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ヤマハ製、パフォーマンスダンパー『LEXUS IS』採用。レクサス車搭載5車種目

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LEXUSモデルでは「CT」「RX」「HS」「NX」に次いで 5車種目

ヤマハ発動機株式会社の車両用車体制振ダンパー「パフォーマンスダンパー」が、7月23日に発表 された LEXUSのスポーツセダン「LEXUS IS」(HV・AWDを除く)に採用された。

パフォーマンスダンパーが LEXUSの車両に搭載されるのは、「CT200h (Version L/C、F SPORT)」 「RX450h/350(F SPORT)」「HS250h」「NX300h/200t (F SPORT)」に次いで 5車種目となる。

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パフォーマンスダンパーは、乗用車の前後主要部に設置する車体制振ダンパーで、走行中の車体 のごくわずかな変形や振動を穏やかに整え吸収するための装置。

2000年に基本概念を発案後、 2004年 4月に量産品として初めて採用された。

以降、さまざまな車種において操縦安定性や快 適性の向上に寄与している。

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【パフォーマンスダンパーの特徴】 通常、乗用車の車体は走行に伴い 1mm以下のごくわずかな変形が生じる。弾性体である金属製の車体は、変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・ 放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとする。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-2

パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させる。

これにより車体の過大な変形速度が抑制され、通常走行時における快適性はもちろんのこと、比較的大きな車体変形を伴う高速走行時においても、高い運動性と安定性を両立させることが可能となる。

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ホンダ、「下水道展’15東京」で水素社会の新価値を提案

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、2015年7月28日(火)から31日(金)まで東京ビッグサイトで開催される「下水道展’15東京」(※1)(主催:公益社団法人 日本下水道協会)に、燃料電池自動車(以下、FCV)「FCXクラリティ」やV2H(※2)対応 DC普通充電器「Honda Power Manager HEH55」などを出展する。

またHondaの水素関連技術である「スマート水素ステーション(SHS)」やFCV、外部給電用インバータ「Power Exporter CONCEPT 9000」などの縮小スケールモックアップを配置したジオラマで、Hondaの描く水素社会におけるスマートコミュニティの全体像を紹介していく。

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外部給電機能付きFCXクラリティ

今回の出展では、主催者特別企画「水素社会と下水道」ブースで、下水処理過程における副生エネルギーの有効利用による水素製造と、来たる水素社会に向けたHondaの取り組みコンセプト「つくる・つかう・つながる」の連携によって生まれる、新たな価値を提案するという。

ホンダでは出展にあたり、「モビリティを作るだけでなく、それらが使うエネルギーの創出と効率的な活用についても積極的に技術開発を進め、『自由な移動の喜び』と『豊かで持続可能な社会』の実現に向けてチャレンジしていきます」と述べている。

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スマート水素ステーションとFCXクラリティ

<出展一覧>
○燃料電池自動車「FCXクラリティ」(可搬型インバータボックス装備)
○V2H対応 DC普通充電器「Honda Power Manager HEH55」
○Hondaの描く水素社会を説明するジオラマ

(※1)下水道事業の管理者である全国の地方公共団体等を対象に、全国の下水道関連企業(団体)の技術開発の成果等に基づき、下水道に関する設計・測量、建設、管路資器材、下水処理(機械・電気)、維持管理および測定機器等の最新の技術・機器等を展示紹介する展示会
(※2)FCVやEVから家庭への電力供給を行うビークル・トゥ・ホーム(Vehicle to Home)の略

下水道展’15東京 公式サイト:  http://www.gesuidouten.jp/

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オリックスレンタカー、首都圏18拠点で新型「Audi A1」の割引キャンペーン実施

SAクラス(コンパクトカー)と同料金の「6時間5,940円」キャンペーン実施

オリックス自動車株式会社(本社:東京都港区、社長:亀井 克信)と、オリックスレンタカーFCで輸入車や高級車を中心に取り扱うタステック・レンタリース株式会社(本社:東京都品川区、社長:宮本 正宣)は、7月25日から新型「Audi A1」を、首都圏エリアのオリックスレンタカー18拠点に合計20台導入する。

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これに併せて、同25日から2016年1月31日までの間、特別価格で『新型「Audi A1」導入キャンペーン』を実施する。

価格は、高級車クラスの車種でありながら、コンパクトカークラス(SA)と同料金の6時間、5,940円で提供される。

昨月の6月18日にアウディ ジャパンから発売された新型「Audi A1」は、力強いパフォーマンスを見せながらもエネルギー消費を軽減するTFSIエンジンや、多彩なカーインフォメーションで快適なドライブへ導くMMIナビゲーションシステムなどを搭載する魅力的なプレミアムコンパクトカー。

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オリックスレンタカーでは、この新型「Audi A1」をより多くの利用促進を狙い、最大60%OFFの特別料金を期間限定で設定した。

また同期間内に於いて、Audiの他車種についても特別料金での設定が用意されている。

※ なお同キャンペーンに関する詳細は、オリックスレンタカーのホームページにて、7月24日17時以降に閲覧できる。< http://car.orix.co.jp/campaign/kanto_33_audi.html >

■キャンペーン概要

【名称】『新型「Audi A1」導入キャンペーン』

【 内 容 】 A1・A3・A4・A5・A6・A8などのAudi車を特別料金で提供。

【対象期間】 2015年7月25日(土)〜2016年1月31日(日)出発分まで

【予約開始】 2015年7月24日(金)17:00より

【予約方法】ご予約は、各店舗への電話予約に限る。

【実施店舗】以下のオリックスレンタカー各店舗で実施。渋谷駅西口店、学芸大学駅前店、武蔵中原店、品川駅港南口店、田町駅前店、新橋内幸町店、羽田空港店、赤坂店、千歳船橋駅前店、川崎駅西口店、天王洲アイル店、柿生駅前店、戸田店、木場公園店、蒲田駅東口店、上井草駅前店、綾瀬駅前店、池袋駅西口店。

【特典】ご利用日前日のご予約に限り車種指定が可能。

料金設定は以下の通り。orix-car-rental-discount-campaign-of-the-new-audi-a1-in-the-metropolitan-area-18-bases20150724-2

 

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スズキ アルト 他、リコールの届出

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)から、平成27年7月23日国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年 7月23日

リコール届出番号:3611

リコール開始日:平成27年7月24日

届出者の氏名又は名称:スズキ株式会社

問い合わせ先:お客様相談室

代表取締役:鈴木 修

TEL:0120−402−253

不具合の部位(部品名) 制動装置(油圧調整装置) 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因:アンチロックブレーキシステム(ABS)の油圧調整装置において、構成部品の形状が不適切なため、圧入組付け時に樹脂製の異物が発生することがある。

そのため、当該異物が油圧制御弁などに噛み込んでABS作動時に調圧が遅れて、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置の内容:全車両、ABSの油圧調整装置を良品と交換する。

不具合件数:0件

事故の有無:無し

発見の動機:取引先からの情報による。

自動車使用者及び自動車 分解整備事業者に周知 させるための措置:

・使用者:ダイレクトメールまたは電話等で通知する。

・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。

・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に №3611のステッカーを貼付する。suzuki-alto-other-notification-of-recall20150724-1suzuki-alto-other-notification-of-recall20150724-2


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スズキ アルト、リコールの届出

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)から、平成27年7月23日国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年7月23日

リコール届出番号:3612

リコール開始日:平成27年7月24日

届出者の氏名又は名称:スズキ株式会社

問い合わせ先:お客様相談室

代表取締役:鈴木 修

TEL:0120−402−253

不具合の部位(部品名):動力伝達装置(機械式自動変速機コントローラ)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因:機械式自動変速機を制御するコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、下り坂でアイドリングストップした状態で、DレンジからRレンジにシフトする操作を行うと、アイドリングストップ後に再発進を補助する自動ブレーキシステムが解除できない。

そのため、ブレーキが掛かったままとなり、走行不能となるおそれがある。

改善措置の内容:全車両、機械式自動変速機コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

不具合件数:2件

事故の有無:無

発見の動機:市場からの情報による。

自動車使用者及び自動車 分解整備事業者に周知 させるための措置:

・使用者:ダイレクトメールまたは電話等で通知する。

・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。

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三菱 トライトン、リコールの届出

Mitsubishi Motors(Thai land)Co.,Ltd.(本社:タイ王国、代表取締役社長:一寸木守一)から、平成27年7月23日国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年7月23日

リコール届出番号:外 -2208

リコール開始日:準備でき次第

届出者の氏名又は名称:Mitsubishi Motors Co., Ltd.(Thailand)

製作国:タイ王国

製作者名: 取締役社長 一寸木守一

問い合わせ先:三菱自動車工業株式会社

お客様相談センター:TEL 0120-324-860

不具合の部位 (部品名 ):エアバッグ装置(インフレータ)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:運転者席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、他社で市場回収品を調査した結果、ガス発生剤の密度にばらつきが大きいものを確認した。

このため、原因は判明していないが、エアバッグ展開時に正常に展開しないおそれがあることから、予防的措置として当該インフレータを新品に交換する。

改善措置の内容:全車両、予防的措置として、運転者席用エアバッグのインフレータを新品と交換、回収して不具合原因調査を実施する。

不具合件数:0件

事故の有無:無し

発見の動機:部品メーカーからの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:

・使用者:ダイレクトメール等で通知する。

・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。

・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に外 -2208のステッカーを貼付する。mitsubishi-triton-notification-of-recall20150724-1mitsubishi-triton-notification-of-recall20150724-2

 

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カーメイト、「ホンダ車純正ワイパー用撥水替えゴム」モニターキャンペーン

カー用品メーカーの株式会社カーメイト(本社:東京都豊島区、代表取締役会長兼社長:村田隆昭)は、ホンダ車純正ワイパー用の撥水替えゴム「Hシリーズ」の発売を記念して、適合車種のドライバー対象に製品モニターを募集している。

適合車種は、「フィット(H25年9月~)」、「グレイス(H26年12月~)」、「シャトル(H27年5月~)」「ヴェゼル(H25年12月~)」、「オデッセイ(H25年11月~)」、「ジェイド(H27年2月~)」、「ステップワゴン(H27年4月~)」、「レジェンド(H27年2月~)」「S660(H27年4月~)」の9車種。

本製品は車種と年式、型式固定の左右セットになっており、ワイパーサイズを測ったり、適合表を見たりする必要がなく、また撥水タイプのため、撥水剤を使うことなく撥水皮膜をフロントスクリーンに形成することが可能。撥水剤を塗る面倒から開放される。

商品説明詳細
http://www.carmate.jp/wiper/h-refill.html

モニターキャンペーンについて詳細は以下
初回キャンペーン車両 http://www.carmate.co.jp/news/2015/06/post-99.html
初回から対象車両が追加 http://www.carmate.co.jp/news/2015/07/post-100.html

モニター品:ホンダ車純正ワイパー用撥水替えゴム
応募期間:2015年7月31日まで
モニター人数:合計20名
モニター品送付より約1ヶ月後に簡単なアンケートにご協力する必要あり。

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ボルボV40・60、クリーンディーゼル「D4」と新1.5L直4「T3」を投入して刷新

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の一部仕様を変更し、販売を開始した。

具体的にはまず、Volvo V40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60に新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを新搭載した。

「D4」エンジンは、最高出力190ps、最大トルク400Nmという高出力を実現しながら、クラストップレベルの低燃費と高い環境性能を実現しており、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となる。

一方、V40、V40 Cross Countryは、新たにDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用(9月1日発売予定)した。同ユニットの出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現している。

さらにS60 / V60に搭載される「T4」は、エンジンを従来の1.6リッター直噴ターボから、新開発Drive-E(ドライブ・イー)2.0リッター直噴ターボに変更した。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmの出力/トルクを向上しながら、JC08モード燃費15.2km(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現。

なお「T3」「T4」エンジンともにトランスミッションは従来の6速デュアルクラッチトランスミッションに代わり、新開発の電子制御6速AT(ロックアップ機構付)を採用している。

最後にXC60のAWDモデルには、改良型となる2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載。254ps/360Nmを発揮し、JC08モード燃費は11.0km/ℓとなる。

動力系だけでなく、ナビゲーションやエンターテイメントシステムなど直感的な操作が可能なインターフェイス・コンセプトSENSUS(センサス)も進化した。

こちも具体的には、従来のインターネット接続機能や音声認識のボイスコントロール機能に加えて、コネクティビティ・アプリ機能を採用。これによって天気予報(現在地、目的地)、ガソリンスタンド検索(現在の価格表示)、駐車場検索(空き情報表示)、ホテル検索、レストラン検索、ローカル検索、TuneIn(グローバルラジオ)などの利用が可能となった。

【各モデルの主な変更点】

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-11V40シリーズ
V40シリーズは2013年2月の発売以来、ボルボのベストセラーモデルとなるプレミアム・ショートワゴン。

洗練のスカンジナビアンデザインのフォルムにクラスを超えた先進のセーフティ・テクノロジーを導入、最新モデルでもオートブレーキや全車速追従機能付きACCといった先進安全装備・運転支援機能を全車に標準装備していた。

この度、同車ラインナップには、クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載モデルを設定。スポーティなドライビングが楽しめるパドルシフト付新開発8速ATを組み合わせた。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

さらに9月1日からは新エンジンの「T3」が追加される。「T3」パワートレーンは、新開発のガソリンダウンサイジング直噴ターボエンジンDrive-E 1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンと6速ATを搭載。出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、JC08モード燃費は16.5km/ℓを実現した。

「T3」エンジン搭載車は、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-1volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-2

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-12V40 Cross Country
V40 Cross Country(クロス・カントリー)は、V40のエレガントさとスタイリッシュさはそのままに、全高+30mmのSUVライクなデザインのプレミアム・クロスオーバー・コンパクト。

今回の仕様変更により従来の「T5 AWD」に加え、「T3」、「D4」が加わり、ラインアップが拡充された。「D4」及び「D4 SE」には、ダイナミックな走行性能と環境性能を両立する新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載。

「D4」搭載モデルは、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

また、新ラインアップとして同シリーズにも「T3」が9月1日より追加される。「T3」パワートレーンは、ガソリン仕様の新開発Drive-E1.5リッター4気筒直噴ターボエンジンを搭載。

出力およびトルクは152ps/250Nmを発揮し、新開発6速ATを組み合わせた。「T3」エンジン搭載車はエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税が40%、重量税が25%減税となり、翌年度の自動車税も50%減税となる。

AWDモデルの「V40 Cross Country T5 AWD SE」は、標準モデルとしては初の新世代パワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボ「T5」エンジンを搭載。245ps/350Nm(35.7kg-m)を発生し、従来型T5と比べ32ps/50Nmを増強しながらJC08モード燃費は+2.4km/ℓも向上させている。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-3volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-4

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-13S60/V60シリーズ
S60/V60はボルボのラインアップにおける中核モデルとなるスポーツセダンとワゴンのラインナップ。同シリーズにも新世代Drive-E「D4」ディーゼルパワートレーンを搭載した。

「D4」搭載モデルはエコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税・重量税が免税(100%減税)となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

またガソリン仕様の「T4」エンジンは従来の1.6リッターターボから、新開発のパワートレーンDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ターボに変更。

出力およびトルクは190ps/300Nmを発揮し、従来型に比べ10ps/60Nmを増強しながらも、新開発6速ATを組み合わせ、JC08モード燃費は15.2km/ℓ(14.9)/ℓ(カッコ内はV60)を実現している。「T4 SE」「T4 R-DESIGN」には、新たに「LKA」(レーン・キーピング・エイド)を採用した。

最後に「T5 SE」だが、本革シート、PCC(パーソナル・カー・コミュニケーター)・キーレスドライブ、助手席8ウェイパワーシート、12セグ地上デジタルTVなどを標準装備となった。

また18インチアルミホイール“Skadi”(シルバーブライト)を装着。「T5 R-DESIGN」では、19インチアルミホイール“IxionⅡ”(ダイヤモンドカット/マットブラック)を標準装備。両モデルともに自動車取得税40%軽減、自動車重量税25%軽減、自動車税50%軽減のエコカー減税対象車となった。
volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-5volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-6volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-7

volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-14XC60シリーズ
スポーティなクーペとSUVが融合したエクステリアデザインを纏ったクロスオーバーであるXC60には、新世代Drive-E「D4」クリーンディーゼルエンジンを、「D4」「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の3つのメイングレードに設定。JC08モード燃費は18.6km/ℓという低燃費を実現しており、自動車取得税、自動車重量税免税のエコカー減税対象車となっている。

またAWDモデルには従来のT6パワートレーンに代わり、改良型となる2.5リッター直列5気筒T5ターボエンジンを搭載し、ラインアップを刷新しています。この「T5」エンジンは、254ps/360Nmを発揮。6速ATを組み合わせ、エンジン・Start/Stop機能などを備えることでJC08モード燃費は11.0km/ℓを実現している。volvo-v40-·-60-by-introducing-new-1-5l-direct-4-t3-and-clean-diesel-d4-renewal20150723-8

 

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ボルボ、高性能クリーンディーゼルを販売比率の約9割を占める主力5車種に一挙投入

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:木村隆之、以下、ボルボ)は7月23日、新世代パワートレーンDrive-Eの一環として新世代の2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを自社開発。

同クリーンディーゼルエンジンを、主力車種であるV40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の5車種に投入する。

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これは現在のボルボのラインアップにおいて販売構成比率の約9割を占めており、ベストセラーモデルであるV40およびV40 Cross Countryへのクリーンディーゼル搭載は、最大ボリュームである輸入車プレミアムハッチバックセグメントにおいて、日本初の設定となった。

トップクラスの出力と環境性能、新世代2.0リッター4気筒クリーン・ディーゼル・パワートレーン

新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンは、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」コモンレール・ダイレクトインジェクションシステムや、2ステージターボチャージャーの採用等により、クラストップレベルの燃費と出力特性を実現。

最高出力は、4気筒ディーゼルとしては最高レベルの190psをマーク。最大トルクは4リッターガソリンエンジンにも匹敵する400Nmを発揮している。

これに最新の8速ATを組み合わせることにより、ダイナミックな走行性能と低燃費に加え、高い経済性を両立することに成功している。

圧倒的な低燃費を達成、ガソリンモデルとの価格差を最小限に抑えた魅力的な価格設定

「D4」エンジン搭載車のJC08モード燃費は、V40 / V40 Cross Country / S60 / V60では、全車20.0km/ℓ超を達成。

SUVのXC60でも18.6km/ℓを実現し、ボルボラインアップ史上、最良の低燃費を実現した。

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また、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税(100%減税)、自動車税75%軽減の、エコカー減税対象車となり、かつ、ガソリンモデル比で+25万円という戦略的な価格を実現。

エコカー減税に加え、ガソリンモデルとの燃費差はもちろん、軽油価格の安さといった経済的な優位性も持ち併せる事となった。

Drive-Eクリーンディーゼルに採用された日本の最先端テクノロジー

なお新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンには、日本の最先端技術が採用されている。

デンソーによるコモンレール・ダイレクト・インジェクションシステムである「i-ART」が、乗用車としては世界初採用となった。

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これは、通常のコモンレールシステムで1つのエンジンに1つの圧力センサーを備えるのに対し、今採用の「i-ART」は、4つのインジェクターにそれぞれ1つずつ圧力センサーを装備し、10万分の1秒という緻密な燃料噴射制御を可能としたところが大きな特徴である。

つまり、この「D4」エンジンの燃料噴射圧力は、一般的な同等エンジンと比較しても、500-700気圧ほど高い2500気圧を持つ訳だが、さらに機構上、より短時間の間に多くの燃料噴射が可能で、また一度の燃焼に対し数回にわけて噴射出来る。

アイシン・デンソーと云う日本の最新テクノロジーを融合し、名実共に世界最高水準のパッケージとなった

具体的には、今採用の「i-ART」システムに於いては、1サイクルあたり2回から最大9回にわけての噴射が可能となり、優れたレスポンスとパワーを実現しながら、同時にNOx(窒素酸化物)の発生を抑制。

排気ガスを、さらにクリーンな状態を保つことが可能となった。またこの精緻なコントロールにより、圧力ピークが下がり、振動や騒音の低減も達成するという複合的優位性をも達成している。

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さらに、エンジン内部の摩擦低減、オイルメーカーとの共同開発による専用低摩擦エンジンオイル、可変制御オイルポンプ、高性能2ステージターボチャージャーの採用など主要コンポーネントの効率化を図り、ドライバビリティと燃費の改善も図っている。

また、「D4」エンジンには、アイシンAW社製8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせており、よりワイドレンジなギア比とすることで、上質でスポーティな走りと低燃費性能を両立。さらにフリクションロス低減の徹底や全域でロックアップ機構を制御することにより、更なる効率化を図っている。volvo-and-once-introduced-into-the-main-five-models-which-account-for-about-90-of-the-high-performance-clean-diesel-sales-ratio20150723-6

 

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東京工業大学、燃料電池触媒で20倍の質量活性を実現。低価格FCVの可能性を拓く

原子19個の白金粒子が最高の触媒活性を示す

東京工業大学・資源化学研究所の山元公寿教授と今岡享稔准教授らは、原子19個で構成される白金粒子(Pt19)が、現在の燃料電池に用いられている白金担持カーボン触媒の20倍もの触媒(※注1)活性を発揮することを発見した。

山元教授らが開発した「白金ナノ粒子の構成原子数」を、1原子単位で精密にコントロールして合成する技術を用い、少数の原子から構成される白金微粒子の酸素還元反応(※注2)(燃料電池の正極反応)に対する触媒活性を調査。それにより、これまで見つかっていなかった最も高い活性を示す構造を突き止めたのである。

FCV車開発で白金の使用を大幅に削減出来る可能性

これにより将来、燃料電池に使用する白金を大幅に削減することで、燃料電池の低コスト化に寄与する基盤技術として期待が高まる。

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燃料電池スタックの製造コストを大幅に削減できる可能性が見えてきた

ちなみに、この研究は、科学技術振興機構(JST) 戦略的創造研究推進事業(CREST)「プロセスインテグレーションによる機能発現ナノシステムの創製(曽根 純一 総括)」により実施された。

これらの成果は、近くドイツ化学誌「Angewandte Chemie,International Edition(アンゲヴァンテ・ケミー国際版)」に掲載される予定となっている。

【研究成果】
白金原子一つ加わる毎に触媒活性が不規則に変化する事を発見

東工大の山元教授らは、CRESTプロジェクト「新金属ナノ粒子の創成を目指したメタロシステムの確立」において、デンドリマー(※注3)と呼ばれる精密樹状高分子を用いた原子数が規定できる超精密ナノ粒子合成法を開発した。

今回はこの合成法を活用し、白金ナノ粒子の原子数を厳密に12から20原子の範囲でコントロールし、それぞれの酸素還元反応に対する触媒活性を評価したところ、白金原子一つ加わるごとに触媒活性が不規則に変化するという興味深い結果が得られた。

最も安定すると考えられてきた組み合わせ以外で道を切り拓く

対称性の高い幾何構造を持つことから、これまで最も安定で有用と考えられてきた13原子の白金粒子(Pt13)は、実は最も活性が低く、それより1原子少ない12原子の粒子(Pt12)はPt13の2.5倍の活性を有する。

さらに、19原子の白金粒子(Pt19)は、さらに高い活性を示し、Pt13に対する比活性は4倍にもなった。

Pt19の質量あたりの活性は、現在、広く用いられている粒径3~5ナノメートル(nm)の白金ナノ粒子担持カーボン触媒の20倍にもなることが分かったのだという(参考図)。

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【研究の背景】
性能を保ったまま白金使用量を削減出来る技術が誕生する

近年燃料電池自動車の低コスト化が進んでおり、普及し始めたが、いまだに車両価格の大部分を占める燃料電池製造コストは大きな課題となっている。

特に燃料電池触媒として使われる白金は、大変高価であるため、一定の性能を保ったまま、白金使用量を削減する技術が、予てより強く望まれてきた経緯がある。

これを踏まえて一般的には、白金の利用効率を高めるには、白金粒子をより細かくして質量あたりの表面積を向上させることが必要とされていた。

しかし、これまでの研究で、白金粒子の微細化が進み、粒径が1nmに近づくと、急激に白金の電子状態が変化して活性が失われることが広く知られており、ここが昨今の研究開発に於いて、大きなジレンマだったのだ。

toyota-grab-a-clue-of-the-power-generation-performance-improvement-of-fuel-cell20150418-4 (1)
既存の燃料電池スタックの一般的な構造図

このため現在では、白金粒子のサイズとして、研究開発で判明したことをベースに、中間をとった3nm程度の粒径を持つ白金ナノ粒子が、燃料電池触媒として広く利用されている。

こうした白金は、およそ2nm以上の粒径で安定的な結晶構造が得られる。しかし、さらに微細な1nm程度では、原子数が少なすぎるため、周期的な結晶構造を持つことができず、全く異なる分子状クラスター構造をとってしまう。

この構造が構成原子数によって特異的であるため、1nmのサイズ領域では、活性の高い粒子と低い粒子が混在し、最大の活性を得るためには原子レベルの自在構造制御が必要となる。

今回の研究は、この課題解決を目的として行い、最も高い活性を示す構造を見いだすことに成功した。

【今後の展開】
近い将来の段階で白金使用量を減少した燃料電池触媒誕生へ

これまで燃料電池触媒としては適さないと考えられてきた1nmを切る微小白金粒子の中で、極めて高活性のものが見つかったことで、微小白金粒子を用いた燃料電池触媒の可能性が見えてきている。

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燃料電池車だけでなく、将来のエネルギーバランスに福音をもたらす可能性もある

実際の燃料電池システムに組み込むためには、導電性カーボン担体への触媒高密度担持、MEA(Membrane Electrode Assembly)と呼ばれる燃料電池用膜電極接合体への組み込みと、その最適化、耐久性の向上などの課題が残されているが、その多くには既存の技術が転用可能であると考えられるため、近い将来には、大幅に白金使用量を減少した燃料電池触媒の開発が期待される。

<用語解説>

(※注1) 燃料電池触媒
自動車用など低温(80-100℃)で動作する固体高分子型燃料電池では正極で酸素還元反応、負極で水素酸化反応がそれぞれ進行することで発電が行われる。

どちらの電極でも白金が反応を促進するための触媒として用いられており、より少ない白金で多くの表面積を稼ぐためにナノ粒子を用いるのが一般的である。

(※注2) 酸素還元反応
酸素1分子に4つの電子と4つのプロトン(水素イオン)とが反応することで水が生成する反応である。

反応速度が遅いため、固体高分子型燃料電池の性能を決定する重要な反応過程となっており、高い性能を得るためには大量の白金を用いる必要がある。

(※注3) デンドリマー
コア(core)と呼ばれる中心分子と、デンドロン(dendron)と呼ばれる側鎖部分から構成される特殊な幾何構造を有する高分子である。

一般に高分子はある程度の分子量分布を持つが、高世代のデンドリマーは、分子量数万に達するもののほとんど単一分子量であるという際立った特徴を持つ。

金属粒子を得るために金属イオンと複合体を形成できる、ポリアミドアミン構造を持つPAMAMデンドリマーなどは、試薬会社から市販もされているが、本研究は、さらに精密に金属数を規定して複合体形成が可能な、独自設計されたフェニルアゾメチンデンドリマーを用いている。

この原子数が明確なデンドリマー-白金イオン複合体を化学的に還元処理すると、原子数が明確な白金粒子が得られる。

<発表雑誌>
掲載誌 Angewandte Chemie International Edition(アンゲヴァンテ・ケミー国際版)
論文タイトル “Finding the most catalytically active platinum clusters with low-atomicity”
(最も触媒活性の高い白金クラスターの発見)
著者 T. Imaoka, H. Kitazawa, W.-J. Chun, K. Yamamoto

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HV・PHV・EVの世界市場、2014年204万台、2035年予測は1,705万台(2014年比8.4倍)に

富士経済、HV・PHV・EVの世界市場(販売台数)に於ける推移を調査

総合マーケティングビジネスの株式会社富士経済(本社:東京都中央区日本橋、代表取締役社長:清口正夫)は、HV(ハイブリッド自動車)、PHV(プラグインハイブリッド自動車)、EV(電気自動車)と関連部品の世界市場を調査した。

この調査では、主要自動車メーカーの車種展開、開発の展望を整理・分析するとともに、2035年までのHV、PHV、EV、FCV、48Vマイルドハイブリッド車とその関連部品の市場動向や技術動向、また環境規制動向などを多角的に分析、その結果を報告書「2015年版 HEV,EV関連市場徹底分析調査」にまとめた。

環境規制への対応が焦点となる中で、各国の普及促進策を背景に次世代自動車の市場は拡大している。同時に、各自動車メーカーの開発競争は激しさを増している。一方、EVやFCV市場が本格化するためのインフラ整備などが課題となっている。

◆調査結果概要
(1).HV (トラック・バス/超小型モビリティを除く)
hv-·-phv-·-ev-of-the-world-market-2-04-million-units-in-2014-in-2035-to-1705-million-units-8-4-times-the-base-year-201420150723-22014年のHV世界市場は172万台となった。日本は、ガソリン価格が高騰したことと、トヨタ自動車と本田技研工業が車種を拡充したことから市場は拡大した。一方、北米はガソリン価格が下落したことと、投入車種が少なかったことから縮小した。

欧州は、2021年から新車乗用車のCO2排出量を95g/km以下とするなど、規制が厳しくなることから、PHV、EVだけではなく、HVの販売も増加した。中国は市場をけん引している日本車の実績増加により市場は大幅に拡大した。

2015年以降は、トヨタ自動車と本田技研工業の燃費競争がJC08モードで40km/L以上のレベルに達するほか、日本では日産自動車がHVの本格普及に向けた新車種の投入により市場拡大が予想される。

日本以外では、ゼロエミッション・ローエミッションカーの概念から外されるものの、車両価格や利便性においてもPHVなどに比べて優位性があり、当面はCO2規制や燃費規制の対策需要は続くと予想される。2035年は、2014年比3.7倍の631万台が予測される。

(2).EV (トラック・バス除く/超小型モビリティを除く)
hv-·-phv-·-ev-of-the-world-market-2-04-million-units-in-2014-in-2035-to-1705-million-units-8-4-times-the-base-year-201420150723-12014年のEV世界市場は19万台となった。投入車種の増加に加え、1車種当たりの販売台数も飛躍的に増大し市場は拡大した。欧州やカリフォルニアなどエコカーキャンペーンが盛んなエリアにおいて、充電インフラの増加やこれに伴うサービスの充実以外にもEVの価値を認識するユーザーが着実に増加したと考えられる。

欧州などでは、航続距離の延伸、EVならではの技術やサービスがさらに充実することで、リピート需要に加えて新規ユーザーを取り込み、市場は大幅に増加すると予想される。2020年代前半までは補助金などを起爆剤に市場は急拡大し、その後EVの定着とともに2035年までは堅調な推移が予測される。

◆調査対象hv-·-phv-·-ev-of-the-world-market-2-04-million-units-in-2014-in-2035-to-1705-million-units-8-4-times-the-base-year-201420150723-3※一部の数字は四捨五入している。このため合計と一致しない場合がある。

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米国の顧客が最も人気のある自動車ブランドとしてポルシェを選ぶ

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト、社長:マティアス・ミューラー)は、米国のマーケティング調査会社であるJ.D.パワーが実施した20回目となる「自動車商品魅力度調査」(APEAL)において、総合ランキングで11回連続となる1位を獲得し、米国の顧客にとって最も魅力的なクルマとの評価を受けた。

APEAL自動車ランキングでは、今年初めて調査対象となったマカンが「コンパクト・プレミアムSUV」セグメントで1位となった。

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スポーティSUVであるカイエンも米国の顧客に非常に人気があり、「ミッドサイズ・プレミアムSUV」セグメントで5回連続となる1位に輝いた。i-choose-the-porsche-as-the-most-popular-car-brand-us-customers20150723-1

ケイマンもクラス最高ポイントを獲得し、「コンパクトプレミアム・スポーティカー」カテゴリーで「魅力度最高得点」アワードを受賞した。

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先月、米国のポルシェ ユーザーの評価によって、ポルシェ ブランドが「初期品質調査」で1位となった。

これら両方の調査での優れた結果は、米国での好調な販売を反映している。シュトゥットガルトを拠点とするスポーツカーメーカーであるポルシェは、当年度初めから今日まで、米国の顧客に30,000台を超す車両を納車し、これは2014年の1月~6月期比で13%増となっている。

APEAL調査は、北米市場での自動車の魅力度を調べるもの。この調査では、11月から2月に登録された新車の購入者、約84,000人を対象に毎年行われており、10個のカテゴリーで合計95項目が評価される。走行性能とデザインのほか、快適性や日常の使い勝手などの側面も考慮に入れ、決定されている。

調査は1000点満点で業界平均値は798点。平均点以上のブランドは以下の通り、同得点は並立表記。

01位.ポルシェ:————–(874点)
02位.ジャガー:————–(855点)
03位.BMW:——————(854点)
04位.メルセデスベンツ:–(853点)
05位.アウディ:————–(852点)
06位.ランドローバー:—–(843点)
07位.リンカーン:———–(842点)
08位.キャデラック:——–(838点)
09位.インフィニティ:—–(835点)
10位.レクサス:————–(831点)
11位.MINI/ボルボ:———(825点)
12位.アキュラ:————–(810点)
13位.ヒュンダイ:———–(809点)
14位.フォルクスワーゲン:(806点)
15位.GMC:——————-(804点)
16位.ラム:——————–(803点)
17位.ビュイック:———–(801点)
18位.フォード/キア:——-(798点)

 

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富士重工業、新型旅客機「777X」の開発・製造に関しボーイング社との正式契約に調印

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富士重工業株式会社(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:吉永泰之、以下スバル)は、本日7月23日、富士重工業を含む日本の航空機メーカー5社*1、及び日本航空機開発協会(JADC*2)とともに、米国ボーイング社の新型旅客機「777X」の開発・製造に参画する正式契約に調印した。

これは昨年、ボーイング社と日本の航空機メーカー5社及びJADCが調印した覚書*3に対し、契約諸条件を 盛り込み契約文書にまとめたもの。

fuji-heavy-industries-and-signed-a-formal-contract-with-boeing-respect-to-the-development-and-manufacturing-of-new-passenger-aircraft-777x20150723-1

777Xは、大型双発旅客機777シリーズの後継機で、777-8X及び777-9Xで構成され、ボーイング社によりますと2017年に生産を開始、2020年にエアラインへの初号機納入の予定。

同社は現行777と同様、中央翼、中央翼・主脚格納部結合、主脚扉及び翼胴フェアリング(前部)を担当する。

現在、宇都宮製作所(栃木県宇都宮市)及び半田工場(愛知県半田市) で生産準備を進めており、半田工場では777X中央翼の組立工場を建設中。

富士重工業では「今後もボーイング社との良好な関係を維持発展させるとともに、自社の技術をさらに磨き、航空機産業において世界的に存在感のある確固たる地位を築くよう努めていきます」と述べている。

*1:三菱重工業、川崎重工業、新明和工業、日本飛行機及び富士重工業
*2:Japan Aircraft Development Corporation
*3:2014年6月12日に調印された、ボーイング777X開発・量産事業への日本の航空機メーカー5社の参画に関する覚書

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ポルシェ、アース・モンダミンカップの副賞カイエンS E-ハイブリッドをイ・ボミ選手に授与

ポルシェ ジャパン株式会社(本社:東京都目黒区 代表取締役社長:七五三木 敏幸)は、2015年7月20日(月)にポルシェセンター西宮において、本年6月末に開催された一般社団法人日本女子プロゴルフ協会 (LPGA)公認の女子プロゴルフツアートーナメント「アース・モンダミンカップ」の優勝者であるイ・ボミ選手へ副賞のカイエンS E-ハイブリッドを授与した。

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授与式ではポルシェジャパンの黒坂登志明会長からのジャンボキー贈呈と祝辞に続き、同七五三木敏幸社長から花束とカーケアキットが贈呈された。

porsche-is-awarded-to-the-winner-lee-dimple-in-players-the-extra-prize-cayenne-s-e-hybrid-of-earth-mondamin-cup20150723-2

ポルシェセンター西宮を運営する昌和自動車株式会社の小椋基久社長からは、ポルシェ ドラバーズ セレクション「ウルトラライト トロリーケース」の限定モデルがプレゼントされた。

porsche-is-awarded-to-the-winner-lee-dimple-in-players-the-extra-prize-cayenne-s-e-hybrid-of-earth-mondamin-cup20150723-1イ・ボミ選手は「まわりの人達からも羨ましいと言われました。狙い通りに貰えて嬉しいです。韓国の友達からも、優勝のことよりポルシェの話ばかりされています」とコメントした。

 

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「ダンロップ 全国タイヤ安全点検」の一環として二輪車用タイヤの安全点検を実施

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住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下住友ゴム)並びに住友ゴムグループの二輪車用タイヤの販売会社である株式会社ダンロップモーターサイクルコーポレーションは、8月9日(日)に「ダンロップ 全国タイヤ安全点検」の一環として二輪車用タイヤの安全点検を全国6カ所で実施する。

この点検活動は毎年8月19日の「バイクの日」前後に実施しており、今年で3回目となる。

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今回の活動はタイヤに起因する事故の未然防止を目的に、装着されているタイヤの残溝チェック、タイヤ表面の損傷、摩耗度合いなどを調べる外観点検を行うとともに、タイヤの安全で正しい使用・管理方法について説明した専用のチェックカードを配布するなど、ライダーの皆様にタイヤの日常点検の重要性を訴求していく。

同活動は、2012年から全国の道の駅やレストハウスなどで実施しており、これまでに延べ1,085台のタイヤ点検を行った。(2014年は悪天候のため中止)

二輪車用タイヤ「ダンロップ 全国タイヤ安全点検」
実施日時:8月9日(日) 9:00~15:00to-conduct-safety-inspections-of-motorcycle-tires-as-part-of-the-dunlop-national-tire-safety-inspection20150723-2

 

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日産、タイ子会社が日本能率協会の「2015年度GOOD FACTORY賞」を受賞

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月23日、当社のタイ現地子会社で、金型や車体設備を生産するSNN TOOLS & DIES社が、一般社団法人日本能率協会による「2015年度(第5回)GOOD FACTORY賞」のファクトリーマネジメント賞を受賞したと発表した。

GOOD FACTORY賞は、アジア地域で工場の生産性向上、品質向上など体質革新活動に取り組む事例に着目し、そのプロセスや成功要因、現場の知恵、働く人々の意識改革、社会的貢献などの内容を日本製造業の範として顕彰するもの。

優良工場の事例を産業界に広く紹介することで、製造業の体質強化と発展に寄与することを目的としている。

SNN TOOLS & DIES社は、タイのサムトプラカーン県に所在するルノー・日産アライアンス向けのプレス金型、及び車体設備、自動車用の部品供給メーカー。

今回の受賞は、同社が日産ウェイに基づいた方針管理の徹底した実践、および日産の中期経営計画「日産パワー88」に向けた技術力と生産性強化のマネジメントの確立、従業員のモチベーションを向上させる教育・研修体制の確立といった点が高く評価された。

<SNN TOOLS & DIES概要>
名称: SNN TOOLS & DIES CO., LTD.
主要事業: ルノー・日産アライアンス向けプレス金型と車体設備、自動車用の部品供給
設立: 1989年2月
従業員数: 417人(2015年3月末現在)
所在地: 61 Moo6, Bangna Trad Hwy., Km.32, T.Banrakad A.Bang-Bor,
Samutoprakarn 10560, Thailand
代表者: 社長 上田 啓二

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LEXUS、ISに2.0L直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加、その他車種も一部改良

IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-1

さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて8月3日に発売する。

IS200tは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW*1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST*2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-2

トランスミッションには8-Speed SPDS*3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

IS200t エンジン主要諸元(8AR-FTS)
・総排気量:1,998(cc)
・最高出力:180[245]/5,800(kW[PS]/r.p.m.)
・最大トルク:350[35.7]/1,650~4,400(N・m[kgf・m]/r.p.m.)
・JC08モード走行燃費:13.2(km/L)

IS300h(AWD)には、前後輪に動力を配分するトランスファーにトルセン®LSD*4を採用。

トランスミッションからの駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現。さらにカウンターギヤ歯車の加工精度を向上させるなど、高い静粛性も確保した。

そのほか一部改良として、IS350には、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備。外板色には、“F SPORT”専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色*5を設定した。llexus-add-is200t-of-2-0l-direct-injection-turbo-engine-in-the-is-also-improved-some-other-models20150723-3

*1 :Dual VVT-i W Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide
*2 :D-4ST Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
*3 :8-Speed SPDS 8-Speed Sport Direct Shift(電子制御8速オートマチック)
*4 :トルセン®は(株)ジェイテクトの登録商標。LSD Limited Slip Differential
*5 :設定は仕様によって異なる

車両情報の詳細は右記 http://lexus.jp/models/is/index.html

 

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インフィニティ、プレミアムコンパクトQ30をフランクフルトでいよいよ初公開へ

2013年に発表された「Q30 コンセプト」を忠実に具現化した、カテゴリーを打破するモデル

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は7月21日、今年9月に開催されるフランクフルト国際モーターショーにて、インフィニティブランド初となるプレミアムアクティブコンパクトカー「Q30」を世界初公開すると発表した。

新型「Q30」は、「カテゴリーを打破するモデル」をコンセプトに、都会的な個性を求めるユーザーに向けて開発された。

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レスポンスの良い加速、優れた乗り心地とハンドリングは、インフィニティらしいダイナミックな走行性能を実現。精巧かつ表現力豊かなデザイン手法がインテリアからエクステリアまで一貫して採り入れられている。

9月15日、フランクフルト国際モーターショーにて世界初公開

今回の「Q30」量産車は、コンセプトカーである「Q30コンセプト」が、2013年のフランクフルトモーターショーにて披露されてから、ちょうど2年後に初公開されている。

成功を収めた同コンセプトカーのイメージを完全に維持した新型コンパクトカー「Q30」として市場に投入していく。

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インフィニティ社長のローランド クルーガー氏は、「デザインはインフィニティブランドの重要な柱です。

新型アクティブコンパクトカー『Q30』はこの精神を体現しています。このモデルを以て、我々はコンパクトカーセグメントに参入することになりました。

インフィニティは、今後も積極的に商品を継続投入し、お客さまに多様な選択肢を提供していきます。」と、述べている。

「Q30」は欧州での最終試験およびチューニングを完了しており、インフィニティの生産拠点として3大陸4か国目となる英国サンダーランドで生産される。

フランクフルト国際モーターショーのプレスデーは9月15日~16日、一般公開日は9月17日~27日になる。

開催場所:
ドイツ・フランクフルト
開催期間:
プレスデー:9月15日~16日
一般公開日:9月17日~27日

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アイシン・エーアイ、新高容量FR用6速マニュアルトランスミッションをトヨタに供給開始

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アイシン・エーアイ株式会社(本社:愛知県西尾市、 社長:杉浦一道)は7月22日、後輪駆動(FR)車用の高容量6速マニュアルトランスミッション「 AC6 」をトヨタ自動車株式会社と共同で新開発し、タイ拠点であるアイシン・エーアイ(タイランド)株式会社(本社:タイ国チャチェンサオ県、社長:島田徹)で生産し、トヨタのIMV向けに供給を開始した。

AC6は、他社品とのギヤトレーン構造の差別化や新材料の採用により軽量・コンパクトながらSUVや商用車の過酷な使用条件にも耐えうる信頼性を実現し、また1速ギヤ比と6速ギヤ比との比率を大きく取ることで低速段での動力性能と高速段での燃費性能を両立させるワイドギヤレンジを取り入れている。

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意匠面では、シフトレバーの傾きが乗用車と同様になるようシフト系構造も工夫し、見栄え向上にも貢献させている。

今回の開発では高いコスト低減目標を掲げ、部品単位での現調化を推進し、アセアン地域での現調化率90%を達成。この中で同社では初の試みとなる冷間鍛造の内製化にも取り組み、AC6の一部部品に採用した。

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カーメイト、安全運転支援アプリDriveMateに大分県民の運転データを反映しリニューアル

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株式会社カーメイト(本社:東京都豊島区、代表取締役会長兼社長:村田隆昭)は、安全運転を支援するドライブアプリ『DriveMate SafetyCam(ドライブメイト・セーフティカム)』の機能を、平成27年7月18日(土)に大幅リニューアルした。

このリニューアルでは、安全運転診断機能が大きく変わった。車間のとり方の傾向を6つのキャラクターで表現。

carmate-renewal-reflects-the-operating-data-of-safe-driving-assistance-app-oita-prefecture-in-drivemate20150723-4

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carmate-renewal-reflects-the-operating-data-of-safe-driving-assistance-app-oita-prefecture-in-drivemate20150723-6

その診断には大分県で取得した1,680件の運転データを活用しており、自分の車間のとり方がわかりやすく把握できるようになっている。

他にも青信号の通知、ドライブレコーダーなどの機能を追加しています。詳細は、以下をご覧ください。

carmate-renewal-reflects-the-operating-data-of-safe-driving-assistance-app-oita-prefecture-in-drivemate20150723-3アプリ機能とリニューアルポイント

[ これまでのアプリ機能]
・走行時、前方車への接近を警告
・信号待ちや渋滞時、前車が発進したことをお知らせ
・安全+エコ運転診断機能

※2011年時の製品機能
http://www.carmate.co.jp/press/2011/11/post-57.html

[ 主な新機能 ]
・安全運転診断に、6タイプの車間の取り方キャラ診断を追加
・信号待ち時、信号が青になったことをお知らせ
・ドライブレコーダー機能
・地図と映像の合成エクスポート

※この度の刷新内容詳細
http://www.drivemate.jp/appli/drivemate-safetycam/

アプリについて
[ 対応機種/対応OS ]  iPhone 6, 6 Plus, 5s, 5c, 5, 4S iOS7.0以降
[ 販売店 ]  iTunes Store(アイチューンズ・ストア)/App Store(アップストアにて販売)
[ 価 格 ]  無料

carmate-renewal-reflects-the-operating-data-of-safe-driving-assistance-app-oita-prefecture-in-drivemate20150723-2大分県警察本部と共同開発『ドラさぽ』収集データを活用
今回安全運転診断に活用された6つの車間タイプは、大分県民の安全運転教育プログラム用に共同開発した『ドラさぽ』から収集し分析したもの。

大分県は全国平均より約1割“追突事故”が多く、このアプリを装備したタブレットを配布し適正な車間距離を県民に教育する目的で開発された。現在蓄積されているデータはおよそ1,680件。

※『ドラさぽ』発表内容
http://www.carmate.co.jp/press/2013/06/post-66.html

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