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日産、TVシリーズ「ウルトラマンX」に車両協賛

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円谷プロダクションとの共同プロモーションを海外で

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は6月15日、株式会社円谷プロダクション(本社:東京都渋谷区、社長:大岡 新一)製作の新TVシリーズである『ウルトラマンX』(ウルトラマンエックス)*1に車両協賛すると発表した。

シリーズ前作『ウルトラマンギンガS』でも劇用車として活躍した、100%電気自動車「日産リーフ」と100%電気商用自動車「e-NV200」に加え、新たに100%電気トラック「e-NT400テストトラック」をベースに、円谷プロダクションがデザインした特別仕様車3台が劇中に登場。

電力供給システム「LEAF to Home」など電気自動車の特徴を取り上げた演出を行い、作品内で重要なサポート役を果たすとしている。

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本企画は、「ウルトラマンシリーズ」を通してファンに「夢と感動、ワクワクする気持ち」を届けたいという円谷プロダクションの想いと、電気自動車が持つ先進技術と新しいモビリティライフの提案を通じて、「今までにないワクワク」を伝えたいという日産自動車のブランドステートメントが合致したことで昨年から実施されている。

日産では、昨年の『ウルトラマンギンガS』の放送と同時に、販売店や商業施設での劇中車の展示、ウルトラマンによる電気自動車の解説を行うWebページの設置など、子供を含めより幅広く電気自動車の啓発を促す活動を行ってきた。

今年も、7月14日からスタートする『ウルトラマンX』の放送に向けて、販売店や商業施設での販売促進イベント、そして各種Webツールを通して、本プロモーションを展開していく。

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なお、6月18日から6月21日までの4日間、「東京ビッグサイト」で開催される「東京おもちゃショー2015」において、「日産リーフ」の本特別仕様車を展示する。(※但し4日間のうち6月18日、19日の両日は商談見本市となっており、一般の入場は出来ない)

また、日産自動車と円谷プロダクションは、共同プロモーション活動を海外に拡大する。その第一弾として7月より、ウルトラマンの人気が高く、既に「e-NV200」を販売している香港にて活動を開始。今後も、双方のニーズが合致する海外市場への地域拡大を検討していくとしている。

*1『ウルトラマンX』は毎週火曜夕方6時~テレビ東京系『新ウルトラマン列伝』にて7月14日から放送を開始する新シリーズ。

 

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ル・マン24時間、ポルシェが1998年以来17年振りの優勝で歴代記録更新

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ポルシェ、ル・マンを制して最多勝記録を17勝に伸ばす

フランス・サルト県ル・マン近郊のサルトサーキット(Circuit des 24 Heures du Mans)で行われたル・マン24時間レースの決勝戦で、ニコ・ヒュルケンベルグ選手/アール・バンバー選手/ニック・タンディ選手が乗るポルシェ 919ハイブリッドの19号車が優勝を飾った。

ポルシェが、1998年以来17年振りにル・マン24時間レースを制し、ル・マンでの最多勝記録を17勝に伸ばした。

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レース展開は、トップ1、2、3ポジションからのスタートとなったポルシェと、ポルシェ勢を追い、直近4番手からの追い上げとなったアウディとの激しいデットヒートが、レース序盤から終盤まで続く展開となった。

結果、最終的にはアウディ勢が、マイナートラブルで度々ピットに於ける修復作業を行ったのに対して、ポルシェはトラブルらしいトラブルもなく、レース終盤でも3分20秒台をキープし続けてるという安定したレース運びを重ねノントラブルで走りきり、ポルシェの19号車で、F1ドライバー(フォース・インディア)のニコ・ヒュルケンベルグ選手がトップでチェッカーフラッグを潜った。

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2位も当初の予選通り順当に、ティモ・ベルンハルト選手/ブレンドン・ハートレー選手/マーク・ウェバー選手のポルシェの17号車が続き、ポルシェは1-2フィニッシュを達成。

3位には、スタートからポジションアップを果たしたアンドレ・ロッテラー選手/マルセル・ファスラー選手/ブノワ・トレルイエアウディ選手のアウディの7号車が続いた。

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4位はアウデ8号車、5位はクラッシュから復活したポルシェ18号車、6位にトヨタ勢最上位となるアレックス・ブルツ選手/ステファン・サラザン選手/マイク・コンウェイ選手の2号車。

7位はアウディ9号車。8位はアンソニー・デビッドソン選手/セバスチャン・ブエミ選手/中嶋一貴選手のトヨタ1号車。

ル・マン24時間レースに復帰した日産は、車両コンディションで安定感を欠き苦戦、ミハエル・クルム選手/ハリー・ティンクネル選手/アレックス・バンコム選手の22号車が40位。

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マックス・チルトン選手/ヤン・マーデンボロー選手/オリヴィエ・プラ選手の23号車が45位、松田次生選手/ルーカス・オルドネス選手/マーク・シュルツイスキー選手の21号車はリタイアとなった。

 

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アウディ、Audi R8 e-tronいよいよ受注開始へ

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アウディ AG(本社:ドイツ・バイエルン州インゴルシュタット、取締役会長:ルパート・シュタートラー、以下アウディ)は6月13日(欧州時間)、永らく開発を進めていた新型「Audi R8 e-tron」受注開始の準備に入った。

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ちなみにAudi R8 e-tronは、外観上R8を原型としてるが、パワーユニットから、そこに繫がる駆動系システム自体が異なるため、実際にはR8とは全く別のクルマだ。

今回受注開始となるAudi R8 e-tronの最も大きな特徴は、欧州に於ける通常運転下で、最大450kmの後続距離を持つクルマとなったことだ。

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つまりAudi R8 e-tronは、満充電であれば、ほぼガソリンエンジン車と同レベルの行動力と公道範囲を備えるようになった。

過去を遡ってみると、実際には2013年時点でも充分完成されていたAudi R8 e-tronなのだが、これまでに発売至らなかった大きな理由は車両の航続距離にあった。

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同社ではAudi R8 e-tronの市販開始の評価として、欧州に於ける一般的なドライビングモード下で、2013年時に215kmしかないと云う極端なに短い航続距離が課題となっていた。同社では、この航続距離では市販に不充分と判断していたのである。

この度、受注開始へと進むこととなった最大の理由は、新モーターと大型バッテリーを新搭載した点にある。

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これにより、航続可能距離は先の2013年時から約2倍に伸張。車両性能の裏付けとなるスペックは、R8 e-tron専用のスペースフレームに、340キロワット/ 462ps、93.9kg-mのトルクを発生するモーターを駆動輪と同軸上に配置。

固定レシオ方式のギアボックスを介して、ゼロから100km/hまでの到達時間は3.9秒。もはやR8 V10プラスとの差は僅かだ。但し、最高速度は現時点に於いては、あえて250kmに制限されている。

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しかしこれはガソリンエンジンを搭載したオリジナルのR8に対して「迫力に欠ける」ということにはならない。

と云うのは、モーターのパワーユニットの場合、ガソリンエンジン車とは異なり、初速からフルパワーになる持ち前の瞬発力に加え、出力制御を自由にコントロール出来ると云う強みがあるからだ。

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具体的には、トラクション状況に合わせてコンピューター制御により絶妙なパワーコントロールが可能になるので、その走りは、ガソリンエンジンでは味わえない刺激的なスポーツフィールが愉しめる。

これは、既に2013年時のAudi R8 e-tronで実現されていた、いよいよその異次元のドライビングを、我々が現実に楽しめるようになったことを意味している。

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ボディ内外において、オリジナルとの変更点はあるものの、外観で最も目立った部分は、高速時に対応して開閉するエア・ダクト、また車体底部は完全なフラット構造となった。

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内装では専用のインストゥルメントパネルの他、カーボンファイバーを多用したシート。そして、その後方には、同車のパワーの源泉となる3.6アンペアのリチウム・イオン・セルが7488個積まれており、その総容量は91.0kWh。

このため直視出来る後方視界は犠牲になっており、その代わりにディスプレイによる映像がそれを受け持つようになっている。ちなみに車両全体の重量は1840kgと、EVのスーパースポーツカーとしては軽量に収まっている。

【Audi R8 e-tron】
エンジン:電気モーター×2
最高出力:462ps
最大トルク:93.9kg-m
ギアボックス:固定レシオ
最高速度:250km/h
0-100km/h加速:3.9秒
航続可能距離:450km
CO2排出量:0g/km
乾燥重量:1840kg

 

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先に北米国際自動車ショーで公開した、新型フォードGTのサーキット専用モデルを発表した。なおベースモデルとなったフォードGTそのものも、50年のアニバーサリーイヤーにあたる2016年には市販される予定となっている。 続きを読む フォード、来年度のル・マン24時間耐久レースに参戦宣言

国土交通省、平成26年度・高速道路の通行止めワーストランキング発表

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国土交通省・全国の道路利用に関するビッグデータの集計 第2弾

高速道路が通過する地域の地形的・気象的な要因や、工事のため、特定の時期や路線、箇所では長時間の通行止めを実施しているなか、国土交通省は6月12日、全国の高速道路において収集した各種交通データを活用し、全国の高速道路の通行止めワーストランキングをビッグデータ集計の第2弾として取りまとめ、発表した。

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一部資料(クリックで拡大)

国土交通省では、この集計により明らかになった道路の弱点箇所やその原因を把握したうえで、必要な対策を講じ、道路の更なる機能の向上に取り組むことで、円滑、安全、快適で、地域の活力向上にも資する道路交通サービスを提供していくとしている。

1.集計の概要
○対象の道路:以下の高速道路会社が管理する高速自動車国道および一般有料道路
○東日本高速道路株式会社  ○中日本高速道路株式会社  ○西日本高速道路株式会社

○対象の期間: 平成26年4月~平成27年3月

○集計の項目: ・IC 区間別 ・要因別通行止め時間ワーストランキング・高速道路の運用率

[1] 降雨による通行止め時間ワースト1位:  松山道(上下)いよ小松JCT~川内

[2] 災害・悪天候による通行止め時間ワースト1位:  大分道(上下)湯布院~日出JCT

[3] 事故・その他による通行止め時間ワースト1位:  山形道(上り)庄内あさひ~湯殿山

[4] 工事による通行止め時間ワースト1位:  関門トンネル(上下)下関~門司

[5] 全国の高速道路の運用率※:  99.61%
※運用率: 高速道路が通行止めとならず通行可能であった時間の割合

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一部資料(クリックで拡大)

ランキング詳細は、下記URLをクリックしてPDFをダウンロード(ダウンロード容量4.6MB)
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/pdf/ranking_2.pdf

 

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国土交通省、タクシーの車両基準を緩和

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国土交通省は平成27年6月12日、近年、車両の安全性の向上や運行面の安全対策が進んでいること。自家用自動車を用いて旅客を運送する自家用有償運送においても車両の安全上の問題が無いこと。

さらにその多くは、国際的にも日本特有の規制であること等から、今般、タクシーなど乗車定員10人以下の旅客自動車運送事業用自動車に係る以下の基準を廃止した。

具体的には、(1)座席の寸法に関する基準 (2)通路の幅と高さに関する基準 (3)乗降口の大きさ、構造等に関する基準 (4)緩衝装置及び座席が旅客に与える振動、前方の座席との間隙等に関する基準などを緩和している。

nissan-conducted-in-tokyo-the-nv200-taxi-starting-formula20150608-4-min

これにより、タクシー事業者等による車両選択の幅が広がり、より輸送ニーズに応じた事業活動が可能となる。

また、乗車定員11人以上の自動車(バス)については、より使い易いノンステップバスの設計・開発を実現するため、乗車定員に占める座席定員の割合に関する基準も廃止した。本基準は、本日から公布・施行される。

nissan-conducted-in-tokyo-the-nv200-taxi-starting-formula20150608-3-min

(参考) 道路運送車両の保安基準(昭和26年運輸省令第67号。)及び道路運送車両の保安基準の細目を定める告示(平成14年国土交通省告示第619号。)では、車両全般に共通する安全・環境基準を定めるほか、旅客自動車運送事業用自動車については、旅客の安全や利便の観点から、通路の幅や客室内の明るさなど追加的な構造要件が規定されている。

 

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日産、ル・マン24時間の決勝12、13、14番手からスタート

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日産は、ル・マン24時間レースで3回の予選セッションを終え、3台のNissan GT-R LM NISMOは、LM P1クラス決勝では12、13、14番のポジションでのスタートを切ることになった。

車両それぞれのポジションは、#22 GT-R LM NISMOに乗るハリー・ティンクネル選手(英)がアタックし12番手、続いて僅差でヤン・マーデンボロー選手(英)がドライブする#23 GT-R LM NISMOが13番手に付けた。3台は予選セッションで、合わせて2000キロ以上の距離を走行し、貴重なデータを収集した。

nissan-start-from-the-final-12-13-14-fastest-of-the-le-mans-24-hours20150612-2-min

ハリー・ティンクネル選手は、「今日は、昨日より良いと思います。5秒くらい速くなりました。僕たちがやってきたことは正しかったことがわかりました。

メカニックたちの働きは素晴らしく、普段は1時間もかかるようなクラッチ交換を30分以内終えました。

日産勢の中で一番速いタイムを出せたのは僕にとって最高なことですし、ファイナルセッションで速さを示せたことからも、僕たちは正しい方向を向いて進んでいます。

まだ道のりは長いですが、進歩していることが嬉しいです」と1日を振り返った。

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日産LM P1チーム代表であり、テクニカルディレクターのベン・ボウルビーは、「走行を重ねる度に良くなっています。

途中レッドフラッグが出たり、スローゾーンがあったり、天気もよく変わるめまぐるしいセッションでしたが、セッションごとにマシンが速くなっているのを感じます。

今日はドライでたくさんの周回数をこなせましたが、これは我々にとって大きく味方したことでしょう。ル・マンに向けてチューニングすると同時に、マシンを進化させることを忘れてはいけません。3台が無事に予選を終え、多くのデータを得られたことに満足しています」と語っている。

nissan-gt-r-lm-nismo-published-its-first-run-at-le-mans-official-test20150601-9-min

チームは、走行セッションのない明日1日を使って決勝レースへ向けての準備を行っていく。2015年のル・マン24時間の決勝レースのスタートは、6月13日土曜日15時(日本時間22時)に迫っている。

 

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トヨタ白川郷自然學校が10周年、6月14日に10周年記念式典開催

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トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)が2005年に掲げた、「日本一美しい村に、日本一の自然学校」を合言葉に、白川村や環境NGOと連携し、運営を行っている「トヨタ白川郷自然學校」が、今年で開校10周年を迎える。

トヨタは「環境保全と自然共生社会の構築に向けた取組み」を進めており、自然共生社会構築に資する社会貢献活動推進策のひとつとして、地元白川村や環境NGOの協力を得て「トヨタ白川郷自然學校」を2005年4月に開校した。

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「トヨタ白川郷自然學校」は、これまで「自然との共生」「地域との共生」をテーマに、白山麓に広がる豊かな自然のもと、将来を担う子供たちをはじめ白川郷を訪れる多くの方々に自然体験プログラムを提供するとともに、野生生物の生態調査や森林保全活動に取り組んできた。

10年間で延べ15万5000人が来場、「エコや自然との共生について考えるきっかけとなった」といった声を得るなど、来場者と共にその活動を積み重ねてきた。

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今年は、開校10周年にあたり、その運営を担うNPO法人白川郷自然共生フォーラムとトヨタは、6月14日に岐阜県大野郡白川村馬狩(まがり)地区の「トヨタ白川郷自然學校」内で10周年記念式典を開催する。

同式典では、古田肇岐阜県知事、成原茂白川村村長をはじめとする行政や地元の関係者、ならびに全国の自然學校やNPOの関係者を迎え、本年4月に新たに就任した山田俊行學校長が10年間の歩みと、今後10年の活動方針について説明する。

toyota-shirakawa-is-10-anniversary20150612-2-min

今後、「トヨタ白川郷自然學校」は、近年のさらなる環境意識の高まりや、地域社会の要請を踏まえ、2013年に再構築した基本理念「一流の教育と感動」のもと、自然体験プログラムの拡充に取り組んでいく。

「共生」に向けて、共に育ち、育てあう「共育」を新たなテーマとし、これまでの自然との共生を考えるきっかけづくりから、共生に向けて自ら理解し行動できる人材の育成を図ることを目的に、自然体験型環境教育を強化するなど、社会貢献活動の新たなステップを踏み出していく構えだ。

toyota-shirakawa-is-10-anniversary20150612-1-min

「トヨタ白川郷自然學校」の概要は以下の通り。toyota-shirakawa-is-10-anniversary20150612-7-min

 

 

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ポルシェ、5月は全世界で20,000台を超える新車を販売

porsche-the-may-sell-new-cars-more-than-20000-units-worldwide20150612-2-min

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト、社長:マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ)は2015年5月に、全世界で前年同月比約25%増にあたる20,500台を超える新車を販売した。

今年1月から5月までの販売台数は、約93,000台(前年同期比30.3%増)となった。

ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員であるベルンハルト・マイヤー氏は、「私達は5月も目標を達成しました。特に中国市場と欧州市場において販売を著しく伸ばすことができました」と述べた。

porsche-the-may-sell-new-cars-more-than-20000-units-worldwide20150612-1-min

今年の5月にポルシェは、中国で前年同月比70%増の5,391台の新車を販売。一方、欧州では、約20%増の7,000台を超える販売台数に達した。ドイツ国内の販売も順調で、2,721台(20.3%増)の新車を販売した。

911の最大市場である米国では、5月に約900台の911を販売。全世界の同月の911の販売台数は約3,000台となった。

ミッドシップエンジンのスポーツカークーペ・ケイマンの販売台数も、前年同月に比べて増加しており、その内ほぼ1割が特にスポーティなバージョンであるケイマンGT4だった。

porsche-the-may-sell-new-cars-more-than-20000-units-worldwide20150612-3-min

 

 

 

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ヤマハとヤマハ発動機が合同デザインイベント7/3〜7/5迄

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開催テーマは「Two Yamahas, One Passion」

ヤマハ株式会社(本社:静岡県浜松市中区中沢町、代表取締役社長:中田卓也、以下、ヤマハ)と、ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ発動機)は、7月3日から、7月5日まで、六本木ヒルズ大屋根プラザにて「Two Yamahas, One Passion〜デザイン展 2015〜」を開催する。

本展では、2015年春にフランスの「第9回サンテティエンヌ国際デザインビエンナーレ2015(Biennale Internationale Design Saint-E´tienne)」に出展した「project AH A MAY(プロジェクト アーメイ)」に加え、ヤマハ、ヤマハ発動機両社のデザインコンセプトモデルや製品 13点を合同で展示していく。

なお、デザインコンセプトモデル12作品のうち、6作品が日本での初披露、1作品が世界初披露となる。

<project AH A MAY(プロジェクト アーメイ)について>
project AH A MAYとは、普段楽器をデザインするヤマハと、モーターサイクルなどのモビリティをデザインするヤマハ発動機。

その各々のデザイン部が、お互いのデザインフィールドを交換して、生産・商品化の制約に縛られることなく、それぞれの作法や考え方でデザインを提案するというプロジェクトである。

「ヤマハ」という単一ブランドを、共に使用する両社がお互いを「鏡」と見立てて、デザインを通じて互いを映し出すことで、相互に刺激を与えあうと同時に両社に共通する「ヤマハらしさ」を見い出すことを目的としているという。

【展示作品・製品のご紹介】
ヤマハ株式会社デザイン研究所による展示作品・製品

■モーターサイクル / √ (ルート) 【日本初披露】yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-9-min
ライダーの目前から計器類を排除したことで、視線の先が風景と一体となる。またシートからタンク上まで流れるようなフォルムは馬をモチーフとし、人と自然と乗り物の一体感を目指した。*project AH A MAY作品

電動アシスト自転車/O±O(ゼロプラスマイナスゼロ) 【日本初披露】yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-10-min
充電スタンドに設置し、自らペダルを漕いで充電する、充電した電気を家族とシェアする、電池を持ち出し、電気で動く楽器や機器を楽しむ。

そうした電気とポジティブに向き合うライフスタイルを、アシストする作品。*project AH A MAY 作品

VOCALOID™ Keyboard (ボーカロイド キーボード)
4月25日〜26日に開催された「ニコニコ超会議 2015」に参考出品したVOCALOIDエンジン搭載の37鍵・ショルダー型の歌うキーボード(試作品)。

その他、音と光で空間を演出する製品であるライティングオーディオシステム「Relit(レリット)」 (LSX-170)や、楽器と家具との中間領域ともいえるデザインに挑戦した「PleasePlease Me展」(2011)に出品したコンセプト作品のライティングオーディオシステム「Relit(レリット)」(LSX-170)、 「Show Me!」、 「Take on Me」を、今回は「VOCALOID Keyboard」の演奏を愉しくするアイテムとして共に展示する。

 

ヤマハ発動機株式会社 デザイン本部による展示作品

ドラムス / RAIJIN(God of the Thunder)【日本初披露】yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-8-min
既存のメソッドを超え、人間の表現欲を満たす理想的な構造を探求。ドラム楽器の中で暴れまわるように演奏できる球体は、演奏者を中心に噴出するエナジー、増幅する音世界を視覚化する。*project AH A MAY作品

マリンバ / FUJIN(God of the Wind)【日本初披露】yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-7-min
マリンバを二人で演奏しエナジーを増幅させます。モーターサイクルの二人乗りさながらの奏法は、お互いのスイングやギャップが生む偶発性を活かしたスリリングな演奏を楽しめる。*project AH A MAY作品

01GEN 【日本初披露】yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-6-min
デザインフィロソフィー「Refined Dynamism(洗練された躍動美)」に基づいたデザインコンセプトモデルの第 1弾。コンセプトは「オン&オフのクロスオーバー」。マルチホイールならではの運動性能を背景に意のままに操る喜びを提案。

02GENyamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-4-minyamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-5-min
さっそうと操り美しくしなやかに動く。使い手の個性に寄り添う。人と車いすのライフシーンに新たな豊かさを提案する電動アシスト車いすのデザインコンセプトモデル。「Marge」「Taurs」 廣川玉枝氏(SOMA DESIGN)コラボレーションモデル

03GEN【日本初披露】(Xは世界初披露) yamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-3-minyamaha-and-yamaha-motor-is-up-to-joint-design-event20150612-2-min
未来への期待、レーシングマシンへの憧れ。歴史が培った様式への敬意、最先端に接する高揚感。モビリティが潜在的にもつ楽しさを2つのテーマで提唱したデザインコンセプトモデル。
「03GEN-f」 「03GEN-X」

<「Two Yamahas, One Passion 〜デザイン展2015〜」概要>
■会 期:2015年7月3日(金)〜7月5日(日)
■時 間:11:00〜18:00 (3日16:00〜18:00は招待者限定)
■会 場:六本木ヒルズ大屋根プラザ
■入場:無料

■関連ウェブサイト:
ヤマハ株式会社<日本語版サイト> http://www.yamaha.co.jp/design/2yamaha1passion2015/

ヤマハ発動機株式会社 <日本語版サイト>
http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/design/topics_events/2yamaha1passion2015/

<関連リンク>
■「Yamaha Design」ヤマハ株式会社
<Globalサイト>
http://www.yamaha.com/design/
<日本語版サイト>
http://www.yamaha.co.jp/design/

■「Yamaha Motor Design」ヤマハ発動機株式会社
<Globalサイト>
http://global.yamaha-motor.com/yamahastyle/design/
<日本語版サイト>
http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/design/

 

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ホンダ、スマートコミュニティJapan2015出展

honda-smart-community-japan2015-exhibitors20150612-1-min

モビリティと通信の融合による新たな価値を提案

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)は、6月17日(水)から19日(金)まで東京ビッグサイトで開催される「スマートコミュニティJapan2015」(主催:日刊工業新聞社)に、ビッグデータを活用して周辺のお勧め飲食店などの情報を配信するテレマティクスサービス「ROAD H!NTS (ロード ヒンツ)」や、「Hondaインターナビシステム/ディスプレイオーディオ」とiPhone※1を接続して、Apple Watch※1上に様々な情報を通知するアプリ「With Honda」※2を出展する。

honda-personal-mobility-uni-cub-β-in-milan-italy-expo-debut20150427-5

今回の出展では、スマートコミュニティにおいて、Hondaが考えるモビリティと通信の融合がもたらす新たな価値を提案。また、主催の日刊工業新聞社との共催企画として、パーソナルモビリティ「UNI-CUB β(ユニカブベータ)」で会場内の出展ブースを見学する体験企画(有料※3)を行う。

<出展一覧>
○テレマティクスサービス「ROAD H!NTS」
○Apple Watchアプリ「With Honda」
○Wi-Fi通信でクルマと社会インフラと、専用スマートフォンアプリを持った歩行者が互いにつながるリアルタイム通信システム「V2X」
○V2H※4対応 DC普通充電器「Honda Power Manager HEH55」
○交通安全ソーシャルマップサービス「SAFETY MAP」
○パーソナルモビリティ「UNI-CUB β」

※1iPhoneおよびApple Watchは、米国および他の国々で登録されたApple Inc.の商標
※2期間限定のプロトタイプ
※3Aパターン:10分/500円(体験スペース内での短時間体験)
Bパターン:40分/1,000円(体験スペースにて練習後、ルートMapに沿って、3人1組で会場内を見学)
※4FCVやEVから家庭への電力供給を行うビークル・トゥ・ホーム(Vehicle to Home)の略

honda-smart-community-japan2015-exhibitors20150612-2-min

スマートコミュニティJapan2015 公式サイト:http://www.nikkan.co.jp/eve/smart/

 

 

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ルマン24時間予選、ポルシェ919ハイブリッドが1-2-3位を獲得

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ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ)の3台のポルシェ919ハイブリッドは、土曜日の午後3時(欧州現地時間)から開催される第83回ル・マン24時間レースを1-2-3番手グリッドからスタートを切る。

ル・マンにおけるポルシェのポールポジションからのスタートは累積17回目。前回のポールポジション獲得は1997年で28年振りのこと。さらに1-2-3番手のグリッド独占は、1968年の初獲得から9回目、前回8回目は1988年だった。

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予選タイムは、水曜日夜の最初の予選セッションでニール・ジャニ選手(スイス)が、3’16”887の最速ラップタイムを叩き出し、翌日木曜日の2回の予選セッションがドライコンディションであったにもかかわらず、この記録は破られることはなかった。

3’16”887のラップタイムは、サーキットの全長が現在の13.629 kmになって以降、プジョーが2008年に記録したポールポジションタイム3’18”513を上回る予選新記録となった。

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また2番手となったティモ・ベルンハルト選手(ドイツ)が水曜日に記録した3’17”767も2008年の予選記録を突破、3台目のポルシェLMP1をドライブするニック・タンディ選手(イギリス)は、木曜日の予選第2セッションでタイムを上げ、3’18”862をマークして3番手グリッドを獲得した。

ポルシェは、ル・マン・プロトタイプのクラス1(LMP1)に課せられた効率に重点を置くレギュレーションが参戦の動機となり、昨年モータースポーツのトップカテゴリーへの復帰を果たした。

ポルシェ919ハイブリッドは、2リッターV4ターボガソリンエンジンと2つのエネルギー回生システム(ブレーキエネルギーおよび排気エネルギー)の組み合わせで、約1000 PSのシステム総出力を発揮している。

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予選第3セッション後のコメントは以下の通り。

ポルシェAG研究開発担当役員 ヴォルフガング・ハッツ:「1位、2位、3位は、望むべき最高の予選結果です。今日、私達は決勝に向けて多くの作業をこなし、新品ではないタイヤでも長距離走行で非常に良い結果を得ました。

私は、ライバルを意識するのではなく、我々の環境を最大限に活かすことに集中するよう全員に指示しました。メカニック、エンジニア、ドライバー。チーム全体が同じ方向に一丸となって努力し、すばらしい仕事をしました。

この結果は心の底から満足できるもので、私はチームを誇りに思います。決勝が本当に楽しみです」。

LMP1担当副社長 フリッツ・エンツィンガー:「わずか2回目の挑戦となる今回のル・マン予選での1-2-3フィニッシュは、見事な結果です。サーキットとヴァイザッハのチームに大変感謝しています。

私達はまだ非常に若いチームであり、小さな成功のひとつひとつが重要です。この結果によって、私達は自信を持って決勝のスタートを切ることができます。強豪相手の厳しいレースとなりますが、私達は楽しみにしています」。

LMP1テクニカル・ディレクター アレクサンダー・ヒッツィンガー:「非常に嬉しい気持ちで一杯です。このチームに賛辞を贈りたいと思います。この予選結果は、3年におよぶ多大な努力に対するご褒美です。

これから、私達は速いだけでなく、信頼性の高いクルマを創ったことを証明しなければなりません。また、決勝でも予選と同じように大きなタイム差をつけられると考えるのは間違いかもしれません。ライバル達を過小評価することはできません」。

チーム監督 アンドレア・ザイドル:「このすばらしい予選結果は、私達の成功への大切な一部です。しかし、決勝に臨む上でさらに重要なことは、今日、私達は生産的に準備作業を進めることができたことです。

一貫してドライコンディションに恵まれ、計画通り私達のタイヤプログラムを進めることができました。各車両に決勝用のコンポーネントを取り付けることもできました。チーム、ドライバーともに最高の仕事をしてくれました」。

 

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住友化学、テスラのリチウムイオン電池部材、新工場を建設して増産体制へ

リチウムイオン二次電池用セパレータの生産能力を倍増

住友化学株式会社(本社:東京都中央区、代表取締役社長:十倉雅和)は6月10日、リチウムイオン二次電池用セパレータ(商標名「ペルヴィオ®」)の生産能力を2倍強に引き上げると発表した。

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具体的には、既存の大江工場(愛媛県新居浜市)の生産能力を来春までに約1.3倍に増強するとともに、韓国の当社子会社内に工場を新設する。韓国の新工場は2017年から量産を開始する予定。

日増しに拡大していく世界的なリチウムイオン二次電池の市場

昨今、リチウムイオン二次電池の市場は、電気自動車やモバイルデバイスの高機能化、長時間使用を求める強いニーズに応えて、一段の高容量化と安全性の確保が求められている。

同社の「ペルヴィオ®」は、ポリオレフィン基材にアラミド樹脂で耐熱層を形成することにより、電池の安全性確保に寄与する点が大きな特長。

そうした高容量化と安全性が評価され、パナソニック製円筒形リチウムイオン二次電池を通じて、主に米テスラ・モーターズ(TESLA)の車両に搭載されている。

リチウムイオン二次電池の確保は自動車メーカーの優先事項

自動車業界は、近年、各国政府の要請で一層厳しさを増しつつある環境規制を踏まえ、主要な自動車メーカー各社が次世代自動車を開発を急いでいる。

このため、搭載容積の制約に余裕があり、EVユニット単独の走行に於いても、高出力・高密度が期待されるリチウムイオン二次電池の確保は各社の優先事項。その需要はここにきて急拡大している。

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住友化学はこれに対応し、段階的に「ペルヴィオ®」の生産能力を引き上げてきたが、一段の需要の拡大に応えて、既存の大江工場の能力を増強する一方で、将来の拡張余地等を考慮して韓国子会社に新工場を設置することとした。

先のテスラはパナソニックと共同で、米国ネバダ州にリチウムイオン電池の巨大工場「Gigafactory(ギガファクトリー)」の建設を進め、来る2016年に量産を開始する。同工場完成時の生産能力は、テスラが年間35GWhであると宣言しており、これは2年前のリチウムイオン電池の世界生産量を上回る規模だ。

住友化学では、日増しに増産を求められるリチウムイオン電池の需要拡大に備え、「ペルヴィオ®」ベースの事業拡大を目指し、より一層の事業強化を進めていくとしている。

 

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サークルKサンクス、愛知県下の店舗で超小型EVシェアリングサービス開始

株式会社サークルKサンクス(本社:東京都中央区、代表取締役社長:竹内修一、以下、サークルKサンクス)は、トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)が運用する超小型電気自動車(EV)「COMS(コムス)」を使ったシェアリングサービス「Ha:mo RIDE」に協力。

6月15日より、愛知県豊田市内6店舗の敷地内駐車場に車両ステーションを導入すると発表した。

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「Ha:mo RIDE」は、車などパーソナルな乗り物と公共交通を最適に組み合わせることで、人や街、環境にやさしい移動の実現を目指す交通サポートシステム。

現在豊田市内の各駅や、庁舎など約30箇所にステーションが設置されており、会員数は 3,600名を超えている。

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通勤や通学、出張の移動手段、日常の買い物など、乗りたい時に乗る近距離移動ニーズに対応したモビリティ・シェアリングで、ステーション(専用駐車場)間での乗り降りが可能だ。

利用にあたっては、分単位の短時間利用ができるため経済的で、さらに省スペース・省エネルギーにより地域環境にも配慮し、利便性向上と CO2排出量削減の双方が図れる。

サークルKサンクスは、コンビニエンスストアの社会的役割として、環境負荷の軽減や社会インフラ機能の拡大に向け、様々な取り組みを実施している中、今回のステーション設置により、近隣の地域社会への利便性向上を足掛かりに、豊田市内での社会インフラ機能拡大にも貢献していく構えだ。

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クリックで拡大

なお本サービスを利用するにあたっては、事前に会員登録が必要だ。会員登録が済めば、まずスマートフォンから「Ha:mo RIDE」アプリで出発地・目的地を選び、事前に予約を済ませておく。

予約が完了していれば、予約したステーションでFelicaカードによる利用が開始できる仕組み。利用後は予約したステーションに車両を返却するという手順だ。料金の支払いはクレジットカードのみ、サークルKサンクス店舗での支払いではできない。

15日より設置される車両は、トヨタ車体COMS(P・COM)の一人乗りタイプ。種別は原付ミニカーに該当する。

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車両の特徴は、超小型電気自動車で、かつ最高速度60km/h、また満充電時に於ける走行可能距離は50kmとなっている。※充電に伴う利用者の負担はない。

■料金体系と金額 初乗り料金
〈初乗り料金〉最初の 10分 200円
〈走行時加算〉1分ごと20円
〈途中降車時・右記載の時間帯〉・08:00−24:00は1分ごとに2円
〈途中降車時・右記載の時間帯〉・24:00−08:00は1分ごとに1円
〈無断キャンセル〉 1回ごと50円

■ステーションが設置される場所は以下の通り。
今回導入店舗:愛知県豊田市内のサークルK5店舗
サービス開始日:6月 15日(月)
店舗のサービス利用可能時間は全て6:00〜23:00

店舗名と住所
・サークルK御立店:愛知県豊田市美里五丁目 11番地 13
・サークルK豊田浄水町原山店:
愛知県豊田市浄水特定土地区画整理地 19街区 3画地
・サークルK豊田三軒町店:愛知県豊田市三軒町八丁目 3番地
・サークルK豊田青木町店:愛知県豊田市青木町三丁目 172番地
・サークルK豊田井上店:愛知県豊田市井上町五丁目 20番地 1

「Ha:mo RIDE」の詳細サイト(トヨタ自動車株式会社)
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/its/hamo

 

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フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役:庄司茂、以下、VGJ)と、正規販売店の契約を締結している株式会社ウエインズインポート横浜(本社:神奈川県横浜市、代表取締役社長:斉藤薫)は、このほど既設の「フォルクスワーゲンシーポート横須賀」を移転し、2015年6月12日(金)より新店舗にて営業を開始する。

新店舗は、旧店舗から3.3キロメートルほど南西に移動し、横須賀市と三浦市を結ぶ重要な幹線道路である県道26号横須賀三崎線沿いに位置。

新店舗は三浦縦貫道路林入口からも近く、葉山町や三浦市を含む周辺からのアクセスも容易になった。

また、今回の移転リニューアルを機に、同店舗はフォルクスワーゲンがドイツをはじめ全世界で展開しているコーポレートデザイン「モジュラーコンセプト」に基づいた店舗へと生まれ変わった。

「モジュラーコンセプト」の重要なデザイン要素であるホワイトフレームがショールームを囲い、フォルクスワーゲン正規販売店としての存在感がより際立つ。

店舗の事業概要は下記の通り。

店舗【フォルクスワーゲンシーポート横須賀】
店舗住所:〒238-0315神奈川県横須賀市林 2-1-28 tel. 046-858-1811 fax. 046-855-5351
店長名:近藤貴昭 (こんどうたかあき)
従業員数: 19名(店長、セールス 5名, サービス 9名、その他 4名)
展示車両台数:ショールーム3台
サービス施設:サービス5ワークベイ(検査ライン含む)
オープン既:2015年 6月 12既(金)
URL:http://www.volkswagen.jp/seaportyokosuka/

 

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BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015開催、8月29・30日

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ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)は、同社の扱うBMW Motorradブランドの世界を存分に味わうことのできる「BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015」を、2015年8月29日(土)と8月30日(日)の2日間、長野県白馬村のHakuba 47 Mountain Sports Park(長野県北安曇郡白馬村)で開催する。

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本イベントには、BMW Motorradのオーナーのみならず、全国からバイク・ファンが集い、参加者との交流を深めてBMW Motorradの魅力を共有し、モーターサイクルの楽しさに触れるイベントだ。

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今年のイベントでは、日本のカスタム・シーンを創り上げたレジェンド、河北啓二氏と永井健次氏による、直列6気筒エンジンを搭載したBMW Motorradのフラッグシップモデル「BMW K 1600 GTL」のカスタム車両を展示する。

また、世界的スタントライダー、クリス・ファイファーによるアクロバティックなスタントライディングショーを開催。

さらに、BMW Motorradの最新モデルの魅力に触れることのできる「体験試乗会」、林道コースを走り抜ける「オフロード試乗会」、Hakuba 47のゲレンデを駆け上がる迫力満点の「ヒルクライム・コンテスト」に加え、キッズレース、女性向けリラクゼーション・コーナーや、下北沢音楽祭(東京都世田谷区、7月9日~12日開催)とのコラボレーションで出演するアーティストによるライブ・コンサートなどを実施。

家族連れの参加者も、愉しむことができる様々なプログラムを用意した。なお、これらコンテンツ情報は、以下スペシャル・ウェブサイトにて随時追加公開されていく予定だ。

スペシャル・ウェブサイト:http://www.bmw-motorrad.jp/BMDJ

BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015プログラム(予定)
・クリス・ファイファー スタントライディングショー
・BMW K 1600 GTLカスタム車両公開
・最新モデル体験試乗会
・山岳コース オフロード試乗会
・BMW Motorradニュー・モデル&ライダー・エクイップメント展示
・ヒルクライム・コンテスト
・ミュージック・ナイト
・Biker Party (屋台村、バーベキュー、花火打ち上げなど各種イベント開催)
・BMW S 1000 RRキッズ・バイク・スプリント・レース
・女性来場者向けビューティーケアサービス)
・ライダー・トレーニング
二輪専門誌各誌による特別プログラム等
※上記プログラムは変更となる場合がある。

 

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オートバックス、映画アベンジャーズタイアップキャンペーン実施

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株式会社オートバックスセブン(本社:東京都江東区豊洲、代表取締役 社長執行役員: 湧田節夫、以下、オートバックス)は、2015年7月1日(水)から8月16日(日)まで、本夏公開映画『アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン』(配給:ディズニー・スタジオ)とのコラボレーションキャンペーンを全国のオートバックス・スーパーオートバックス各店舗にて実施する。

期間中2,000円以上(税込)の商品購入者にオートバックスでしか手に入れることができない、アベンジャーズのオリジナルグッズを抽選でプレゼントする。また、同期間中においては店舗ごとにイベントを行うなどの企画も実施していという。

キャンペーンの内容は下記の通り。

1.映画『アベンジャーズ/エイジ/オブ/ウルトロン』タイアップキャンペーン

①実施期間:2015年7月1日(水)〜2015年8月16日(日)

②対象店舗:全国のオートバックス・スーパーオートバックス各店舗(569店舗:2015年 7月 1日現在)

③実施内容:対象期間中に税込で2,000円以上の商品購入で抽選で計350名に下記プレゼントを実施。

autobacs-movie-avengers-tie-up-campaign20150611-1-min

【A賞】アベンジャーズ・スリーピング・スーツ 100名様
【B賞】アベンジャーズ・ペア Tシャツ 250組 500枚

④キャンペーンサイト
PC
http://www.autobacs.com/static_html/shp/2015_s-sale/top.html
携帯
http://www.autobacs.com/static_html/shp/2015_s-sale /sp.html
スマートフォン
http://mb.autobacs.com/ab/2015_s_sale/

 

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ジャパンEVラリー白馬2015、7月18日・19日開催

日本EVクラブ(所在地:東京都世田谷区、代表:舘内端)は、2015年7月18日・19日に、第2回目ジャパンEVラリー白馬2015を開催する。

開催は昨年に続き2度目。第1回の2014年(9月)開催では、会場となったHakuba47の営業が終了した時期でありながらも100台以上のEVやPHVが白馬に集結した。

なおジャパンEVラリー白馬 2015は、タイムなどを競うラリー(競技)ではなく「RALLY」本来の「集合・離散」を意味する集まりだ。

従って長野県白馬村のHakuba47で開催される本イベントも「EVを楽しむ。旅を楽しむ。そして、白馬を楽しむ。電気自動車を楽しむための夏祭り」がコンセプト。

日本全国から多くの電気自動車が白馬に集結(ラリー)して、前夜祭や次世代車試乗会、EVフォーラムなどが行われる予定。

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参加資格は、EVあるいはPHEV(PHV)に乗って参加できること(自分のEVやPHVで参加はもちろん、レンタカーでの参加も可能)。

但し試乗会などへはEV(PHV)以外の交通手段でも参加可能だ。参加費は1台につき1万円(日本EVクラブ会員は8000円)。詳細、参加申込みは日本EVクラブのホームページを参照されたい。http://www.jevc.gr.jp/
『ジャパンEVラリー白馬2015』
主催:日本EVクラブ
共催:白馬村/白馬EV推進協議会
後援:白馬村観光局

『次世代車試乗会』&『EVフォーラム』
主催:一般社団法人 次世代自動車振興センター(予定)
企画・運営:日本EVクラブ

日程:2015年7月18日(土)~19日(日)
場所:長野県白馬村 Hakuba47
次世代車試乗会予定車両
日産 リーフ、e-NV200
三菱 i-MiEV、ミニキャブMiEV、MiEVトラック、アウトランダーPHEV
ホンダ フィットEV、アコードPHEV
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ホンダ、MotoGPマシンをそのままの公道走行可能とした「RC213V-S」発売へ

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2013年・2014年2連覇のMotoGPマシンそのままの市販車登場

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)は、2013年・2014年のFIMロードレース世界選手権(以降 MotoGP)のMotoGPクラスにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」の一部仕様を変更し、一般公道での走行を可能とした「RC213V‐S」の商談受付を7月13日(月)より開始する。

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ホンダは1954年に当時のロードレース世界選手権に組み込まれていた“マン島T.T.レース”への参戦を宣言。5年後の1959年から独自の車両を開発して参戦を開始した。

その後1961年には参戦した2クラスを制覇し、2005年には前人未到の通算600勝(2015年6月11日時点で通算695勝)を達成。

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ホンダは“マン島T.T.レース”以来、様々なレース活動を「走る実験室」と位置付け、レース参戦のために開発した数々の技術を市販車に還元。Honda二輪車の高い性能と信頼性を維持・進化させる一助としてきた。

MotoGPマシンで、一般公道を走らせるという新たな試み

今回の「RC213V‐S」は、これまでのホンダがレース参戦で得た技術の市販車への還元ではなく、MotoGPに参戦するために開発したマシンを、そのまま一般公道で走行させるという新たな試みを開始する。

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ホンダは“マン島T.T.レース”参戦以来、いつの時代にも、この“Honda思想”に基づいて“世界一操りやすいマシン”を目指して競技専用マシンを開発し、勝利を重ねてきた。

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世界選手権レースに勝利するためには“世界一速く走るマシン”が必要。しかし、ホンダでは、マシンはライダーが操るものであり、“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”と位置付けている。つまり“世界一速く走るマシン”とは、“世界一操りやすいマシン”であるという思想がある。

最も速く走れるマシンは最も乗り易いマシンであるべき

「RC213V‐S」は、この“ホンダ思想”に基づいて開発され、2013年・2014年のMotoGPシーズンにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」を一般公道での走行を可能としたもの。

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「RC213V‐S」では、RC213Vの徹底したマス集中化とフリクション低減や、MotoGPマシンとして量産車と圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、併せてRC213Vに採用されている制御技術も搭載した。

また、RC213Vではライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝利に必要とされる部品のみで構成されている。このため「RC213V‐S」では、一般公道仕様としてRC213Vから必要最低限の変更と追加を行っている。

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一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本となり、メーカー希望小売価格は、欧州税込188,000ユーロ(ドイツ※1)、日本税込21,900,000円、オーストラリア税込244,000オーストラリアドル、アメリカ184,000USドルに設定している。※ クローズドコース専用キット別売(アメリカは販売しない)

「RC213V‐S」の購入に際しては、専用サイトの商談エントリー・フォームにて、7月13日0:00(CET:中央欧州時間)から世界の商談申込を受付ける。

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※1欧州地域の販売価格はドイツにおける販売価格。欧州地域は販売国によって販売価格が異なる。(詳細は専用サイトの商談エントリー・フォームにて掲示予定)

『RC213V‐S』の特長
「RC213V‐S」の開発に当たっては、RC213Vの動力性能の再現ではなく、完成車としてのパッケージングとRC213Vのライディングフィールを限りなく再現することを目的に開発した。

一方で、レーシング・サーキットなどのクローズドコースにおいてのみ、RC213Vの世界に近付いた速度域での走行を可能とすべく、別途クローズドコースのみで使用可能な「スポーツ・キット」の設定も実現していく。

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これにより、『RC213V‐S』は一般公道においても、RC213Vが持つライディングフィールの体感を可能とし、クローズドサーキットにおいては、より高い次元での走行を可能とする。

また、RC213V自体がライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝つために必要とされる部品のみで構成されるマシンだが、今回の「RC213V‐S」では、一般公道の走行を前提に、RC213Vから一般公道を走行するための必要最低限の変更と追加にとどめ、それ以外は全てRC213Vを踏襲している。

■RC213Vからの主な変更・追加点

[メンテナンス性からの変更項目]
・カムギアトレインを踏襲しながらも、ニュウマチックバルブを、コイルスプリング式に変更。
・シームレストランスミッションをコンベンショナル方式に変更。
※上記変更点は、オープンカテゴリー用市販レーシングマシンRCV1000Rと同仕様。

[一般公道走行のための追加項目] 
・ヘッドライト
・テールランプ
・ライセンスランプ
・前・後ウインカーランプ
・左・右バックミラー
・スピードメーター
・触媒付きマフラー
・ライセンスプレートホルダー
・ホーン
・Hondaスマート・キー
・セルスターター
・サイドスタンド など

[一般公道走行のための変更項目]
・ハンドル切れ角:15度 → 26度
・タイヤ:ブリヂストン社製RS10
・フロントブレーキディスク:ユタカ技研社製(ステンレス材)
・ブレーキパッド:ブレンボ社製honda-public-road-specification-car-of-motogp-machine-rc213v-rc213v-s-released20150611-01-minhonda-public-road-specification-car-of-motogp-machine-rc213v-rc213v-s-released201506011-02-min

 

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【動画】トヨタ カローラ、初代開発者・長谷川龍雄氏の想いを受け継ぎ国内累積販売1000万台達成

【過去動画】カローラ開発チーフ「安井慎一氏」が語る歴代カローラから受け継いだコンセプト(4分02秒)

カローラの源流には、長谷川龍雄氏のコアコンセプトが今もある

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)のカローラは、シリーズの国内累計販売が5月末までに1000万台に達した。なお今回の1000万台超えの実績は商用車を含まず、乗用車だけの数字だ。

toyota-corolla-domestic-cumulative-sell-10-million-units-achieved-inherited-the-feelings-of-mr-tatsuo-primary-developer-hasegawa20150611-1-min
カローラは、日本市場に現存する大衆車ブランドにおいて、1963年登場のマツダ・ファミリアに次ぐ2番目の長寿ブランドでもある。

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