍する。
国内で数々の実績を残し、2000年に念願のアメリカ最高峰レースであるCARTのドライバーとして渡米。第3戦ロングビーチでは、82周の中で55~61周日本人初のラップリーダーを成し遂げた。クラッシュを原因として、2001年からは日本に戻り、F3000やツーリングカー選手権(後のSUPER GT)で活躍をする。

■黒澤琢弥氏のレースに対する意気込み
応援してくださっている皆様、いつもありがとうございます。今回はインタープロトシリーズ初の耐久レースです。いつもは別々で走っていますが、ジェントルマンドライバーとプロドライバーが合わせて2時間のレースを駆け抜けます。
各チームが作戦を組んで戦っていくので給油やタイヤの交換、ドライバーのチームワークなど、いつもとは違った楽しみも増えると思います。
Team Kurosawaとしては、初戦を終えてから特別戦に向けて、エンジンをオーバーホールしマシンを徹底的に調整しています。新たな戦いを見ていただけると思います。ぜひ、富士スピードウェイに応援にきてください。

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■小泉みゆき プロフィール
香川県高松市生まれ。東京を拠点に地元香川県や全国でタレント、モデル、レポーターなどの活動を行う。
経歴:ミンティアガールズ47 2010~2011香川県代表
SUPER GT 2009~2011 レースクイーン

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<インタープロトシリーズ(IPS)開催概要>
・実施場所      : 富士スピードウェイサーキット場内
・実施日時  (日程・シリーズ)
5/16(土)、5/17(日)※終了・・・IPS 第 1戦 – 第2戦
7/20(月)・・・IPS 特別戦 2時間セミ耐久レース
9/26(土)、9/27(日)・・・IPS 第 3戦 – 第4戦
12/5(土)・・・IPS 第 5戦 – 第6戦
・「インタープロトシリーズ」Webサイト:http://www.interproto.jp/

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トミーカイラZZ、Goodwood Festival of Speed 2015での走行動画公開

電気自動車(EV)の開発・販売を行う GLM株式会社(本社:京都市、代表取締役社長:小間 裕康、以下GLM)は、6月25日~28日にイギリス・ウェスト・サセックスで開催されたモータースポーツイベント「Goodwood Festival of Speed 2015」に、日本初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」を出展した。

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英国でも最も格式の高い同モータースポーツイベントで、希少なスーパーカーや往年のフォーミュラーカー等に交じって、「トミーカイラZZ」は多くの観客の注目を集めた。

その時の様子を、7月16日(木)午前10時よりGLMウェブサイトにて動画公開した。「トミーカイラZZ」はこれが海外初披露。世界でも稀なピュアEVスポーツカーとして、今後の欧州販路開拓の第一歩を踏み出した。URL:http://glm.jp

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■ トミーカイラZZとは
GLMがフルスクラッチで開発を進めたライトウェイトEVスポーツカー。0-100km/h 3.9秒を誇る加速性能と、850kgの軽量な車体重量が生み出す精巧なハンドリングを有する。18年前にトミタ夢工場から販売された先代のトミーカイラZZ(ガソリン車)のコンセプトを継承。先代のコンセプトをEVで表現し、より一層の走りの面白さを追求したクルマである。

■ GLMとは
京大発ベンチャーとして2010年4月に設立。大手自動車メーカー出身者、自動車部品メーカー出身者、少量生産自動車メーカー出身者、レーシングカーチーム出身者らが中心となり、最先端の自動車開発を進めている。また京都を中心とする世界的に有名なエレクトロニクスメーカーや、国内大手自動車部品メーカーともアライアンスを結び、独自のエコシステムを築いた。また2014年8月からは国内初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の納車を開始。欧州・アジアでも展開を進めている。

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【GLM 会社概要】

本社 : 京都府京都市左京区吉田本町 京都大学VBL
代表 : 代表取締役社長 小間 裕康
設立 : 2010年4月
資本金 : 8億1千30万円(準備金、資本性ローン含む)
事業内容 : EVスポーツカー及びプラットフォームの製造販売
Web : http://www.glm.jp

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鈴鹿8耐タイヤメーカーテスト、YAMAHA FACTORYはトップタイムで最終テスト終了

7月23日の開幕迫る鈴鹿8耐に向け、YAMAHA FACTORY RACING TEAMが7月14日・15日、鈴鹿サーキットでの2日間に渡る最終テストを終えた。

初日に続くドライコンディションのなかで、午前中に1時間半、午後に1時間半を走行。予定していたテストを順調にこなし、本番への大きな手応えを掴んだ。

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中須賀克行選手は、2日間を通して、タイヤの最終セレクト、燃費チェックなど各種テストをこなした。

その一方、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手は、タイヤの確認、コースの把握を中心に2人で一台のマシンをライディング。最終日には、中須賀選手がセッティングを進めるマシンに乗る場面もあり、セッティングの方向性を合わせる作業にも取り組んだ。

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2日間のテスト中3人は「全員が速く走ることができるマシンが大切」と声を揃えていたが、セットアップの方向に大きな違いがなかったことから「満足なマシンになった」と決勝に向けて手応えを掴んだ模様。

その好調を証明するように、タイムでも、初日が2分7秒995、2日目も2分8秒167と両日トップタイムをマークしており、3人が感じた手応えがそのまま結果に現れた。

世界耐久選手権に参戦しているGMT94 YAMAHAは、新型R1、そしてダンロップタイヤというこれまでとは異なるパッケージとなったことで、2日間ともにセッティング向上に時間を費やし、試行錯誤を重ねながら走行。

タイムは、初日・2日目ともに10秒台としており、世界耐久選手権のレギュラーチームらしく、総合力を着実に積み重ねテストを終えた。suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-2-min

一方、2015年型YZF-R1の開発チーム、team R1 & YAMALUBEの時永真選手、藤原儀彦選手は、2日間ともセッティングに多くの時間を費やした。

これにより、初日の13秒台から、2日目はSSTクラスで2番手となる12秒台へ更新。大きな壁を越え好調のまま本番を迎えることとなった。磐田レーシングファミリーも、本番用セッティングの設定に成功するなど確実に前進を遂げており、本番での期待が高まるテストとなった。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM
中須賀克行選手談
「今回のテストでは、ロングランを中心に燃費チェックとタイヤチョイスを行い、本番に向けてのタイヤを選定できました。7秒台は記録できませんでしたが、タイムを狙っていたわけではなく、あくまでもマシンの最終化が目的だったので、問題だとは思っていません。suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-12-min

それよりも、ポルとスミスがよいタイムで走れたことが収穫で、非常に良い状態でテストを終えることができました。今年は新しいR1となり、全日本のスプリント仕様に合わせて耐久仕様を開発することはとても大変でした。

それでも、8耐マシンが全日本と遜色ないレベルで、3人の誰が走っても速いバイクに仕上がり、これもファクトリーだからできることだと思います。だからこそヤマハ、チームに感謝するとともに、最後はチーム全員で一緒に笑いたいと思います。

個人的には、全日本では5度のタイトルを、MotoGPでは表彰台を獲得していますが、この8耐だけ表彰台の経験がありません。だからこそ、R1の絶対的な速さを見せつけ、表彰台、いやポール・トゥ・ウィンできれば最高ですね。もちろん、このチームであればそれができる。本番が楽しみです」

同・ポル・エスパルガロ選手談
「MotoGPはトップから多くが2秒差の中に収まるとてもハードなレースです。一方の8耐はライダーの数が多く、しかもタイムに10秒以上の差がある状況。まずそれを理解し、受け入れること。そして、自分をコントロールすることも必要になるとても難しいレースです。

suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-11-minそしてなにより、僕とスミスが8耐のルーキーであることを忘れてはなりません。このコースを知り尽くす日本のライダー、海外のライバルはとても強力です。それでも、とても速い中須賀選手がいて、2日間を通じてセッティングも上手く仕上がり、僕もスミスもよいタイムで走れるようになりました。

さらにチームワークが非常に良くなっており、僕としても、チームメイトが速く走るために100%協力する覚悟です。後はスタートを待つのみ、そしてチームのため、応援してくれるファンのためにベストを尽くすだけです」

同・ブラッドリー・スミス選手談
「8耐はマシンを3人でシェアするということで、正直どれだけできるのかわかりませんでした。でも、この2日間、3人ともにセッティングが非常に近いということが確認できたし、テストも満足の結果が得られ、状態としてはマシンも僕も95%の状態までもっていくことができました。suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-10-min

鈴鹿8耐は、僕だけで戦うイベントではありません。中須賀選手、ポル、そしてチーム全員のイベントです。だからこそお互いなにができるかを真剣に考え、ベストを尽くすことが大切なのです。例えばポルはMotoGPではライバルですが、この8耐では良きチームメイトとして力を合わせて戦っています。

それでも決勝は未知の世界です。不安もあれば、緊張もしていますが、自分の心と体がためされる場でありそのチャレンジが楽しみです。すばらしいマシン、ライダー、スタッフが揃ったチーム。決勝は必然的に好成績がついてくるはず。ぜひ期待してください」

#94 GMT94 YAMAHA
デビット・チェカ選手談
「耐久レースは事前のテストが非常に重要。特に今回は新しいパッケージになり、マシン、タイヤの状況を把握し、またそのコンビネーションを高めてリズムよく走れるようになることが重要です。

だからこの2日間は、それを重点的に行ってきました。現状をいえば、以前のR1には6年間の蓄積があったため、トータルパッケージでは完全に追いついていませんが、マシン自体のパフォーマンスは高く、着実に今回のテストで前進できたと感じています。

suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-5-min

まもなく本番を迎えますが、特に目標とする順位を設定しているわけではありません。完走すること、そしてポイントをとることに全力を注ぐだけです。

ただ、鈴鹿8耐はなにが起こるかわかりません。2012年のように表彰台の可能性もあります。本番では熱いバトルをファンの皆さんに届けます。多くのファンが応援してくれることを楽しみにしています」

同・ケニー・フォーレイ選手談
「今年は、良い意味でR1に変化がありました。パワー、軽さなど、本当にすばらしいパフォーマンスを持つマシンです。それでもシーズンのスタートは簡単ではありませんでした。

チェカ選手に怪我があったこと、そしてマシンを自分たちのものにできていなかったからです。そして鈴鹿8耐は、チャンピオンになるためにはとても重要な大会となります。少しでも多くのポイントを持ち帰る必要があるのです。

今回のテストは、タイムや順位を求めている訳ではなく、あくまでも本番で最大のパフォーマンスを出すための経験をする機会でした。タイヤとマシンのマッチング、それに僕自身がマシンに慣れることに多くの時間を使い、大きな手応えをつかむことができました。

本番は大勢のファンの前で走れることをとても楽しみにしています。同時に皆さんに喜んでもらえるリザルトを残せるよう最大の努力を行います。鈴鹿でお会いしましょう!」

同・クリストフ・ギュオ監督談
「R1はまるでMotoGPマシンのようにすばらしいポテンシャルがあります。開幕戦の時はまだデータがなく万全ではありませんでしたが、今回のテストではタイヤにライダーたちが慣れ、マシンをセットアップすることに力を入れてきたので、決勝はさらに進化した状態で戦えることができると確信しています。

しかし、トップチームとの差はまだあるというのが現状ですが、我々は勝利をめざして戦います。なぜなら、我々チームは多くの人の夢をかなえることをモットーにしているからです。

鈴鹿で我々は多くのファンに愛されてきました。今年もぜひパドックに遊びにきてください。そして多くの声援をいただければと思います」

#14 team R1 & YAMALUBE
時永真選手談
「ここまでのテストはウエットばかり。ようやくこの2日間、やりたいことができたという感じです。その中での一番の収穫は、良いタイムを出せたこと。今日ここで僕は自分のベストとなる12秒台を出すことができたのです。

トップチームと比較すればまだまだですが、自分にとっても、チームにとっても本番に向けての追い風になったことはまちがいありません。suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-4-min

さらにR1の開発チームとして、僕のようなサンデーライダーが、テストでベストタイムを出せたことは、やはりR1がよい形で仕上がっていると確認できた瞬間でもありました。一方で、藤原さんは、まだ力を発揮できていません。課題はそこになります。

今回も藤原さんが10秒台を狙えるバイクにするため、かなり試行錯誤しましたが、そこまで辿りついていません。決勝までわずかですが、ウィークを使ってさらに前進させたいと思っています」

同・藤原英樹監督談
「ドライコンディションでのテストははじめてのこと。SSTクラスにできることは、大きく言えば、車体のセッティングですが、ほぼ想定していたテストをこなすことができました。

そして、良い状態へとマシンは仕上がりました。それを証明しているのが、時永選手が12秒台に入れたことです。藤原選手も13秒台で安定して走れています。ライダーだけでなく、みんなが手応えをつかんだテストになりました。

私たちは、SSTクラス優勝を掲げて活動してきましたが、開発ライダー3人が、自らR1のパフォーマンスを証明する瞬間が近づいてきました。本番が本当に楽しみです」

#60 磐田レーシングファミリー
西村一之選手兼監督談
「ようやくドライコンディションを走ることができ、3人が納得のセッティングを作り込むことができました。タイムもまずまずだし、ロングランで安定しているのも良い状況です。

ウィークに入ればさらにタイムも上がってくると思います。そして#14は非常に良いタイムを出していますが、同じR1を使う社内チームということで、とても良い刺激になっており、自分たちもやれることをしっかりとやって決勝に臨みたいと思います。suzuka-8-tire-manufacturers-test-yamaha-factory-final-test-ends-with-top-time20150717-3-min

目標は第一が完走です。というのも会社から多くのサポートをもらっている責任感もあるし、これまで支えてくれたチームのみんな、特に若手に達成感を味わってもらいたいからです。

そしてR1をしっかりアピールすることもこのチームのミッション。完走は第一条件ですが、走るからにはSSTクラスの表彰台を目指します。マシンはマフラーとタイヤ以外はノーマルの状態、そのマシンでどれだけやれるか楽しみにしてください」

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ボルボ・カーズ、チューニングカーメーカー・ポールスターの株式を100%取得

ボルボ・カーズ(本社:ヴェストラ・イェータランド県・イエテボリ、CEO:ホーカン·サミュエルソン、以下ボルボ)は7月14日(スウェーデン時間)、スウェーデンのチューニングカーメーカー・ポールスター並びにポールスターのブランドの株式を100パーセントを取得したと発表した。

ポールスターは今後、メルセデス・ベンツに於けるAMGブランドと同様、高性能版ボルボのブランド名として使用される。買収額等の数字は明らかにされていないが、現在のポールスターパフォーマンスの従業員は、全員ボルボの従業員となる。

volvo-cars-the-tuning-car-maker-paul-star-acquisition20150717-2-min

ボルボとポールスターは、特にレーシングシーンに於いて、共に歴史を共有してきた。

ポールスターは、1996年からボルボ社とのモータースポーツシーンでの協業を踏まえ、同社の技術とボルボの知見とを組み合わせ、ボルボ車ベースのポールスターモデルを開発してきた。

今後、ポールスターは、次世代の高​​性能車を開発するためにボルボが持つプラグインハイブリッドなどの同社の核心に触れる電化技術も積極的に活用していくことになる。

volvo-cars-the-tuning-car-maker-paul-star-acquisition20150717-5-min

今回のポールスター社株式取得にあたって、ボルボカーズの社長兼最高経営責任者(CEO)のホーカン·サミュエルソン氏は、「ボルボ・ポールスターを運転することは特別な経験です。当社は、ポールスターの全モデルにボルボのリソースを投入し、より多くのボルボに乗るドライバーに、卓越したドライビングパフォーマンスを提供していくことにしました」と述べている。

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2015年、ボルボは、V60ワゴンとS60セダンのポールスターのバージョンの販売増を見込んでいる。

ポールスターの車両販売台数は、ボルボ傘下で中期的には、年間1,000〜1,500台に増加するものと予想されている。またポールスターブランドは、アフターマーケットに於いてもチューニングブランド製品の販売から多くの利益を獲得すると見られる。

volvo-cars-the-tuning-car-maker-paul-star-acquisition20150717-3-min

なお、ポールスターレーシングチームは、引き続き、これまでポールスターを率いてきたクリスチャン·ダール氏の管理下に置かれ、チーム名が変更されることになる。

volvo-cars-the-tuning-car-maker-paul-star-acquisition20150717-7-min

「今回の株式売却は、ボルボ社に於ける高性能車開発・販売のビジネスに拡大に大きく貢献していくことでしょう。そして我々は、今後、純粋なレーシングチームとして、その活動の軸を確固たるものにしていきます。

これは、我々のコアビジネスに立ち返るにあたっての大きなチャンスになります」とクリスチャン·ダール氏は語っている。

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北米USCC第6戦、ポルシェ911 RSRがポール・トゥー・フィニッシュで2連勝

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト、社長:マティアス・ミューラー)の911 RSRは、チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC) の第6戦ボーマンビルのGTLMクラスにおいて、シーズン2勝目を挙げた。

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USCCの第5戦ワトキンスグレンでワンツー・フィニッシュを飾った2週間後、ポルシェ ノースアメリカの911 RSRが、カナディアンタイヤ・モスポート・パークでも優勝を果たした。

カナディアンタイヤ・モスポート・パークは、トロントにほど近いボーマンビルに位置する1周3.957kmのテクニカルなサーキット。

north-america-uscc-round-6-porsche-911-rsr-two-straight-wins-in-the-pole-to-finish20150714-2-min

ここでの2時間40分のレースにおいて、今年のル・マン24時間で優勝したニック・タンディ選手(イギリス)と、コンビを組むパトリック・ピレ選手(フランス)組が、カーナンバー911の911 RSRでポール・トゥー・フィニッシュを飾った。

北米で最も長い歴史を誇るサーキットのひとつである同サーキットが、モスポート・インターナショナル・レースウェイと呼ばれていた時代に、合計6勝を挙げたポルシェは、USCCのディフェンディング・チャンピオンとして、マニュファクチュアラースタンディングスで2位に浮上した。

north-america-uscc-round-6-porsche-911-rsr-two-straight-wins-in-the-pole-to-finish20150714-3-min

前戦のワトキンスグレンで同シリーズレースは、悪天候に見舞われたが、USCCシリーズ中でも人気の高いボーマンビルでは、夏らしい気温と、若干の薄曇り模様というコンディション。

911の第7世代をベースにした470 PSの911 RSRのステアリングを握ったニック・タンディ選手は、このまずまずのレースコンディションの中、今シーズン初となるポールポジションからスタートを切った。

north-america-uscc-round-6-porsche-911-rsr-two-straight-wins-in-the-pole-to-finish20150714-4-min

最初のピットストップの後、チームメートのパトリック・ピレ選手がトップでコースに戻り、BMW、シボレーおよびフェラーリのプッシュを退け、残り35分前に911 RSRのステアリングをニック・タンディ選手に委ねた。

2014年にUSCCチャンピオンシップが始まって以来2回目となるポールポジションからスタートを切ったイギリス人のタンディ選手は、リードを広げることに成功し、ポルシェにシーズン2勝目をもたらした。

north-america-uscc-round-6-porsche-911-rsr-two-straight-wins-in-the-pole-to-finish20150714-5-min

ポルシェ ノースアメリカが投入したもう1台の911 RSRを駆るイェルク・ベルクマイスター選手(ドイツ)およびル・マンの優勝ドライバー、アール・バンバー選手(ニュージーランド)組は、7位でフィニッシュラインを通過。

ファルケンタイヤ911 RSRを駆ってワトキンスグレンで優勝したウォルフ・ヘンツラー選手(ドイツ)/ブライアン・セラーズ選手(米国)組は、レース序盤における接触が原因となったトランスミッショントラブルのため、レースが残り15分前となった時点でリタイヤとなった。

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レース後のコメント

GTワークスモータースポーツの総合プロジェクトマネージャー、マルコ・ウジュハシ:「すごいレースでした。私たちの作戦は完全に当たりました。レースウィーク前半にこのサーキットでテストを行い、この結果に繋げることができました。

ここではオーバーテークがきわめて難しいため、ポールポジションを取ることの大切さがわかりました。

しかし、ポールポジション獲得は勝利へ向けての半分でしかありませんでした。レースに勝つためには、ドライバーとチーム全員の完璧なパフォーマンスが必要です」。

パトリック・ピレ(ポルシェ911 RSR #911):「ニックはポールポジションから差を広げましたが、それが非常に大きかったです。

私のスティントでは後続に大きなプレッシャーをかけられ、また何度もトラフィックに捕まりました。

何より、レース中盤で高い気温に悩まされました。それでも、ミスすることなくリードを保つことができました。レースの残りはニックがしっかりとまとめてくれました」。

ニック・タンディ(ポルシェ911 RSR #911):「完璧なウイークエンドでした。ポールポジションからスタートし、レース全体を通してリードしました。これ以上ないレースでした。

最終的に勝利できてほっとしています。私達にとって、USCCでは2014年のデイトナでの初優勝以来の勝利でした。

今後のレースでもすべてが上手く行き、チャンピオンシップが獲得できることを願っています」。

アール・バンバー(ポルシェ911 RSR #912):「モスポートで初めてドライビングできたのは、よい体験でした。

すばらしいサーキットです。残念ながら、今日のレースはついていませんでした。これから、私達はその原因を検討し、エルカートレイクの次戦で優勝できるよう準備します」。

イェルク・ベルクマイスター(ポルシェ911 RSR #912):「チームメート達の力強いパフォーマンスと優勝を祝したいと思います。しかし残念ながら、私達にとってはそれほどすばらしい週末とはなりませんでした。

今は次戦を楽しみにしています。エルカートレイクは、私がずっと得意としているサーキットなので、すべてがもっと上手く行くと信じています」。

次回チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップの第7戦は、8月9日に米国ウィスコンシン州エルカートレイクのロードアメリカサーキットで開催される。
レース結果
GTLMクラス
1. ピレ/タンディ(フランス/イギリス)組、ポルシェ911 RSR、122周
2. エドワーズ/ルハー(米国/ドイツ)組、BMW Z4 GTE、122周
3. マグナッセン/ガルシア(デンマーク/スペイン)組、シボレーコルベット、122周
4. オーバーレン/ヴェルナー(米国/ドイツ)組、BMW Z4 GTE、122周
5. ギャビン/ミルナー(イギリス/米国)組、シボレーコルベット、122周
6. カッファー/フィジケラ(ドイツ/イタリア)組、フェラーリF458イタリア、122周
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トヨタ、GAZOO Racingの凄腕技能養成部、全日本ラリーにヴィッツGRMNターボを投入

社員メカニックが自ら製作した車両で参戦し、人材育成を図る

TOYOTA GAZOO Racingは、7月23(木)―26日(日)に開催される全日本ラリー選手権 Rd.5 “がんばろう!福島MSCCラリー2015”から、「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で参戦する。

このラリー車両は、トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)凄腕技能養成部の社員メカニックが実戦の経験を積みながら製作したもので、競技中のサービス作業も自らが務める。

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本年4月、トヨタに凄腕技能養成部が発足し、「いいクルマづくり」に向けたラリーを通じての人材育成がスタートした。

凄腕技能養成部を耳慣れない向きもあると思うが、これは2013年4月に実施した組織変更で生まれた新設部門。

従来、トヨタ本社と子会社のトヨタモーターセールス&マーケティング(TMSM)、TMSM子会社のトヨタマーケティングジャパン(TMJ)に分散していたモータースポーツ関連の機能を、トヨタ本社内のモータースポーツ本部傘下に集約したのだが、この際、技術直轄だった技術開発本部・実験領域の商品監査室の一部を切り出し、新設したのが凄腕技能養成部である。

toyota-handedly-skills-training-part-of-gazoo-racing-the-vitz-grmn-turbo-in-the-all-japan-rally-input20150714-2

この取り組みに向け、選抜された5名の社員メカニックが、全日本ラリー選手権 Rd.1からRd.4までラリーメカニックとして実戦を重ねながら、より速いスピードで様々な路面の変化に対応し、完走に導くための技能を学んできた。

また、その技能を活かし、衝撃に耐えうるための補強や、ダメージから車を守るための対策など、日本最高峰のラリーで勝利を目指す参戦車両の製作を進めてきた。

そして今回、完成した「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で全日本ラリー選手権 Rd.5からRd.9までの全5戦を戦う。toyota-handedly-skills-training-part-of-gazoo-racing-the-vitz-grmn-turbo-in-the-all-japan-rally-input20150714-1

なお、Rd.5のドライバーには、「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」で選出されたラリー育成ドライバーの勝田貴元*選手を起用していく。
車両製作を行う凄腕技能養成部メンバー
Vitz GRMN Turboテスト走行
*勝田貴元(かつた たかもと) 1993年生まれ。2005年からカートを始め、2008年全日本選手権KF1にトヨタ・ヤマハレーシングチームからデビュー。

2010年4輪にステップアップを果たしてFCJを戦い、2011年にはチャンピオンに輝く。2015年「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」のラリー育成ドライバーとして選出される。父親はラリー界で活躍する勝田範彦選手

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シトロエン謹製、WTCCもてぎ特別観戦チケット300席限定発売

オフィシャル・ファンキットが付いたシトロエン独自の「GO! CITROE¨N応援シート」緊急販売

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:クリストフ・プレヴォ)は、7月13日より全国のシトロエン ディーラーネットワークならびにシトロエン オンラインショップにおいて、9月12日よりツインリンクもてぎ(栃木県芳賀郡茂木)にて開催される世界ツーリングカー選手権(WTCC)日本ラウンドの特別観戦チケットを、「GO! CITROE¨N応援シート」として数量限定にて販売すると発表した。

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世界ツーリングカー選手権(WTCC)は、F1と並ぶ世界選手権のひとつで、2014年よりシトロエン・レーシングはC-Elyse´e WTCCでワークス参戦している。

シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドに世界も注目

2015 年シーズン、前年チャンピオンのホセ‐マリア・ロペス、過去4度チャンピオンに輝いたイヴァン・ミューラー、今季WTCC3勝のセバスチャン・ローブ、期待のアジアンドライバーのマー・チンホワら4台体制でエントリー、これまで14レース中12勝という圧倒的な強さを誇っている。

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シリーズは7月のポルトガル大会を終え、約2カ月のサマーブレイクを経ていよいよ日本、ツインリンクもてぎがWTCCの舞台となる。シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドは、世界も注目する1戦だ。

数量限定、定数に達し次第、チケット販売は終了する

 

上記を踏まえ、プジョー・シトロエン・ジャポンならびにツインリンクもてぎでは、9月12日から開催される日本ラウンドに向け、シトロエンファン専用の観戦チケットを7月13日より販売する。

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「GO! CITROE¨N応援シート」とネーミングされたチケットは、シトロエンピット前のシトロエン・ファン専用エリアチケットに加え、シトロエン・レーシングオリジナルのTシャツとスティックバルーンが付いたシトロエン・レーシングオフィシャルのファンキットが付いたプレミアムシートである。

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「GO! CITROE¨N応援シート」は、本日より全国のシトロエン ディーラーネットワーク、その他の販売窓口から発売される。販売窓口は、シトロエン オンラインショップ( http://www.citroen-onlineshop.jp/ )、ならびにツインリンクもてぎオフィシャルWebサイト(  http://www.twinring.jp/wtcc_m/ticket/index.html  ) にて、リリースされる計300席のみの限定のプレミアムチケット。数量限定のため、定数に達し次第、チケットの販売は終了する見込み。

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GTアカデミーby日産×プレイステーション、6万人の頂点に立つ日本大会代表6名決定

british-olympic-champion-clash-with-the-winner-of-thegt-academy20150410-2『グランツーリスモ』のトッププレイヤーが、リアルレーサーへ

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月13日、株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント(本社:東京都港区、代表取締役 社長 兼 グローバルCEO:アンドリュー・ハウス)、株式会社ポリフォニー・デジタル(本社:東京都江東区、プレジデント:山内 一典)と共同で開催している、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」の日本大会代表6名が決定したと発表した。

gt-academy-by-nissan-x-playstation-japan-football-six-decisions-that-stand-at-the-top-of-the-60-000-people20150713-2

「GTアカデミー」は、2008年にソニー・コンピュータエンタテインメント・ヨーロッパ、ポリフォニー・デジタル、欧州日産自動車会社のコラボレーションから生まれたドライバー発掘・育成プログラムで、ゲームソフト『「グランツーリスモ』」のトッププレイヤーに対し、本物のプロフェッショナルレースドライバーになるチャンスを付与するコンテスト。

8月には英シルバーストンで行われるレースキャンプに参加

日本初開催となる今年は4月21日(火)より予選が行われ、ヨーロッパ、北米、南米、アジアから選ばれた24の参加国中で最も多い6万人以上が日本から参加した。

予選はPlayStation®3専用ソフトウエア『グランツーリスモ6』にて行われ、同ゲームを通じて記録を残した上位20名がジャパンファイナル(日本国内決勝戦)へと進出した。

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ジャパンファイナルは7月11日(土)、12日(日)の2日間の日程で行われ、初日には日産GRANDRIVE(神奈川県横須賀市夏島町)にて実車を用いた適正テスト、体力テスト、メディアテストを実施。2日目にはニコファーレ(東京都港区六本木)にて『グランツーリスモ6』を用いた最終スキルテストが行われ、日本大会代表6名が決まった。

代表となった6名は、8月14日~21日(予定)の期間、イギリス、シルバーストンで行われる「GTアカデミー2015 アジア大会」(以下、「アジア大会」)のレースキャンプに参加する。

real-racer-way-into-gran-turismo-of-top-players-start-injapan20150421-10-minこのキャンプには日本、インド、インドネシア、タイ、フィリピンのアジアの代表が集まり、様々な競技やテストに挑戦することで、さらに各国大会代表1名へと絞り込まれる。

その後行われる最終試験に合格した1名が、アジア大会優勝者となりレースドライバーになるための様々な訓練を経てプロレーサーとしてデビューする予定。

<専用サイト>
http://www.nissan.co.jp/SP/GTACADEMY/

<「グランツーリスモ」公式サイト内 GTアカデミー コーナー>
http://www.gran-turismo.com/jp/academy/

<ジャパンファイナル(日本国内決勝戦)公式ニコニコ生放送 ※タイムシフト視聴となる>
http://live.nicovideo.jp/watch/lv226531972

大会実施概要(これまでの実績)
「GTアカデミー」はこれまでに16人の卒業生(レーサー)を輩出。彼らは様々な実車レースで優勝するなど、実績を残し活躍している。

SUPER GT等にも参戦し、今年は世界耐久選手権(WEC)や全日本F3選手権にも出場予定のレーサー、ルーカス・オルドネス 選手(スペイン)も、この「GTアカデミー」の出身。

<現在までの開催実績>
2008年(ヨーロッパ大会)
2010年(ヨーロッパ大会)
2011年(ヨーロッパ大会、北米大会)
2012年(ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会)
2013年(ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会)
2014年(ヨーロッパ大会、ドイツ大会、北米大会、インターナショナル大会)

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マツダの歴代ロータリーレーシングカー、英・荘園文化の薫りを満喫

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グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は、6月26日(金)~28日(日)の3日間、英国ウェストサセックス州グッドウッドにおいて開催された世界最大級のヒストリック・モータースポーツイベント「2015年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」に参加した。

このグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは、英リッチモンド公爵家が、私有地に建設したサーキットに端を発する。

リッチモンド公爵家は、チチェスター北部の丘陵地に広大な私有地を保有しており、先のグッドウッド・サーキットのほか、グッドウッド競馬場、チチェスター・グッドウッド空港、ゴルフコースやホテルなどを所有している。

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そして現当主のマーチ卿は、自身が熱心な自動車愛好家であることから、自前の私有地を開放して古き良きレーシングマシンを愉しむイベントを思いつき、早速1993年に実行した。

これがグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード誕生の切っ掛けとなった。以来、マーチ卿のイベントは、瞬く間に世界に知られるようになり、広くエンスージァストに知られる著名なビッグイベントとなった。 続きを読む マツダの歴代ロータリーレーシングカー、英・荘園文化の薫りを満喫

カルビー排出のバイオディーゼル燃料を使用した車がカーレースに出走

バイオマス・ジャパン株式会社(本社:東京都豊島区、代表取締役:内田勝巳、以下、バイオマス・ジャパン)と、株式会社太章興産(篠崎運送倉庫グループ、本社:埼玉県鴻巣市、代表取締役:篠崎悦朗、以下、太章興産)は、カルビー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長兼CEO:松本晃、以下、カルビー)が排出した廃食油を一般業務に於いて、バイオディーゼル燃料(BDF)に再利用し、配送車に使用している。

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これを踏まえこの度、上記、バイオマス・ジャパンと太章興産の両社は、同技術とプロセスを利用してカルビー下妻工場のフライヤー(揚げ調理器)の清掃時に出る廃食油から再生したバイオディーゼル燃料を、来る7月18日にツインリンクもてぎで開催される「2015 もてぎEnjoy耐久レース」の出走車両に提供する。

calbee-car-using-biodiesel-fuel-emissions-race-in-car-race20150712-5

同燃料の提供を受けるのは、女性で構成されたチーム「なでしこ関東自校カローラ」。同チームは、カテゴリー6という出走カテゴリーに於いて、カローラディーゼルを駆って、同耐久レースに出走する。

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バイオディーゼル燃料とは、菜種油、大豆油、ひまわり油、コーン油などの植物由来の油や廃食用油等にメタノールを反応させ化学処理をして製造した燃料。植物油脂が原料となっており、ディーゼル車や業務用ボイラー等の軽油代替燃料として利用できる。バイオマス由来であるため、CO2排出削減の手段、温暖化対策や循環型社会の一翼を担うクリーンエネルギーとして注目されている。

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塚本菜々美選手

女性で構成したチーム「なでしこ関東自校カローラ」
なお今レース出走の「なでしこ関東自校カローラ」チームは、レーシングドライバーでアスリートタレントとして活躍している塚本奈々美氏監修のもと、ドライバー、メカニックのすべてが女性で構成された、関東工業自動車大学校の学生が中心となって構成されているチーム。

calbee-car-using-biodiesel-fuel-emissions-race-in-car-race20150712-6

一方、廃食油を排出している側のカルビーは、ダイバーシティ推進に取り組む企業として、業界・業種を問わず様々な形で働く女性を応援しており、このたびの出走にあたり、同チームを積極的にサポートしていくという。

【大会名】2015 もてぎEnjoy耐久レース (通称:Joy耐)
※関連Webサイト http://www.twinring.jp/joytai/
【主催】株式会社モビリティランド エム・オー・スポーツクラブ(M.O.S.C.)
【開催会場】ツインリンクもてぎ ロードコース
(1周/4.801km)住所:栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
【開催日程】公式予選、2015年7月18日(土)
決勝、2015年7月19日(日)7時間耐久レース
【使用車両】なでしこ☆関東工大カローラ
(カローラディーゼル・バイオ燃料)
【参加カテゴリー】カテゴリー6
【登録チーム名】なでしこ関東自校カローラ

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FiA、2016年のF1暫定カレンダーを発表

FiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が7月15日、メキシコシティで実施され、この席上に於いて2016年のF1暫定カレンダーが発表された。

2016年のF1シーズンは、新開催地が追加されて21レースが消化される予定となっている。注目の日本GPは、シリーズ第17戦として10月9日に開催される。

開幕戦は、オーストラリアが継続開催していくが、開催日自体は2015年よりも後ろ倒しの4月3日となった。これは1988年以降でも最も遅い開幕となる。

ここのところ永らく第2戦として定着していたマレーシアGPは、日本GP直前の9月下旬に移り、新たな第2戦は中国(上海)となった。

続く第3戦は、バーレーン(サキール)、そしてロシアGP(ソチ)が10月開催から第4戦の5月1日に移動した。

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新開催地としては、ヨーロッパGPとしてアゼルバイジャン(バクー)で7月17日に開催される。

なお2015年には、ニュルブルクリンクの契約問題で開催中止となったドイツGPは、今年7月31日に組み込まれている。最終戦は11月27日のアブダビGPとなった。

都合、約8か月の間に延べ21レースが消化されることとなり、かつ2連戦がオーストラリア/中国、バーレーン/ロシア、イギリス/オーストリア、ドイツ/ハンガリー、ベルギー/イタリア、シンガポール/マレーシア、アメリカ/メキシコと7回も実施されることから2015年以上に過密なスケジュールとなった。

2016F1暫定カレンダー(日付は決勝レース開催日)
開催回:——–日程——–:開催国と都市
開1戦:04月03日:オーストラリア・メルボルン(開幕戦)
第2戦:04月10日:中国・上海
第3戦:04月24日:バーレーン・サキール
第4戦:05月01日:ロシア・ソチ
第5戦:05月15日:スペイン・バルセロナ
第6戦:05月29日:モナコ・モナコ
第7戦:06月12日:カナダ・モントリオール
第8戦:06月26日:イギリス・シルバーストン
第9戦:07月03日:オーストリア・レッドブル・リンク
第10戦:07月17日:ヨーロッパ・バクー
第11戦:07月31日:ドイツ・ホッケンハイム
第12戦:08月07日:ハンガリー・ブダペスト
第13戦:08月28日:ベルギー・スパフランコルシャン
第14戦:09月04日:イタリア・モンツァ
第15戦:09月18日:シンガポール・マリーナベイ
第16戦:09月25日:マレーシア・セパン
第17戦:10月09日:日本・鈴鹿
第18戦:10月23日:アメリカ・サーキットオブジアメリカ
第19戦:10月30日:メキシコ・エルマノスロドリゲスサーキット
第20戦:11月13日:ブラジル・インテルラゴス
最21戦:11月27日:アブダビ・ヤスマリーナ(最終戦)

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FiA、スーパーライセンス資格取得のポイント方式を改訂

FiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が7月15日、メキシコシティで実施され、他のシリーズのドライバーがF1に参戦する際のスーパーライセンスに関して、資格取得のポイントシステムが改訂された。

新システムでは獲得ポイント上、FIA F2選手権、GP2、FIA F4、世界耐久選手権(WEC/LMP1クラス)とインディカーがすべて同格付けとなり、続いてフォーミュラ・ルノー3.5、GP3シリーズ、全日本選手権スーパーフォーミュラとなる。

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WTCC、DTMとインディ・ライツは優勝者に15ポイントが与えられ、インターナショナルF4とF3選手権、フォーミュラ・ルノー(ユーロカップ、ALPSまたはNEC)、CIK-FIA世界選手権という位置づけとなった。

全シリーズで年間10位迄のドライバーはポイントが与えられ、フォーミュラE選手権のシリーズチャンピオンにはスーパーライセンスが与えられることになった。

なお一旦、スーパーライセンスの資格を獲得し、テストドライバーとして活動しているF1ドライバーに対しては緩和措置が設けられ、ライセンス喪失に対する救済措置が設けられている。

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FiA、フォーミュラEの2015-2016カレンダーを発表

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2シーズン目を迎えるフォーミュラE。シトロエンはバージンレーシングと組み参戦を果たす。その今シーズン、早速、本拠地パリでの市街地レースが行われる予定となった。

2015年7月10日、メキシコシティに於いてFiA(国際自動車連盟)の会合、世界モータースポーツ評議会が実施され、この席で「フォーミュラE」の2015-2016シーズンのレースカレンダーが発表された。

今秋の開幕により、2年目を迎えることになるフォーミュラEは、パリの市街地レースが新たに加わり、都合10カ国で11レースが繰り広げられる予定となった。

開幕戦は、昨シーズンと同じく北京で実施され、その日程は10月17日。続く2015年中のレースでは、11月7日に第2戦のマレーシア、12月19日に第3戦ウルグアイへと続く。昨年実施されたモナコ大会は、ヒストリックレース開催に伴いカレンダーから外れた。

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なお現時点では、第5戦の開催地が未定。さらに10戦・11戦の開催地としてロンドンが挙げられているが、開催日程自体は未定となっている。

本カテゴリCEOのアレハンドロ・アガグ氏は「2シーズン目を迎えたフォーミュラEは、初回の成功に伴い多くの都市から関心が寄せられた。しかし2シーズン目は、前回実績を踏まえ、初回シーズンの受け入れを表明してくれた都市を中心にプログラムを組み、新たにパリを加えた形とした。まだようやく初シーズンを終えたばかりのフォーミュラEだが、第2シーズンの開催が待ち遠しい限りだ」と述べている。

fia-formula-e-2015-2016-announces-calendar20150712-2フォーミュラE 2015-2016 カレンダー
開催回:——–日程——–:開催国と都市
開幕戦:2015年10月17日:中国 北京
第2戦:2015年11月07日:マレーシア プトラジャヤ
第3戦:2015年12月19日:ウルグアイ プンタ・デル・エステ
第4戦:2016年02月06日:アルゼンチン ブエノスアイレス
第5戦:2016年03月19日:——–未定——–
第6戦:2016年04月02日:アメリカ ロングビーチ
第7戦:2016年04月23日:フランス パリ
第8戦:2016年05月21日:ドイツ ベルリン
第9戦:2016年06月04日:ロシア モスクワ
第10戦:——–未定——–:イギリス ロンドン
第11戦:——–未定——–:イギリス ロンドン

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ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
トヨタ「第39回トヨタ ロビーコンサート」7/30開催

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ボッシュ・ダイムラー・car2goで自動駐車実用化へ

ジャガー・ランドローバー、開発中の安全技術を語る
国土交通省、電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設
テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入
ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
VW、新6リッターエンジンのW12 TSIウイーン公開

トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。性能向上の取組み加速
アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
スズキの欧州販売車VITARA、ユーロNCAP評価で5つ星獲得
アウディ、電動ターボ搭載TTクラブスポーツコンセプト

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